鈦合金旅行車

Ⅰ 求推薦一款載重大的旅行車

1、一般大品牌的旅行車都可以滿足你的要求（捷安特、美利達、TREK等）
2、旅行車和XC級的山地車只能騎行比較平坦的路面，10CM以上的落差你就不要嘗試了（以你的體重，最多也就下個馬路牙）
3、對你而言：鋼架優於鋁架、雙層車圈優於單層車圈
4、車子的質量只是一方面，騎行方式更重要。
（1）盡量選擇路況較好的路面，不要蹦蹦跳跳的騎行，遇到較大的障礙，推行過去，不要強行沖上、沖下。
（2）選擇合適的尺寸（至少要21寸的，可能還要更大；山地車輪子有26、29兩種，這個21寸是指車架尺寸），否則會很難受（千萬不要聽車店的忽悠，這個尺寸也能騎）
（3）一定保證車胎壓力足夠
（4）出門前檢查各個零部件的緊固，試一下剎車
（5）長下坡前也要檢查車輛，尤其是剎車，下坡中間可以適當停車，讓剎車散熱
（6）頭盔必不可少
如有其他問題，可以站內簡訊。

Ⅱ 碳纖維和碳合金山地車區別在哪裡

你想說的是碳纖維和鈦合金吧
碳合金可以作為鐵碳合金的簡稱，也就是高碳鋼，是一種比較老的自行車車架材料，在上世紀90年代以前比較多採用的車架材料，因為太重而且偏軟，所以在現在的自行車中很少採用。

碳纖維:
碳纖維是目前最好的自行車車架材料，碳纖維車架具有以下幾個優點:
1、重量輕，因為碳纖維材料是很輕的，所以碳纖維車架一般比同等級的其他材料的車架要輕一些；
2、強度好，這一點主要是跟鋁合金車架相比，因為同樣追求剛性和輕量化的這兩種材料競爭最激烈，而碳纖維的車架強度遠比鋁合金車架好；
3、吸震，碳纖維是一層層碳布用膠水黏合在一起，經過烘乾製成的，這樣成型的材料有一種類似木材的吸震效果，震動會在傳遞的過程中遞減，這一點主要也是跟鋁合金車架比較，因為鋁合金車架會把所以震動誠實的傳遞給操作者。
缺點如下:
1、嬌貴:碳纖維車架是目前最貴的，起步價也在4K以上，而且碳纖維車架很嬌氣，雖然結構強度很好，但是本身是很脆弱的，舉例說，如果一輛碳纖維自行車摔倒在平滑的水泥地上，不會有任何問題，如果地上恰好有一粒小石子，就可能把車架硌出一個小坑，這一個小坑，就能影響整個車架的強度；
2、壽命短:因為材質和製作工藝的特點，碳纖維車架的使用壽命是有限的，一般在10-15年，性能保證年限只有5年左右。

鈦合金:

鈦合金的金屬特性非常好，強度接近鋼，但單位重量不到鋼的一半。
鈦合金剛性不錯，強度很好，重量也比較輕，具有一定的記憶特性（輕微的形變可以自行恢復），鈦合金的車架彈性很好。
鈦合金的缺點:
1、焊接強度不好，而且焊接條件極其苛刻，一旦脫焊就必須返廠或者報廢；
2、比較軟，因為強度高，鈦合金車架不會像鋁合金車架那樣粗壯，所以相對剛性就比較低，也就是說車架會比較軟。

碳纖維是製作公路車、計時賽車和競技山地車車架的最好材料，但是不經濟。
鈦合金是製作旅行車的最好材料，使用強度不大（一般XC程度以下）、不發生脫焊等事故的情況下幾乎可以永久使用。

Ⅲ 我是個自行車盲，呵呵，最近想買輛車，在對於山地車和城市旅行車上面我是是在不懂，麻煩大俠能幫忙解答！

不是騎行的話，那就騎公路車吧！
1. 輪胎比普通自行車的輪胎窄，並且胎壓可以回達到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過程中的答滾動阻力和山地車相比小不少。2. 飛輪與牙盤的齒比(即齒數比值)很大，一般的公路自行車齒比可達到53:11甚至更高。

