水利旅遊安全

❶ 水利風景區開發和旅遊活動不應危及水工程設施及正常運行的措施有哪些

不影響原水利工程的功能就可以了。比如發電的，不要影響它的引用流量和蓄水，發電。灌溉的，保證它的引水量。如果要改造，按照原來工程的規模和功能來建設。

❷ 大家可以想出水利工程和旅遊結合的典型嗎

有名的三峽啊。現在許多外國人慕名而來，乘坐輪船游長江。

我們的回復希望對您有所幫助，如果還有不了解的地方可以關注我們！望採納！

❸ 水利、旅遊、煙草、商貿、電力行業的安全生產檢查分別查什麼

分別在網路中輸入 水利、旅遊、煙草、商貿、電力行業＋安全 檢查表。就都有了

❹ 水利旅遊安全問題 怎麼翻譯

什麼是水利旅遊啊？要弄清楚水利旅遊什麼意思就好翻譯了哦，翻譯成英語吧？

❺ 水利旅遊項目管理辦法的介紹

《水利旅遊項目管理辦法》，列六章，二十一條（含附則），自2006年5月1日起施行。這是特為統籌兼顧、科學合理地開發利用和保護水利風景資源，保護水資源和水生態環境，保障水工程的安全運行，規范對水利旅遊項目的管理，根據《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國水土保持法》、《中華人民共和國水污染防治法》、《中華人民共和國環境保護法》等法律法規和《國務院辦公廳關於保留部分非行政許可審批項目的通知》（國辦發200462號）中關於設立水利旅遊項目審批的有關要求而制定的。

❻ 三峽大壩簡介

三峽大壩位於中國湖北省宜昌市境內，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里；是當今世界最大的水利發電工程——三峽水電站的主體工程、三峽大壩旅遊區的核心景觀、三峽水庫的東端。
三峽大壩工程包括主體建築物及導流工程兩部分，全長約2309m，壩高185m，工程總投資為4954.6億人民幣，於1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。
經國家防總批准，三峽水庫於2011年9月10日零時正式啟動第四次175米試驗性蓄水，至18日19時，水庫水位已達到160.18米。2012年7月23日，三峽樞紐開啟7個泄洪深孔泄洪。上游來水流量激增至每秒4.6萬立方米。2012年7月24日，三峽大壩入庫流量達7.12萬立方米/秒，是三峽水庫建庫以來遭遇的最大洪峰。
三峽大壩工程包括主體建築物工程及導流工程兩部分。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長3035米，壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容量221.5億立方米，能夠抵禦百年一遇的特大洪水。三峽大壩左右岸安裝32台單機容量為70萬千瓦水輪發電機組，安裝2台5萬千瓦電源電站，其2250萬千瓦的總裝機容量為世界第一，三峽大壩榮獲世界紀錄協會世界最大的水利樞紐工程世界紀錄。
三峽工程是迄今世界上綜合效益最大的水利樞紐，在發揮巨大的防洪效益和航運效益。三峽大壩建成後，形成長達600公里的水庫，採取分期蓄水，成為世界罕見的新景觀。
工程竣工後，水庫正常蓄水位175米，防洪庫容221.5億立方米，總庫容達393億立方米，可充分發揮其長江中下游防洪體系中的關鍵性骨幹作用，並將顯著改善長江宜昌至重慶660公里的航道，萬噸級船隊可直達重慶港，將發揮防洪、發電、航運、養殖、旅遊、南水北調、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型電站無法比擬的。
防洪效益
三峽水庫運行時預留的防洪庫容為221.5億立方米，水庫調洪可削減洪峰流量達27000-33000立方米/秒，屬世界水利工程之最。
航運效益
三峽水庫回水至西南重鎮重慶市，它將改善航運里程660公里，年單向通航能力由1000萬噸提高到5000萬噸。稱三峽工程為世界上改善航運條件最顯著的第一樞紐工程當之無愧。
抗旱功能
下游大旱，三峽可加大放水力度增大下泄流量使抗旱局面得以有效緩解。三峽工程主要設計者、長江水利委員會總工程師、中國工程院院士鄭守仁介紹說，抗旱功能是三峽水利樞紐新增的一個功能。他說：三峽工程設計時只有防洪、發電、航運和供水功能。補水功能是考慮到下游兩岸的居民和生產用水，但現在看來還要滿足抗旱用水。這部分水量需求比較大。[5]
如今，三峽工程17年工期已經全面完成，舉世矚目的三峽大壩展現雄姿。尤為可喜的是，三峽建設者不僅創造了水電建設史上的多項世界記錄，而且把住了質量關，已竣工的單元項目質量評定全部合格。

