長足旅行

⑴ 假期出門旅遊，未進行任何社會實踐，請問如何完成暑期實踐報告急！！！

旅遊也算是社會實踐，觀看各地人文知識，只要把你看到的，想到的寫上就行了，要有點深度，就這樣。

⑵ 概述古代旅行的類型

簡單的來說就是：車馬舟楫。

中國封建社會歷史時期極為漫長，達到兩千多年，而之所以封建社會制度能夠在中國長期存在，從某一個側面反映了一個情況，那就是，在中國的封建社會制度統治期間，尤其是在各個統一的朝代統治期間，中國封建社會的在政治上還是比較安定的，上經濟上也是比較繁榮的，甚至在技術上也是在相當長的歷史時期遙遙領先於世界的。而所有這些條件的存在，一方面保證了封建制度的統治地位，維持了封建王朝的統治；另一方面，顯然，也給旅行的發展帶來了巨大的推動力。其中，以都江堰和靈渠為代表的水利工程技術和由此帶來的農業生產的進步；還有後來手工業、礦業、紡織、造紙、陶瓷等方面的發展，都使得近代以前得中國在科學技術上和社會經濟方面領先於西方世界。據研究表明，在世界科技發明中，有一百多項世界第一出自這一時期的中國，使得近代前的中國社會經濟發展水平大大領先於世界！

旅行中，一項重要的因素便是交通。可以說，旅行與交通之間是不可分割的關系。而在中國封建社會時期，水陸交通在我國有著悠久的歷史，早在春秋時代便有水運的記載。戰國與秦朝的「鄭國渠」、「靈渠」都是水利史上光輝的篇章。並且，從漢朝以來，我國歷朝歷代封建王朝都將漕運作為國家的最重要的政策之一，因此，中國封建社會時期，水利交通十分發達，成為我國最重要的交通方式之一。其中對水陸交通貢獻最大的朝代首推隋朝。從隋文帝時期開始便打通了從淮水到長江的水陸。到了隋煬帝時期，又先後開鑿了通濟渠（由黃河連接汴、泗兩河直通淮水）、永濟渠（到達黃河以北的涿郡）和江南和（經由鎮江、蘇州至杭州，直連通長江與錢塘江），最終構成了華北與江南密集而發達的運河網。同時，當時天然河流的通航能力也十分優良，隋煬帝三下揚州，大型龍船、官號無數通行方便，可見其水運能力之一斑。而到了元、明、清時期，由於三個朝代都建都北京，為了更好的管理國家，運輸所須，國家又開始了海運的發展。著名的「海上絲綢之路」的起點便是我過的泉州，相傳，馬可·波羅就是從泉州開始的中國之旅，而僅僅是當年因突發事故沉沒在泉州海域的大小貨船，其沉睡在大海之中的貨物也不計其數，形成了「陶瓷的海底世界」。可見當時海運的發達程度。我們說，雖然在封建社會時期，水陸交通的發展是由國家政治統治和經濟發展所需，但是，在客觀上卻大大便利了人們的旅行，通過水陸往來各地成為人們旅行方式的一種很好的選擇，從而促進了旅行的發展。

在水陸交通獲得極大發展的同時，我國封建社會時期的陸路交通也有長足進步。自秦朝以來，陸路的建設便取得了一定的成果。「馳道」、「直道」、「五尺道」、「新道」的建設共同構成了以咸陽為中心的、四通八達的道路網路。秦朝以後，陸路交通的建設則不僅僅表現在道路本身的建設上，還通過其輔助設施的建設表現出來。驛站便是其中一個重要的代表。驛站是歷朝歷代政府沿水陸和陸路建設的館舍機構，其最初目的在於傳送官方文件和國家物資，後來也開始招待來往的國家公務人員，甚至是至休人員。驛站可以提供宿舍、車馬、船轎、人力、米糧以及飼料等等。其功能很類似於現在的飯店。我國驛站的發展歷史十分悠久。最早在周禮和先秦的典籍中就可以看道，當時就有傳、置、郵、驛的記載，但是，那時驛站的設置並不十分普遍。經歷了各個封建王朝的不斷發展，到唐朝，驛站的發展便達到了一定的規模。據記載，當時每三十里設置一驛，而在《新唐書·百官志》中記載，唐朝設置驛站共計1639所。按照這個數字計算，設置驛站的道路就應該有25000公里以上。可見當時陸路交通的發展狀況。而到了明、清時期，驛站則更是擴展到內、外蒙古、新疆以及西藏等地區。

