金川越野車

Ⅰ 川藏線拼車旅遊什麼車好

2020年開普拉多2700去川藏線12天拼車約伴中

川藏線沿途多為高原地區，海拔較高，很多地方基本上一年四季都在下雪，沿途冰雪路段較多，還有暗冰等潛藏著的危險，一輛性能優越的越野車能大大降低沿途發生危險的可能性。豐田普拉多2700作為一款經典的進藏車輛，越野性能優越，動力較強，是進藏最多的車輛之一，川藏線路上隨處可見它的身影馳騁在路上。

一年之中川藏線很多地方並不適合進藏，不少時間冰雪覆蓋，天氣嚴寒，路況較差，夢之源戶外俱樂部mzyhwjlb建議大家最好在3月-11月走川藏線最佳。其中3月冰雪初化，西藏林芝地區的桃花盛開，吸引無數的攝影愛好者前來觀光攝影，是不錯的進藏時間。2020年3月川藏線拼車旅遊一起去林芝看「世外桃源」約嗎？

最後提醒大家川藏線因為高海拔的原因，人和車子在高原上都會有或多或少的不適應，大家進藏前最好提前了解一些入藏的攻略及注意事項才更加安全。更多進藏詳情歡迎詢問關注夢之源戶外俱樂部為你詳細解答。

有人說不去西藏的人生不完整。你覺得呢？

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Ⅲ 重慶經丹巴至馬爾康的路況怎樣轎車能去嗎謝謝！

這樣說來你要先到成都，然後經雅安、天全一線進瀘定再到丹巴，最後轉到馬爾內康去。這一條線成都容到瀘定都很好走，路很寬，就是山多自然彎路也多，走山路重慶的司機應該沒有什麼問題，但還是要小心謹慎……瀘定到丹巴有兩條線可以選擇，一是直接從瀘定走瓦丹路到丹巴，沿途電站修建工地較多，道路一直不好走（很爛）。二是先到康定，然後翻過折多山，從八美走八丹路到丹巴，這一線比較好走，還可以欣賞下草原風光，但要走這條路盡量早上或上午通過。丹巴向上到金川一段的路比較爛，到了巴底鄉（30km左右，美人谷所在地）以後稍微好點，阿壩州養護的路段路就很好走了，巴底到金川縣城60km，金川到馬爾康90多km。轎車底盤低，過爛路的時候比較難，最好是底盤高點的越野車，爬坡也省力。不過自駕游自己開轎車進藏的也很多……

Ⅳ 都江堰到馬爾康路況怎樣

都江堰到小金的路是要分單雙號限行的。路況不是很好，越野車通過沒有問題。小金到馬爾康的路況全線通車的。路況不錯。不過現在是冬季，很多地方可能有暗冰了，山頂可能會有積雪。最好是4驅越野車。如果不是4驅，務必帶上鏈條。最好是帶上有經驗的司機。
也可以這樣：從都江堰-成都-雅安-天全-瀘定-丹巴-金川-馬爾康。全線通車的。路況也非常不錯。從瀘定到丹巴是經瓦丹路哦，不要從康定經新都橋走（折多山交通管制）。最好還是帶上鏈條。