❼ 水利工程有何利與弊

水利工程對於改變當地的水資源環境氣候有明顯的影響，但是從大環境來看可能會產生不利的影響。

❽ 三峽水利工程對該區旅遊業的影響

三峽工程對旅遊業影響淺析
●胡玉厚
胡玉厚：長江水利委員會規劃處高級工程師
本文原載《水利規劃研究》1989年第1期一、旅遊是三峽工程的綜合
利用效益之一
長江三峽是我國十大風景名勝之一，在國際上享有盛名，三峽旅遊線是
目前較能吸引國內外遊客的一條旅遊熱線，具有較大的旅遊經濟效益。
三峽水利樞紐是一座多目標開發水資源的宏偉工程，它不僅具有巨大的
防洪、發電、和航運效益，而且對旅遊業產生多方面的影響，一方面由於水
庫壅高水位將淹沒部分旅遊資源，另一方面又將形成一些新的景觀，增添一
些新的旅遊勝地；一方面將淹沒搬遷某些現有旅遊設施，另一方面又將為旅
游業的發展創造新的良好條件，特別是世界水平的、超大型的三峽工程本身，
具有很大游覽價值，將提高三峽旅遊線的知名度。會促進旅遊效益的提高。
因此，應把旅遊納入三峽工程開發任務之一，對其影響和效益進行探求。
二、三峽工程論證中旅遊工作的基本內容
旅遊業是國民經濟中的一個獨立部門，它有自己的專業發展規劃，這個
規劃，一般包括旅遊資源的開發布局、旅遊客源的測算、旅遊服務設施的建
設、旅遊機構的設置、旅遊效益分析等等諸方面。而且在不同的規劃階段，
有不同深度要求。大型水利工程建設中應當考慮旅遊問題，但水利工程中的
旅遊工作問題應包括哪些內容，如何進行研究工作，沒有成文的規范可遵循，
也無系統的經驗可作借鑒。我們通過初步的工作實踐，認為水利工程中的旅
游工作，具有水利和旅遊的雙重性，一方面它是水利規劃中的一個組成部分，
另一方面它又是旅遊規劃中的一個組成部分，它研究的內容應包括旅遊專業
規劃的基本項目和遵循其基本原則，但又不能做到旅遊專業規劃所要求的深
度，而是具有明顯的水利規劃特性。這個基本特性應圍繞興建水利工程對發
展旅遊事業的影響為中心主題。
發展旅遊事業要具備三個基本要素：第一、要有豐富多彩的旅遊資源，
藉以吸引遊人前來游覽；第二、要有方便的交通，利於遊人的來往集散；第
三、要有一定的生活服務設施，使遊人得到舒適的休歇。這三個基本條件中
又以旅遊資源為核心。旅遊資源的多寡，觀賞價值的高低，是吸引旅客的先
決條件，可以說旅遊資源是旅遊業的生命線。當然僅有豐富多彩的旅遊資源，
而無方便的交通和適當的旅舍餐館、商店等等服務設施，旅遊業也就發展不
了，旅遊效益也無從談起。這方面的問題也不容忽視。
興建三峽工程對發展旅遊業的三個基本要素均有一定的影響，但由於三
峽工程目前尚在可行性論證階段，建成三峽工程尚有一段年月，有關三峽旅
游線旅遊資源的具體開發方案，服務設施的布局和規模等旅遊專業性較強的
問題，當留待以後適當階段，由旅遊專業部門牽頭組織有關單位，共同進行。
在可行性階段，水利部門能進行的研究工作應集中在分析論證，興建三峽工
程對旅遊資源有何種影響，初步探索如何因勢利導為發展旅遊業創造條件，
及旅遊的經濟效益等內容，至於旅遊部門現有設施受淹而須搬遷補償的問
題，這屬於水庫移民補償問題，應另作專題研究。
為了研究上述三方面的內容，我們在以往水庫調查資料的基礎上，補充
搜集了庫區旅遊資源和旅遊業目前經營狀況，結合三峽工程蓄水特徵，研究