而交通的發達，使我國很早就出現了導游圖。據考證，中國最早的導游圖出現於南宋時期。其間，高宗趙構將都城從開封南遷至臨安（現在的杭州）。建都後，杭州的經濟繁榮，手工業發達，游樂業興起，故有「西湖歌舞幾時休」，「直把杭州做汴州」的詩句。《地經》就是在這種形勢下產生的。《地經》的內容，類似於今天的交通導游圖，印刷精緻。圖中，以杭州為中心，將南宋皇室所屬的地域各城通向杭州的道路、里程以及沿途可以提供歇息的旅館、飯店等均一一標明，對旅行和游覽有所幫助，所以《地經》問世後，就受到大家的歡迎。《地經》使用的時間也比較長久，相傳直到馬可·波羅到我國杭州時，也曾經購買此書，作為旅遊線路中的參考。

由此可見，我國封建社會水陸、陸路交通的發達程度。這些，很顯然都為旅行的開展提供了極大的便利。

另一方面，在交通條件發展的同時，經濟條件也日漸成熟起來。我國的封建社會的經濟發展狀況一直在世界處於領先的水平。自漢朝以來，中國由於經濟上的強盛，在亞洲范圍內有很大的影響乃至歐洲的羅馬帝國、希臘帝國也都先後和中國進行過經濟上的往來。旅行發展所需要的經濟條件了物質基礎在中國封建社會中不斷豐富起來。社會有能力使一些勞動力從糧食等基本生活用品的生產中解脫出來，從事服務性行業，這也就為旅行的發展提供了另一個重要條件。同時，人們的物質生活條件得到改善之後，也要求精神生活水平的提高，旅行自然成為一項不錯的選擇。

在中國封建社會時期，旅行的種類也是豐富多樣的，總結起來，主要有以下幾類：

（1）帝王巡遊

繼承了奴隸制社會的特點，並且在經濟能力、閑暇時間以及政治統治的需要上，帝王的巡遊都要比普通社會成員更加方便。並且，由於當時社會中的流行趨勢常常由帝王、封建官僚、權貴等勢力所引導。因此，帝王巡遊其實也部分的引導了封建社會中國旅行的發展。所以說，帝王巡遊是當時一種極為重要的旅行形式。而且，這方面的例子也不在少數。其中，周穆王、秦始皇、漢武帝、隋煬帝、康熙、乾隆等更是最典型的幾個代表。雖然其巡遊、巡幸、巡狩的原因各不相同，但是，其中總要包含或多或少的享樂的原因和休閑游覽的慾望，這些，由於帝王所處的特殊的地位，都必然影響到當時的社會范圍內的旅行的發展。

（2）官吏宦遊

由於政治、經濟、軍事等各種各樣的原因，我國古代官吏的宦遊也十分繁多。奉帝王之命往返於國內各地的官員有時可以說是數不勝數，甚至部分官員為了政治、經濟和軍事等原因千里迢迢遠赴異域出使，可以說，這也是現代公務旅遊的早期階段。其中最具影響力的大概要數西漢的張騫和明代的鄭和兩人。