Ⅳ 黃海牌DD6181S01鉸接客車的後橋用什麼車橋

史上最牛的「越野車」---登珠峰專用車：黃海汽車挑戰者2
本人於2010年7月19日購買黃海「越野車」一輛，當時那個高興勁啊、、、簡直無以言語！
辦理好所有相關手續我就開著心愛的挑2上路了；8月3日，行駛在崎嶇的317線馬爾康段，沿途的那個風景啊簡直美得讓人迷迷糊糊了，在一個轉彎處我習慣的輕點剎車，突然剎車失靈，還好我動作快由3檔迅速退到1檔拉手剎才有驚無險！想盡一切辦法開到附近維修站才知道剎車總泵壞了，那個緊張啊現在還做噩夢！換唄！這個還不是大問題哦、、、後面更精彩
8月11日，跟朋友相約到川藏北線自駕游，14日車冒煙打不著火，打電話給黃海售後，他們告訴我馬上有人來救援，這一等就是7天，7天過後告訴我他們來不了，讓我找車把車拖到服務站；當時我告訴售後部拖車要8000元，公司王總說不管花多少錢由黃海公司出。到了24號我到了成都，就是服務站的員工在，公司一個負責人都沒有在；拖車費用讓我先墊上，我借了8000元才讓拖車公司走了。25日發動機廠家與大泵廠家的到現場告訴我他們需要檢修是哪裡的問題，決定誰的責任，就誰付這個拖車費用。把我騙到大泵廠家，把大泵拆下來說是檢查，過了一會裝上去說是好的沒有問題；然後所有負責人都走了（拆之前打火冒煙，供油不足）裝上去就不冒煙了。我被他們騙了。我一直在找服務站負責人負責，在我強烈要求下服務站只給了我5000元，我自己倒貼3000元。也就作罷！本來以為沒有啥子問題了，但是沒有想到精彩還在後面、、、
9月20號回老家（金川）車又打不著火，冒黑煙；打電話給公司，公司22號派人去救援，這次直接給我換了個大泵。換了以後確實好很多，也好打火，也不冒黑煙，車也沒有以前抖了；以為這次就應該沒有問題了吧，萬萬沒有想到的是所有的高壓管子都漏油，回到服務站檢修了後一直漏油；直到現在還在漏油！
9月25日走川藏線318，剛剛過二郎山就發現車子冒黑煙，發動機聲音不正常，還有機油味，估計是燒機油了；立馬靠邊停車打電話給公司，把情況回報給公司後，公司要我把車開到雅安維修站，一路上燒了10桶機油啊！到了雅安4S店員工告訴我說增壓器壞了，必須換新的，而且要從成都發貨過來，要第二天才能修好！沒有辦法我只能傻等吧。結果到了第二天又告訴我說成都沒有貨，要從重慶發貨過來，還要多等一天；有別的選擇嗎？沒有！最後第3天才修好開回成都！上帝啊，這次應該結束了吧！不會有結束的，繼續上演那揪心的場面、、、
國慶啊，大假啊，幹啥呢？當然是自駕出遊啊！應邀請參加朋友的川西高原自駕，藉此機會也感受一下登珠峰專用越野車---黃海！於是就出發了、、、、沒有想到啊沒有想到，那叫什麼扭絲桿的東西跑掉了，這下嚴重了，首先是擋風玻璃鬆了，就快要掉的一樣、喇叭不響了、回水壺也壞了、後門管不嚴了、發動機發抖、整個車身傾斜。。。多危險啊！！開回四S店吧，後來師傅們一檢查才得知是大梁壞了，天哪，兩個月的車居然大梁壞了，從買到現在一直就沒有正常的走完一次，每次都會壞在路上；可悲啊！大家給小弟做個主，此事件該如何處理；我現在是沒有膽量繼續開下去了，同時也希望黃海廠家給個說法！
在此我也提醒一下新買車的朋友一定要謹慎點！謝謝！

