跨界車旅行車

1. 什麼是跨界車目前跨界車有哪些中國跨界車多麼crossover在外國怎麼定位CROSSCAR又是什麼意思

1.引用網路知道：
跨界車（crossover）定義
英文又簡稱之為Crossover，它的車型源自轎車化的SUV，逐漸發展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合，集轎車的舒適性和時尚外觀、SUV的操控性和MPV的自由空間組合於一身，又有SUV的良好通過性與安全性，在空間上也會比傳統的轎車大很多。隨著跨界車的發展,Crossover又分為了SAV（運動型多功能轎車）、CDV（商·家車）VAN（小型）等多種款型。例如：Crossover界霸主級別的克萊斯勒集團重擊推出的跨界城市SUV酷搏、酷威，就是跨界車的典型代表。

2.個人網上整理的跨界車型一覽：（排名不分先後）
鈴木天語SX4
長城炫麗Cross
2011款中華駿捷Cross版
歌詩圖
大眾POLO cross
起亞秀爾
東風風神H30 cross
寶馬X1
英菲尼迪EX25
長安cx20
奧迪A3
標志 3008
長城哈弗M1 M2 CROSS熊貓
奇瑞瑞麒X1
MINI crossover -MINI COUNTRYMAN
謳歌ZDX
林肯MKX MKT
馬自達CX-7
寶馬5系GT
奇瑞東方之子Cross
大眾CrossGolf-Cross高爾夫
雅閣旅行車版
名爵MG3 Cross
吉利英倫SX5
長城凌傲cross版——哈弗M3
眾泰朗悅Cross

3.國內國外目前對跨界車都是小眾車型，市場尚未做大。國內的跨界車近兩年由於跨界風盛行，有了比較大的提升，以後市場會越來越大，將成為趨勢。

4.CROSSCAR是中國化的跨界車，可以理解為直譯！呵呵

5.跨界車市場被看好，所以相關產業鏈開始萌發，跨界車網站估計就是這個定位的一家細分網站，crosscar.net/是域名，不能和英文中的CROSSOVER混淆。

2. 跨界旅行車和suv哪個好

這個看需求，跨界車一般來說偏舒適一點，suv注重通過性

3. 跨界suv和旅行車的區別

旅行來車：強調舒適性，一般都源有更長的軸距，懸掛的調校也更傾向於舒適。底盤比轎車稍高，但低於SUV，有稍強於轎車的通過性，但是並不強調越野性能。有寬大的空間和不錯的載物能力。
跨界SUV： 需要有良好的通過性，所以，軸距短。舒適性弱於旅行車。要求具備一定的跑爛路的能力，一般選擇相對較寬的輪胎，以提高抓地力。