張騫出使西域的故事不但在民間廣為流傳，在我國的歷史記載中，也寫下了光輝的一筆，他為世界聞名的「絲綢之路」的開通作出了永垂史冊的貢獻。張騫是西漢著名外交家、探險家和旅行家。曾經奉漢武帝的派遣兩次出使西域，累計長達18年。張騫第一次出使西域的主要原因開始是處於軍事上的需要。為了實現漢武帝遠交近攻的軍事策略，張騫遠赴西域去聯合當時與漢帝國一樣，同為匈奴敵人的大月支，這是一次空前的壯舉，被史學家稱為「鑿空」，歷時長達13年。這次出使，張騫雖然沒有完成軍事上的外交任務，但是，搜集了大量的西域風土人情的重要資料，掌握了西進的交通等相關情況，為後來的旅行做了必要而充分的准備。張騫的第二次出使歷時5年，其帶領的使團本次主要以外交和經濟交往為目的，先後到達了大宛（現在的吉爾吉斯斯坦）、康居（現在的哈薩克）、安息（現在的波斯）、大夏（現在的阿富汗）、身毒（現在的印度）、條支（現在的伊拉克）、大秦（現在的羅馬）等國家，完成了出使的任務，開通了歷史上著名的「絲綢之路」，連通了中國和西方國家的古代交通，為中外的交流、交往開辟了新的紀元。

鄭和下西洋的故事在我國民間和史料上也有廣泛的影響力。當時的西洋指的是中國南海以西，包括印度洋及其沿海地區。鄭和曾經率領當時世界上最龐大的艦隊七下西洋，累計歷時28年。他們先後到達了印度支那半島、馬來半島、南洋群島、印度、波斯、阿拉伯，最遠處到達了非洲東海岸和紅海海口，共訪問了30多個國家和地區。鄭和的艦隊出訪，其最初的目的僅僅是為打開中國海上對外貿易的通道，但是，其歷史影響卻遠遠超出了這一目標，這些航行，加深了中國和各國之間的友好往來，起到了對外宣傳的重要作用，並且擴大的貿易，也引發了各國人民到中國旅行的願望，其影響之深遠遠非出使的最初目的所能預見。並且，鄭和本人也成為歷史上最偉大的航海家。其航海壯舉比哥倫布的遠航早半個多世紀，而且，技術、航程、規模、組織等方面也在當時世界上遙遙領先其他國家。

（3）經商旅行

由於中國古代經濟的繁榮，商業的發展歷史極為悠久，商人一詞可以追溯到商朝。並且雖然中國古代國家政治機構為了保證糧食生產一直奉行重農抑商的政策。個別王朝還出現了歧視商人的政策，例如，商人不可以穿著絲綢等。但是，中國商業卻一直隨著中國精美產品的生產和經濟的繁榮而不斷發展繁榮。而且，隨著中國古代水陸、陸路交通條件的不斷完善，加之商人的不斷努力與開拓，中國歷史上形成了相當一批舉世聞名的「商路」，使中國的貨品行銷五洲、文明世界，經商旅行在中國封建社會發展歷史中扮演了舉足輕重的角色。直至今日，部分商路又演變為歷史古籍成為現代旅遊的優良資源。其中最為著名的包括：「絲綢之路」、「海上絲綢之路」、「茶馬古道」等等。

（4）文人游學

中國自古就有「讀萬卷書，行萬里路」的古語。因此，中國的很多文人都有游學的經歷，他們走遍了中國的名山大川，漫遊名勝古跡，留下了很多經典的傳世佳作。其中，司馬遷、陶淵明、李白、杜甫、柳宗元、歐陽修、蘇東坡等人都是此中典型的代表。

以我國唐代著名大詩人李白為例。李白出生於亞碎葉，其父李客，為富商，家道殷實。李白青少年時期，唐代游俠之風盛行，李白讀書學劍，二十歲前後便游歷成都、峨眉山等地，留下了游歷蜀中山水的許多詩作，其《蜀道難》家喻戶曉。他遍游蜀中山水名勝，廣泛接觸社會生活，視野、胸襟開闊了。二十五歲時懷著對祖國大好河山的嚮往，「仗劍去國，辭親遠游」，開始了漫遊生活。出三峽，經襄陽、武漢至金陵（現在的南京）、揚州，回到湖北。27歲到35歲時雖然基本定居長安（現在的西安），但是期間，北游洛陽、龍門、嵩山、太原；東游齊魯，登泰山；南遊安徽、江蘇、浙江，游蹤遍及半個中國。35歲後離開長安，再度游歷了江蘇、浙江、安徽等地。43歲與同時代的大詩人杜甫、高適同游開封、濟南。分手後，又南遊江浙，北涉燕趙，來往齊魯之間，以梁（現在開封）、宋（現在商丘）為中心「一朝去京國，十載客梁園」。直到晚年還曾到達巫山。可見，李白的一生都與旅行游學有著不解之緣。這也部分地代表了古代文人的游學生活。