工程建成後對旅遊資源的影響程度，從而分析旅遊的效益如何。
三、三峽庫區旅遊資源簡況
三峽大壩將建在西陵峽內三斗坪，大壩正常蓄水位175米，壩上回水可
達重慶，壩下則與已建成的葛洲壩水庫相銜接，從而形成由宜昌到重慶長達
660 公里的水庫區，水庫區內蘊藏著豐富的旅遊資源，其中知名度較高，目
前已具相當旅遊價值，而又受三峽工程影響較大的風景名勝有涪陵白鶴粱枯
水題刻、豐都名山，忠縣石寶寨，雲陽張飛廟和三峽峽谷風光。
白鶴粱枯水題刻：白鶴粱是長江與烏江匯合口上游約一公里處縱卧長江
江心的一座天然石粱，只在枯水年份的冬春季節才露出水面，石粱上刻有詩
文163段、石魚14尾、線刻觀音一幅，翔實記載了1200多年間，72個年份
的枯水情況，既是珍貴的水文歷史資料，也是當地人民踴躍觀覽的勝景，民
間有「石魚出水兆豐年」的說法，每逢石魚出水，觀者如潮。
豐都名山：豐都在我國歷史上素有「鬼城」之稱，傳說人死後魂魄要到
豐都報到，不僅廣泛流傳於民間，而且遠播東南亞各地，影響深遠。在城東
名山上，有自唐代以來，陸續修建的廟宇殿堂，塑雕的鬼怪神像，構成「鬼
國幽都」的「陰曹地府」，反映出生死回轉的迷信色彩。現在剔除迷信的糟
粕，成為獨具特色的名勝古跡。
忠縣石寶寨：石寶寨系明末清初興建的一座木結構塔樓，它以長江岸邊
孤聳的玉印山為依託，順山就勢、倚山建樓、直冠山頂。樓分十二層，通高
56m，飛檐繪彩，氣勢非凡。由於結構獨特、建築靈巧，成為川江旅遊線上富
有民族特色的古建築物，倍受遊客贊譽。
雲陽張飛廟：與雲陽縣城隔長江相望的張飛廟，是為紀念三國時蜀漢名
將張飛的，始建於蜀漢末年，以後幾經興廢修葺，現存有正殿、結義樓、助
風閣、望雲軒、杜鵑亭等，形成了一組宏偉壯麗，獨具一格的古建築群，廟
宇內還珍藏大量文物，是川江旅遊線上的著名古跡之一。
雄偉壯麗的三峽：三峽西起四川奉節的白帝城，東迄湖北宜昌的南津關，
全長192公里，整個峽區分為窄寬相間的五段，即瞿塘峽、大寧寬谷、巫峽、
香溪寬谷，西陵峽，各段均有不同特色的風景與名勝。瞿塘峽又名夔峽，自
白帝城到大溪，全長8公里，兩岸高山入雲，左右對峙懸崖絕壁似刀削斧劈，
峽內急流洶涌，故以雄偉險峻著稱，峽口左岸的白帝城臨江聳峙，山巒青翠，
山上建有殿、祠、樓、亭等古建築物。傳說中蜀漢皇帝劉備在此託孤，唐宋
以來，有許多著名的詩人墨客到此游覽，詠留了大量詩詞，是人們游覽三峽
的主要風景點。峽內還有粉壁牆、孟良梯、倒吊和尚、風箱峽、古棧道、七
道門、鳳凰飲泉、犀牛望月等景觀。大寧寬谷是自大溪鎮到巫山縣城長約26
公里的寬谷河段。本段內主要文物與風景有兩片。一是「大溪文化」發掘地
大溪鎮，經考證是距今五千年前新石器時代原始社會後期母系氏族公社活動
的遺址。一是古巫山縣城匯入長江的大寧河、溯河而上有龍門峽、巴霧峽、
滴翠峽，合稱小三峽，它風光旖旎，有「不是三峽，勝似三峽」的贊語。巫
峽自巫山縣城起到巴東官渡口，全長約45公里，峽內兩岸重巒疊幛、綿延如
屏、奇峰突兀，挺拔秀麗，著名的巫山十二峰就屹立其間；在集仙峰下，緊
臨江面的絕崖上，有一凹進石壁，刻有題字，此即民間傳說的孔明碑。香溪
寬谷是從官渡口到香溪河口，長約47公里，巴東、秭歸兩縣城座落其間。巴