4. 又一跨界旅行車，比蔚攬漂亮，家用商用兩不誤，值得等

自從「跨界」一詞火了之後，汽車市場也出涌現出不少出色的跨界車型。除了SUV和轎跑組合的跨界車型外，實用性強的瓦罐車也逐漸在國內流行起來，除了現有的寶駿310W、大眾蔚攬、沃爾沃V60外，奧迪A4 Avant、A6 Allroad也將引入國內，掀起了一陣旅行車的狂潮。就連退出中國市場的鈴木，也准備通過旅行車重回中國汽車市場，新車比大眾蔚攬漂亮，配備了真皮沙發座椅和眾多商務性的智能化配置，家用商用兩不誤。又一跨界旅行車，比蔚攬漂亮，家用商用兩不誤，值得等
以「小車」文化出名的鈴木，如今已經與這個以大為美的汽車時代背道而馳了。各種-L、-Plus，-Max車型引領了時代的潮流。而如今鈴木也終於改變策略，最新亮相的鈴木Kizashi3概念車，也給人一種霸氣十足的感覺，並換裝了3.6升V6發動機和8AT變速箱，強勁的動力讓它4s就能完成0-100公里/小時的提速。這跨界旅行車太帥了，3.6升V6引擎+8AT，4s破百，又要火
顏值方面，新車採用家族式最新的設計語言，碩大的V字形黑色格柵猶如鎧甲一般厚實、穩重；鎧甲兩側加入了兩個倒L型鍍鉻裝飾條和矩陣式激光大燈，極具視覺沖擊力。圓潤飽滿的車身加入了大量動感流暢的線條和鍍鉻裝飾條的點綴，十分精緻。22英寸旋風輪圈搭配著寬胎和紅色Brembo卡鉗，為了減小風阻，就連前後門把手都採用隱藏式設計。車尾比較寬闊厚實，隱私玻璃和流水式轉向燈功能的尾燈也時尚氣息。雙邊雙出的排氣，提升了整車的運動感
尺寸方面，該車的長寬高分別為4895*1815*1376mm，軸距達到了2800mm，是一款跨界型旅行車，將轎跑的設計理念與旅行車相結合，既能家用買菜、商用接待，又能下賽道飆車
內飾的檔次感營造得相當不錯。米白色為主的配色，十分溫馨；整車採用了真皮皮革的包裹，觸感柔軟，質感細膩。三幅式多功能方向盤採用了平底式設計；「鷹眼」風格的雙筒式儀表盤比較有新意，機械感十足；中控台配備了一塊內嵌式的中控液晶屏，功能齊全。配置上，該車配有無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、換擋撥片、剎車輔助、胎壓監測、安全氣囊、自動駐車/上坡輔助、ESP車身穩定、陡坡緩降、電動天窗、全景天窗、手機互聯等等
動力方面，全新的鈴木Kizashi3預計搭載2.4升四缸自然吸氣發動機和CVT的動力組合；最大功率185匹馬力，峰值扭矩250牛米；中高配車型將搭載3.6升V6發動機，最大功率300匹馬力，峰值扭矩500牛米；傳動匹配8AT變速箱。前輪驅動車型是鈴木Kizashi的標配，同時提供AWD全時四驅系統作為選裝配置。頂配車型的百公里提速4秒，簡直堪比性能車
點評：鈴木Kizashi作為現在鈴木旗下的旗艦車型，匯聚了鈴木最領先的理念和技術。最近亮相的這款鈴木Kizashi3概念車，新車已經無限接近於量產水平。驚艷的外觀讓人眼前一亮，質感細膩的內飾和眾多高科技的配置也極具誠意。強勁的動力更是堪稱旅行車領域的「性能車」。如果價格合適，引入國內會火嗎？你們怎麼看？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 更高顏值「跨界旅行版」即將上市，這才是最美大眾車！

一直以來，CC被譽為「最美大眾車「，溜背轎跑風格、車身線條優雅，行駛中的CC簡直就是一副運動的魅力畫卷。
也許是生不逢時，可惜的是，第二代CC、第三代CC在國內市場都遭遇到了叫好不叫座的尷尬。
隨著90後漸成時尚運動車型的核心消費者，更具獨特產品形象和價值車型愈發受到90後消費者青睞。近日，一汽大眾曝光的新款國產CC吸引了很多人的目光，新車定位為跨界旅行車，較原版CC更顯高級感和品位感，斬獲不少90後粉絲。
動力方面，新車預計搭載2.0T發動機低、高兩種功率調校版本，其中高功率版最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。傳動系統新車將匹配7速雙離合變速箱。
新車預計今年4季度上市，最低售價預計25萬起。憑借超越原版CC的超高顏值和整體價值感，加上時尚個性消費理念的趨起，生逢其時的CC旅行款上市後，也許會超越原版三廂車銷量，給一汽大眾帶來一個莫大的驚喜，也讓CC真正做到叫好又叫座，實實在在用市場力來捍衛「最美大眾車「的殊榮。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 一個月只賣出了4輛 大眾力推的跨界旅行車是失敗之作

大眾在國內汽車市場上的地位是無可替代的，不管是口碑還是銷量都力壓其他品牌，雖然風光無限，但在大眾車系中還真有賣不動的車型，它就是大眾蔚領，銷量最慘的10月份僅有4台，相信買這4台的朋友完全可以去買彩票了。

動力上2018款搭載了1.5L和1.4T發動機，在2020款上則僅保留了1.5L發動機，最大功率112馬力，最大扭矩145Nm，傳動匹配了6速手自一體變速箱。

2020款蔚領上市後售價12.59-14.97萬元，相比2018款款車型價格明顯提升，雖說2018款優惠幅度較大，但只能滿足國五標准，再加上內飾與空間上表現較差，也許這就是為什麼大家不再考慮它的原因了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 跨界車是什麼

轎車與suv的結合，將兩者的優點集合在一起

8. 跨界車和suv哪個好

跨界車我一直認為都是一個比較奇葩的存在，有點不倫不類，我認為現在各種車版型分類已經比較全面權了，有轎車，旅行車，suv，mpv，硬派越野車等，跨界車感覺就是硬生生強加出來的一個車型，要我選肯定是選suv了