杜卡迪旅行車

① 杜卡迪821是什麼車售價曝光

不懂就別胡說行嗎，顯得特別垃圾！ 怪獸821中國售價十二萬到十三萬左右，分黑紅色兩款。

② 買摩托車 什麼牌子的車速度快

◆ 最佳公開組摩托車 凱旋 SPEED TRIPLE 注意，我們都有潛藏的一面，一個聲音在說，「更強動力」，「急速拐彎」，「超越所有人」，實際上我們渴望這些的同時，我們更需要順暢，舒適的駕駛，能享受適合我們的樂趣，以及最起碼的——實用。英國凱旋SPEED TRIPLE的成功,它擁有精確的懸掛系統，放射型制動，超強1050cc發動機以及不受干擾的電子燃油噴注系統(沒有比這更瘋狂的了)， 跑車一樣的行駛及拐彎，越野車、休旅車一樣的可玩抬後輪提前輪的平衡特技，路邊風景……看起來真不錯！ ◆ 最佳中重量級街車 雅馬哈 YZF-R6 記不記得Dorothy在綠野仙蹤(The Wizard of OZ)上說過什麼來著？「來去無常！」這句話同樣可以用來描述中重量級的超級摩托車。很少有一個車型可以維持一個季度的寶座成績。縱觀來自英國、義大利、日本的頂級摩托車，雅馬哈YZF-R6贏得了本年度中重量級的摩托車桂冠，除了它的漂亮，最主要得益於它操控的靈敏性，同時15.500-rpm的馬力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分別獲此殊榮，如果過去是對未來的一種暗示的話，那麼希望它在近幾年裡還能如此。 ◆ 最佳標准車 鈴木 DR-Z400SM 當人們說：「這種車總讓我想起我愛車的原因」一定會引起多數人的共鳴。說實在的，隨著摩托車越來越多地成為《CYCLYE WORLD 》辦公室里一道亮麗的風景時，我們誰也沒有料想到作為兩用跑車的鈴木DR-Z400SM轉變成為帶大剎車、倒置前叉與17英寸前後輪的街車。這款中輕重量級的單缸車不算太貴，初學者很易操縱，行家也自有其狂熱的樂趣。騎著它可以自由的變換速度，穿梭在城市街道，或者你喜歡的鄉村小路。這輛車簡直無所不能，它讓你的笑容不經意地灑滿你的整片天空。 ◆ 最佳旅行車 寶馬 R1200RT BMW近年認真多多。面對那些坦率的抱怨，寶馬在控制它的RT Touring Boxer方面做得不錯。巴伐利亞人製造了這個漂亮的車，並使一切都優異了15%。重量的減輕勿容置疑是好的，2005年的這款R1200RT長途巡航電單車比取代了的1150要輕得多，風力更輕更安靜,很適合身高在6英尺以上的駕駛者，雙點火防震爆電子打火管理系統令駕駛動感大幅度提升。除了RT性能的增強，我們真正喜歡的還有它的靈活卻不乏舒適，狂野足以去冒險，高技術卻不單調，絕對棒! ◆ 最佳運動旅行車杜卡迪 MULTISTRADA 1000S 大多數新品都或多或少有需要改進的地方，Ducati的Multistrada就是一個例子。這款運動旅遊車在去年剛推出時很有潛力，但是存在一些小毛病。但在一些細節上做了一些改良後情況就大不相同了。除了修改擋板以外，Ducati創造了1000S，一個更動感十足的Multistrada，保證速度質量的Ohlins懸掛，光纖前擋板和引人注目的錐形把手。想像一下駕駛著它到國外過周末，徜佯在無窮無盡的鄉村小路上…… ◆ 最佳巡航摩托車 哈雷-戴維森 CVO FAT BOY 當《CYCLE WORLD》在2004年的斯圖加斯拉力賽選出巡航摩托車中的典範時，有一個車脫穎而出。