東縣城內的秋風亭，是紀念宋朝名相寇準任巴東縣令的古建築物。秭歸是我
國偉大愛國詩人屈原的故鄉，香溪河可通漢明妃王昭君的故里，在秭歸城街
口上，立著兩塊石碑，一題「大夫屈原故里」，一題「漢昭君王嬙故里」，
城東有新建的屈原紀念館。西陵峽長約66公里，除具有峽谷的特色外，以灘
多水急聞名，新灘和號稱鬼門關的崆嶺灘就分布其間，峽內著名景觀有兵書
寶劍，牛肝馬肺，黃陵廟和唐僧師徒的石形的燈影峽，以及峽口的三游洞等。
以上所舉只是庫區內眾多風景名勝中之代表，還有一些風景和文物具有
潛在開發價值，將隨著建設的發展而得到開發。
四、三峽工程庫水位變化特徵
三峽工程目前推薦的正常蓄水位為175米（吳淞海拔），防洪限制水位
為145米，每年有30米的升降變化。水庫調度的原則一般是每年6月上旬汛
期來臨之前，庫水位降到145米，10月上旬，汛期過去，水庫開始蓄水，10
月底水位升到175米高程。到次年元月，隨著天然來水量減少，庫水位又逐
漸消落，直到次年6月上旬下降到防洪限制水位。
在未建三峽工程前，川江兩岸天然水位漲落，變化也是很大的，例如重
慶約38米，奉節約70米，一般均在45米左右。為了分析三峽工程蓄水後對
川江兩岸旅遊資源的影響，我們比較了五年一遇的洪水年份，三峽庫區回水
位比庫區沿程天然洪水位抬高的大概數為：三斗坪約104米，秭歸約86米，
巴東約74米，巫山約56米，奉節約49米，雲陽約44米，萬縣約40米，忠
縣約30米，豐都約25米，涪陵約14米，長壽約3米。
五、三峽工程對旅遊資源的影響淺析
根據三峽工程水位變化情況，對庫區和旅遊資源業將有多方面的辯證影
響。
1.部分景觀將受淹沒。
由於三峽大壩壅高了水位，沿水庫區有些高程較低的文物和景觀將受淹
沒，如雲陽的張飛廟、巴東的秋風亭、秭歸的屈原祠等建築物，瞿塘峽內的
粉璧牆、古棧道、巫峽中的孔明碑，西陵峽中的兵書寶劍、牛肝馬肺等碑刻
和自然景觀。從旅遊角度上看，這是一個損失，是不利影響的一個方面，對
類似被完全淹沒的人文景觀和自然景觀，將盡可能採取補救措施。如張飛廟、
秋風亭、屈原祠將隨著縣城的搬遷而在新選的適當地點進行重建，並作一定
的發展，使之形成新的旅遊點。粉璧牆和孔明碑的石刻，可拓貼拍照，在適
當的崖壁上重新鑿刻，或者設法切割下來，運至適當地方建館陳列展覽。兵
書寶劍、牛肝馬肺等由岩溶自然形成的景觀，也可考慮在適當的岩壁上人工
再塑制。還有涪陵白鶴粱石魚等枯水題刻，一般年份很難露出水面，三峽建
庫後，則永沉水底，對於這項珍貴的文物，也在研究保護方案，有的主張將
刻石切割下來運至適當地點建館保存；有的主張維持原地不動，將來可建立
水下游覽館。所有這類保護補救措施，有關部門正在作意向性的綜合研究。
2.部分風景的景觀將起新的變化。
川江原來是灘多水急，險灘如林，舟船航行不僅速度慢，而且有危及安
全之慮。興建三峽工程後則成帶狀水庫，連同下游的葛洲壩水庫，共長約660
公里，水庫總面積達1000平方公里。有的地段庫面寬闊達4公里左右。原來的危礁險灘，沉沒水底，奔騰咆嘯的急流和泡漩消失了。有的旅遊者崇好獵
奇涉險，對於激流險灘的消失，也許感到是一種損失。但是，換來了萬頃碧
波的高峽平湖，湖光山色更有情趣。遊客們可泛舟湖面，輕歌漫渡，盡情享
受三峽自然風光，不必擔心過灘履險的安危。從這種意義上看這種景觀的變
