越野警示桿

① 日系suv車哪款最好求推薦。

推薦豐田普拉多。

從外觀上看普拉多的燈光均為LED光源，支持高度調節且配有清洗裝置。官方給出的尺寸參數為4840/1885/1890/2790毫米，基於2790毫米的軸距，普拉多內部的空間表現還算不錯，即便是取消了5座的車型，但好在座椅支持比例的放倒，綜合來說載物能力以及實用性沒有出現太大的變化。

它整個車身較大，但起步以及提速的時候都無需擔心，操作的效果也還算可以。只是底盤對比於其它越野車來說有點兒偏低，過一些沒有鋪裝路面的時候可能會劃到底盤。雖然分時4驅替換了全時4驅，除了燃油經濟性稍微高一點之後沒什麼差距。

配置方面較為齊全，無論是安全配置還是行車配置都較為全面，用起來也很方便。油耗的話就看自己的開車情況，小編在市區開車一般穩定在10個油左右，上高速之後會低一點，7個油。

② 六輪越野車驅動原理

您問的應該是北極星6驅全地形車吧！
哪車在北京賣22萬左右！
發動機類型：四沖程 水冷
排量內: 760cc
化油器: 40mm油門體 電噴容
前懸掛: 麥弗遜懸掛/8.2英寸行程
後懸掛-中部：獨立後懸掛/6.2英寸行程
後懸掛:獨立後懸掛/6.12英寸行程 防傾桿
北極星變速傳動系統：四驅/六驅轉換 5檔
尺寸
長: 112 英寸
寬: 48 英寸
高: 48英寸
軸距: 79 英寸
重: 1.060 磅
座高: 34 英寸
油箱容積: 4.1 加侖
前貨架: 1,000 磅
載物廂: 800 磅
前牽引力: 1,500磅
拖車能力: 2,127 磅
儀表：速度計，轉速計，里程錶，時鍾，短距離里程錶，小時計，齒輪指示，油表，溫度表，低電警示
顏色：灰綠色
但其中有

③ 我想買個越野車，20萬左右的麻煩高手給詳細介紹下

東風本田CRV 價格：19.78萬元--23.98萬元
CRV的外觀比較精緻，充滿了美式SUV的感受。高效與低油耗兼備的2.0/2.4L i-VTEC發動機，比老款更具激情，成為靈活、迅捷、都市型SUV的典範。該車被評為2004年年度車型，在市場中一直是最熱銷車型之一。
據統計，2007年，CR-V在中國市場共銷售45686台，其中，新世代CR-V自4月上市至12月底已累計銷售40830台，持續蟬聯中高檔SUV銷量冠軍。新世代CR-V持續不斷的熱銷，激活了沉悶已久的SUV市場，受到眾多SUV廠商的追捧，新老SUV車型紛紛以CR-V為營銷目標，一時之間，眾多SUV紛紛以跨界車型自詡，爭相與新世代CR-V媲美。在新世代CR-V的帶動下，2007年中國汽車市場 SUV系列銷量同比增長超過50%。
在「2007年度第四批車型C-NCAP評價結果」中，新世代CR-V最終憑借總分50.6分的成績成為迄今為止C-NCAP中的最好成績，也是唯一達到「超五星」成績的車型。C-NCAP「超五星」成績的取得，真實見證了東風Honda一直以來秉承的「安、環、省、樂」的產品理念。而對於眾多鍾情於新世代CR-V的顧客來說，新世代CR-V的「超五星」成績是他們獨具慧眼的選擇，也是眾多熱愛生命的消費者的第一選擇。

現代途勝 價格16.58萬-23.58萬元
而作為一款主打年輕市場的城市SUV，途勝——可謂是其最好的選擇，高性能發動機可以提供更為充足的動力，加速迅速，並且足夠應付一般越野行駛的需求。
另外，布局靈活、利用率高的車廂設計以及齊備的配置都是值得稱道的地方。而強勁又不失美感的外觀，雙色車身設計以及行李架的應用，增加了整車的力度感，尾部的處理，則圓潤自然，使整車的動感進一步得到體現。而途勝09款，在內飾和外觀上引入了更多的設計變化，延續了這種風格。以至於有人用「肌肉男」來形容途勝硬朗的車身造型。
此外，途勝2.7GLS四輪驅動車型，在惡劣的路面情況下給整車提供了更多的牽引力和良好操縱性，根據實際情況還會自動選擇四驅或兩驅方式。通過採用四通道控制EBD—ABS系統和可同時控制發動機和制動系統的完全循跡控制系統(FTCS)，加強了途勝的主動安全性。途勝就這樣憑借引入多種新元素和技術革新，從實用性、舒適性角度出發著重強調了整體車型的高品質與高性能，並將這種高品質和高性能表現在發動機動力、內外觀及空間設計、安全性等方面，形成兼具舒適感、動力性與完美實用價值的「城市SUV」理念，原來穿越都市也可以如此的狂野張狂。
據相關數據統計，今年1-9月，途勝累計銷量達到33,867輛，更值得稱道的是，自2005年6月上市以來，途勝已累計實現115,778輛的銷量，造就了城市SUV市場「常青樹」傳奇。

東風日產奇駿 價格20.78-25.88萬元
柔情硬漢 初生牛犢
國產奇駿繼承了上一代車型的設計語言，直線車身搭配家族式前臉造型，容易給人留下很男性化的印象。而對於外觀和內飾勾勒出的線條，也延承了其在城市與越野之間選擇的矛盾。奇駿的設計理念定位在「城市四驅車」，採用全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇兩驅、自動與四驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。
日產奇駿的懸掛更可以將不平路面的顛簸有效地過濾掉。而其在動力性、噪音的隔絕、行路品質方面都接近轎車的水準。

東風悅達起亞獅跑 價格14.28--21.68萬元
東風悅達起亞獅跑憑借優異的整車性能以及超高的性價比，經過激烈爭奪，力壓眾多強勁對手，勇奪新浪「年度車2008評選」的「最佳價值體現」獎項。繼07年多項媒體大獎之後，獅跑在新年伊始獲得此項含金量極高的獎項，用事實進一步證明了其卓越的整車品質以及優異的性能。
由新浪網汽車頻道主辦的「年度車」大獎是國內目前影響力最大、公信力最強的年度車型評選活動之一。該評選通過設置汽車專家測評和網友投票兩個環節，邀請消費者和專業人士共同評定一年中的最佳車型，歷經5屆已成為消費者心目中一個有價值有力度的購車參考。作為起亞專為現代人士打造的都市型SUV，獅跑沿續了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點：自動恆溫空調、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB介面、電動折疊外後視鏡、後窗電動雨刮器等設備一應俱全。同時在嚴苛的測試過程中，獅跑憑借優異的整車性能，通過了測試組的層層考驗，且在專業測評中各方面表現十分搶眼。外觀設計、加速性能、操控感覺、制動力、油耗、駕駛視野、乘坐舒適性、儲物空間等方面均獲得評委會四星及四星以上的評價。此外，獅跑的售價僅為15.98-22.98萬元，豐富的內飾配置，卓越的性能、超高的性價比，獅跑靠實力和價值贏得專業人士的一致認可和推薦，最終勇奪「最佳價值體現」獎可以說是名至實歸。