3. 現在的公路自行車廣泛採用了新型材料，比如鈦合金，碳纖維，高級鋁合金材料等等，所以公路自行車的重量很輕，可以達到5kg以下，但國際自聯規定的參賽車不得低於6.8kg。

4. 普遍採用了很硬的材料，易於運動員發力。這一點和山地車是很不相同的。因為公路自行車都是在路況比較好的公路上面騎行，所以不需要象後者那樣，過於考慮吸收震動的問題。

由於上述的特點，公路自行車的騎行速度要比普通自行車快很多

主要是環保和健身

Ⅳ 碳纖維和合金到底有什麼區別

你想說的是碳纖維和鈦合金吧
碳合金可以作為鐵碳合金的簡稱，也就是高碳鋼，是一種比較老的自行車車架材料，在上世紀90年代以前比較多採用的車架材料，因為太重而且偏軟，所以在現在的自行車中很少採用。
碳纖維：
碳纖維是目前最好的自行車車架材料，碳纖維車架具有以下幾個優點：
1、重量輕，因為碳纖維材料是很輕的，所以碳纖維車架一般比同等級的其他材料的車架要輕一些；
2、強度好，這一點主要是跟鋁合金車架相比，因為同樣追求剛性和輕量化的這兩種材料競爭最激烈，而碳纖維的車架強度遠比鋁合金車架好；
3、吸震，碳纖維是一層層碳布用膠水黏合在一起，經過烘乾製成的，這樣成型的材料有一種類似木材的吸震效果，震動會在傳遞的過程中遞減，這一點主要也是跟鋁合金車架比較，因為鋁合金車架會把所以震動誠實的傳遞給操作者。
缺點如下：
1、嬌貴：碳纖維車架是目前最貴的，起步價也在4k以上，而且碳纖維車架很嬌氣，雖然結構強度很好，但是本身是很脆弱的，舉例說，如果一輛碳纖維自行車摔倒在平滑的水泥地上，不會有任何問題，如果地上恰好有一粒小石子，就可能把車架硌出一個小坑，這一個小坑，就能影響整個車架的強度；
2、壽命短：因為材質和製作工藝的特點，碳纖維車架的使用壽命是有限的，一般在10-15年，性能保證年限只有5年左右。
鈦合金：
鈦合金的金屬特性非常好，強度接近鋼，但單位重量不到鋼的一半。
鈦合金剛性不錯，強度很好，重量也比較輕，具有一定的記憶特性（輕微的形變可以自行恢復），鈦合金的車架彈性很好。
鈦合金的缺點：
1、焊接強度不好，而且焊接條件極其苛刻，一旦脫焊就必須返廠或者報廢；
2、比較軟，因為強度高，鈦合金車架不會像鋁合金車架那樣粗壯，所以相對剛性就比較低，也就是說車架會比較軟。
碳纖維是製作公路車、計時賽車和競技山地車車架的最好材料，但是不經濟。
鈦合金是製作旅行車的最好材料，使用強度不大（一般xc程度以下）、不發生脫焊等事故的情況下幾乎可以永久使用。
祝騎行愉快！

