郵輪旅遊安全風險

① 郵輪旅遊安全嗎

郵輪其實還算很安全的哦~~一般不會出什麼事故，在郵輪上就和在平地上沒有多大差別的。而且裡面都非常的豪華，我坐過歌詩達大西洋號去日本，趕腳挺不錯的。

② 郵輪那麼大，都會有什麼樣的潛在危險啊

您好！

一般都是提前查看天氣等情況，不會有危險的，而主要由衛星回通訊系統和答地面無線電通訊系統構成，其不僅可以更大范圍、更迅速、可靠地發送救難信息，還能以自動、半自動的方式取代以前的人工報警方式。現代豪華郵輪在精確導航、海上避碰、海上救生以及減免暈船等硬體設施的要求上，都有了嚴格的國際化規范標准。如今的豪華郵輪配備了兼具衛星導航與自動避碰的全球自動定位系統，並加裝預防強風巨浪和保持船舶平穩的平衡翼裝置，安全性能有保障。

更多郵輪安全知識，可以參考同程郵輪旅遊的科普知識.

③ 郵輪旅遊危險嗎會不會沉船

您好！

郵輪旅遊是安全系數比較高的旅行方式，要比飛機出遊安全的多。一般不會發生沉船事故的。

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④ 郵輪旅遊的時候，如果出事，會像飛機那樣死傷亡率會很高嗎

您好！

不會的，郵輪是目前出遊旅遊最安全的方式之一，而豪華郵輪噸位體積大，多在5-22.5萬噸之間，全船有足夠的空間增加安全設施。

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⑤ 郵輪安全嗎

看來因為這次來韓國客輪沉船事故源，給很多遊客都帶來一定顧慮。
其實不用擔心，船上的救生設施是一比一配比，你只要上船，救生艇肯定有你的位子。
這次的客輪造成那麼大的傷亡，其實很大因素是船上工作人員的不作為等外界因素造成。

國際郵輪的每位船員都經過嚴格的培訓，並有執照，所以就算遇到事情需要疏散
只要在船方的帶領下有序疏散，絕對不會造成嚴重的生命安全，請放心。

⑥ 坐郵輪旅行安全嗎

國際抄郵輪每搜船上都配有相當多的救生艇，而每位上船乘客都有其相對應的救生艇編號和座位。
所以假設發生事件，海上需要救援，只要秩序井然，按照船員指示，每位乘客都可安全坐上救生艇離開現場。

可能因為這次韓國客輪事件，導致許多人對海上旅行表示擔憂。
但請放心，這起事件是因為船員的失職等外部因素導致如此重大的人員傷亡。

國際郵輪每艘船都有相當多有經驗有擔當的船員。
他們經過相當嚴格的培訓，保證每位旅客的安全。
所以遇到事情不用慌張，郵輪沉沒並不是頃刻間，而且客房都是在相對高層的點，因此疏散是絕對沒問題的。