東風日產逍客 售價16.78-21.98萬元
Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，意為「城市游牧民」，中文名為「逍客」，可見其城市SUV的產品定位。從側面看逍客，可以發現它的上半部有著轎跑車一樣的線條，而下半部則是典型SUV的粗獷的輪拱和離地間隙。其實逍客並不是一款傳統意義上的SUV，縱使它有SUV一樣的性能和四驅系統，但同時它也有著濃郁的都市風格、敏捷的駕駛性能。日產方面稱逍客是一款全新概念的車型，或許正如游牧民族一樣，逍客擁有長途跋涉的能力，但更多時候它是在一個美麗的地方落地生根。
不用我多嘴了，對於一款上市不到一年的車型，下面這些獎項就能說明問題。不過它定位於跨界車，貌似與你所說的越野車有點出入。
1.《Top Gear》年度最佳車型--年度運動型多功能車：日產Qashiqa逍客
獲獎理由：你想從汽車身上得到什麼？日復一日的乏味駕駛？Qashqai是一款讓你表現自如、值得信賴的多用途車。
2.「2008主編之選」之「年度期待車型」 --東風日產Qashiqa（逍客）
3.中國（西安）車市總評榜「2008最值得期待車型」---逍客
4.第五屆中國（廣州）國際汽車展覽會 最具潛質新車獎 東風日產-逍客
5.第五屆"世界最美車型"評選，Crossocer組別的亞軍（Qashqai逍客）
獲獎理由：日產逍客外觀的設計集成了Micra、350Z以及Primera的日產設計元素。原本的Qashqai巨大的車輪以及外突的輪孤賦予整車強勁的姿態。但最終量產形態偏重於實用和內斂。整體感覺更偏重於運動。
6.拉脫維亞年度車評選--脫維亞2007年度車型（Qashqai逍客）
7.日產Qashqai入圍全球年度十大車款評選的候選名單

通用雪弗蘭科帕奇2.4 價格22.48萬--26.58萬元
懸掛著金領結的科帕奇並非產自美國本土，而是由韓國大宇工廠負責生產。這並非是大宇代工的產品，因為科帕奇從開發之初，就是由通用大宇負責完成的。與之前通用大宇出品的其他在國內懸掛別克或者雪佛蘭商標的其他車型不同，此次大宇負責開發的這款車，身上流著真正的通用血液，因為它的車身平台和發動機，都不是由大宇提供的。事實上，科帕奇是基於通用著名的Theta平台誕生的一款最新車型，在早些時候，這個平台有眾多車型已經面世，這包括大家已經知道的鈴木XL7，也有大家可能並不熟悉的雪佛蘭EQUINOX和龐蒂克TORRENT。之前也有人認為鈴木的超級維特拉也出自這個平台，但實際上這種說法不夠准確，採用縱置發動機全時四輪驅動的超級維特拉，與這些橫置發動機的車型並非一個平台，它們共用的只不過是底盤結構罷了。車型平台很大程度上決定了血統根源，因此從這個角度看，科帕奇身上的通用血統要比其他大宇產的通用車純正很多。從動力系統看也是，科帕奇沒有採用霍頓的發動機，而是配備了與合作夥伴歐寶相同的發動機，因為這款車歐寶也是參與了設計的，在德國市場上，歐寶Antara就是和科帕奇幾乎一樣的車型。
許多人會把科帕奇的競爭對手鎖定為本田CR-V或者JEEP指南者，因為它們具有相同排量的發動機和接近的價格，但實際上這樣的定位是有失偏頗的。不得不承認，科帕奇和CR-V、指南者都屬於緊湊型城市SUV的范疇，但是隨著這類車型的發展，它們之間也開始出現一些細分。某些廠家為了獲得差異化，將車身尺寸開始加大，並提供了7個座椅的選擇，在國內市場，這樣的車型有新歐藍德和新勝達。它們都屬於進口車，車長尺寸都在4.65米左右，比4.53米的CR-V和4.4米的指南者要明顯大一號。科帕奇的車長是4.635米，而且同樣有7座版本的提供，因此它應該屬於大一號的陣營。同樣能夠說明問題的還有軸距，科帕奇的軸距達到2705Mm，是所有國內在售的城市型SUV中最長的，甚至超過了看上去比它大不少的新勝達，因此科帕奇的標准競爭對手彷彿應該是新歐藍德和新勝達。
但這樣有人會以發動機的排氣量提出質疑，因為新勝達和新歐藍德在國內都是配備的6缸發動機，而科帕奇區區2.4升的直列四缸發動機並不能與它們抗衡。不僅如此，科帕奇的2.4升發動機無論動力還是技術都很不起眼，不僅沒有配備所有對手都已經廣泛採用的可變氣門正時機構，而且最大功率也只有100千瓦，這個數據足足比那些2.4升的對手們都要低近20%，甚至與大家一直詬病的霍頓發動機相比，都沒有什麼優勢。這個100千瓦的數據擺在新勝達和新歐藍德面前，確實會顯得很寒酸，因為那兩位對手的最大功率分別達到138千瓦和162千瓦，比科帕奇高出一個級別。而即使與2.0升的CR-V相比，這台2.4升的發動機還比人家少10個千瓦。雖然實際上這是由於科帕奇引進的是低排量發動機版本的緣故，而國內的新歐藍德同樣也有2.4升版本，只不過沒有引進罷了。在韓國大宇，科帕奇同樣有裝配6缸發動機的版本，這台排量3.2升的歐寶發動機，有著167千瓦的功率，絲毫不遜色於這兩位6缸對手。但畢竟那台3.2升的科帕奇沒有進入國內，那把科帕奇的對手鎖定這兩個6缸對手也不是很貼切。
這樣看來，情況就有些有趣了，科帕奇實際上是一款特殊的車型，至少在國內現有的緊湊型SUV市場是這樣。它有著大號的車身，但卻配備了一個比小號車身對手動力更小的發動機。這樣的配備會讓科帕奇有些尷尬，因為其1.7噸以上的自重是比除了新勝達以外的所有對手都要重的，因此動力性將成為科帕奇最大的掣肘。 不過，好在有3.2V6車型作補充。