哈雷-戴維森的EAGLE FAT BOY就已經向你證明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的樂趣。新Fat Boy的主要構造比較單調，103立方英寸雙凸輪軸八氣閥的V形雙缸引擎提供了強有力的馬力，但充滿鍍鉻與鋁合金部件的車身，著色，刨光，釘鑽，裝飾等令其以兩種色調噴漆的裸機熠熠生輝。簡單朴實，這種限量版的機車恐怕是我們騎過的最完美的巡航摩托車了。 ◆ 最佳兩用車 雅馬哈 TT-R125L 如果你接觸摩托車比較晚，可能第一次騎車還是你的父母或朋友強行讓你騎上小型機車去開闊你的視野，任何時候都為時不晚。不管年輕的還是上點年紀的，男人還是女人，新手還是行家，都會喜歡這款雅嗎哈TT R-125L。盡管在它面前有很多的競爭對手，尤其是雅馬哈自己牌子的輕騎TT R-230。但他們都未能在新車面前堅守住其十佳贏家的寶座。低高度的座位，足夠的懸掛裝置讓一切變得趣味十足，125L電子打火引擎則是大家都很熟悉的了。 ◆ 最佳越野車 本田 CRF450R CRF繼續刷新著越野車的記錄。騎上它就像呆在家一樣舒適和自由。這已是它第四年獲獎了，它在十佳摩托車里創造了四重奏的好成績，這意味著450打敗了1000。去年我們還在猜想CRF會有怎樣的改進，本田回答說會有一個新的構造，要重新設計噴注系統，全面改善操作和發動機的性能。它沖擊了我們的思想，居然能有如此完美的越野車，還有哪一款越野車能比它更優越呢？ ◆ 最佳耐力車 雅馬哈 WR450F 聽說過諸如此類的事情么？不管排氣系統被塞還是沒塞住，改進後的WR450F在保證了足夠的動力之外還能如此安靜，聲音極為爽耳。幾乎所有的車都經受了殘酷的六日耐力考驗，這款敏捷藍色機器憑借著它容易上手，玩車的樂趣和對不同路型的多適用性脫穎而出。它同時為雅馬哈的好品質錦上添花。 除了前面上榜的十佳摩托車，還有五款精典摩托車同樣被評委們收入法眼，這些同樣有著傑出性能與不凡表現的車子被列入此次十佳之外的榮譽榜。 ◆ 勝利HAMME 你可以在一輛車上找到六擋的極具豐滿曲線車尾的完美結合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003獲得十佳摩托車的「S加斯」的基礎上，工廠將它打造得異常舒適。縮小的車身，250mm寬的車輪讓其駕駛起來游刃有餘。Victory最大的價值在於它那獨有的特性，也就是我們現在真正需要的東西——風格。 ◆ 哈雷－戴維森STREED ROD 這一款，是不是對哈雷的討厭者最有力的反擊？暫且不知，我們只知道Street Rod應該是動力最強勁的，手感最棒的火箭式車型。大刀闊斧地改革讓其在大家耳熟能詳的V ROD中脫穎而出，知情者明白還有更多的優點等待挖掘，也許，我們還可以來個更棒的…… ◆ 鈴木RM-Z450 「如果不能打敗它，那就享受它吧」，這是鈴木在製造RM-Z450時的宗旨，全新、亮黃的四沖程RM-Z450是今年唯一可以與本田CRF450R抗衡的一款越野車型。事實，其實它與03年的本田CRF款極為相似。它也是商店裡越野摩托車的新寵，很多騎過它的人回來時談起它都是眉飛色舞的。就如我們剛剛說的一樣，如果不能征服，那就享受它吧

③ 這輛杜卡迪多少錢，是什麼型號的

杜卡迪 旅行車Multistrada 1200 S Touring
杜卡迪 Multistrada 1200 ABS
我隨便猜的 不知道對不對
品牌型號
杜卡迪Multistrada 1200