另外，由於我國古代政府的人才選拔是通過科舉的方式，而學子考學往往要趕南緯（南京的進士考試）或北緯（北京的進士考試），因此，舉子趕考也就往往必須有一段旅行的必要。從某種意義上講，這也是一種形式的文人游學。

（5）專業旅行

在我國古代歷史上，很多專業技術水平都遠遠領先於當時世界其他國家，這就要求有眾多的有識之士投身於專業研究。而很多的專業研究又都要求一定的旅行經歷，這就形成了另一種旅行形式，專業旅行。其中比較典型的代表包括：酈道元、徐霞客和李時珍。

其中，酈道元志趣於江河水利事業。其所著的《水經注》是為魏晉人的一部地理書《水經》作的注，兼具科學與文學性，記載了河道水利，並且，因水記山、因山記景、因景記人。為了此書的寫作。酈道元對於中原水利系統作了大量的實地勘察，對於我國中部130多條河流以及1200多條水道都有調查研究。與此類似的，還有《河水注》以及《洛陽伽藍記》。其中，《洛陽伽藍記》是記述佛寺園林風物的建築著作，作者北魏楊鉉，以北魏洛陽的佛寺魏中心，廣泛記述了當時的政治、人物、風俗、地理，以及歷史沿革、掌故傳聞等，作者的寫作也是建立在資料的親身游歷上完成的。

徐霞客，江蘇江陰人，鄙棄科舉，終身從事游歷，是我國古代著名的地理學家、散文作家和旅行家。其著作《徐霞客游記》由作者游歷祖國各地時所寫的日記匯集而成。作者足跡遍及大半個中國，每至一地，必考察其地形、地質、水源等狀況。其以地理學家的眼光記述山川大河，旅行與寫作都服務於地理學愛好，可以說，也是專業旅行的典型代表。

（6）宗教雲游

象其他許多宗教國家一樣，由於佛教、基督教、伊斯蘭教、印度教、拜火教、猶太教先後傳入我國，我國從很早開始就有了宗教雲游的記載。我國古代更是將宗教的信仰者為修行問道而雲游四方稱為遊方。由於宗教雲游在我國的長期發展，在我國更是形成了佛教四大聖山、道教五大名山等名勝，吸引著眾多的信徒。而所有宗教雲游中最富盛名的，只怕要數玄奘與鑒真兩位大師。

玄奘，由於一部《西遊記》聞名全球，而他的經歷，雖然不象西遊記中描述的一樣奇幻，但是，從他本人奉唐太宗之命所著的《大唐西域記》中，我們也可以看到其奇跡般的游歷生涯。該書記述的是他本人的親身經歷，記載了他所到的110多個國家和傳聞中的28個城邦、地區、國家的情況，成為研究中亞、西亞和南亞的重要歷史地理科學巨著。

鑒真則是以其6次東渡日本的堅定不移的信念和抵達日本宏揚佛教與中國文化所取得的積極而重要的歷史意義傳為美談。

（7）節慶聚游

中國自古以來便有重視節慶的民族傳統，每逢佳節常常有各式各樣的節慶聚會。春節的廟會、元宵節的燈市、清明節的踏青春遊、端午節的龍舟廟會、中秋節的賞月家庭聚會、七夕節的觀星鵲橋會、重陽節的登高會等等，都會吸引各地的人們作長途或短途的旅行。其中的春節、中秋節聚會旅行都部分地類似今天的探親旅遊。