不用太擔心，而且發生事故的可能性更是微乎其微。

希望對您有幫助

⑦ 郵輪旅遊的注意事項

、別再在郵輪前加「豪華」二字了！在各大郵輪公司的宣傳單上，「豪華郵輪」的字眼簡直滿天飛，諸如海上浮動的五星級酒店、盡享全球美食，「豪華」似乎與「郵輪」從來就是捆綁在一起的，然而這也是人們對郵輪的最大誤解。誤導我們的不單是郵輪公司，在《泰坦尼克號》、《非誠勿擾》等電影中，郵輪假期實在誘人，那是跳甲板舞、打迷你高爾夫，是海上攀岩或瑜伽，是略帶刺激的酒會艷遇，總之，奢華的不單單是物質享受，那更是一種奢華的感覺。
以歌詩達浪漫號今年6月航線天津—濟州—福岡5晚6天游為例，標准內艙的船票為2999元/人起（提前30天預訂）。試想下，不出3000元就有6天的郵輪假期，怎能期待五星客房或奢侈美食呢。事實上，即便是10萬噸級的超豪華郵輪，艙房以酒店標准評判，也不過三星級上下。據調查，不少乘客在郵輪假期結束後倍感失落都是因為先前期待過高。世界上確有超豪華郵輪，但通常噸位較小，30平米的精品客艙，晚餐吃龍蝦之類，如Seabourn Cruises，但其船費每人每天的平均票價約為450美元，是普通郵輪的3倍左右。好在郵輪旅遊並非「貴即是好」。近年來，中國郵輪市場競爭激烈，各公司也存在降價的惡性競爭，對遊客來說，好處是船費便宜了，壞處是其他服務相應就打了些折扣。但總的來說，郵輪旅遊還是超值的，3000元左右的船票包含了交通、客房、餐飲、娛樂等服務，平均每天僅500元，這要放在岸上旅遊，恐怕1天的房費都不足夠，所以中國客的郵輪假期，即便不奢華，也是超值的！我們需要准備的僅僅是調整好心態，別先入為主地為自己勾勒一個「超豪華」的幻境。2、郵輪噸位越大越好？想當然地以為，郵輪旅行一定是船體越大越好。通常，郵輪業有兩種方法衡量郵輪大小，一種方法是依噸位大小劃分，5萬噸以下是小型郵輪，5-7萬噸是中型郵輪，7萬噸以上則是大型郵輪；另一方法是看所容納的乘客人數，承載2000人以上的通常被認為是巨型郵輪。郵輪越大，相對的，乘客可以獲得的活動空間就越大，選擇自由度也更高，諸如大型歌劇院等場所非大船無法容納。但噸位大必然意味著能容納的人數多，如想享受寧靜的環境和較優質的服務，中等噸位的郵輪可能更適合。與大型郵輪相比起來，中小郵輪具有以下優勢：能航行到更小的地方、登船離船更加方便、乘客更容易了解輪船設施和船上的其他乘客。但有一點是要肯定，即船越大，航行就相對越平穩。3、最便宜的內艙房太憋屈？郵輪客艙通常分為內艙房、海景房、豪華海景套房三類，內艙房是最為便宜的艙位。但其實，坐同一艘郵輪，船票的差額也就只在艙位上，其他娛樂、餐飲等享受是完全一樣的，很少有郵輪會對乘客區分等級對待。所以，內艙房其實是個不錯的選擇。近年來，不少郵輪公司的設計多傾向於「重娛樂」的邏輯：大多數人坐郵輪是為了玩，客艙「僅僅是一個睡覺的地方」，於是即便是豪華郵輪也更會壓縮客艙的空間，騰出更多區域用於娛樂（這當然有縮小客艙便可容納更多客人的考慮）。而多數乘客確實也不會都呆在客艙內睡覺，要看海景大可去甲板上、圖書館、音樂廳等公共區域，只要玩得好，10平米左右的內艙房也沒啥好計較的。甚至有些喜歡晚睡的遊客專挑內艙房，因為早晨海上的光線不會影響休息。特別提醒，選擇艙位時最好熟知每種艙位的性價比，如船中央到船頭、船尾的距離一樣，船中央的搖晃度最小，也最為方便（要知道，中大型郵輪上，但是從船兩頭的艙位走到中央電梯處都得百來米）；通常樓層越高，景觀越好，但價格也越高，且高樓層的艙位搖晃度大，且離甲板層近，較為吵鬧；一般較貴的艙位都在船尾，方便看風景，不必吃當頭風，但這個位置最吃浪。