皮卡埃爾法

⑴ 埃爾法3.5的車，有空氣懸掛嗎

沒有 詳情請見內容 http://www.autohome.com.cn/2107/options.html

⑵ 科技空間不落後「國產埃爾法」瑞風新MPV要來了

當下國內MPV市場早已不是別克GL8和本田奧德賽兩款車型的舞台，從合資品牌中的起亞新一代嘉華和豐田新Sienna雙雙宣布國產，再到自主品牌中的五菱凱捷和榮威iMAX8跑馬圈地，每家車企都想在中國MPV市場分一杯羹。當然，不僅是新面孔，國內MPV市場的「老資格」也做好了准備，它就是將於2020廣州車展上市的江淮瑞風L6MAX。

關注重點：

★定位江淮旗艦MPV。

★採用全新L系列命名，並與現有M系列形成區隔。

★換裝「Refine」全新車標。

在動力方面，瑞風L6MAX搭載2.0T發動機，最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。該車前懸架為麥弗遜式，後懸架為扭力梁式。

編輯點評：

隨著長城、吉利、比亞迪等自主品牌第一梯隊的形成，自主品牌市場整體份額更加向第一梯隊傾斜，面對這一變化，江淮汽車在今年迎來了整體的戰略調整。其中，以轎車和SUV為主的乘用車板塊完成了「思皓化」轉型，皮卡板塊發布了全新乘用化悍途系列，而在江淮商務車板塊則發布了全新L系列MPV，並通過全新的命名系統和全新的車標，江淮商務車將以獨立的「瑞風」品牌沖擊中高端MPV市場。在售價20萬元以上的中高端MPV市場，主流車型被合資品牌牢牢占據這是不爭的事實，不過江淮也一定有著自己的考慮，最終的售價至關重要，畢竟自主品牌在中高端MPV市場並未形成聲量，而性價比將是不變的主旋律。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 豐田埃爾法3.5和豐田普拉多3.5，發動機是一樣的嗎

您好，很高興回答您的問題，普拉多3.5排量的發動機和豐田海斯克拉皮卡上的3.5發動機是一樣的，只是調教有所區別。

⑷ 氣場不輸埃爾法，瑞風新MPV定位20萬欲懟奧德賽

在江淮全新的產品體系規劃下，乘用車、皮卡和MPV三大板塊迎來了一輪新的品牌脈絡梳理和產品更新。其中，隸屬於江淮商務車旗下的「瑞風」由車型獨立為品牌，並將使用全新的「reFine」字母車標作為品牌標識，瑞風品牌獨立後的首款車型——瑞風L6MAX於日前正式下線。該車定位為一款20萬元級別的中型MPV，隨後這款車將於11月20日開幕的2020廣州車展宣布上市。

據悉，瑞風L6MAX中控台多媒體顯示屏由8英寸嵌入式屏幕，升級為12.3寸懸浮式屏幕，並新增了大漠米色內飾配色和頂篷氛圍燈。新車動力系統搭載2.0T發動機，最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。該車前懸架為麥弗遜式，後懸架為扭力梁式。

編輯點評：

在20萬元級別的中型MPV市場，自主品牌車型的存在感並不強，而江淮瑞風M6系列也是為數不多的幾款定位該級別的自主品牌MPV。從本次下線的瑞風L6MAX可以看出，該車軸距相比瑞風M6明顯加長，車內座椅布局也得到優化，這是兩點顯著提升，對比該級別合資品牌的代表車型奧德賽，軸距具備優勢，當然這僅是車身尺寸方面的單項對比。處於自身並不強勢的20萬元級中型MPV市場，如何說服消費者放棄合資車型至關重要，筆者認為高性價比或將是這款車上市後繼續採用的策略。

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⑸ 不聊美國 看看汽車強國日本的皮卡市場啥情況

說到皮卡文化，大家首先想到的是美國皮卡市場。美國市場常年銷量前三甲車型都是皮卡，這就足以說明美國人對於皮卡的熱愛。泰國、澳大利亞緊隨其後，皮卡在這兩個國家銷量佔比也不低。

因為日本皮卡沒有強制報廢的制度，所以年限對於二手車的影響並不大，日本二手車影響最大的是真實的車況，如果你的車養護的十分好，里程和年限並不是價格最重要的因素。像圖上這樣准新的豐田海拉克斯，最終價格都在350萬日元水平，摺合人民幣22萬元左右，一點也不便宜，這個價格你能在日本買一台2.4L排量豐田埃爾法二手准新車，所以皮卡在日本也算是有錢人的玩具。