吉普指南者 價格： 24.99-28.99 萬元
對新一代都市人而言，汽車已經不僅僅是代步工具，因此擁有時尚的氣質十分重要。在這方面，Jeep指南者表現得十分出色：它的車身融入了更多流線型的時尚元素，整體外觀洋溢著新穎、動感的現代氣息。其中，全新的輪廓具有大幅度向後傾斜的前窗，富有表現力的發動機罩和寬闊的保險杠，為Jeep指南者賦予了現代和高性能的外形。Jeep指南者的側面採用了極具雕塑風格的輪眉造型，對傳統的Jeep梯形輪拱開口進行了新穎和動感的演繹。
雖然，Jeep指南者融入了許多時尚元素，但是它血管里流的還是Jeep家族的血液：2.4升汽油「世界發動機」和全時主動式四輪驅動系統讓它擁有了超越同級車型的良好通過性，無論是深雪、沙地或其他低牽引力路面，都能讓你輕松應對。因此，Jeep指南者很好地滿足了眾多城市消費者日常出行和駕車出遊時應對都市和野外等多種路況的駕乘需要。
據克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官艾思孟介紹，Jeep指南者是Jeep家族中最年輕、最富有朝氣的成員，是專為都市時尚人群量身打造的。Jeep指南者充滿創意且進一步拓展傳統Jeep的亮點在於，其將時尚精緻汽車與純粹越野性能完美地結合在一起。

三菱 歐藍德 EX 價格：25.9-35.4萬元
全新歐藍德EX是由法國PSA集團與日本三菱汽車共同開發的車型，它以雙方研發的新底盤為基礎，搭載三菱新一代MIVEC引擎，全新歐藍德EX是這項跨國合作計劃的第一部量產車。與上一代產品比較起來，全新歐藍德EX顯得壯碩許多，線條分明的車身肌肉感十足，全黑的大燈底座與水箱護罩，以及兩個碩大的圓形霧燈、外擴的輪拱，散發出濃郁的性能味道。
Outlander刻意在運動科技風格的塑造，也很難不被注意到。包括整合在前保桿的類金屬擋泥護板、鋁合金行李架、後擾流尾翼與掛在18寸鋁圈上的225/55 R18輪胎，搭配帶有科技氛圍的HID頭燈、LED尾燈與第三煞車燈後，整身行頭猶如戰士的武裝盔甲般，清楚警示對手，自己絕非好惹的狠角色。由這角度來看，偏向運動化的造型特徵，Outlander是有營造出來。

現代新聖達2.7 價格：26.88-29.80萬
據銷售人員介紹，目前新勝達現車較為豐富。目前銷售的價格為27.46萬元，作為一款進口6缸SUV而言性價比較高。新款勝達採用2.7L全鋁CVVT發動機，和老款聖達菲相比動力提升很大。最大功率為138Kw/6000rpm，最大扭矩284Nm/4500rpm。它的主要配置有：真皮座椅、駕駛位10方向可調、電動天窗、全自動空調和定速巡航等。
在07款新勝達的車內，看著車內內飾的用料和做工，對比同學的老勝達，可以說新勝達更近乎完美。老勝達的內飾有一種陳舊感，也許是淺色內飾做的太淺，不禁臟的原因。中控台上的按鍵設計帶出一絲粗糙。而新款內飾設計可以說真的脫胎換骨了，鍍鉻內飾加上仿胡桃木的裝飾條，顯得車內亮堂多了，按鍵力度、位置等小的細節也確實體現出新款的人性化設計。

鄭州日產帕拉丁 價格12.58--24.48萬元
外觀
在堅持自己越野風格的同時，帕拉丁在外觀上也有了一些小改變，鍍鉻設計元素應用較多，使其原本野性的外表變得霸氣中透著俊朗，可能是為了迎合那些時尚人群的購買需求而做的相應改變。前大燈組合晶瑩剔透；前進氣格柵上部增加了一個金屬鍍鉻條，更加大氣；外後視鏡顏色由原來的銀色變成和車身同色設計，更加協調美觀；前霧燈也採用了鍍鉻包框，十分醒目；

前保險杠下部顏色由原來的車身同色改為鍍鉻銀色設計，加之粗獷的輪轂，外闊的翼子板，霸氣十足；車頂行李架的顏色改為雙色，帕拉丁的旅行架與眾不同，不是簡單的2條縱邊，而是有筐，有網，有隔斷，有橫豎交合的多功能旅行架，無論是拉、裝、綁、運都輕松自如，安全便捷；方方正正的車身，橫切面的尾部，豆腐塊似的尾燈這些復古的設計，無時無刻不在告訴人們，它是一款真真正正的不加任何修飾的越野車。
內飾
寬大的空間，簡約的內飾，不求豪華但求舒適。儀表盤底色變為黑色，突顯時尚；原本仿桃木的中控台包邊變成了銀色的，增加了一些機械感；座椅換成了流行的雙拼色，排擋桿的護罩比較寬大、厚實很實用，給我留下了深刻的印象，上高速領了收費條，邊開車邊找地方放，發現觸手可得的地方基本上沒有，中央扶手儲物箱扶手支撐比較舒服，放些文件、行駛證、飲料等比較適宜。可頻繁開啟比較繁瑣；要不就彎腰屈身放在艙門底下的儲物格里，該儲物格比較深，開口也較小，不但拿取不方便而且還不太安全。中控台也沒有儲物格，這時候我發現一個好地方，排擋桿的護罩！可以把高速發票什麼的放在皮凹槽里，再把手機從塞的緊緊的褲兜里掏出，壓在高速發票上，拿取方便，而且還能起到減震作用，十分愜意。
帕拉丁的基本配置相當豐富，電動車窗、電動調節後視鏡、CD、卡座等等應有盡有。後排空間很寬敞，而且後排座椅可以折疊拆分、完全放到，可以騰出更大的空間。
動力
帕拉丁投身市場多年，在新車輩出的今天，帕拉丁應該說是一個相對比較老的suv車型，可他一直倍受消費者所青睞，原因何在呢？我想與帕拉丁參賽巴黎-達喀爾拉力賽這次成功的市場運作有很大關系，他充分的證明了帕拉丁的實力和性能。"達喀爾拉力賽，是世界頂級賽事和到目前為止世上規模最大的洲際拉力賽。車手們駕駛車輛要經過砂石、沙漠、泥濘、公路、草原、農田等各種艱苦路段，其艱巨程度遠超過了其他任何比賽。地理跨度和氣候溫差是最險惡的兩大難關。賽車必須先通過冰封雪凍的法國，穿越地中海和阿特拉斯山脈，接著挑戰喜怒無常的"死亡撒哈拉"。
2004年，中國車王盧寧軍駕駛的僅經過初步安全性改裝的量產帕拉丁賽車，穿越了一望無際的撒哈拉大沙漠、經受住了礫石、泥濘、草原和荒漠等野外艱苦路況的嚴峻考驗，安全抵達終點。參賽的164輛車中，只有60餘輛抵達了終點。PALADIN(帕拉丁)以國產車的身份第一次參賽也是中國廠家第一次參賽就完成了比賽。發動機依然採用KA24,16氣門，DOHC，調校偏向於越野，城市道路上提速響應稍緩，後程發力還可以。畢竟它是為越野而生，平坦的道路並不是它表演的舞台。