Ⅵ 川藏線上的汽車兵穿越生死線三

川藏線是川藏公路的簡稱。川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。

川藏線是川藏公路的簡稱。川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。在此路修通前，千百年來，中國西南部各民族的經濟、文化交往樞紐就是逶迤在橫斷山區和西藏高原的崇山峻嶺之間，一條世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道－－茶馬古道。
簡介折疊編輯本段
從四川雅安到西藏拉薩間的1958公里，靠氂牛運輸，一年只能往返一次，騎馬旅行也需要半年多的時間。川藏公路於1950年4月開建，新中國的築路大軍劈山治水，終於在1954年12月25日與另一條同樣偉大的、堪稱「人類開創史之壯舉」的「青藏公路[1]」同時開通，一曲《
歌唱二郎山》的戰歌，一時流行全國。同時川藏公路317，318線被中國國家地理譽為中國的景觀大道。川藏線
川藏大環線
318國道示意圖
以風景優美路途艱險著稱！
沿川藏公路進西藏，須翻高山、跨急流，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、瀾滄江、怒江等），是旅遊探險愛好者和攝影師的極樂所在。
如今，川藏公路已經是318國道的重要組成部分，並有南線和北線，分線點
位於四川省甘孜州新都橋鎮前的東俄洛鄉。
南線折疊
川藏南線於1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。南線相對北線而言所經過的地方，多為人口相對密集的地區。沿線都為高山峽谷，風景更為秀麗，尤其是被稱為西藏江南的林芝地區。但南線的通麥一帶山體較為疏鬆，極易發生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長2142千米，途經最高海拔4700米，有「世界高城」之稱的理塘。
南線成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行進，全為高速公路。雅安至康定段處於川西高原，也即青藏高原東南低緣，特別是在雅安天全縣境內曾有「川藏公路第一險」之稱的二郎山，地勢逐步抬升，山河走勢呈南北線縱向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺進。二郎山高3500米左右，隧道通行以後不再有「天險」之稱，但越山後，瀘定至康定間的瓦斯河一段，雨季時柏油路面常被漫漲的河水淹沒和沖毀，並時有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山是傳統的藏漢分野線，此山兩側的人口分布、生產、生活狀態等方面都有較顯著的差別。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分布著有「嘉絨」之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶。
折多山以東屬亞熱帶季風氣候，基本處於華西豐雨屏帶中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流對山體和路基的沖蝕和切割作用明顯；折多山以西屬亞寒帶季風氣候與高原大陸性氣候的交揉區，氣候溫和偏寒，亦多降雨，緩坡為草，低谷為林，且多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一線海拔4000米左右，由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。理塘是此線重要的分路點，往北可抵新龍和甘孜，往南則抵稻城、鄉城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號稱「世界高城」。巴塘往西逐漸進入金沙江東岸谷地，地寬而略低，是藏族傳統的優良農區。但巴塘地處地質板塊的吻合帶，常有地震。
過竹巴籠金沙江大橋後，川藏線進入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進入了長達800餘公里的，呈不斷上升的「漕溝狀地質破碎路段」。在西藏波密至排隆間，雨季盛行時，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成「蠕動狀」，其威力足以使車行此地的人驚心動魄，直至翻過西藏林芝縣境內的色季拉山口。此線有盤不完的山，淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。色季拉山口後特別是林芝後，全為高等級公路，直到拉薩。
北線折疊
川藏北線從成都出發，經雅安直接進甘孜後，經爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都抵南北線交合點邦達後，經波密、八一往拉薩，全程2413公里。此線被旅遊探險者稱之為「小北線」。另一條北線是從成都北上，在汶川與國道213分路，從刷經寺經馬爾康、昌都到達拉薩，是國道317的重要組成部分。南線與北線在昌都與邦達有國道214連接。北線沿317國道在那曲與青藏公路匯合，也可到達拉薩。同時也是青藏公路的組成部分。川藏北線成都至拉薩全長2412千米。此線被後來的旅遊探險者稱之為「大北線」。
而本站所指的川藏北線是指：從成都出發北上在映秀鎮往西，穿過卧龍自然保護區[2]，翻越終年雲霧繚繞的巴郎山（海拔4523米），經小金縣，抵丹巴。進入甘孜後，經道孚、爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都、類烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。北線相對南線而言，所過地區多為牧區（如那曲地區），海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始壯麗。
與南線新都橋至巴塘一段相比，川藏北線新都橋至德格一線，基本上是沿鮮水河、雅礱江而上，時有草場、峽谷、河水、河原等地形，不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分布區，塔公草原（也稱毛埡大草原）一帶風光和人文見長，道孚、爐霍等地民居冠絕康區乃至整個藏區，甘孜縣河谷是康區優良的農區，寺院林立，而馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風光優美，德格是整個藏區的文化中心。沿途最高點是海拔4916米的雀兒山，景色奇麗，冰峰雪山美若雲中仙子。石渠有康區最美的草原，如由石渠進入青海玉樹州，經瑪多、溫泉，可至達青海省首府西寧或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布，極少有旅遊者涉足，是越野探險者推崇的極品線路。
沿川藏線進出西藏，每年的最佳時節是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線因泥石流和塌方頻繁，故行程安排應較為寬裕。除了能領略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風光之外，還需要徒步穿越塌方區的勇氣與決心。