娛樂篇：1、郵輪假期會很悶？如果你坐郵輪的目的僅是看海，那就安靜地看吧，如果不是，你會有非常充裕的時間發現，郵輪就是一座漂浮的度假村。單目前大多數中國客還沒有形成「郵輪本身就是旅遊目的地」的概念，反而對岸上游期待更大，若不下船，便覺得白遊了一趟。事實上，上岸觀光僅僅是郵輪旅行的一種調劑。郵輪上的娛樂活動是從睜開眼開始，一直進行到子夜時分。如游泳池、水流按摩浴池、慢跑道、健身房、迷你高爾夫球場、Disco舞廳、舞蹈課程、圖書館、購物中心、療養俱樂部、spa中心、歌舞劇劇場、賭場等。當然，前提是你真的願意投入進去，感受一種奔放且互動的郵輪娛樂文化，不然也會很悶。娛樂表演是歌詩達郵輪的強項，如歌詩達郵輪經典號，2層跨甲板劇院可容納近600人，每晚都有2場45分鍾的百老匯式歌舞劇、以及雜技魔術演出，表演團隊來自南非的專業郵輪娛樂團隊，尤其擅長製造熱鬧氣氛。特別提醒，通常在每日節目上都會印上Cruise Director的大名，通常被翻譯為郵輪總監，一切與娛樂節目相關的事可咨詢他，但其他事宜則要到服務台咨詢，因為郵輪總監其實只負責娛樂節目，在行政級別上比hotel manager（艙房經理）還低一級。2、郵輪假期老少咸宜？郵輪假期一直被宣傳為適合各個年齡層的休閑度假方式，包括家庭、夫妻、年輕人、老人等。郵輪假期沒有了過多旅途輾轉的辛苦，對老年人來說相對輕松；對有孩子的家庭來說，郵輪上隨處可見的兒童餐椅、小餐具、兒童娛樂室、以及託管服務等也減輕了家長的旅行負擔；郵輪蜜月或婚禮，是時下年輕夫婦熱衷的旅行方式；還有許多公司選擇在郵輪上舉辦年會、獎勵旅行等活動……不同年齡層似乎都能找到所好。但並不是每艘郵輪都老少咸宜，不同的郵輪公司特點各不相同。嘉年華郵輪公司是擁有船最多、船噸位最大的，旗下歌詩達郵輪尤其適合年輕人和會獎旅行，原公司為義大利公司，至今仍堅持歐式風格，標榜Italian Style，義大利餐自然比美國餐吃來舒服得多，且船上還有養眼的義大利帥哥擅長於搞氣氛；麗星郵輪的娛樂節目很豐富，但大量的百老匯式歌舞劇、魔術雜技顯然對老年人缺乏足夠吸引力；而荷美郵輪公司的娛樂節目則比較注重文化氣息，船上氛圍要寧靜、高雅許多，適合老人乘；挪威郵輪以美食著稱，新船有超過10間餐廳，永遠有足夠的桌子用餐……需要注意的是，並不是所有年齡的遊客都能自由上船，所有郵輪公司對客人在年齡上都設置了門檻，通常以每個艙房來衡量年齡要求，如歌詩達郵輪公司、麗星郵輪公司等都規定每個艙房內至少有1名遊客年滿21歲或21歲以上。3、在郵輪上可以隨心所欲地賭博？中國客愛casino，地球人都知道。自然，賭博也是郵輪上很受歡迎的娛樂活動之一。該活動對年齡有所限制，要求遊客至少年滿18歲才能進入賭場。為了迎合中國客的喜好，目前包括歌詩達郵輪在內的外籍郵輪在船上增添了麻將。想玩麻將可以去棋牌室，那裡提供免費的麻將，有的甚至安裝了自動麻將桌。郵輪假期貴在自在，完全不理會任何娛樂活動，在靠海的窗邊打五六天麻將，只要你高興，也是值得的！賭博在郵輪上是合法的，通常有21點、輪盤賭、吃角子機和其他游戲。但由於法律原因，以及避免與岸上賭博競爭，賭場通常在郵輪靠岸停泊時關閉。需提醒的是，郵輪是一個封閉的空間，遊客在上面無事可做時，非常容易受到蠱惑去進行賭博，且從心理學上來說，會給遊客造成「下了船就什麼都沒發生」的暗示。 1、最好選擇乘坐新船，尤其是首航？很多乘客都喜歡選擇坐新船，甚至是首航。