全電動皮卡

Ⅰ 特斯拉電動皮卡開啟預訂，能否像Model3一樣被認可

特斯拉作為全世界把電動車做得最好的新興車企，受到很多新一代對於車有著不同理解的年輕人追捧。無數人們在預算充足的情況下，毫不猶豫地把特斯拉作為購買電動車的首選。或許就是因為有這么強的品牌號召力，也讓特斯拉對於造車有了不同的理解：只要能造得出來，不怕沒市場，於是，特斯拉成了唯一一個把電動能源與皮卡聯系在一起的車企。本來人們以為特斯拉只是跟我們開了一個玩笑，並不當真，沒想到，特斯拉可不是小孩子過家家說說就過去了，它真的把它量產了！而且近期開開放了預售，預訂金只要1000元，又一下子被推上了風口浪尖。

而該款造型前衛的全電動皮卡是否可以向Model 3一樣受到中國市場及中國消費者的青睞，真的不好預測，也許對於這樣一部“外星來車”，更多的人還是抱著好奇看看的心態，沒有實際的使用需求，即便它的價格在親民，真正願意為之掏腰包的仍然只是少數。

Ⅱ 電動皮卡興起Rivian R1T電動皮卡解析

特斯拉在發布旗下電動皮卡Cybertruck後一直被人津津樂道，而電動皮卡初創公司Rivian也不甘落後的推出了旗下的R1T電動皮卡，本來預計4月份發布的它，也因為疫情的原因官方宣布推遲，不過這並不妨礙我們了解下R1T的魅力。

在底盤方面，採用前雙叉臂後多連桿懸架，支持動態側傾控制和自適應減震，高度可調的主動式空氣懸架會根據路況自行調整離地間隙。在人性化方面還提供了3個功率超過400W的110V電源介面，戶外野營冷卻飲品、或者使用小型微波爐加熱食物完全不是問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 長城炮的電動皮卡是混動的還是純電動的

目前看官方信息來看長城炮電動皮卡是純電動的，續航里程500公里，支持2小時內快速充電容功能。看長城炮電動皮卡的定位是以商用為主，兼顧部分乘用功能，外觀和內飾設計都非常棒。電動皮卡挺實用的，我也在觀望，後續價格出來合適的話就入手一個。

Ⅳ 電動皮卡陣營又添猛將 這次是悍馬

在影視作品裡，悍馬車作為美國陸軍機械化運兵車出鏡率高的離譜，國內對於硬漢車沒有免疫力的「土豪」們紛紛加入了購買民用悍馬的陣營。當然，這台車的形象不僅是軍車，「油老虎」也是大家對於悍馬的愛稱，所以「開著悍馬不是在加油站，就是在去加油站的路上」，相信我，這就是土豪購買悍馬以後的內心潛台詞。

GMCHummerEV皮卡將擁有1000匹馬力和15590牛·米扭矩，只需要3秒就可以從靜止加速到96公里每小時。目前該車對於動力僅僅公布了這幾組數據，關於電池容量、續航、充電時間、電機方面的消息都沒有公布。不過，GMC表示GMCHummerEV皮卡將保持其出色的越野能力，單從這一點就可以判斷該車將採用全輪驅動形式。

最後：我們印象中的「油老虎」悍馬，經過品牌的復興，首款車型竟然是純電動皮卡，實現了零排放和更低的噪音水平。這與悍馬聞名於世的口碑恰恰相反，這次通用汽車集團讓悍馬品牌形象進行了180度大掉頭。未來這台GMCHummerEV皮卡未來將與RivianR1T、特斯拉Cybertruck等純電動皮卡同台競技，根據外媒預測，這台車售價將在7萬美元起步，真心是頂級皮卡的售價。

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Ⅳ 現在有純電動皮卡嗎

應該有吧，去網上查查看

Ⅵ 特斯拉Cybertruck發布後，純電動皮卡成「香餑餑」

特斯拉的到來，可謂顛覆了不少人對於汽車行業的看法。雖然特斯拉當前依然還處於虧損狀態，不過目前的情況已經大為改善，而這主要得益於其銷量的提升。據悉在2019年特斯拉共交付36.75萬輛，同比增長約50%，特斯拉還表示，2020年的汽車交付量將「輕松超過50萬輛」。

總的來看，在新能源的大趨勢下，皮卡產品電動化也將逐漸成為一股潮流，並且從產品性能和設計感來看，都能夠迎合不少消費者的需求。而隨著國內皮卡政策的進一步放開，國內純電動皮卡或將迎來更好的發展機遇。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）