上汽雙龍愛騰 價格22.98-27.98萬
ActYon，中文名愛騰，即ActYon的諧音，又有一語雙關之意——既是車型名稱，體現擁有ActYon後的休閑、時尚生活，又可理解為情感上的「酷愛騰飛」般的駕車感受，以及都市實力派年輕人的全新消費追求！據了解，雙龍針對ActYon愛騰進行了由內而外的詮釋，用新概念、新形象、新配備來詮釋都市SUV新主義。
令人興奮的動力能源
對於針對都市年輕人的SUV車來說，既定了無法與豪華型SUV在空間和配備項目上直接競爭，最主要就要靠自身先進的技術實力，對於那些已經「技窮」的車子，多半是東施擦粉，在如何營造豪華配備的升級方面想辦法。我們可以看到，一些車的配備清單中經常有諸如此類的項目。而ActYon愛騰作為一個真正有底氣的品牌，配置中卻顯現出其先進的品牌底蘊和技術含量。
ActYon愛騰採用源自於賓士的目前國際最先進的柴油發動機技術「共軌噴射」，渦輪增壓技術(XDiXVT)，完全改變舊式柴油發動機的冒黑煙和震動激烈的印象，其安靜無躁已經達到汽油發動機的水平，在同級同排量車型中擁有最強動力，素有車壇新世代「凈＆靜」柴油發動機的美譽。
此外，ActYon愛騰同時具有高壓縮比的固有特性，再運用先進的共軌直噴技術，使供油更加精確，更加發揮出的油耗的特點，在目前能源緊張的時代，能使消費者獲得更多的經濟實惠。配備有EGR、DOC等高級環保系統，使得柴油發動機黑煙現象消失，達到歐洲Ⅲ號標准。據了解，在澳大利亞和中國等地進行的40～50至零下30～40攝氏度的極限氣候下的測試中，ActYon顯示出了卓越的行駛性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例證。
動感跑車外觀
「比起追隨流行，我更想製造猶如香水般持久芬芳與人心、能被人們長久記憶在心的汽車」——雙龍汽車設計中心負責人李銘學常務曾經這樣解釋雙龍的設計理念。
在SUV框架式設計泛濫的時期，ActYon愛騰突出的時尚設計帶給消費者無比的新鮮感，雖然ActYon愛騰的顯眼外觀要讓消費者完全接受需要一段時間，但這種不拘於傳統、不甘於平庸的獨特創意體現正好與都市年輕人消費取向相吻合，受到年輕SUV迷的吹捧。
ActYon愛騰採用運動化跑車造型，風格俊朗而霸氣十足，充分體現當前年輕人追求時尚、個性、充滿激情活動的風格。雙龍的設計師們獨具特色的設計主要從雙門跑車外形線條得到靈感，為SUV提供了一個新的設計方向。全新的ActYon車身尺碼為4455×1880×1740mm，在外型上承襲了Starvic與Kyron固有的家族風格，由V型水箱護罩向後延展的引擎蓋折線，一直延伸至車尾，讓ActYon愛騰具有雙龍獨特的肌肉曲線。以鯊魚般的前部設計結合鷹眼式的前燈，表現出野性的粗獷形象一面。後部採用楔形型面，體現都市人士的優雅簡潔，與充滿活力、與眾不同的前部設計相呼應，動與靜結合，野性與優雅交融，將現代年輕人追求時尚、個性、張揚的多重風格很好地詮釋出來。特別值得一提的是，ActYon愛騰側面採用的多重曲折設計，是首次從安全意識出發的有意識製作，減緩車輛碰撞時的強力沖擊力。
混合交叉式SUV
「混合交叉式SUV」，顧名思義既帶有雙門跑車風格，駕駛動力出色，同時又兼顧SUV的實用、安全、多用途，這就使得ActYon愛騰與其他所有SUV有著明顯不同。不少專家也認為，ActYon愛騰所代表的「多用途跑車」，將會成為一種全新的市場分類。
ActYon愛騰的分時4輪驅動，適合多種復雜路況。而2輪驅動時採用後輪驅動，又使得整個車體的驅動力強勁無比。雙龍設計師採用美國BorgWarner(博格華納)製造的分時電子4WD,通過電子按鈕控制的2輪/4輪驅動方式的切換，方便、靈活、不易損壞。日常使用採用的2輪驅動為後輪驅動，可以起步、加速快速，增加快速躲避危險的安全性。遇到潮濕或結冰的越野路面，則可用4輪驅動方式輕松面對。
做為多功能的、交叉混合的SUV車型，後輪驅動配合柴油動力，即使裝載較多的物品也能輕松應對，並且後輪驅動是高檔SUV的標准制式配備，也體現出ActYon愛騰的品質。
一般來說，轎車的駕駛視野較窄，增加了駕駛時的不安全系數，而ActYon愛騰以駕駛員為中心的設計優化布置，不僅駕駛者的視野變得開闊，同時中央儀錶板和監測裝置向駕駛員傾斜，開關布置朝向駕駛者方向，使駕駛員伸手之間即可控制車輛，既快捷又方便。􀂄
以駕駛者為中心的人性化設計
當前，駕駛舒適，操控方便，安全性高，是購車消費者最為注重的因素。為了迎合這一需求，雙龍在ActYon愛騰的設計上特別強調了人性化。無論是符合人體工程學的座位後背設計，還是能在駕駛過程中緩和背部下部疲勞腰托，ActYon愛騰向要給與駕駛者的都是最舒適、最溫馨的感受。
除了駕駛硬體的舒適，駕駛環境的舒適度也是ActYon愛騰極為注重的。做為豪華品牌的產品，給予車主尊貴的享受是至關重要的：安靜的車內環境，使駕乘者充分休息，悠閑地欣賞音樂領略著窗外的風光，才能凸現出車主高貴的氣質和身份。為此，ActYon愛騰的NVH系統，從前後底板上安裝波紋板，門板上增加了車身板加固裝置車身底板上覆蓋瀝青紙氈，發動機蓋加大四個方面做到做到駕駛時全面減震、降噪措施，打造最安靜的小型SUV。
ActYon愛騰是一款給了我們太多驚喜的車系品牌，跑車的活力激揚，讓我們感受靈動生活；SUV精緻人性化的空間，讓我們享受悠閑心情；高效智能技術裝備，讓我們輕松實現目標。的確，在同級車型中，ActYon愛騰的確有著無比的吸引力，它成功的秘訣就是舒適安全、時尚個性，至上的駕駛和乘坐感受。也許有人會問：ActYon愛騰是否又是一部技術過剩的車子？NO，對每個駕駛者來說，時尚、安全、舒適永遠沒有過剩。