但首航並不是個好選擇，據相關部門統計，過去幾年的郵輪首航，竟有1/3取消了航程。一艘巨輪投入運營並非容易的事，或許承建商來不及交船，或許船上設備出現問題，類似於油漆未乾、裝修未完工、服務人員不熟練、服務不到位等情況在新船上都可能發生。若要試新船，建議選擇「第三水」、「第四水」，那時船的軟硬體都走上正軌。2、海嘯發生時，在郵輪上很危險？郵輪旅行，發生船禍的幾率很低，但一旦發生，就是大災難。並且郵輪安檢畢竟不如機場嚴格，劫船的危險系數確也存在。但總的來說，郵輪旅行是較為安全的。郵輪最大的潛在災難是火災，乘客都需注意。另外，千萬不可忽略上船時的救生演習。反而是台風或海嘯發生時，在郵輪上最為安全，即使海嘯就發生在附近也沒有危險，因為海流是在海底運動的，上岸後才成為海嘯，郵輪已駛離風口，頂多吃些浪。貼士篇：1、需要提前兌換外幣？一般國際郵輪都採用「無現金」系統，使用一張消費卡（通常為客人在登船時領取到的房卡），根據航線長短和艙房等級，預存一定量的現金，作為客人在郵輪上所有消費的付帳卡。卡內余額不足，可到服務台續存。開通郵輪卡時，必須提供一張信用卡，如美國運通卡、萬事達、VISA 等。一旦啟動後，全程郵輪假期消費，就可憑登船卡刷卡並記錄在卡上。當然，也可以在船上支付現金來開通郵輪卡。每位乘客都會各自擁有印有編碼的消費紀錄清單，在郵輪假期即將結束、下船前的前一晚，包括每項消費的清單會送到客艙。如乘客對賬目無異議，就會在離開郵輪的當天早上，進行刷卡銷賬。船上可使用國際信用卡，旅行支票也可兌換。不過要注意的是，如果要上岸消費，最好在船上兌換當地貨幣，回來後還可將沒用完的貨幣再兌換回來，省卻很多麻煩。2、船票是全包價，一切都免費？郵輪絕不是一張船票就通吃通喝了。郵輪報價會很明確地告訴你都包括哪些服務。通常一張船票包括房間住宿、一日5—7餐飲食、享用指定的船上免費設施、參加指定的船上娛樂節目及活動。通常各種游戲、活動及晚上的歌舞表演、主題舞會都是免費的，而溫泉與美容療養、洗衣、醫療中心、以及在單點餐廳享用主廚菜品、衛星電視和網路使用、個人瑜課程等都需要付費，此外如港務費、簽證費用、岸上觀光團、購買相片等個人消費也需要額外支付。艙位不同，需要另行付費的項目也不盡相同。最簡單的例子，一日六餐膳食要根據不同的艙位挑選餐廳，郵輪上有的餐廳針對某些艙位的客人是免費的，有的則是收費。通常越高級的艙位包含的免費項目就越多。在郵輪上消費時，最好事先問清楚。3、郵輪旅行側重國際港口的「岸上游」？從航線來劃分，郵輪旅行一般分為風景航線和游埠航線。中國遊客更傾向於選擇游埠航線，精彩的國際港口「岸上觀光」行程對其十分重要。有業內人士說，中國郵輪客和西方郵輪客最大區別是，船靠岸，中國客都集體下船玩去了，留在泳池和甲板上的永遠是老外。這和旅行觀有關。但其實，若做好港口的功課，岸上游也能很精彩。但目前針對中國市場的郵輪航線，通常需購買岸上游package才能下船。為迎合中國客的愛好，歌詩達經典號、浪漫號就2010年夏季日韓航線中增加了不少港口城市，如日本福岡、長崎、熊本、沖繩、鹿兒島，韓國濟州島、釜山等。最值得下船游覽的是沖繩、鹿兒島。需要指出的是，通常郵輪公司售賣的岸上游價格較貴。船票降價促銷，郵輪公司可得利潤已十分微薄，還要和旅行社、代理商分成，岸上游則是重要的利潤來源之一，且還存在一定程度的扎店現象。有些航線途徑港口城市較多，岸上游項目加起來，差不多和船費相同了。例如，挪威郵輪的南美航線，就曾有一項直升飛機登陸南極的岸上游，票價高達2000美元/人，幾乎等於15天全程郵輪的票價了。