⑶ 什麼樣的旅行方式比較好

拼途網的房車 旅行，這樣的旅行方式，既可以讓你看到平常看不到的風景，又可以讓你接觸到平常不會接觸到的人，

⑷ 如何培育我國的休閑度假旅遊市場

現有業態的旅遊酒店結構調整可以從兩個創新方面入手。

1、調整現有的度假旅遊產業，增加度假元素
目前市場上的度假村（度假酒店）實際上多是城市商務酒店的變型，缺少專門針對度假需求的產品和服務要素配置。酒店投資與運營商應當對國內休閑旅遊市場的消費特徵、國際度假酒店業態產品結構以及商業運作模式進行更為細致的系統研究，在客房設施中提供更加舒適的家庭元素，特別是適宜兒童生活的設施和教育、娛樂項目，提高產品文化內涵，等等。另外，休閑娛樂設施的豐富多樣也是度假酒店區別於商務酒店的一大特色。度假酒店可以考慮有效藉助周邊環境設施，施來增加度假者體驗。高爾夫球場、美容院、書店、花店等，都不一定需要度假酒店來提供。度假酒店應當把更多的資料與精力放在休閑與度假旅遊者最為關注的項目與服務上來。
2、推出適應中國居民需要的新型度假業態

中國度假業缺乏針對居民度假旅遊需求的業態還缺乏系統的產品設計與適宜的運營模式。中國地域廣闊，自然資源豐富，可以根據不同的地理環境積極開拓避暑避寒度假旅遊、養生度假、以孩子為中心、以家庭為單位的假日度假。休閑市場和度假業態都不是高檔酒店所專有的領域，經濟型酒店在這一領域中也同樣可以有所作為。這幾年經濟型酒店業態已經有了長足的進展，但是從市場定位來看，基本上是以商務型為主，面向休閑和度假市場的經濟型酒店品牌還處於完全缺位的狀態。在這方面，還需要度假旅遊產業聯起手來，以創新精神大力盡快建構起適應中國旅遊市場轉型和消費升級需要的度假酒店的產業支撐體系。

⑸ 飛行員遲到，旅遊乘客自己駕駛客機飛走，你都有哪些想要吐槽的「等機」經歷

隨著現在人們經濟水平的不斷提高，坐飛機出行已經成為很正常的事情了，對於那些距離比較遙遠的地方，飛機確實是能省去不少時間的。但是飛機出行也不全都是好處，也是有一些弊端在其中的。

2、直接停飛。這是我經歷的最慘的一次，等了好久之後告訴我當天飛不了了，當時我心裡那個憤怒、那個氣，但是又無處可發泄，雖然我也知道是因為天氣的因素造成的，但是多耽誤人時間呀。要是早知道這樣坐高鐵時間長也到了。不過好在那次是沒有什麼事情，所以也就自己認栽了。