年代
年
2010年
發動機
水冷，四沖程，90 °的「L」雙汽缸，雙凸輪軸，每缸四連控軌道閥。

容量
1198.4
缸徑x沖程106 x六十七點九毫米
壓縮比11.5:1
感應
三菱電子燃油噴射系統，三國橢圓油門機構

點火/啟動
馬瑞利電子/電器
離合器輕行動，濕，與液壓控制的多盤式離合器。自伺服驅動器上的行動，就越過了拖鞋行動。
排氣Catalizzatore首頁2探空儀拉姆達/不銹鋼催化轉換器和2拉姆達探頭，alluminium尾管不銹鋼消聲器
最大功率
150hp 110,3千瓦@ 9250轉
最大轉矩
12.1kgm 87,5磅英尺@ 7500rpm扭矩118,7
傳動/驅動6速/鏈5.30「;陣線鏈輪15;後鏈輪40
第37/15號齒輪傳動比第一/第二十七分之三十○/ 3二十零分之二十七/ 4 24/22 / 5 23/24 / 6 22/25
軸距/耙一千五百三十〇毫米/ 25 °
幀鋼管格架
前懸架
奧林斯48毫米完全可調美元叉，電子壓縮和反彈調整，170毫米6.7in輪旅行
後懸掛
進步的聯系具有完全可調奧林斯電子monoshock。鋁合金單面swingarm，170毫米輪式旅行
前制動器
2 × 320mm的半浮盤，放射狀展開的Brembo卡鉗，4活塞，2台。獲取和惠益分享的標准裝備
後輪制動器
單245毫米光碟，2活塞卡鉗
前輪胎
120/70 ZR17
後輪
五十五分之一百九十○ZR17
座椅高度八五零毫米
乾重/濕重
192公斤- 423磅/二百二公斤- 485磅
燃油容量
20升/ 5.3加侖
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2009-11-11 20:20
原點

'一個新的自行車概念'。這是給予杜卡迪設計師的短暫當他們開始對原Multistrada工作。它抵達了2003年春季的市場，創造了新的和令人興奮的部分，博洛尼亞製造商的典型。一種新的視覺表現相結合的體育與線索，創新能力，同時提供了非常舒適的乘坐感和無與倫比的多功能性。

最初產生的空氣冷卻1000副引擎，後來在2006年升格為1100cc的Multistrada立即為自己的大膽個性的名稱。一個令人印象深刻的技術規范，很快成為純粹的駕駛樂趣的代名詞下，具有同等安心山區道路和高速公路，長距離的理想，而敏捷和城市管理。

現在，杜卡迪已經發展了這一概念的設計，滿足所有的成一個自行車：與多強調，一運動摩托車的功能強大和樂趣，但也容易駕駛，其首要任務Multistrada綜合了司機的要求，是安全性和舒適。新Multistrada 1200已經來臨。

杜卡迪，要製作一張摩托車，以應付任何的歷程，路面，而使用的技術，從博洛尼亞產生一種摩托車，在摩托車和自行車世界超級摩托車賽。一個沒有限制自行車，這可能轉變自身以適應騎手的需要，而不是相反。摩托車是四位一體的自行車。

從超級到為乘客和行李長途跋涉旅行車，到日常自行車可以通過每天上下班的微風，也處理過與靈活性的enro摩托車道路路線。其目標是一個多功能自行車能夠實現在任何時候的表現令人印象深刻的層面和所有地方。阿自行車，不存在到現在為止！

杜卡迪再次促進創新，加入義大利的優雅，風格和技術，刻畫的機車來的博洛尼亞出廠的摩托車設計極限。所有它所需要的是心臟病，完美的引擎，以實現這一新設計的潛力。最明顯的出發點是世界冠軍殊榮的發動機，Testastretta，超級摩托車上使用，1198年開始創建工作，為Multistrada 1200完美的功率特性。在博洛尼亞的工程師成功地利用這個引擎的強大威力，使得平穩，並能靈活適應任何場合。他們創造了新的Testastretta 11 °引擎的重要一步平衡可用性性能進一步推向前進。