Ⅶ 川西不為人知的神秘村莊莫斯卡的旅遊攻略是什麼

莫斯卡

這里的的莫斯卡不是國外小鎮莫斯卡，而是在中國的部落村莊莫斯卡。

它在四川省甘孜藏族自治州丹巴縣丹東鄉，位於四川丹巴金龍大雪山旁，為橫斷山脈峽谷地帶，是橫跨甘孜、阿壩兩州，涉及道孚、金川、丹巴三縣的高原牧場，莫斯卡村海拔4300米，被三座神山環抱，集雪山、森林、草原、冰河、海子為一體。

翻越海拔4280米巴郎山，過蘋果故鄉—小金 .看綿連雪山.連綿起伏，進入到有千雕之國的—丹巴縣，丹巴自古就有“千碉之國”的稱謂，在距今兩千多年前，這里便開始建造碉樓。明代至清中葉時期，古碉數量達幾千餘座。

穿越革什扎河，河欣賞天堂谷風光, 到達丹巴後換乘當地車輛進入莫斯卡。從丹巴前往莫斯卡大概80公里，起初的一段路面還算平整，沿途彩林層疊，瀑布紛呈，轉一個彎或是回一下頭，都有絕美的好風光。然而很快就有人後悔起來，因為路開始變得艱險起來，甚至無法稱之為路，稜角分明的巨石層出不窮，兩根濕滑而腐朽的細圓木就是小橋，和頂級越野摩托賽道相比，這里只會是更為驚心動魄。友情提示：一定要開越野車，否則，會很慘，盡量避免下雨天走這條路，雨水沖刷，容易引起泥石流，並且落石嚴重，一定要小心駕駛，下午四點左右到達莫斯卡，真是累啊，從卧龍過來，到這邊大概是兩百八十公里，用了七個半小時，莫斯卡沿途河流 雪山 夜晚的星空比較漂亮，條件簡陋。但能了解當地藏族文化.

莫斯卡是一個原始藏族村莊，當地的藏民們自然樸素，踐行著絕不殺生的原則，同當地動物們和平共處著，可以與高原小胖子土撥鼠親密接觸來一場近距離的約會，到達村子後，一定“慢慢”爬到山坡上，一覽村子的全貌。

穿越革什扎河，河欣賞天堂谷風光, 到達丹巴後換乘當地車輛進入莫斯卡。從丹巴前往莫斯卡大概80公里，起初的一段路面還算平整，沿途彩林層疊，瀑布紛呈，轉一個彎或是回一下頭，都有絕美的好風光。然而很快就有人後悔起來，因為路開始變得艱險起來，甚至無法稱之為路，稜角分明的巨石層出不窮，兩根濕滑而腐朽的細圓木就是小橋，和頂級越野摩托賽道相比，這里只會是更為驚心動魄。

友情提示：一定要開越野車，否則，會很慘，盡量避免下雨天走這條路，雨水沖刷，容易引起泥石流，並且落石嚴重，一定要小心駕駛，下午四點左右到達莫斯卡，真是累啊，從卧龍過來，到這邊大概是兩百八十公里，用了七個半小時，莫斯卡沿途河流 雪山 夜晚的星空比較漂亮，條件簡陋。但能了解當地藏族文化.