華泰現代特拉卡 價格11.98--27.98萬元
有點：配置豐富且性價比高，柴油引擎具有很好的燃油經濟性。大型SUV，具有可觀的越野能力，接通四驅模式可以在行進中進行。
缺點：柴油引擎的加速能力不夠出眾，且在北京等城市目前還不能銷售。偏重越野的選掛太軟，不太適合日常城市公路行駛。

起亞索蘭托2.4汽油版 價格25.5萬元 2.5柴油版 價格：22.28--23.98萬元
作為一款性價比很高的進口SUV，起亞2.4升的索蘭托使用的是天狼星直列四缸雙頂置凸輪軸引擎，最大功率140馬力，最大扭矩194牛米，百公里加速時間為13.5秒。相對於這款自重達到2噸的SUV來說，它的動力性實在是不敢恭維。雖然低轉扭矩還算說得過去，但到2500轉才活躍的發動機給人感覺很像配上了渦輪一樣，此外，由於沒有可變氣門正時技術的支持，所以，它的燃油經濟性也不理想，混合油耗在14升左右。顯然，在今天高油價的時代，這樣高的油耗簡直是在喝錢。不過已經決定要買SUV的朋友，肯定已經做好這個心理准備了。
索蘭托的懸掛是由保時捷公司設計的獨立懸掛，前懸為獨立雙搖臂，後懸為整體橋式。由於車體重達2噸，因此它的轉向反應就表現得比較遲鈍了，此外，由於懸掛的設定過於傾向於舒適性，所以它的側傾就表現得十分明顯。
不過一到了越野路上，索蘭托就露出其「猙獰」的面目了。它的四驅系統使用的是中央多摩擦片結構，如果選定了自動模式，那麼，車輛可以自己探測前後軸的轉速差，並對前後軸的動力進行分配。當然，如果你還需要更為強力的越野能力的話，那麼，還可以將它的分動箱掛入低速擋，使前後軸的動力輸出平均分配，增強它的越野能力。因此，用它來進行一般強度的越野，索蘭托還是值得信任的。
動力方面，還有3.8V6可供選擇。

說了這么多，沒有功勞，也有苦勞~~！整整花了4個小時來整理·！！累死·！希望你能滿意，最終你選擇你的愛車~！

④ 輪胎壓力警示燈亮了是什麼原因，

您的愛車也許配備有一個胎壓監測系統(TPMS)，可監測每個氣胎里的壓力，包括一個全尺寸的備胎。暫時備胎並沒有配備感應器，所以無法監測胎壓。
>$@胎壓監測系統並不是用來取代手動檢查胎壓。您還是必須定期使用胎壓計檢查胎壓，沒有正確保持壓會增加輪胎損壞的風險，導致車輛失控和人員受傷。
胎壓監測系統無法記錄輪胎損壞的程度。應定期檢查輪胎的狀況，特別是當車輛進行越野駕駛時。>$@
TPMS操作
此系統是通過位於每個車輪內的感應器和車內的接收器來監測胎壓。感應器和接收器之間的通訊是通過無線電頻率(RF)信號。
當胎壓降至設定水準以下時，它會提供兩個層級的警告。
剛開始的警告包含一個在儀錶板組里的黃色警示燈及一個訊息中心*里的相關訊息。如果出現警告，就必須檢查胎壓並調整至正確的胎壓。如果警告經常產生，就必須找出原因並加以矯正。

第二層級的警告包括一個額外在儀錶板組里的紅色警示燈及一個訊息中心*里的相關訊息。第二層級的警告需要立即找出胎壓喪失的原因並加以矯正。
如果必須裝置備胎到車輛上時，系統會自動監測它的胎壓。但如果是一個暫時備胎，那麼在行駛速度超出25km／h(18mph)達10分鍾，就會亮起黃色警示燈。且相關的訊息會出現在訊息中心*里，指示備胎裝置的位置並顯示它的胎壓並未受到監測。
第二層級的警告會繼續以前面提到的方式操作。
如果系統有故障或如果車輛的車輪里有一個以上沒有裝置感應器，就會出現警示燈和訊息*。
胎壓
每個輪胎的胎壓會受幾個因素所影響，
車輛負載
胎壓必須調整至配合不同的車輛負載狀況 再根據新的狀況調整TPMS的狀態。
TPMS按鈕上的指示燈是代表它的狀態：燈亮代表輕負載，而燈滅代表重負載或連接拖車。
例如，當您的愛車原本一直是使用輕負載模式，但您想連接拖車或裝重的負載，那麼您就必須隨之調整胎壓，
接著您必須更改TPMS的狀態。啟動開關在位置『II』且發動機沒有運轉的情況下，按下TPMS鈕至少4秒鍾。
指示燈會熄滅，而訊息中心*里會出現『TYRE PRESSURE MONITOR-ING SET FOR HEAVY LOAD』以代表系統現在是切換至重負載模式。
>$@要由一個模式切換至另一個模式必須只能當啟動開關轉至位置『II』，且發動機沒有運轉的情況。>$@
如果必須更換輪胎
最好是請路虎經銷商或合格的技師為您維修輪胎。
為了避免損壞TPMS感應器，從鋼圈拆裝輪胎時必須以一種特殊的方式．避免胎嘴碰到感應器。
旋松充氣閥固定螺帽即可由車輪拆下感應器，閥桿封、墊圈、螺帽、閥心及閥帽都必須在每次更換輪胎時一並更換。
>$@每次一松開閥桿螺帽，就必須裝上新的閥桿封，墊圈及螺帽。感應器裝置和螺帽裝回時務必使用正確的扭矩及相關的工具形狀。>$@
>$@當車輛裝上一個新的感應器時，在車輛行駛超過25km／h(18mph)的速度10分鍾的情況，系統才會將它列入記錄。>$@
更換的輪胎
輪胎會影響胎壓監測系統的性能。務必根據建議事項來更換輪胎，

⑤ 越野車和轎車到底哪個更安全

首先我們要了解，汽車安全性一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性。汽車主動安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的性能。汽車被動安全性，是指交通事故發生後，汽車減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。我們主要從這兩方面分析汽車的安全性能。


汽車安全沒有絕對的，當然安全性跟車重有一定正比關系，但不是絕對正比的。以前大多數人買車會願意選擇轎車，但是，近幾年SUV的市場佔有率越來越高。那麼有人常常會問，到底是轎車安全呢，還是SUV安全呢？下面為大家對比一下兩種車的優劣。

