旅行車市場

『壹』 到底是什麼扼殺了中國市場上的「旅行車」

相當一部分中國人，尤其是一些年長的中國人，骨子裡不接受旅行車。因為中國傳統美學追求對稱，包括中國傳統高檔交通工具的轎子，這是嚴格對稱造型的產物，這也是傳統三廂轎車被翻譯成高中低檔「轎車」——的原因。然而，旅行車不對稱的側線結構與許多中國人對傳統汽車的認知相沖突。

結果，高爾夫、福克斯和馬自達3等小型運動型汽車逐漸被排除在市場之外。在過去的十年中，最初的車主也逐漸選擇了那些在轉移周期中具有更大空間的產品。

『貳』 旅行車市場，好看又讓人熟知的，A4 Avant/V60各自優勢到底在哪

直到目前為止，旅行車在國內市場依然非常小眾。雖然早年間很多車企試圖打開中國的旅行車市場，比如大眾桑塔納旅行版、R36，後來有了賓士C旅、CLS獵裝、寶馬3/5系旅行版等等。這些都是在歐洲市場受到高度認可的旅行車，但是國內因為價格以及認知度的原因，直到目前為止還是很少有人能夠接受。

沃爾沃的全新動力總成，也就是2.0T的Drive-E發動機+愛信8AT這套動力總成，不論是T6還是T5車型個人都有著全面的感受。這台變速箱不論是換擋邏輯、速度還是平順性都比較「綿」，對於需要爬坡上坎、有些駕駛質感的消費群體來說，V60的駕駛感受可能弱了些。

但是奧迪就不一樣，雖然動力不怎麼樣，但是DL系列的雙離合變速箱，發展到現在，不論是換擋邏輯還是換擋速度都無可挑剔，至於雙離合並不擅長的平順性，奧迪也將其做到了很多AT變速箱的水準，甚至還要更出色。

至於價格，兩者的低功率版本其售價幾乎處於同一水平線。沃爾沃的高功率版的頂配車型售價達到了43萬元，C7的A6Avant官方售價僅僅高出了2萬元，而在品牌及級別上，A6Avant又比V60更勝一籌。

觀點

目前國內的旅行車所佔的比例依然非常小，而受到外來文化的影響，越來越多的年輕消費者在逐漸的接受旅行車。未來旅行車市場的潛力將會非常大，這也是為什麼豪華品牌會將旅行車不斷引入的原因，甚至還有高性能版。各品牌完全可以豐富旅行車的科技配置以及動力配置，給國內消費者更多的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 旅行車的市場佔有率較低，你認為這款旅行版會改變當前的現狀嗎

會帶來不錯的性能嗎

在動力方面，明銳旅行版和普通版一樣，都是搭載1.0t、1.5t、2.0t三款不同的渦輪增壓發動機，48v輕混系統也會在部分車型上出現，可以進一步的實現節能降耗的目的。匹配6MT和七速雙離合變速箱。

總結

那麼大家覺得這款旅行車是否可以逆行呢？對於國內的那幾個有限的競爭對手來說，這款車的到來無疑是會給他們追加壓力，不管在設計還是整體的質感上，都可以與大眾蔚領較量一番。

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『肆』 進軍中國旅行車市場 賓士E級旅行版路試諜照

一貓汽車訊近日我方獲得一組賓士E級旅行版國內實車圖，新車或將首次引入國內銷售。專

內飾方面，E級旅行版與E級基本保持一致，配有雙12.3英寸貫穿顯示屏，常規後備箱容積為670L，第二排座椅前移放倒後最大容積達到1850L，實用性大幅提升。

動力方面，E級旅行版預計搭載1.5T、2.0T發動機，前者還配有48V輕混系統，傳動系統新車匹配9AT變速箱，部分車型配備4MATIC四驅系統。

點評：目前豪華品牌中大型旅行車在國內市場並不是很多，僅有奧迪A6旅行家族、沃爾沃V90CC以及捷豹XF三個品牌。而德系三強中的寶馬5系旅行版在2015年也停售。其中的原因可能是旅行版不太符合中國消費者的需求，如果本次賓士E級旅行版引進國內，可能也會困難重重。