總之就是坐飛機就不要抱著准點的心態去，畢竟這個不定性太大了。

⑹ 開封三毛國際旅行社有限公司的公司大事記

★ 2010年七月，三毛旅遊連鎖開封大學店、鼓樓店、黃河路店同時開業，三店同慶，優惠驚喜連連
★ 2010年六月，三毛國旅大宗客戶部成立
★ 2010年五月，《開封日報》、《汴梁晚報》在頭版等顯著位置刊登名為「開封三毛國旅雙管齊下獲突破性進展」的報道，文中提及我社當選為省旅遊協會副會長單位，並通過競標成為中青旅全國供應商，對我社近年來的工作再次給於肯定
★ 2010年五月，旅遊界泰斗劉文慶先生加盟我公司任總顧問
★ 2010年元月，《開封日報》、《汴梁晚報》、《開封網》等媒體在頭版等顯著位置以「開封三毛國際旅行社實現長足發展」為題對我社進行深度報道，對我社近年來的工作給予充分肯定
★ 2010年元月，三毛旅遊連鎖五福路店開業，滿足城市南部地區市民出遊需要
★ 2010年元月，公司13家旅遊連鎖店整飾一新，統一配置、統一色調、統一標志，整體形象更加鮮明
★ 2009年12月，正式晉升為三毛國際旅行社有限公司
★ 2009年12月，參加我省組織的大型促銷團，赴台灣進行旅遊推介活動
★ 2009年11月，代表我市旅行社，與市旅遊局長、AAAA級景區負責人參加昆明國際旅交會進行宣傳推介活動
★ 2009年9月，「開封市第27屆菊花花會暨金秋汴梁游新聞發布會」在人民大會堂隆重召開。我社作為此次活動的承辦社，與北京旅行商進行了深入的洽談，並簽訂了合作協議
★ 2009年9月，「金秋旅遊推介會」在開元名都大酒店順利召開，我社邀請的中青旅等北京、南京、無錫旅行商代表如約趕到，對我社各連鎖店和我市主要景區進行的為期三天的考察，經過協商，決定共同設立江蘇辦事處
★ 2009年8月，三毛旅遊承辦的由郭珂副市長、劉振局長帶隊，八家AAAA級景區、部分旅行社代表等一行三十餘人組成的開封旅遊促銷團趕赴南京對開封進行宣傳促銷。在這次促銷團結束後，我社作為江蘇市場的指定接待社，將進一步落實相關政策、鞏固促銷成果，力爭一年以內把江蘇市場開發為我市的主要旅遊客源地市場
★ 2009年7月，公司引入國內先進的旅行社動態管理軟體，實現了各個經營環節的實時動態管理，工作效率大幅提高，運營成本明顯降低，從而使廣大遊客能夠享受到平價優質的高性價比服務
★ 2009年6月，組織第二次員工旅遊活動，全體員工赴南陽桃花源、老君洞、鸛河漂流景區踩線游覽，受到當地政府和景區的熱情接待並進行了合作洽談，確定了新的主推線路
★ 2009年6月，三毛旅遊連鎖通許店開業
★ 2009年3月，三毛旅遊連鎖杞縣店開業
★ 2009年2月，入選河南省旅遊協會理事單位
★ 2009年2月，三毛旅行社有限公司與河南省旅遊集團、省中旅、省國旅等38家旅行社，成功獲得河南省首批四星級旅行社級別認證，並在黃河迎賓館舉行了隆重的授牌儀式
★ 2008年12月31日，公司撥出專款建立圖書室，豐富了員工的文化生活
★ 2008年10月，省旅遊局領導、省旅遊集團、國旅、中旅等一行6人在我市旅遊局金局長的陪同下，到我社檢查評星工作
★ 2008年9月，由開封三毛旅行社有限公司組織，獲得鐵道部專列調令的開封首趟始發旅遊專列成功開行，發往張家界、鳳凰古城，旅遊局局長金保德、電視台台長杜連喜、火車站楊站長及三毛集團董事長楊勇先生等領導均出席發車儀式並致詞。此趟旅遊首發專列的成功開行，使我市徹底告別了無始發旅遊專列的歷史，開封旅遊業發展邁上一個新台階
★ 2008年8月，三毛旅遊連鎖勞動路店開業
★ 2008年7月，合作發往張家界的親子之旅專列取得較好效果，組團遊客逾百人，繼續加強專列運作經驗，為兩個月後的自組首發專列奠定了良好的基礎
★ 2008年6月，組織第二次員工旅遊活動，全體員工赴山東沂蒙山區，並進行了主要景點踩線和合作洽談，確定了下半年海濱線路的主推方向
★ 2008年4月，獲得開封市規范管理優質服務示範窗口榮譽稱號
★ 2008年3月，被評為開封市窗口行業優質服務標兵
★ 2008年3月，三毛旅行社有限公司尉氏分社建設路連鎖店開業
★ 2008年2月，三毛旅遊連鎖漢興路店開業
★ 2008年2月，三毛旅遊票務中心列入建設計劃
★ 2008年1月13日晚，西安外國語大學陳鋒儀教授來到開封三毛旅行社有限公司進行為期一周的考察、調研工作，對三毛旅行社的連鎖店發展模式給與了高度評價，並對公司員工進行了為期兩天的培訓
★ 2007年12月，北土街店開業，三毛旅遊連鎖步入了發展快車道
★ 2007年11月，獲得河南省誠信旅行社榮譽稱號
★ 2007年10月，在河南省旅遊業率先引進了國內排行第一的客戶關系管理軟體XTools-CRM系統，新的管理模式使客戶資源管理步入了一個嶄新的階段
★ 2007年8月，連鎖朱雀苑店正式掛牌營業，三毛旅遊邁出連鎖化經營的第一步
★ 2007年8月，榮獲河南省旅遊局在河南省人民大會堂召開的河南省五十佳旅行社稱號，在省內千餘家旅行社中脫穎而出，確立了河南省旅行社50強的品牌形象
★ 2007年7月，與省內知名專列運營商路仕達合作，開始了專列產品的運作，首批7月發團十餘人，8月發團70多人，9月發團168人，確立了三毛旅行社在開封專列運營的市場地位
★ 2006年12月，榮獲開封市旅遊局首批開封市誠信旅行社評選第一名
★ 2006年10月，組織第一次員工旅遊活動，全體員工赴關山、皇城相府參觀游覽
★ 2006年6月，推出專業學生產品——「三毛少年」品牌游學夏令營
★ 2006年4月29日，三毛旅行社形象店、三層的總社所在地——迎賓路店開業
★ 2006年3月6日，三毛旅行社有限公司成立