化將有利於旅遊事業的發展。
白帝城是三峽旅遊線上很享盛名的景點，白帝城山頭的高程約在230米
左右，連接後山的山凹高程約為 150 米左右。三峽水庫蓄水後，凹部淹入
水中。白帝城到奉節的江面將拓寬到400～800米，白帝城下的夔門口拓寬有
限，它將成為扼守夔峽的湖中島。蔚蘭色的湖水，環繞蔥郁的山巒，將具有
蓬萊仙島的韻味。
忠縣石寶寨所依附的玉印山，山腳高程為 150～160 米，山頂高程約為
210米，石寶寨寨門高程約 175 米，寨頂高程約 230 米。三峽工程蓄水，玉
印山也變為湖中孤峰，石寶寨塔樓可採取技術措施予以加固保護。十二層塔
樓瀕臨水邊，宛如水上浮宮，其景色更為迷人。
3.主要景觀特色基本不變。
三峽自然景觀的主要特色是山高峰秀，壁陡峽窄水曲回環。興建三峽工
程後，抬高了幾十米的水位，拓寬了江面，對原有高窄峽谷的景觀有一些削
弱，但其影響是有限的。如瞿塘峽口兩岸陡立的崖壁，崖頂的高程約在150～
350 米之間，水庫蓄水到 175 米時，較低的絕壁沒入水中，較高的絕壁在水
面上留存的凈高度仍有170米之普，當水庫消落到較低水位時，凈高可達200
米之多，再加上背後赤甲山、白鹽山高達1000餘米的山峰之襯托，「夔門天
下雄」的氣概尚存。再如巫山十二峰海拔高程均在800～1200米之間，三峽
水庫蓄水至175米高程時，雖比當地的天然洪水位抬了50～60米，但僅淹及
山腳，相對於高聳的山巒只是很小一點變化。像著名的神女峰高程約為 921
米，剪刀峰約為787米，遊人泛舟於峰腳下，離峰頂尚有六七百米之高差，
仍須仰頭眺望，幽深秀麗的景色基本不變。三峽河谷是寬窄相間的，三峽水
庫蓄水後，在寬谷河段可形成平湖，而在窄谷段由於陡崖夾峙，水面卻增寬
有限，岸畔高山連綿，如封似閉，憑目遠眺，仍有「山塞疑無路，灣回別有
天」的觀感。
4.部分景觀安然無恙。
三峽大壩以下有40公里的峽谷河段，不受三峽水庫回水影響，已建成葛
洲壩工程抬高水位，雖淹沒了航道中的險灘，但對本段內主要景觀沒有影響，
如燈影峽中唐僧師徒石形像仍高蹲山頭，遊人乘船仰觀，未有任何改變。黃
陵廟卻新添水色美景。三峽大壩以上的豐都「鬼城」名山，地勢在200米高
程以上，當安然無恙。
5.為開發新的旅遊點創造了良好條件。
三峽庫區有一些山溪性支流小河匯入，這些溪河大都流經崇山峻嶺，高
峽深谷，灘多水急，擁有獨特的自然景觀。過去因山水阻隔，交通閉塞，游
人難入，成為「養在深閨人未識」的旅遊處女地。近幾年來大寧河、香溪雖
得到初步開發，但還是受交通的制約，旅遊效益受到限制。三峽水庫蓄水後，
庫水可順溪向上伸延，既提供舟楫交通之便，又為奇峰秀嶺增加水域山色，
必將促進新的旅遊點開發建設。如青石溪可上溯十幾公里，兩岸山勢雄奇。
所謂巫山十二峰，沿江見九峰，其餘三峰就深藏在清石溪內，待三峽工程建
成後，可乘小舟遊艇，沿溪河庫叉而進，曲徑通幽，遊人將一睹三峰真面目。其它如梅溪、黛溪等都具有開發的潛在價值。已有一定基礎的高嵐風景區，
因香溪河水位抬高，可行舟通船，將提高它的旅遊價值。大寧河回水向上伸
延，將有利於開發上游其它峽谷。
三峽庫區有10餘座縣城，上百個集鎮和眾多村莊。這些城鎮一般建築較
簡陋，旅遊服務設施少，也限制了旅遊事業的發展。隨著三峽工程的興建，