不過，隨著越來越多的SUV車型配備車身穩定控制系統（ESP），SUV翻車概率已經降低，正因如此，美國IIHS曾發布報告稱SUV整體安全性已經超過轎車。很多人也認為相對轎車而言，SUV車型尺寸更大、重量也更大、重心也相對較高，給人以更加厚實可靠的感覺。
所以相對轎車而言，應該具有更高的安全性。但是不要以為自己坐在「車高馬大」的SUV里就放鬆警惕，一定要嚴格遵守交通法規。

⑥ 皮卡改裝成越野車會被交警查嗎

會被交警查。
一、車輛年檢不可改裝項目
1、加包圍。
2、車身顏色。
3、玻璃太陽膜防爆膜顏色不能過深（一米以外能看清車內物品；主要指包面車、貨車，5座以下的小車沒關系）。
4、麵包車和貨車都要有尾部擴大號。
5、彈簧弓片的片數不能增減。
6、麵包車座不能多或者少，要有滅火器。
7、廂式貨車車廂不能改裝（不能開側門，不能開頂，不能加尾板）。
8、輪胎大小不能有改動、同軸輪胎的花紋要一致。
二、年檢內容
1、是否有車輛使用說明書、合格證（進口車輛的商檢證明），車體上的出廠見樣標記是否齊備。
2、對機動車內外輪廓尺寸及輪距、軸距進行測量。測量的具體項目是車長、車寬、車高、車廂欄板高度及面積、輪距、軸距等。
3、按技術檢驗標准逐項進行。合格後，填寫""機動車初檢異動登記表""，並按原廠規定填寫空車質量、裝載質量、乘載人數、駕駛室乘坐人數。
三、年檢准備工作
1．燈光暗，改裝氙氣大燈都可能讓你的年檢「卡殼」
年檢的時候，車管所會對車輛的燈光進行檢查。如果被檢查出車輛的燈光過暗或者過強則會被視為不合格，不得通過年檢。因此，在年檢前需要提前對車輛燈光進行檢查。如果燈光過暗，則應查看燈光線路以及燈泡是否老化，必要時更換相關部件。如果改裝了氙氣大燈，建議在年檢前恢復原車大燈的狀態，以通過檢測。
2．請確保車輛制動性能良好，剎車皮該換則換
車輛的制動性能是車輛安全性的一個最重要的指標之一，在年檢時是一項必須要檢查的項目。所以，在年檢前需要對剎車系統進行提前檢查。剎車油以及剎車皮是剎車系統需要重點關注的兩個地方。剎車油過臟或者含水量過高會導致剎車偏軟，剎車皮磨耗過大會導致制動力下降和剎車異響。經過檢查，對相應部位進行保養以讓愛車順利通過年檢。
3．交通違章記錄年檢前先處理
交通違章記錄未處理將影響年檢的通過，請在年檢前查詢交通違章記錄，如有違規請盡快繳交罰款。交通違章罰款的繳交，可到銀行辦理交通違章代繳業務即可。
4．先辦理續保再參加年檢
車輛年檢都是以上牌時間為準的，年檢時恰巧也是保險到期的時候，如果保單即將在15天以內到期，一定要先辦理續保再參檢。申領合格標志時應當提交的資料：《機動車牌證申請表》、《機動車查驗記錄表》以及《機動車安全技術檢驗合格證明》，如果是單位車輛，請在年檢時帶公章，同時出具委託書，代理人應當出示身份證原件。
5．年檢前請洗車，並注重底盤的清潔
在年檢時，車管所的工作人員會對車輛的車架號、發動機號以及底盤進行檢查。事先對車輛車身、發動機艙、底盤的進行清洗能給檢測人員提供方便，也有利於通過年檢。
6．把車身和擋風玻璃上的車貼以及影響視線的雜物拿掉
車身上貼大幅的裝飾性車貼，或者貼上大幅炫目的車友會車標，都屬於擅自改變車身外觀的行為，年檢時都無法通過。而前擋或者後擋玻璃下放太多裝飾性雜物將阻擋駕駛員視線，影響行車安全，也將成為無法通過年檢的原因。所以在年檢前應該除去車身上的大型車標貼，並保持車內整潔，不要放過多的雜物。年檢時，車身外觀必須和行駛證一致，像車牌的固封、螺絲、雨刷、車漆等部位也要事先做一下自檢。而裝大包圍、尾翼，改排氣管，換大輪胎等影響車身外觀的外加裝置均無法通過年檢，車主需在年檢前全部拆除並恢復車輛原樣。
7．滅火器和三角反光板是必備物品
車輛的滅火器和警示牌都是年檢時的必備物品，有些車在出廠時並不隨車配備滅火器。所以車主應該自備一個，一來為了自己的安全，二來也能順利通過年檢。三角反光板一般是隨車標配，如果丟失需在年檢前配置一個。

⑦ 六輪越野車的價格

您問的應該是北極星6驅全地形車吧！
哪車在北京賣22萬左右！
發動機類型專：四沖程 水冷
排量屬: 760cc
化油器: 40mm油門體 電噴
前懸掛: 麥弗遜懸掛/8.2英寸行程
後懸掛-中部：獨立後懸掛/6.2英寸行程
後懸掛:獨立後懸掛/6.12英寸行程 防傾桿
北極星變速傳動系統：四驅/六驅轉換 5檔
尺寸
長: 112 英寸
寬: 48 英寸
高: 48英寸
軸距: 79 英寸
重: 1.060 磅
座高: 34 英寸
油箱容積: 4.1 加侖
前貨架: 1,000 磅
載物廂: 800 磅
前牽引力: 1,500磅
拖車能力: 2,127 磅
儀表：速度計，轉速計，里程錶，時鍾，短距離里程錶，小時計，齒輪指示，油表，溫度表，低電警示
顏色：灰綠色

⑧ 有沒有誰知道奧迪四驅車

這是全新概念之下誕生的新車種，它採用了高性能2.7升V6型雙渦輪增壓汽油機或.5升V6型TDI柴油發動機，配6檔手動或5檔Tiptronic手動/自動一體變速箱，全時四輪驅動系統帶超低檔變速，全新的4段式可變底盤高低的空氣懸掛。優雅的造型，一流的操控，卓越的越野性，它是高性能轎車與硬派越野車相互融合的經典之作。

傳統意義上的四驅車，往往表現有硬派的越野性能卻犧牲了公路駕駛的舒適性；而那些表現有一定水平舒適性的四驅車，實際上又是沒有真功夫的越野型城市奶油小生。奧迪全能四驅旅行車的造車理念，就是要把越野車的硬朗越野風格與高級轎車的舒適性相結合，造出地球上第一輛真正意義上的全能越野旅行轎車。