Ⅳ 想旅行的看看如何選擇車架

市面上有很多旅行車整車，比如BIKETO
.com/bbs/forum-259-1.html target=_blank class=infotextkey>捷安特
的帝柏、莫曼頓，美利達的野狼。總感覺這些旅行車存在一些這樣那樣的缺點，所以還是傾向於自己選擇配件組裝一輛旅行車，這一段就談談關於車架的選擇。
以下討論的全部是山地車架。
1、鈦合金車架。
對於預算充足的車友，組裝一輛鈦架的旅行車是不錯的選擇，鈦合金有良好的彈性和恢復能力，應該可以算是硬尾車架中吸震最好的，雖然因為瀉力嚴重不適合作為比賽用的山地車架，但是對講究舒適性的旅行車來說，這算是一個很優秀的特性。而且鈦架永遠不會生銹，不用特別保養。
鈦架也不是沒有缺點，由於鈦合金的焊接條件極端苛刻，所以鈦合金車架的焊點是整個車架的弱點，而且鈦合金一旦製作成功，基本上是無法修補的，所以一旦損壞就報廢了。但是隨著鈦合金車架技術成熟，這個弱點應該會逐漸被克服。
2、鋼車架。
鋼車架是性價比最好的旅行車架。很高的強度，適當的吸震，容易修補，鋼架幾乎是最合適作為旅行車架的，但是現在好一點的鋼車架都要1000左右，高端鋼架的價格甚至跟鈦架有得比。其實鋼的金屬特性--單位體積重量、強度、彈性，在各個價位的車架中沒有差距，所差的主要是製作工藝。如果預算不允許，幾百元的鋼架山地整車的鋼架同樣可以用，如果預算充足，當然可以選擇高端的雷諾853鋼架，各項數據都接近鈦架，又保留了鋼易修補的特性。其他的鋼架品牌如導彈MISSILE，WIND SPEED
鋼最大的缺點就是會生銹，再一個缺點就是重。對於旅行車重量不是問題，但一定要注意防止讓車架生銹。
3、鋁合金車架。
鋁合金其實不適合用來製作旅行車架，但是目前市面上的旅行車幾乎都採用鋁合金車架。鋁合金的金屬特性其實挺尷尬，輕是最大也唯一的優點，強度不夠所以只有靠粗大的管材來彌補，雖然不像鈦合金那樣無法修補，但基本上旅途中你也找不到能焊接鋁合金的地方，最大的缺點就是鋁合金車架一般會很硬，越高級的車架越硬。
所以，如果要選擇鋁合金車架裝旅行車，那些被評價偏重、偏軟的低檔車架是不錯的選擇。比如仿M4\M5，
BIKETO
.com/bbs/forum-259-1.html target=_blank class=infotextkey>捷安特
ATX 7、ATX PRO，美利達SUB（仿版）、公爵車架、TFS（老款完整版）等。尤其要避開的就是那些超輕的車架，因為鋁合金車架減輕重量的唯一途徑就是管材變薄，比如MOSSO還是大貓的超輕車架。這裡面比較高級的就是完整版的TFS，因為它的後叉有一個經典的彈性設計，很符合旅行車的要求。
說完了山地車架，再介紹一種比較少人用的自行車旅行方式，公路車旅行。
因為這種自行車旅行方式幾乎不攜帶行李，只適合在東部大城市之間旅行，幾乎只需要一輛自行車和一張信用卡就可以出門了，所以也可以叫信用卡騎士。
用來旅行的公路車，最好選偏小一號的公路車架，最好是鋼架，也可以是碳架，拒絕鋁架。而且這類公路車不要用彎把，因為長時間以公路車的姿勢騎行，腰受到的壓力是很大的，容易受傷。用TT把或者平把加副把比較好，也可以加裝類似TT車把上的那種休息把。

Ⅵ 山地車碳纖維和鋁合金哪個好

你想說的是碳纖維和鈦合金吧
碳合金可以作為鐵碳合金的簡稱，也就是高碳鋼，是一種比較老的自行車車架材料，在上世紀90年代以前比較多採用的車架材料，因為太重而且偏軟，所以在現在的自行車中很少採用。
碳纖維:
碳纖維是目前最好的自行車車架材料，碳纖維車架具有以下幾個優點:
1、重量輕，因為碳纖維材料是很輕的，所以碳纖維車架一般比同等級的其他材料的車架要輕一些；
2、強度好，這一點主要是跟鋁合金車架相比，因為同樣追求剛性和輕量化的這兩種材料競爭最激烈，而碳纖維的車架強度遠比鋁合金車架好；
3、吸震，碳纖維是一層層碳布用膠水黏合在一起，經過烘乾製成的，這樣成型的材料有一種類似木材的吸震效果，震動會在傳遞的過程中遞減，這一點主要也是跟鋁合金車架比較，因為鋁合金車架會把所以震動誠實的傳遞給操作者。
缺點如下:
1、嬌貴:碳纖維車架是目前最貴的，起步價也在4k以上，而且碳纖維車架很嬌氣，雖然結構強度很好，但是本身是很脆弱的，舉例說，如果一輛碳纖維自行車摔倒在平滑的水泥地上，不會有任何問題，如果地上恰好有一粒小石子，就可能把車架硌出一個小坑，這一個小坑，就能影響整個車架的強度；
2、壽命短:因為材質和製作工藝的特點，碳纖維車架的使用壽命是有限的，一般在10-15年，性能保證年限只有5年左右。
鈦合金:
鈦合金的金屬特性非常好，強度接近鋼，但單位重量不到鋼的一半。
鈦合金剛性不錯，強度很好，重量也比較輕，具有一定的記憶特性（輕微的形變可以自行恢復），鈦合金的車架彈性很好。
鈦合金的缺點:
1、焊接強度不好，而且焊接條件極其苛刻，一旦脫焊就必須返廠或者報廢；
2、比較軟，因為強度高，鈦合金車架不會像鋁合金車架那樣粗壯，所以相對剛性就比較低，也就是說車架會比較軟。
碳纖維是製作公路車、計時賽車和競技山地車車架的最好材料，但是不經濟。
鈦合金是製作旅行車的最好材料，使用強度不大（一般xc程度以下）、不發生脫焊等事故的情況下幾乎可以永久使用。