最後：其實每個國家有自己獨有的特色，皮卡這種與眾不同的車型到每個國家都需要適合當地的實際情況，才能有其真正的市場。顯然，我們眼中的皮卡並不適合日本這個國家，雖然日本人造的皮卡遠銷全球獲得了超凡的口碑，但自己國內買皮卡的人卻非常的少，真正有拉貨需求的人都選擇了排量連1L都不到的微型小卡，說白了還是因為這種車經濟實惠。如果我們想從這種K-car車型身上向日本人學習，可能適用的場景也只有物流方面了，比如解決快遞最後幾公里用三輪電動車配送問題。從安全、效率、城市容貌等等問題出發，三輪電動車早晚會被取代，而取代以後應該是什麼配送車？國內如果創造出迷你電動小卡是不是能夠解決這個問題？

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⑹ 跪求一下豐田車型所對應的英文車型謝謝大家的幫助

豐田車型中英文對照及簡介：

1、致炫：YARIS L

致炫是廣汽豐田官方表示未來每年都會向市場投放一款新車型，其中就包括定位高於YARiS L致炫的新小型車，一款新的小型SUV，並且將在混合動力方面也將導入新的產品。

2、漢蘭達：Highlander

漢蘭達屬於一款定位非常獨特的全領域SUV，集合了SUV、轎車和MPV三者的優點。到2015年已經是第3代車型。

3、凱美瑞：CAMRY

凱美瑞是全球銷量最大的中高檔轎車之一。第六代豐田凱美瑞是按照「創造中高級轎車全球新標准」的目標開發而成。其特點是，整車外型在「動感而不失尊貴」的開發理念下，展現出煥然一新的面貌，尊貴與進取之氣渾然天成。到2017年已經是第8代車型。

13、普銳斯：Prius

普銳斯是豐田汽車公司的一款混合動力車，2006年1月在中國上市。油耗低，適合城市使用。環保性能好。相比同等動力級別汽油車高不少。豐田普銳斯已經於2015年9月在華停產。

14、銳志：REIZ

銳志是日本豐田MARK X車型國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。

MARK X則是MARK II 的後續車型，它採用前置後驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次於皇冠。豐田銳志已經於2017年9月停產。

15、威馳：VIOS

威馳是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型，以 NBC 的平台為基礎，在加長軸距後，在小型車平台上開發的威馳幾乎達到了緊湊型轎車的水平。

威馳車身造型源自於豐田的新世紀設計主題「VIBRANTCLARITY」（活力清爽），極富動感又不失強悍；車內空間精良考究，集高檔設計與尖端科技於一身。正是這些特點在高層次上的統一創造出了這一新世紀的豐田轎車。威馳2003年初次在華銷售，到2013年已經是第三代車型。

16、特銳：DARIOTERIOS

特銳是豐田公司為中國市場量身定造的達路（dario）系列車型的第一款。

達路（dario）系列車型是豐田公司為適應比重很大的中國低端家庭用車而制定的一個緊湊型系列產品的總和車型概念，其中包括了好多款基於豐田公司的先進技術，針對中國的實際路況，以小型緊湊、經濟耐用、時尚前衛為設計指導思想的緊湊車型。

特銳作為達路系列的第一款面市車型，無論從設計理念上還是其實際功用上都將其設計理念完整的表現了出來。

17、FJ酷路澤：FJ CRUISER

FJ酷路澤是豐田2007年第八代蘭德酷路澤（LAND CRUISER）車系的變形車，FJ則代表這一車系的越野型。FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4.0L V6發動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。其內飾與其外觀相一致，洋溢著時尚與運動的氣息。

18、海獅：HIACE

豐田海獅系列的最新結晶創造舒適的商旅享受。寬暢滑動側門，與領先商務相諧，乘客出入更自如快捷，富綽空間，長途旅行不再局促而勞累；後排座椅可向上和左右兩側折迭，更大行李空間。車頂獨立安裝座位空調裝置。

19、錫耶納：Sienna

豐田錫耶納是一款頗具傳統風格的多功能商務用車，第一代SIENNA是在豐田佳美的平台上生產，於1998年上市，主要是在北美代替豐田大霸王， 2003年初在北美車展展出了第二代產品，同年4月正式在市場上推出。