⑺ 我國已進入了大眾旅遊時代了嗎

隨著社會的發展，旅遊業已成為全球經濟中發展勢頭最強勁和規模最大的產業之一。旅回遊答業在城市經濟發展中的產業地位、經濟作用逐步增強，旅遊業對城市經濟的拉動性、社會就業的帶動力、以及對文化與環境的促進作用日益顯現。我國旅遊資源十分豐富，是世界旅遊資源大國之一。隨著世界旅遊業進入一個高增長時期，中國旅遊產業的發展也進入了一個快速增長時期。

2016 年我國旅遊產業處於「較為景氣」的水平，2016 年我國旅遊消費保持高速增長，2016 年全年接待國內外旅遊人數超過44.4 億人次，旅遊總收入達到4.69 萬億元，同比去年分別增長11%和 13.6%。預計 2017 年國內旅遊人數48.8億人次，同比增長10%；國際旅遊收入 1260 億美元，同比增長 5%。2017 年旅遊直接投資達到萬億元規模，同比增長 15%。

⑻ 西南地區的旅遊

改革開放以來，西南地區的旅遊經濟得到了長足發展：主要包括重慶大足石刻、長江專三峽、武隆天生三屬橋、仙女山、金佛山、四面山、安居古城、雲南麗江古城、昆明世博園，貴州安順黃果樹瀑布，西藏拉薩布達拉宮等世界級旅遊勝地。無論是自然景觀還是人文景觀，西南地區都擁有一批馳名中外的旅遊精品，大西南已成為我國旅遊業的一個重要增長極和世界知名的旅遊勝地。除了資源稟賦優勢以外，西部大開發戰略提出後，國家出台了一系列優惠措施，以促進西部地區經濟社會的發展，西南地區也享受到諸多優惠政策，形成了政策優勢。

⑼ 什麼是3D虛擬旅遊最近幾個同事都在說這個好玩,我還是不太懂啊..希望知道的人告訴我一下,謝謝!

1.3D虛擬旅遊是近幾年才興起的,迎合了快節奏的時代要求,3D虛擬旅遊之所以能變成現實內，很大程度上取決於虛擬現實技容術的發展。
2.3D虛擬旅遊就是通過3D互動技術還原現實中的旅遊景區，從而在網上構建一個3D虛擬景區。遊客可以通過建立個性化的3D虛擬化身，在3D的景區環境中直接試玩旅遊景點，身臨其境的查看擬真的景點信息，足不出戶的體驗千姿百態的風景勝跡以及景點背後的傳奇故事。由此，讓所有的遊客可以增加對於景點深層次的了解與熟悉，引發在現實中也希望「到此一游」的旅行需求。
3.遊客還可以與其它遊客（3D虛擬化身）以及景區的導游（3D虛擬化身）互動交談，一起討論對相關景點的旅遊心得、奇聞趣事、出行指南等，通過這一切的有效交流，遊客在未到真實景點之前就已經掌握了很多的景點知識以及出行須知。景點管理人員或導游也可以在線主動推薦特色旅遊景點，更好的推廣旅遊景點。同時，也可以通過這個平台，聽取遊客的建議及點評，更好的規劃與建設現實中的旅遊景點。

參考資料:3D旅遊網