b6旅行車

『壹』 R36邁騰旅行轎車 哪個好

進口大眾車，抄價格偏高，屬高性能版車襲型。大眾R36是以邁騰（帕薩特B6）為基準研發的，外形很相似，但大眾的R系列突出運動，細節上的一些特殊設計增加了非凡的性格和運動能力。外形低調，動力操控一流。3.6升v6汽油直噴（fsi）發動機，

『貳』 奧迪A6 C5的不靠譜科普，讓你重新認識你熟悉又陌生的老A6！

寫這個科普主要是因為總有人和我對撕這代A6的國產進口以及前後期問題，搞得我很是麻煩，所以我就不厭其煩的為大家重新介紹一下這代A6。主要分為世界線的簡介和國產線的簡介以及前後期和各款車型之間的差異所在，我會盡量詳細的講解這些差異，我不會過多的說一些沒用的東西，比如車是誰設計的，風阻系數0.28，在國人眼裡的地位多麼大多麼有情懷啥都。我主要講一些肉眼都「可見」的差別。科普中的資料以及圖片均來自維基、elsaWin、favcars、Drive2論壇、等其他國內外各大網站以及我個人的見解，有不同意見和補充的歡迎來討論。本文由mustangghost編輯修改，任何組織或個人未經許可不得轉載！【本文大約8000字，閱讀時間大約需要30分鍾】目錄1.世界線事件1997發售2002改款S6與RS6Allroad2.中國線簡介運動版行政版3.國產進口對比外觀內飾4.各種對比前後期前臉對比前後期的標准版和美規版對比美規車型常見配置前期和後期的內飾對比前驅和四驅的區別AVANT和AR的區別6.兩款發動機的介紹2.7T發動機簡介和使用4.2發動機歷簡介和使用7.總結

世界線：在1997年日內瓦車展上奧迪宣布並推出了基於全新C5平台的A6，代號4B。這代A6在經過全新的設計後相對於C4平台的A6來說改變非常大，並且整車質量也有著很大提升。該車型也直接對標同時期的寶馬5系及賓士E級。

總結：到這里，關於A6C5的科普就算是寫完了。其實還有很多想寫東西，但是太累了，寫不動了，所以我盡量挑著重點去寫。A6C5在國人眼中的地位我也不說了，正是因為這代A6在國內保有量很大卻很少有人去真正的了解他才導致了很多人認為自己就懂了可以和別人吹牛批了對撕了。見到那些什麼都不懂的還要和你硬剛的是真的來氣，但是咱這脾氣也改不了啊，沒辦法啊。所以我就想著把自己知道的和在國外論壇見到和大家來分享一下，讓大家對這個熟悉的車再重新認識一下吧。我個人作為車友玩家閑余時間也在學習和研究C5那些奇奇怪怪的東西，在國內外的各大奧迪論壇也是見識到了C5各種各樣的配置以及各種改裝的C5。不得不說C5在那個年代作為一款C級還是有著很多的過人之處的，日後有機會也會和大家一起分享分享。如果有機會的話我會把這次科普做成視頻版，畢竟現在很多人都懶得看文字版了。文中我沒有任何看不起國產版和美規版的意思，僅僅是為了幫大家區分這些車型而已，我個人也很羨慕國產行政包里的小折疊桌和美規的副駕駛座椅記憶啊。可能有的人認為我觸碰到了一些非正規車友的底線，但是我想說自己不作死就不會死的道理是永遠不會變的，低調一些玩車還是很好的。對於文中由疑問的地方或者是意見的地方可以留言或者私信進行討論。對於車輛維修保養有問題的車友也可以聯系我詢問哦。以上就是全部的內容了，雖然很多資料都是白嫖來的，但是我沒功勞也有苦勞啊，也請大家多多留言評論給個贊吧！謝謝大家嘞！

『叄』 大眾旅行車有哪些

之前旅行車來在國內確實不太受歡迎源，幾乎很少廠家願意把旅行車引進國內，隨著國內汽車消費水平的不斷提高和消費觀念的改變，旅行車越來越受大市場的歡迎，近幾年出現了一大批優質旅行車，簡單列舉一下。