MULTISTRADA 1200：四自行車機一體！

四種不同的摩托車，在一個按鈕即可實現，改變基本特徵的新Multistrada 1200。功率和扭矩傳遞，懸掛設置和牽引力控制系統是可以改變的-即使是在騎-使摩托車適應騎手的需要，而不是相反。隨著Multistrada 1200，杜卡迪介紹四自行車概念於一身的四騎模式：運動，旅遊，城市和汽車耐力賽。

騎馬的運動模式提供了一個騎手腎上腺素燃料車，其中150hp和令人難以置信的扭矩交貨的運動型懸掛系統相結合。傳授准確，集中處理像運動摩托車，而且還略有減少杜卡迪牽引力控制干預的專家級車手的'舒適地帶'三是接近了極限。

騎馬的旅遊模式仍是產生150hp編程，但是，權力的特點是在一個比較順利的扭矩傳遞巡迴配置設計的，但隨時准備在必要時作出反應。安全是加強與最先進的ABS技術，並與杜卡迪牽引控制系統設置為5級（中級干預），專為一個穩定和輕松的乘坐體驗打算。暫停設置是理想的旅遊，同時為確保騎手和乘客舒適度最高。

通過都市叢林導航需要一個更易於管理的摩托車，可用於一年365天，無論工作或旅行抓在城裡的咖啡。選擇城市騎馬模式即刻改變了權力，100馬力三個，以及為解決城市街道的減速路障，排水包括暫停充分迷宮，是完美的。牽引力控制級別設置為7，提供高系統的干預，因此車手能享有更多，即使在最混亂的停止啟動交通安全。

如果搭乘Multistrada 1200旅程離開老路，它有能力在其起飛跨越公路路線。靈活，重量輕，高，寬把手，腳踏鋸齒和特別設計的輪胎，Multistrada還具有汽車耐力賽騎馬模式，即時變換的順利100馬力三個引擎，懸掛更高的自行車，並選擇禁用的ABS。牽引力控制是降低到1級最低，幾乎沒有任何干預。

四自行車功能於一身的概念採用三種技術的相互作用，立即改變底盤的調校及Multistrada 1200字。作為標准配置安裝在所有版本，電子駕駛操縱系統管理三個不同的引擎映射改變發動機的特性，而杜卡迪牽引控制（DTC）使用8個系統的相互作用的水平，以加強控制。對了'S'版本，杜卡迪電子懸架（DES）的即時配置的懸掛設置，以適應'騎手只有'，'搭便車的行李'，'車手和乘客'或'車手和乘客的行李'
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2009-11-11 20:20
童車線控

該機的線控系統是油門之間的抓地力和引擎的決定發動機的理想動力傳遞取決於騎馬模式選擇和騎手的電子油門輸入介面。油門控制不再使用油門線，而是提供了一個信號，控制單元，從而經營節氣門體蝴蝶。

該機的線控系統使三個不同的引擎映射調整總的功率輸出以及它所提供方式。這3幅地圖提供的運動型交付，交付的進步，並與進步提供100馬力三個150hp 150hp。

杜卡迪牽引控制（DTC）

賽車派生存款是一個高度智能化系統之間的一個騎手的右手和後輪過濾器的行為。在幾毫秒內，接受存款公司能夠檢測，然後控制後輪自旋，大量增加了自行車的安全性和性能。該系統提供8'級別的敏感性'，與後輪水平編排自旋與乘坐從7時59分為技能進步水平保持一致容忍。第一級編程提供互動的，而最少的水平8使用互動的最大量。 DTC的是前一個組成部分編程此外，繼Multistrada 1200模式，但它的設置可以由用戶定製的。