Ⅶ 旅行車（自行車）與山地車車架真的差了很多嗎

也不能說差，比如說你弄個鈦合金架子，質量絕對不差。
旅行車主要是舒適。

Ⅷ 旅行車能不能改裝成山地車，我有一輛捷安特帝柏，想改成山地車行不行啊

很顯然，是不可行的。
雖然你可能覺得換上前叉和山地胎就覺得可以了，但是內還是不行。
決定一輛容車是什麼性質的車，取決於自行車的車架，旅行車的車架註定了這輛車永遠不是為了山地運動而生。
所以如果您需要山地車的話，可以出手這輛車，再增加預算另購一輛。

Ⅸ 這自行車是寶馬嗎是山地車嗎能變速嗎，大概多少錢

1、這不是寶馬的自行車，直有假車才把BMW塗的全身都是，恨不得BMW的LOGO比車都大。

2、BMW自行車的簡單識別技巧：

1: 只要車架上，出現了BMW三個英文LOGO的，必為假貨。

2:車圈的輻條編制方法特殊，四根一組成一個M形，而且各個M都是獨立的沒有任何交叉。 車圈尺寸超大是28寸的，不是絕大多數國內車的26寸圈。

3:車頭管可以調節升降。

3、很多人會說，我的車是寶馬4S店買的，怎麼可能是假的？

那我繼續來科普，其實這也是只有中國才會出現的情況。寶馬的自行車產品，是隸屬於BMW Lifestyle這個部門下的，而且這個部門的產品是有專門的門店的；也就是說寶馬的自行車是只在官網和BMW Lifestyle的門店裡銷售。目前中國沒有正規銷售渠道，台灣地區有一家BMW代理泛德公司，也沒有引進全系列的BMW自行車。

4、看這車的配件和塗裝，明顯是輛天津造的世界通用牌的三無自行車；只要你想到的品牌，他們都可以給你製作一個商標貼上去；全車成本價也就￥100+；這種垃圾車別說BMW，就是勞斯萊斯都給你做出來。

5、真正的BMW自行車的型號和塗裝很少，幾十年了，一直就五個系列，五種車如下：

1：城市休閑車：Cruise2：旅行車：Touring3：定位輕巧的輕度越野山地車：Cross Country4：中重度越野山地車：Enro 5：公路車：M

6、BMW的自行車有山地車，但是通常歐美國家把軟尾才叫山地車；國內普通人認為的山地車，在BMW自行車系列中，叫城市休閑車Cruise。大概樣子如下圖所示:

看圖你可以發現全車很低調，採用內走線，整車干凈、簡潔，沒有啥花里胡哨的塗裝。只是在頭管的四通位置有個小小的BMW的藍白圖標，這個車系也很簡單，只有純藍、純白兩種塗裝。不走近仔細看，發現不了是BMW自行車。這也是BMW所有車系的統一設計理念。

7、BMW是有賣汽車送自行車的促銷行為，但是促銷的物料都是來自另外一個部門 BMW Lifestyle的，是要單獨結算的。物料結算的錢是由銷售人員的提成中扣除的。你覺的銷售會給你一輛價值幾千元的真正BMWLifestyle的自行車，還是一輛天津造的價值幾百元的貼BMW標示的自行車？因為信息不對稱，所以國內BMW4S店裡全體造假；但是隨著國人的腳步邁到歐美國家，逐漸也了解了部分信息。所以現在有部分地區的4S店可以看到少量的真正BMW Lifestyle的產品了。