來自奧迪A6Avant的車身和車架

全能四驅旅行車外表酷似奧迪A6Avant，它雖然脫離了純粹越野車的外形，但更具獨特的魅力。從外表上看，升高了車身，加寬了輪距，顯得更加舒展。前後的防撞板顯得更加粗壯，下邊裝有保護底盤用的有梭條加強的不銹鋼防沙石板，加粗的門檻以及外拋凸出的輪拱，5幅條式17英寸的合金輪圈配225/55規格輪胎，一切都顯得更具有優雅的運動風格。不同於舊式越野車的結構，在梯形車架上面套上車殼，全能四驅旅行車採用的是車身連車架，它的明顯優勢在於整個車身的抗扭性加強，同時配合車身防撞折皺區，乘客廂的安全性也極大地提高。

由於前輪採用的是奧迪A6和A8一樣的四連桿式獨立懸掛，整個旋轉軸的軌跡幾乎垂直，並靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小；而後輪是採用雙叉臂式，束角控制十分理想；同時在前後懸掛連接車身處採用輕鋼質的副車架和橡膠襯套。因而，整個車架行車穩定，轉向精確，舒服安靜。

全時四驅系統與四段空氣懸架

奧迪Quattro全時全輪驅動系統實際上在奧迪車上已成功地運用了20多年，無論是越野拉力賽或房車賽，採用Quattro的奧迪戰車都所向披靡，無人能及。

全輪驅動不同於傳統的4輪驅動，它不是在2驅不夠用時，選擇4驅驅動，而是牽引力不斷地分配給4個車輪。理想情況下，前後軸的牽引力比50：50分配以保證正常的行駛與轉向，但為了在泥濘濕滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牽引力，它的扭力感應自動鎖合差速器，奧迪稱之為Torsen差速器，可以自動確保2/3以上的發動機動力輸送給前軸或後軸。同時，前和後的電子差速鎖一直到100km/h車速時都發生效應，在任何情況下，只要一個車輪有足夠的摩擦力，車輛都會保持前進。

但是，真正令它越野性能大大提高的，是四段式空氣懸掛和提供更大牽引力的超低檔變速。一輛車既要具有良好的公路行駛性，同時又要具備穿越復雜山路的高超本領，似乎是不可能的。因為，通常你加強越野性就意味著減少更多的公路駕駛舒適性。具體來說，當你提升車身的離地高度以增強越野通過性，便令高速的穩定性與轉向大打折扣，同時也影響高速中的空氣動力。相反，一輛公路行駛性能出色的車應有相對低的車身，而結果是有限的懸掛行程，在不平的路況差的道路上舒適性大減，甚至無法通過。

答案是如此明顯：不同的路況下最好需要不同的車身離地間隙，於是奧迪的工程師便開發出了這套電子控制的空氣懸掛，令離地間隙可以調節達66mm之多，在142mm至208mm之間。這樣根據路面情況有4種水平高度可以設置，不僅在120km/h速度以上時可以提高行駛的穩定性還大大地降低油耗，而在慢速越野時也有良好的通過性；這正是傳統越野車所缺少的。

具體的變化是，正常的行駛高度會比最低142mm離地間隙高出25mm，直到超過120km/h降低，而在一般越野路上低於80km/h車速行駛時，離地高度升高至Level1的高度192mm。而對付最艱難的道路高度繼續提升到Level2的208mm。車身離地高度的調整可以是根據路況全自動控制，也可以是通過中央錶板上控制鍵，但如果實施手動控制時，駕駛員錯誤時選擇了太高或太低的離地高度，錶板上會用警示燈顯示。

盡管離地高度是根據行車的速度來調節的，但是速度的反復變化，並不意味著離地高度會反復的變化而令駕駛不安，而是在升到某一高度時，至少在30秒以後才會根據車速發生另一次調節。除此，為了減少不同車身高度的影響，奧迪全能四驅越野旅行車還採用了ESP電子穩定程序系統加強彎中行車的穩定性。

硬派越野的超低檔變速

奧迪全能四驅越野旅行車的變速器採用的也是奧迪A6或A8的手動6檔或Tiptronic手動/自動一體變速器。高速行駛時，有如奧迪轎車般換擋輕松，行走流暢。但是，針對惡劣的路況，全時四驅旅行車採用了類似硬派越野車的低檔變速，將總齒輪比降低原齒輪比的1:1.54，這樣，正常1檔行車如果速度是7.9km/h的話，選用低檔後車速就只有4.9km/h。

低檔按鍵設在檔桿頭上，操控十分方便，在30km/h以下車速時，都可以掛入，並可以保持介入直到50km/h車速。如果之後繼續提速，「LowRange」顯示器會發出語音警示，如果達到70km/h車速，電子限速便開始介入。低檔變速的目的當然是大大提高低速中的扭力，使它在極端不平或濕滑的陡坡上增強車輛的機動性及安全通過性。我們可以說，奧迪全能四驅越野旅行車山重水復間，尤顯越野本色，平常公路上，享受轎車感受。

兩種發動機選擇

奧迪全能四驅旅行車裝備有兩款V6型發動機，分別是2.7升雙渦輪增壓汽油機和2.5升渦輪直噴柴油機，最大功率分別為250匹和180匹，動力強勁充沛，運行亦十分安靜。

2.7升的雙渦輪汽油機在奧迪S4和A6上也採用，但用在全能四驅車上仍經過了改進，雖然仍為每缸5氣門，卻採用了水冷增壓器、中冷、順序燃油噴射、自適應式爆震和升壓控制，這些改變對發動機低速運轉下產生強勁的扭力至關重要。因此，35.71kgm的峰值扭力在1,800rpm至4,500rpm轉速之間，即使到5,800rpm最高轉速，動力都有一種綿綿不斷的澎湃感覺。配合6檔變速箱最高車速達236km/h，從0－100km/h加速只需7.4秒，6檔從60km/h加速到120km/h也只需13.7秒，完全表現出高性能跑車的特徵。選擇5檔Tiptronic手動/自動一體變速箱更是方便舒適，也不會減少任何駕駛樂趣。

2.5升TDI柴油發動機同樣充滿著駕駛樂趣。最高功率180bhp/4,000rpm，峰值扭力37.76kgm/1,500rpm－2,500rpm。由於採用了VP44－S3型3柱塞式徑向油泵，帶獨立的電磁閥控制的主噴射，令噴油的壓力達到1,850巴，高效節油，排放達到歐洲三號排放標准。手動6檔從零速度加速到100km/h，也只需9.5秒，用6擋從60km/h加速到120km/h需15.7秒，最高車速達207km/h，而油耗按93/116/EG標准測試百公里油耗8.9升。