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『伍』 旅行車會是下一個市場熱點

對於如今的中國汽車市場來說，轎車市場增速的放緩，SUV、MPV兩大細分市場的快速增長成為最顯著的特徵之一。但除了這三大細分產品以外，今年以來，我們還可以看到諸如大眾蔚領、寶馬2系和沃爾沃V60、V40等旅行車的銷售。

應該來講，市場出現這樣的變化，說明了消費者需求越來越多樣化，而車企顯然就要迎合需求推出相應的產品。因此，我們才能看到以往在國內並不受歡迎的旅行車日益增多。

當下，隨著人們生活品質的提高，對於汽車的需求會越來越多樣化，按道理講這時候集多種優勢於一身的旅行車應該會得到越來越多人的青睞，或許在不久的將來，很受國人消費者喜愛的三廂轎車和SUV的佔比就不會這么高了。

再比如，在歐美等成熟汽車市場，旅行車就有很高的銷量，我們在一些歐美影視劇作品裡面，也經常能夠看到主人翁駕駛旅行車。但值得指出的是，這並不意味旅行車在目前國內就有同樣大的市場，因為國內汽車市場所處的發展階段和國外成熟汽車市場還不在同一個階段。

因此，從國內當前的汽車需求和消費風向來看，旅行車市場想要有實質性突破可能尚待時日。

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『陸』 有哪些值得推薦的旅行車

值得推薦的旅行車有寶馬5系旅行轎車、沃爾沃V40、沃爾沃V60、奧迪A4 allroad quattro、奧迪A6 allroad quattro。

1、寶馬5系旅行轎車

動力方面，寶馬5系旅行插電式車型將會搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，在配合9千瓦時的鋰離子電池組，綜合功率達到了230kW，峰值扭矩更是達到了450Nm；傳動方面匹配了8速Steptronic變速器，並且還帶有手動換擋方式。

4、奧迪A4 allroad quattro

奧迪A4 allroad quattro所搭載的2.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機。最大功率155千瓦，最大扭矩350牛·米，搭配7速S tronic雙離合變速器。

5、奧迪A6 allroad quattro

動力方面，奧迪A6allroadquattro搭載3.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速Stronic雙離合變速器。新車兼具quattro全時四輪驅動系統及空氣懸架。

『柒』 旅行車為啥在中國賣不好

今天來說一個在中國車市受到冷落的車型——旅行車。說到旅行車，筆者對這個車型還是鍾愛有嘉的，它擁有比轎車更大的後備箱空間，實用性更強，是歐洲人最鍾愛的車型，在歐洲市場其地位遠勝於SUV。

就在去年底，一則一汽-大眾將投產CC獵裝版的消息，讓包括筆者在內的對旅行車鍾愛的車迷興奮不已。但是興奮之餘筆者冷靜思考，為何旅行車在中國賣得不好呢？

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『捌』 十大旅行車排行榜有哪些

我們看看自主品牌和合資品牌各佔多少？

『玖』 目前市場有哪幾款旅行車

類型：旅行車/SRV 籍貫：歐洲

選擇 車型圖片 系列名稱 原產地 指導價 優缺點
04款薩拉畢加索 歐洲 18.48
至
20.98 外形端莊穩重，空間也夠大，較安全
價格偏高，減震系統略有不足

奧迪 A3 歐洲
至

奧迪 A4 歐洲 53.5
至
72.0

奧迪 A6 歐洲 32.8
至
85.0

賓士C-class 歐洲 39.8
至
64.0

賓士E-class 歐洲 47.93
至
133.0

標致 307 歐洲 30.0
至
40.8

菲亞特Stilo 歐洲
至

派力奧周末款 歐洲 14.5
至
14.5

Passat(帕薩特) 歐洲
至

Vectra(威達) 歐洲 30.8
至
36.8

V50 歐洲
至

V70 歐洲
至

『拾』 小眾的旅行車市場，靠哪些車在支撐最後一款性價比超高!

相比近幾年高速增長的家庭轎車市場，旅行車在國內一直是比較小眾的存在。因而國內的汽車廠商對此也不太重視，推出的旅行車型也並不多。下面我們來聊聊國內的旅行車市場到底是哪些車型在苦苦支撐，旅行車未來的市場如何。

第一款：榮威Ei5

預售價：7.28-11.38萬

駕駛愛車去環游是不少車友的夢想，一款好的旅行車可以給你的旅途帶來非常不一樣的體驗。期待有越來越多的旅行車可供選擇，到時候，環游將成為一種新時尚。

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