那裡的視覺效果最佳，可以欣賞到並拍攝出絕美的風景，此刻陽光照耀著安詳的村寨，暖暖的曬在身上，此刻你是世界最幸福和最酷的人。

色彩艷麗，風格獨特，古樸源於純真，村子是圍繞著金龍寺修建，牧民們在精神領袖金龍寺日穹活佛的領導下，過著與世隔絕、詩意般的生活。再沿著村子裡的小道悠閑散步，和迎面遇上的藏民說一聲您好！

最吸引人的絕對是當地最萌小動物，土撥鼠，提前准備好吃的，可以給他們帶上墨鏡，戴上圍巾，牽起他的手，來個擺拍，親親抱抱，萌死，但是不要帶回家哦，讓它們好好在哪裡生活。

由於金龍寺的活佛日穹活佛的引領下，莫斯卡的牧民和野生動物早已和諧共處，其中就包括生性膽小的旱獺【土撥鼠】

注意事項

斯卡村海拔4300米，屬高原地區，前往時最好准備預防高原反應的葯品。（如提前服用紅景天、攜帶氧氣瓶等）（切勿暴飲暴食、飲酒等，切勿洗頭洗澡）；春夏兩個季節晝夜溫差大，夜晚涼爽怡人，白天陽光強烈，要帶好防曬用品及夜間的禦寒衣物。

住宿：在丹東鄉和莫斯卡村住宿，住宿衛生條件不能太過苛求。

甲居藏寨門票：50元/人 ，甲居藏寨住宿：約80元/人（含早晚餐）；

莫斯卡：入住村民家大概30-50元/晚，村中物品缺乏，醫療條件差，有需要請提前准備

坊間常說：高原上行車，小排量不如大排量，大排量不如渦輪增壓，在上路前注意自己的車子狀況，這句無數人用經驗得出的結論，最終被證明是正確的。

高原地區防曬霜，墨鏡，帽子，以便保護好自己，尤其是女孩子，注意貴重物品隨身帶著，以免引起不必要的麻煩。

Ⅷ 去西藏拼車一個人大概需要好多錢

2020年西藏拼車游一個人需要多少錢？西藏不在拉薩，西藏在路上！進藏之路如此之多，川藏線的秀美，青藏線的粗獷，滇藏線的萬種風情無一不在述說著最美的風景在路上這一真理。你如果直接坐飛機直飛拉薩那麼將錯過路上的太多美景。2020年成都出發拼車去西藏需要多少錢一起來看看吧，讓你不錯過路上任何一個經典美景。

以上就是西藏拼車游12天的行程。除了拼車大家也可以租車或包車走以上的行程線路。更多關於西藏旅遊價格費用、線路、攻略歡迎關注夢之源戶外俱樂部了解詳情。

讓我們一起相約去青藏高原看美景吧，看那山，那水，那冰川，那原始森林，那高原海子，全程風景不重復，無購物，無強制性消費，讓你的西藏之旅難忘終生。

Ⅸ 金昌到西大河路線圖

從金川走金永高速，到永昌東寨立交上連霍高速向西張掖、新疆方向版，到馬營收費權站出。沿永馬公路（永昌-新城子鎮）到新城子鎮十字路口向西往毛家莊方向，過毛家莊、軍馬二場，幾公里後在路左加油站處向左轉彎離開油路，沿土路向南（部分路段正在修建，建議越野車輛），幾公里後左轉彎上山丹馬場油路，到軍馬一場，西大河到了。

Ⅹ 川藏自駕游往返路線

1、珠峰大本營，指為了保護珠峰核心區環境而設立的保護地帶，位於海拔版5200米，與珠峰峰頂的直線距離權約19公里。
汽車走到絨布寺就必須停下，登山者和遊客換乘馬車或徒步7公里前進到珠峰大本營。

2、「奧拓」還是走青藏線吧！

3、臨汾---絨布寺：
路線圖：全程共3,788.8公里
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