⑧ 坐郵輪會不會有火災危險

您好！

不會的，郵輪如果真的有火災危險，郵輪會有先進的監控系統，以及安全體系，會及時消除危險。

更多郵輪安全知識，可以參考同程郵輪旅遊的科普知識.

⑨ 現代郵輪安全嗎

郵輪是現代交通方式中安全系數最高的一種：速度適中、不存在繁忙的交通道路、無需在危險的高空航行，航線可選擇度非常高，不適合航行的地方郵輪公司也不會選擇，所以有郵輪航行的區域一定會是天氣、水流、地區局勢穩定的。現役郵輪相關科學水平已經達到了很高的高度，也有其主管部門監管，以保障郵輪上救生艇位置和其他補給足夠每個客人支配，所有後顧之憂排除就可以安心出遊了！

Q 發生火災怎麼辦？

A 如果有嚴重火情出現後，煙霧會觸發火警，請不要驚慌，聽到七短一長警笛後到救生演習時位置集合聽從船員指揮，同時會有消防員滅火。

Q 郵輪上是否有足夠的救生艇？

A 郵輪上救生艇足夠容納郵輪上包括所有乘客、船員以及補給，有些新下水的郵輪，救生艇甚至可容納超過滿員三分之一的人數。

Q 郵輪上有警察么？

A 郵輪上不設有警察，有安全方面的問題可以尋求任何郵輪上工作人員的幫助。

Q 掉海里了怎麼辦？

A 所有露天甲板或陽台都設有至少1.2米的實體護欄，正常情況下不會出現掉入海中的情況，有人落海後請盡快將身邊的救生圈丟向落海者並呼救！

Q 風浪大的時候房間內會進水么？

A 郵輪中層以下的房型均是海景房，窗戶全部密閉，陽台房的門都被設計自動關閉式，封閉性極佳，風浪足以影響到郵輪中部以上陽台房的極端天氣少之又少。

⑩ 豪華游輪為什麼有很高的安全性

郵輪的安全性
不光是郵輪，所有的交通工具在設計時都是把安全放在首位的，不怕一萬就怕萬一，為了這萬一的概率，製造商在不斷的完善和追求以達到一萬的安全。
作為交通的參與者就存在一定的風險，飛機的出事概率其實是相當低的，遠遠低於汽車、火車等交通工具，但飛機一旦出事生還率極低，且曝光率高，所以影響力大。郵輪的出事概率遠低於飛機，且生還率相對較高。
渡輪、客輪、江輪、郵輪的區別
前三種噸位較小，普遍不超過1萬噸，受製造成本和空間的約束缺少主、被動設施。豪華郵輪噸位體積大，多在5-22.5萬噸之間，全船有足夠的空間增加安全設施。東方之星噸位2200噸，藍寶石公主號113000噸，賽琳娜號114500噸，海洋量子號167800噸。
現代郵輪的安全設施
1、雙層船底
現代郵輪有雙層船底，由兩層鋼板建造而成，橫跨整個船身底部，將船體和船身中隔出五英尺的空間。當船舶擱淺或者在水下發生撞擊時，因船底受損而導致防水密封艙進水的幾率降至最低。而通過將雙層船底向上延伸到船身兩側，這等於給船舶側面也加上了雙層保險，可大大避免發生此類因船身受損而導致沉船的事件。如果一旦發生冰山撞擊或者同其他船舶撞擊，這項改進措施可保證船身不會受損，只有船身雙層側壁之間可能進水，而防水密封艙則安全無虞。

2、橫向防水密封艙
1948年的國際海洋人身安全大會詳細制定了海上客船防水密封艙的朝向、長度和數量。防水密封艙必須為橫向，或橫跨整個船身，其主要用於提高船舶對水下船身損壞的應對能力，控制船身進水速度和位置。因為為保證進水後，船身仍能保持平穩，防水密封艙必須為橫向或橫跨整個船身，而不能採用縱向修築。這是因為一旦船身一側受損進水，水將會橫向蔓延進隔水艙內，可保證船身兩側重量持平；而縱向隔水艙進水之後，將導致船身重量不均，從而向一側傾斜。
3、船體採用合金鋼
現在的大型郵輪船體均採用合金鋼。目前，各國船級社規范中均對船用鋼材的力學性能（即材料的抗拉強度、屈服強度、伸長率以及斷面收縮率等）有明確的要求，並且將船用鋼材分為一般強度船體結構用鋼和高強度船體結構用鋼兩類。
4、焊接工藝
如今，造船的關鍵工藝是焊接，它在船舶建造中的應用水平直接影響造船的質量和建造周期。

5、救生設備、逃生演習
在每間船艙內都配有救生衣，配備足夠全船人員數量乘坐的救生艇（救生艇必須都配有船槳、指南針、信號燈、食物和水），並在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生設備。

在登船第一天必須全員參與逃生演習，熟悉救生設備的放置地點與逃生線路。
PS: 救生衣不光是在房間里有，在郵輪上的各個公共場所、各個緊急集合地點都備有富餘的救生衣可以提供。根據《國際海上人命安全公約》的要求，現代郵輪的救生艇必須能一次性裝載郵輪上全體人員的125%的容量，也就是說，每一位船上的遊客和船員，都有1.25個救生艇座位！

6、《國際海上人身安全公約》《SOLAS》
全球海事界現有《國際海上人身安全公約》（SOLAS）來保護每一位郵輪出遊者的人身安全。

7、國際冰情監視預警
8、無線電通訊裝置

接收天氣預報，檢測船舶位置以及危急狀況求救。

9、全球海上遇險與安全系統
主要由衛星通訊系統和地面無線電通訊系統構成，其不僅可以更大范圍、更迅速、可靠地發送救難信息，還能以自動、半自動的方式取代以前的人工報警方式。

附加知識：
1、船的設計用途十分重要，盡可能選擇專門的客輪出行
2、船的噸位也很重要，噸位越大的船，其空間和密封艙等安全設施數量越多，越能為乘客爭取更多的逃生時間。
3、遇事故不要慌亂，在事故發生時很多人慌亂無序，甚至自己跳船，在科斯塔·康科迪亞號發生事故時就有人自行跳入海中向岸邊游去，終因心臟病發作不治而亡。有時我們面對最危險的事情是冰冷的海水和湍急的洋流。
4、現代的豪華郵輪在安全性上有多重措施，不會在第一時間傾覆或沉沒。首次登船都會有救生演習，全過程不超過30分鍾。在遇到突發情況時，大家只需要有序的按照演習的步驟前往集合地點，會有充足的時間供大家轉移。