奧林斯暫停暫停與杜卡迪電子（DES）的

在's'的Multistrada 1200版本都配備了最新一代的48毫米奧林斯暫停特色的創新杜卡迪電子懸架（DES）的。全新的技術使叉彈簧預負荷，反彈和壓縮阻尼通過電子儀表盤的調控。在奧林斯後方monoshock也調整春季電子預負荷，反彈和壓縮阻尼。

的電子懸掛調節可以是通過使用預先設定的駕駛模式，已經由杜卡迪車隊測試車手，或在獨立的模式，它允許乘客使用自己的個人設置發展。通過儀器作了調整，啟動一個發送器上的電子懸掛裝置組裝的信號。

TESTASTRETTA 11 °權力和控制，理想的旅伴

為復雜和新穎的Multistrada起點1200項目是引擎。作為一個著名的模型的摩托車必須由最先進的，發展雙缸發動機來的杜卡迪出廠供電。它是Testastretta Evoluzione世界擊敗1198使用的。

然而，挑戰，是生產一種引擎，將享受使用的所有條件，能夠適應車手的性格，而不是相反。製作有史以來最好的蜇雙高性能引擎更順暢，更方便用戶確實是一種挑戰，但杜卡迪的創新設計師和工程師通過創建革命Testastretta 11 °引擎的挑戰。

為什麼11 °？

為旅遊目的的摩托車，平滑和用戶友好的發動機的關鍵是實現一個輕松，舒適。主發動機的特點，使這種配置是閥門重疊角。

重疊角的曲軸旋轉度為間隔，在此期間都進排氣門在同一時間打開來衡量，界定。這種重疊之間發生的排氣沖程的結束和進氣沖程開始。高性能發動機，這是受影響的極端電力傳輸暢通，使用此參數的高值，以便從壓力波的利益最大化，以改善發動機性能的容積效率。

在新的Testastretta 11 °引擎，這個角度已經減少到41 °，在Testastretta Evoluzione引擎所使用的權力，1198年，僅僅11 °。因此，新進的電荷流動較少受到損害的退出廢氣，除了在改善燃油經濟性和降低尾氣排放造成的燃燒更加平滑。未燃盡碳氫化合物的排放（預催化劑的作用）是高達65％，比燃料消耗（和隨之而來的二氧化碳排放量高達15％（Euro3））降低。

憑借其150hp和12.1kgm（87.5英鎊英尺）的扭矩，新Testastretta 11 °樹立了一個杜卡迪雙缸發動機的新標准。流體動力學試驗研究，通過在港口及燃燒室導致修改功率傳輸文件和具體的扭矩。新進及一個凸輪的時間和壓縮比略有減少，激進的調整相結合，排氣口，使杜卡迪實現在低轉速，仍然通過各種有力有利的扭矩曲線。這種特殊的特點，極大地增強了Multistrada 1200的ridability。
變速器，最終傳動比也被優化，使較高的6檔變速的使用。該方案不僅可以減少燃料消耗，而且還可以增加駕駛舒適度，減少震動。舉一個實際例子，如果1198年達到其最高的6檔速度，Multistrada 1200能夠達到5檔，並保持它毫不費力地在第