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Ⅶ 電動皮卡正在抱團上市，這幾款車型最讓車迷驚喜

2019年11月22日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發布了該公司第一輛電動皮卡，名為Cybertruck。當時人們看著這款四四方方的奇怪皮卡，眼神里充滿迷惑。但誰能想到，僅僅過了一年左右，各大車企就都在爭搶著宣布自己未來的電動皮卡計劃，甚至有的車企已經將新車帶入了市場。如今新能源成為大趨勢已是不爭的事實，順應大趨勢，接下來小編就給大家介紹幾款很快就要上市，或者已經上市的電動皮卡。

TeslaCybertruck

此外，據上汽大通表示，T70電動版在上市前已經通過了累計240萬公里的整車耐久試驗，在-30℃到55℃的各種極端環境下都能正常駕駛。在車型品質和電池壽命方面消費者可以完全放心。T70電動版補貼後價格為29.98萬起，看來這一次自主品牌的動作比國外品牌快了一步。

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Ⅷ 長城皮卡來一台長達5米6，204馬力超特斯拉成首款電動皮卡

福特要為F系列皮卡車型插上電的消息，從好幾年前就已經開始散播，可是直到去年，我們所獲得的福特皮卡新能源測試車，仍舊處在套殼測試階段，倒是借用福特F-150車身，進行皮卡車與皮卡車電動總成開發的Rivian，率先發布了電動皮卡車。

但無論是福特，還是借雞生蛋的Rivian，它們都還沒能將電動皮卡帶來消費市場。特斯拉那台Cybertruck，更是得等到2023年才能夠進入消費端，甚至還有可能等得更久。那麼誰會打開皮卡電動化的第一頁呢？誰也沒想到，哈弗的母公司長城汽車，用一台長城炮EV寫下了第一筆。

評在最後：

其實從2017年開始，長城就已經擁有了C30新能源這樣的純電動汽車產品，而今年又布局了風駿7EV進入市場，其在純電動總成開發上便享有了不錯的基礎。從設計上來講，長城炮仍舊堅持著風駿系列穩扎穩打的品牌路線，至於說成為首款量產銷售的電動皮卡後，其能否一炮而紅，或許就要看它是否能像風駿一樣打入國際市場了，畢竟國內皮卡車的需求是非常有限的。

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Ⅸ 除了特斯拉Cybertruck，還有哪些具有未來感的純電動皮卡車型呢

特斯拉在汽車領域一直被廣大消費者追捧，不僅限於普通的家用車，它新推出的特斯拉Cybertruck皮卡車，也顛覆了消費者的審美，帶來了不錯的視覺效果，但並不是所有的車友都能夠接受和認可它，其實在汽車市場同樣存在比特斯拉Cybertruck更加前衛的皮卡車，比如Jeep概念皮卡Gladiator。那麼，今天我們就來看看這款車怎麼樣？是否值得消費者期待呢？

與此同時，Jeep推出的概念皮卡Gladiator也是一款非常出色的皮卡車，它的外觀採用了Jeep家族的經典設計元素，豎向開孔的半封閉式中網以及鋒利的前臉線條，另外，該車的貨箱部分還帶有貨物架、貨箱抽屜，整體外觀比較硬派動感。內飾設計也比較簡約，但自動變速器、轉向助力、剎車輔助等配置都讓該車顯得非常先進。Gladiator同樣採用純電驅動系統，雖然目前詳細參數尚未公布，但Jeep在越野領域的口碑一直很好，相信這款Gladiator的動力系統也不會讓車友失望。

另外，Gladiator作為一輛高性能越野版的汽車，增加了很多科幻的氣息，也是Jeep家族邁向電動化時代的標志，相比較特斯拉Cybertruck而言，這款車的售價會低很多，所以Jeep的Gladiator會更容易被廣大消費者接受。

綜上所述，皮卡車載物也能載人，實用性較強，在新能源領域，不僅僅只有特斯拉Cybertruc能夠惹人歡喜，Jeep?Gladiator同樣能以出色的表現展現自我，展現未來，就讓我們拭目以待吧！

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

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Ⅹ 號稱最先進的電動皮卡Badger電動皮卡來啦！

這款卡復車似乎有兩制種形式，一種是鋰電池型，另一種是電池和氫燃料電池型。

一些動力參數跟大家分享：

混合車型的續航里程官方標稱，600英里，鋰電池板官方標稱續航300英里。

峰值能達到906馬力

鋰電池容量160千瓦時

燃料電池容量120千瓦時

與鋰離子和燃料電池混合的高級超級電容器啟動輔助裝置

低溫環境下，無重大性能或系統容量損失

牽引能力超過8000磅

五個座位

卡車尺寸:5900毫米長x1850毫米高x2160毫米寬x1560毫米寬

怎麼樣，你喜歡這台車嗎？

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