330旅行

⑴ 搭2.0升混合動力，對標賓士C級旅行版，寶馬330e旅行版官圖曝光！

前言：

搭2.0升混合動力，對標賓士C級旅行版，寶馬330e旅行版官圖曝光！

近日，有海外媒體發布了一組全新寶馬330e旅行版的官圖，新車整體造型非常的時尚大氣，最快將於今年夏天在海外開啟預訂。

動力方面，將有一台2.0升發動機+電機組成混合動力，發動機最大功率為135KW，電機最大功率為80KW，匹配8速Steptronic變速箱，零百加速僅6.1秒。

此外，新車將配備容量為12KWH的鋰電池，純電模式下最大支持續航55公里！

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 空客330里經濟艙哪個座位是最好的（最好是靠窗）

經濟艙裡面靠近來尾部的座位比較安自全一些，其中49a-65a和49k-65k的靠窗的位子。

建議：

1、經濟艙第1排座位，最寬敞。

2、最後一排座位,最安全(飛機遇到事故時，尾部是相對安全的)。

3、中間，靠近機翼和發動機，是航空愛好者最愛選擇的位置。

(2)330旅行擴展閱讀：

技術特色：

A330飛機在航程和效益方面更加緊密地滿足了市場的需求，同時在結構、氣動性能和系統方面繼續運用高水平的技術。A330系列飛機採用更輕、強度更高的金屬合金和復合材料，可降低機身重量和提高飛機機體的壽命。

機翼在氣動性能方面也進行了優化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機在飛行時巡航速度飛行時的燃油效率。先進機翼、高效率發動機及大量的超輕型合金、復合材料，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。

A330飛機作為空中客車電傳操縱飛機系列的正式成員，雙發的A330和四發的A340的差別只是中央台架上安裝的發動機控制裝置略有差異。這兩種飛機的駕駛員資格是相同的。支持交叉機組駕駛資格或混合機隊飛行功能，具體要視機組人員轉換時的飛機型號而定。

⑶ 2016款 寶馬3系 330i M運動型 旅行版哪個好

你好，如果資金到位的話，個人覺得可以選擇旅行版，如果是資金有限的話，可以考慮運動型。

⑷ 寶馬3系首度推出油電版本兩廂旅行車330e Touring，百公里1.6升

重罰之下必有好車，歐盟嚴苛的排放法規，使得汽車廠加速推出油耗與排放更好的車型。保安去年以來，正加速電動化，旗下在售各車型陸續推出插電式油電混合動力車型，本周寶馬宣布旗下銷售主力3系，將追加插電式油電混合動力的330eTouring，這也是3系兩廂旅行車首次推出油電版本，目前330eTouring和新的xDrive車型售價尚未確定。

330eTouring內飾提供多項新的數字影音和舒適化標配，包括空調預設功能、停車輔助系統、語音控制系統、衛星導航和智能手機互聯兼容性的問題。可選配的MSport套件提供主動式運動化懸掛系統、可變轉向系統和升級的剎車系統。?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 想買一輛上下班騎的車單程6公里，不知道捷安特莫曼頓愛喜330這款旅行車怎麼樣。謝謝大家！

可以，雖然是旅行車但是也能當通勤車用。而且愛喜330是旅行車，有前後貨架所以能帶很多東西。
不過要是買捷安特帝柏3300更好，這款車的輪組是700C的。

⑹ 你好!請問莫曼頓-捷安特長途旅行車isee350與330,有什麼區別

這兩款車的差距主要在變速和前叉上，330用的是禧瑪諾ACERA指撥，前撥，後撥及HG30-8飛輪。前叉內是普通叉無鎖死及調節。容
350用的是禧瑪諾ALIVIO指撥，前撥，後撥及HG40-8飛輪。前叉不能鎖死但能調節，不過這個功能基本沒什麼用，調與不調區別不大。
ACERA和ALIVIO是禧馬諾的兩個系列，雖然都是娛樂級的但ALIVIO是頂級娛樂，比ACERA高一個級別。但區別其實不大，就是ALIVIO的後撥比ACERA稍好一些，變速的時候顯得硬朗些。HG40-8飛輪重量上比HG30-8要輕些。從DEORE以後才是一個系列一個樣子，性能區別很明顯。

⑺ 我們海外旅行社 330元

我們經常在深圳海外旅行社興華大廈營業部報名旅遊呀，挺不錯的！

⑻ 寶馬推出首款插電式混合動力旅行車 330e旅行版將於年中上市

據外媒報導，寶馬330e旅行版將於今年夏季開始訂購，新車將搭載2.0T+電動機的插電式混動系統。這是寶馬首次推出搭載插電式混合動力的旅行車型。

動力方面，寶馬330e旅行版搭載的2.0T發動機，最大功率為135kW；電動機最大功率為83kW，綜合最大功率達到185kW，並且提供xDrive四驅版本可選。值得注意的是，新車在使用XtraBoost模式時可獲得最大功率30kw的額外動力，從而使該車的最大綜合功率達到215kW，峰值扭矩420N·m，但該模式持續時間僅為10秒。寶馬方面稱在該模式下，330e旅行版的百公里加速時間為6.1秒，僅比轎車版慢0.1秒。新車所用的鋰離子高壓電池容量為12kWh，在NEDC工況下可提供55km純電動續航里程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。