④ 1200cc的摩托跑車都有哪些牌子和型號

KTM 1190 Adventure(在華銷售),
寶馬 BMW R 1200 GS,
杜卡迪 1199 Panigale S,
杜卡迪 魔鬼 Diavel(碳纖版)
寶馬 BMW R 1200 GS Adventure
KTM 1190 RC8 R(在華銷售)
KTM 1190 RC8 R TRACK
本田Honda VFR1200F
寶馬 R 1200 RT
KTM 1190 Adventure R(在華銷售)
寶馬 R nineT
Honda DreamWing 2014 VFR1200F
雅馬哈YAMAHA 2015 XT1200Z
杜卡迪 Superbike 1199 Panigale S Tricolore
寶馬 R1200GS Adventure(探險版)
雅馬哈YAMAHA 2014 XT1200Z
杜卡迪 惡魔 Diavel-AMG
杜卡迪 超級賽車 superbike 1198 s
杜卡迪 旅行車 Multistrada 1200 S Touring
杜卡迪 Multistrada 1200 ABS
杜卡迪 魔鬼 Diavel(普通版)
杜卡迪 Multistrada 1200 ABS
杜卡迪 2013 1199 Panigal R
寶馬 R 1200 RS
雅馬哈YAMAHA [Super Tenere Worldcrosser]
杜卡迪 Superbike 1199 Panigale S Tricolore
阿普利亞Aprilia DORSODURO 1200 TC/ABS
布爾Buell 1190RS
布爾Buell 1190RX
太多了……你想累死我……自己搜一下吧

⑤ 杜卡迪和雅馬哈摩托有什麼不同

杜卡迪是義大利車，雅馬哈是日本車，兩個車廠主要涉及的車型有超跑，越野，街車，杜卡迪是全高端路線，在國內售價最便宜的摩托車也要接近20萬，雅馬哈低端高端都有，杜卡迪的大排量主打v2缸發動機，雅馬哈主打直四缸，從技術跟配置上雅馬哈根本沒法跟杜卡迪比

⑥ 摩托車哪個牌子好，十大摩托車品牌排名推薦

目前常見的是日本四大品牌
本田 經久耐用，適合長期使用，比較保值。
雅馬哈 藝術家專的摩托，穩定，技屬術新穎。
鈴木 未來思維，他敢於使用一切最新的技術，無論是否耐用~
川崎 一個字快 就是為速度而生，非常暴力，不適合初學者
其他常見的
杜卡迪 速度+厚重 很不錯但是價格高昂
阿普利亞 中規中矩的車 市場保有量少
KTM 越野的王牌，越野一定是他
寶馬 旅行車的老大，騎行舒適，長時間不會累，但價格很高、
哈雷 美國派的選擇，車身很大很舒服，聲音有特點，比較貴，但市場保有量可不小
凱旋 喜洋品牌，曾經很棒，後來沒落了，不過他的車外形還是很有戰斗感的

⑦ 哈雷 寶馬 杜卡迪 本田 鈴木 雅馬哈 川崎，每個品牌中的頂級車型是什麼

車型太多了，旅行車
跑車
越野車
街車，沒有什麼可比性，這幾個品牌在各個車型都有自己的頂級車款，鈴木隼是跑車，那就說說著7個牌子的頂級跑車唄：）
哈雷在售的貌似沒有跑車，寶馬在售的頂級跑車式S1000RR，杜卡迪是1199，本田是CBR1000RR，雅馬哈是YZF-R1，川崎是ZX-10R，隼算是鈴木的頂級車型嗎，GSX-R1000應該是他的頂級跑車吧

⑧ 杜卡迪旅行版和寶馬旅行版摩托車那個好些

前兩年國外有個歐美日公升級大排百公里全油門挑戰，就是百公里路程，全油門狂飆，把車拉到極限，完成挑戰的第一名寶馬S1000RR，第二名川崎ZS10R，第三名是杜卡迪1198S，然後是HONDA，有幾個大排在路上就掛掉了，共有9個品牌

⑨ 杜卡迪和雅馬哈摩托有什麼不同

現在雖然家家戶戶都有了汽車，但是摩托車仍然是男人心中的最愛，騎在摩托車上兜風的感覺，對他們來說真的很爽，有兩款特別有名的摩托車，杜卡迪和雅馬哈更是男人最佳的選擇，那麼杜卡迪和雅馬哈摩托車有什麼不同呢？接下來我們就聊一下這個話題。

總之杜卡迪和亞馬哈兩款摩托車各有各的特性，杜卡迪很有性格，雅馬哈聲音很棒，而且非常的快，從實用車到快車都有。這就是歐美車和日系車的區別。