20、威颯：Venza

豐田威颯是豐田旗下的一款商務車，採用了2.7L發動機，滿足商務接待的需求。

21、埃爾法：Alphard

埃爾法是豐田應對日產Elgrand而開發的豪華MPV，採用了Previa的底盤加以改進而成。 第一代埃爾法於2002年誕生，動力有2.4升和3.0升兩款發動機，都可選裝四驅系統。

2008年埃爾法更新換代，為了對抗宿敵Elgrand，豐田同時推出了姐妹車Vellfire，主打年輕運動風格，但是和Elgrand相比還是略顯保守。

22、豐田86：FT-86

豐田86是以Future Toyota 86 Concept縮寫為名，豐田86意思是未來豐田新86概念車，豐田86用來作為Corolla Levin（豐田AE86）的後繼車。

豐田86原預定2011年正式生產。但豐田認為FT-86的設計仍有改善空間，加上外界景氣可能尚不足以支撐FT-86的銷售市場，所以暫緩。2012年4月由日本以86之名開始正式販售。

23、紅杉：sequoia

豐田的紅杉是在 2001年推向北美市場的。2000年，豐田再一次出擊北美全尺寸皮卡市場，他們推出的就是後來大名鼎鼎的tundra。這一次他們獲得了巨大的成功，該車在面市的第一年就賣出了14萬輛。

在有了這樣的成功經歷後，豐田再次出擊全尺寸越野車市場。盡管在此之前，北美的全尺寸越野車市場被美國三大汽車公司把持，但是，豐田還是硬生生地切入該細分市場，而這次市場活動的主角就是sequoia，也就是我們所說的紅杉。

搭載了v8發動機，強勁的動力輸出，良好的道路表現，加上豐田精良的製作工藝，紅杉在北美市場獲得了成功。

24、傑路馳：Zelas

豐田傑路馳的原型車是豐田北美品牌Scion旗下的Scion tC車型。Scion品牌主要針對年輕人市場，主推時尚、動感、個性的車型。ZELAS在去年年底的廣州車展進行了中國首發，而在此次正式進入中國市場後，將貼上豐田車標進行銷售，主打25-30萬元級的進口雙門跑車市場。

25、普瑞維亞：Previa

豐田普瑞維亞是豐田公司從1990年開始生產的MPV，在日本市場稱為Estima（エスティマ），而在澳大利亞則稱為Tarago，在中國大陸一般稱為子彈頭、大霸王、超霸王等。

26、坦途：Tundra

豐田坦途是一款日本豐田公司生產的美版的大皮卡，其大小可以和悍馬不差上下。這款車主要在北美銷售，國內進口少量。

很適合長途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在於它的多功能性——集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。

⑺ 豐田埃爾法3.5和豐田普拉多3.5，發動機是一樣的嗎

經常市區，很抄少長途襲高速，2.7足夠，3.5就是個噱頭，況且現在的2.7是六速，跑長途應該有很好的改觀，以前就是長途發動機轉速高，加速超車當然不如3.5，但3.5要是比的話連一台帕薩特也不如，先天性的，這車生來就不是強調加速性能的，所以一般人來說2.7足以，2.7越野更是和3.5區別沒有，只有你不敢去的地方，沒有他去不了的地方，我曾今用一台中東27配合一台困在山下總重量8噸左右的貨車上山，我自己也沒想到，托上去了，最後告訴你，一定買中東，不一樣的質量和品質，值得擁有，具體可以看看優酷美宴汽車里關於霸道的視頻，裡面很詳細的說了國產和中東的區別

⑻ 北汽又耍威風，大皮卡改成防彈豪華SUV！內飾比埃爾法還敞亮

北汽又耍威風，大皮卡改成防彈豪華SUV！內飾比埃爾法還敞亮

北汽集團旗下的造車資源確實非常豐富，所以幾乎每年都會推出一些比較特殊的車型，比如北汽在2009年就推出了一款BJ80捍衛者車型，雖然是基於BJ80硬派越野車改造而來，但是外觀已經有了很大的變化，換上了類似防彈裝甲一樣的硬碟塗裝，而且造型風格相當誇張。最近北汽又開始耍威風了，這次把一款大皮卡車型改成了防彈版本的豪華SUV，造型風格和此前的BJ80捍衛者非常類似，都是黑武士裝甲塗裝。

問題來了，你覺得這樣的豪華越野車有存在必要嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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