大眾蔚攬

對於旅行車，現階段絕大多數品牌都是以進口為主，所以售價短時間內很難降下來。如果真想買旅行車，可以考慮二手車，畢竟價格方面會有優勢。

『肆』 邁騰B7旅行車和帕薩特B7旅行車是一回事嗎

是的
本來邁騰和帕薩特就是被中國人分的
德國車的帕薩特B6就是中國說的邁騰

『伍』 進口大眾b6邁騰旅行車總里程錶可以調嗎

進口大眾b6邁騰旅行車總里程錶是可以調的，不過個人不建議調，因為賣二手車的話一般行家都可以大體判斷該車子實際行駛公里數。

『陸』 大眾旅行車B6最小離地間隙有多少拜託各位高手告訴我，謝謝！

官方確實沒有公布該數據，不過由於和國產邁騰是共用平台，所以，旅行車的離地間隙可以參考邁騰，基本上12厘米左右

『柒』 大眾汽車中的B1、02、B3、B4、B5、B6具體是什麼意思

B1到B6是帕薩特的款式代號1973年，大眾在奧迪80的基礎上開發出帕薩特B1車型，在美國市場叫Dasher，搭載了排量為1.5升最大功率86馬力的四缸發動機，採用前輪驅動方式，共有三門、五門和旅行版車型，直到1981年帕薩特B2上市後，B1才正式退出歷史舞台。 桑塔納的原型車正是德國大眾的帕薩特B2，在北美市場的名字叫做Quantum，1985年9月，上海大眾把巴西版車型引入中國並做了一些本土化的改進1988年，帕薩特B2正式退市，德國大眾同時推出了新車型——帕薩特B3，沒有前進氣格柵是它外觀上的顯著特點，不過這代車型並沒有進入中國，我們只能在照片上一睹它的芳容。1995年，全新一代帕薩特B4上市，外形渾厚穩重，恢復了前臉的進氣格柵，基本車型配備了2.0L 8氣門四缸發動機，排量為2.8L的VR6發動機也在該車型上得以運用，國內捷達車型的新前臉和內飾就是借鑒了帕薩特B4的設計，該車曾以純進口的方式在國內銷售 2000年，上海大眾組裝的帕薩特B5正式下線，為了更好地迎合中國的中型車市場，國內組裝的B5在原車型基礎上加長了100mm，因此造就了十分寬敞的後排縱向空間，這點絕對是十分討好國內消費者的，因此它獲得了非常不錯的銷量。上世紀末設計的B5在看久了之後難免有些膩味，於是上海大眾先後推出了它的改進車型領馭和新領馭，在保留了帕薩特整體飽滿風格的同時，加入了新的流行設計元素，比如改進的前大燈和LED尾燈等，讓車輛看起來更加富有時代的年輕感，很多用戶反應新領馭的改型很成功，理由是既保留了大眾特色，又不像領馭的前臉有些張揚，十分討巧喜歡低調的消費者。邁騰是德國大眾當前最新PQ46中型車平台下的產物，它的原型車是帕薩特B6，也是當前最新一代的帕薩特車型，它在2007年下半年在國內下線，隨即也被起了一個新名字——邁騰，當然這也是避開與銷量不錯的兄弟車型B5的正面競爭。

『捌』 PASSAT B7旅行版和R36有什麼區別嗎

它們都是以B6為平台，所以擁有相似的前臉、相同的軸距和十分接近的車身尺寸，但旅行版與R36的性能相差甚遠 它們各自的定位和車型特性基本上沒有共同點

『玖』 帕薩特旅行車和邁騰旅行車是什麼關系

上海大眾的帕薩特抄是PASSAT B5，之後上海大眾對PASSAT B5又先後進行了兩次改款，分別是 帕薩特-領域 和 帕薩特-新領域；一汽大眾的邁騰是PASSAT B6。由於國內的汽車行業不允許同樣名稱的不同車型同時進行銷售，而上海大眾不願意放棄帕薩特的市場，導致一汽大眾在引進PASSAT B6後不得不改名邁騰（MAGOTAN）來面對市場。要說的話，其實桑塔納也是PASSAT B2，至於叫這個名稱是因為當初是從巴西大眾引進，沿用了原車名。目前國內銷售的還有大眾R36（進口）。這款車出自大眾汽車個性化車型分部，仍然使用的是PASSAT B6的底盤基礎，但是全車進行特別調校，算是PASSAT B6高性能版。大眾CC（進口）。在PASSAT B6底盤基礎上進行重新設計的車型，可以看做是PASSAT B6的轎跑版本。