庫區城鎮將實行開發性移民建設，其中把發展旅遊業作為開發庫區經濟的重
要內容。原有的城鎮有的要搬遷，有的要改建，市容面貌將得到很大的改善，
旅遊服務設施也會得到發展，這就為發展旅遊提供了賞心悅目的新環境和物
質基礎。
6.三峽工程是引人矚目的游覽對象。
三峽工程規模宏偉，有巍峨的大壩，巨型的船閘，水晶宮般的發電廠房，
高聳的輸電鋼塔，是現代化的建築群體，它必將吸引五洲四海的遊人。大壩
所建地三斗坪不僅是一座新興的能源基地，而且還將是新興旅遊城市，壩上
遼闊的水面是開展水上娛樂活動的場所，沿岸起伏的山巒，可修建山間別墅，
度假村舍，療養院和賓館，從而形成獨具一幟的旅遊區。
綜上所述，興建三峽工程後庫區原有的旅遊資源有部分被淹，將採取補
救措施；有的因水域變化而引起景觀的美化；有的高高在上，則不受影響；
有的地方可增闢為新的旅遊點，影響是多方面的辯證性的，總的趨勢是對峽
區主要風光特色不會造成大的損害，而且因三峽工程的興建，加快裝點山河
的步伐，提高三峽風光的知名度，促進旅遊事業的發展。
六、三峽旅遊線經濟效益
旅遊業的經濟效益，是由旅遊服務行業、交通運輸、商業、輕工業和文
化藝術等行業共同經營的結果。旅遊的經濟效益包括三個層次，一是旅遊的
微觀經濟效益，即直接經營旅遊企業的經濟效益；二是旅遊的中觀經濟效益，
即旅遊部門的經濟效益；三是旅遊的宏觀經濟效益，即旅遊業所帶動的其它
相關產業的經濟效益。三峽旅遊線是由許多旅遊點連接起來的，它包括的地
域較寬，涉及的行業較多，要詳細分析其旅遊經濟效益，殊非易事；在三峽
工程論證中採用人均旅遊費用法，概略分析其趨勢。
三峽旅遊線目前已有一定的經營水平，每年接待海外遊客約5萬人，國
內遊人尚缺統計數字，每年通過葛洲壩船閘的旅客達250萬人次，其中有相
當數量的旅客是專程來游覽三峽的。興建三峽工程將推動三峽旅遊業的發
展，有關部門曾根據交通工具、賓館、旅舍、飯店等設備的發展條件和速度，
設想到2000年時旅遊三峽的海外遊客將達20萬人次，國內遊人200萬人次，
到2015年分別翻一番，即海外遊客40萬人次，國內遊客400萬人次。近幾
年來，外國人來華旅遊，每人綜合費用（包括長途交通、住宿、飲食、游樂、
購物等）低的約100美元、高的約1000餘美元。旅遊部門預測，到2000年
時，平均每人次達到1000美元。外國來華旅遊平均費時12天，若游三峽，
一般要佔用六天，據此推算，每位外國客人游三峽的綜合費用將為500美元。
2000 年和 2015 年三峽旅遊線國際旅遊部分可以分別創收外匯 1 億美元和 2
億美元，僅按目前外匯牌價兌換，摺合人民幣為3.71億元和7.42億元。我
國人民國內旅遊消費水平較低，平均每人次僅40元左右，考慮到三峽旅遊景
點很多，許多遊人遠道而來，歷時較長，今後生活改善，費用將會提高，按
每人次 150 元計算，則三峽旅遊線國內旅遊部分收入在 2000 年可達 1.5 億元，2015年將達3億元。
旅遊業屬於第三產業，投資少而利潤高，根據一般情況，在旅遊業營業
總收入中，利潤和稅金約佔30％左右，照此框估，三峽旅遊線的純收益，包
括國際旅遊和國內旅遊兩部分在內，2000年時將達1.56億元，2015年可達
3.13億元。