運動型豪華裝備

車廂內採用雙色調，運動的瀟灑與轎車的尊貴，和諧一致，完美融合。儀表和方向盤氣囊口的邊緣為鍍鉻，給人一種運動感，而在門邊和中央錶板上的木飾又完全是一種高貴的感覺。前排桶型座椅是為全能四驅車專門設計的，不妨礙駕駛的操作，而且腰部兩側的支撐力特別好，越野時能很好保持駕駛身體的姿勢，座椅的面料還可以選擇「Cricket」皮或皮革與Alcantara雙料搭配，這個感覺卻一如雙色調的內飾，整潔而高貴。

配置方面更顯示了奧迪的精密考慮與布置，車廂內除了頂燈以外，中央錶板的上方天頂上有額外的雙燈，車邊和尾門上有安全反射燈與開門燈。中央門鎖帶遙控，在車門關後，車窗亦會自動關好，而持續按鎖門鍵，包括玻璃天窗和遮陽板亦會自動關好。防盜系統在實際門落鎖後也會自動關好其他車門。

除此，DIS駕駛信息系統能顯示包括車外溫度、平均油耗、耗電顯示，等等，並可以設定兩種車速限定的語音警示，同時DIS顯示器亦工作為奧迪導航系統的顯示屏。其他選裝件有：聲控倒聲警示系統、吸熱玻璃、太陽天窗。

奧迪全能四驅旅行轎車是對四驅越野車概念的重新定義，它表現在出沒山林險境中的終極情懷和賓士在公路上的暢快淋漓，讓我們生活的空間不斷延伸，踏遍天涯，無所而不往。

⑨ 北京現代越野汽車的性能怎麼樣

車子還算不錯的
呵呵
我把車子的配置給你
看完這款車子的介紹你往下看
我給你介紹款不錯的

廠商指導價：16.58萬
型 號：09款途勝 2.0兩驅手動舒適型
車 型： SUV/CRV/CUV 生產廠商： 北京現代 所屬： [現代途勝]
上市時間： 2008.10 最近更新： 2008.11.03
外形尺寸（長/寬/高）： 4325/1830/1730 油耗： 8.8L 查看實際油耗
優 點：外型運動時尚、發動機中低速動力強勁、舒適性強、配置高、底盤厚重
缺 點：駕駛座不能電動調節、高速提速略感不足

09款途勝 2.0兩驅手動舒適型-基本資料
車型名稱 09款途勝 2.0兩驅手動舒適型 車體結構 SUV/CRV/CUV 豪華級別 舒適型

09款途勝 2.0兩驅手動舒適型-引擎參數
標准引擎 2.0 β -DOHC CVVT 標准變速器 手動 5檔 標准排量 1975 cc

氣 門 數 16 最大功率 142/6000 KW/rpm 最大扭矩 184/4500 N·m/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 8.8 升/百公里 最高時速 km/h

加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 國Ⅳ標准

09款途勝 2.0兩驅手動舒適型-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式

懸掛方式 麥弗遜式帶穩定桿式獨立懸架/雙連桿帶穩定桿式獨立懸架（前/後） 輪轂尺寸 6.5J * 16 鋁合金 (新設計5幅) 輪 胎 215/65 R16

尺寸和重量
車身重量 1541 kg 軸 距 2630 mm 輪 距 1540/1540 mm（前/後）

全車長度 4325 mm 車身寬度 1830 mm 車身高度 1730 mm

通過性
最小轉彎半徑 5.4 m 最小離地間隙 195 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 離去角 °

貨艙容積
行李艙容積 644 L 油箱容積 65 L 標准座位數 5

09款途勝 2.0兩驅手動舒適型--配置
外觀/內飾
高位剎車燈
鋁合金輪圈
雙排排氣管（消音器）
散熱隔柵 & 尾部裝飾條

插入式外後視鏡轉向燈
前大燈(鍍鉻底色 + 透明轉向燈)
門內飾/座椅織物
電動調節後視鏡

可掀起後窗玻璃
可變間歇式前雨刮器
間歇式後窗雨刮器

舒適性配置
揚聲器數量6個
電動車窗
手動空調
多用途駕駛席座椅

6：4折疊潛藏式後座椅
前後座椅高度可調頭枕
收音機+CD（MP3）

車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
駕駛座安全氣囊
高度可調助力轉向柱

中控門鎖

廠商指導價：19.98萬
型 號：愛騰個性款 A200XDi MS標准型
車 型： SUV/CRV/CUV 生產廠商： 上汽雙龍 所屬： [愛騰]
上市時間： 2008 最近更新： 2008.06.27
外形尺寸（長/寬/高）： 4455/1880/1740 油耗： 0.0L 查看實際油耗
優 點：回頭率絕對高，如果有人就是想找到一部像它這么能夠引人側目的SUV，恐怕沒有第二部了。
缺 點：雙龍的品牌知名度有待提高。

愛騰個性款 A200XDi MS標准型-基本資料
車型名稱 愛騰個性款 A200XDi MS標准型 車體結構 SUV/CRV/CUV 豪華級別 標准型

愛騰個性款 A200XDi MS標准型-引擎參數
標准引擎 XDi A200 XVT 柴油 標准變速器 手動 5檔 標准排量 1998 cc

氣 門 數 16 最大功率 104/4000 KW/rpm 最大扭矩 310/1800-2750 N·m/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 升/百公里 最高時速 166.0 km/h

加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准

愛騰個性款 A200XDi MS標准型-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置後驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式

懸掛方式 雙差臂及螺旋彈簧/五連桿及螺旋彈簧（前/後） 輪轂尺寸 輪 胎 P225/75 R16

尺寸和重量
車身重量 1773 kg 軸 距 2740 mm 輪 距 mm（前/後）

全車長度 4455 mm 車身寬度 1880 mm 車身高度 1740 mm

通過性
最小轉彎半徑 5.6 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 離去角 °

貨艙容積
行李艙容積 L 油箱容積 75 L 標准座位數 5

愛騰個性款 A200XDi MS標准型--配置
外觀/內飾
前霧燈
後霧燈
鋁合金輪圈
前保杠

後尾翼
轉向燈鍍鉻飾件
前引擎蓋鍍鉻飾件
茶色玻璃

尋車燈
帶防結冰熱線擋風玻璃
高級織物座椅
新式固定天線

電源插座

舒適性配置
電動車窗
前大燈清洗裝置
手動空調
方向盤音響遙控器

1段音響CD(1)
地毯/行李蓋保護網
電子表/名片架
60:40分開折疊 後排座位折疊 中央扶手

鎖孔照明燈
PTC 電輔助加熱器
空氣過濾器

車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
駕駛座安全氣囊
中央門鎖

停車輔助系統
速度感應型自動車門鎖止系統
車門碰撞防護桿/三角警示牌
遙控無鑰匙進入系統

防盜點火系統
省電功能

其他功能配置

車型顏色
紅藻色
深海色
純白色
淺銀色

經典黑
數碼灰