新森林人越野

㈠ 20多萬想買輛越野給力城市SUV不如來試試斯巴魯森林人

??20萬出頭的SUV其實有很多選擇，那斯巴魯森林人香嗎？

總的來說，新森林人不僅是一款適合城市的SUV，在越野中也能具有一定的脫困能力，戶外通過能力不在話下。由於排量並不高的原因，在動力上確實不能與渦輪增壓引擎比，但動力的響應和平順性還是可圈可點的。

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㈡ 2016款斯巴魯森林人越野模式在哪裡開啟

2016款斯巴魯森林人本身就是全時四驅的，越野模式的話應該是該車子配備有X-Mode行車模式，其操作按鍵位於換擋桿前方。開啟這一模式可改變電子限滑判斷邏輯，提高四驅性能，具體按鍵見圖。

㈢ 斯巴魯森林人的越野性能怎麼樣

斯巴魯森林人是承載底盤的城市型SUV，雖然該車型全時四驅，越野性能好於大多數城市型SUV，不過與真正非承載底盤的越野SUV越野性能還是無法相比。

㈣ 斯巴魯森林人越野性能如何，開過的人過來說說

森林人有復2.0和2.5兩個排制量，2.0l的最大馬力150、2.5l最大馬力171，這樣的動力在野外生存不是問題，而且，森林人離地間隙為220mm，通過性很好，應付非鋪裝路面沒問題，偶爾上個草原都是可以搞定的，正常使用就更不用說了。

㈤ 斯巴魯新森林人和本田crv哪個更適合越野啊

必須斯巴魯森林人抄啊，襲所有斯巴魯車系都帶全時四驅系統，簡稱AWD，對雪地、泥濘路段時還可自動分配每個輪子的動力鎖止，越野必備的托森差速鎖都是它的利器；CRV是分時四驅，平時是前驅車，只有在輪子打滑的情況下才能暫時把動力分配到後輪，這樣來說樓主應該清楚了吧？

㈥ 有開過13款森林人的嗎越野怎麼樣居家使用怎麼樣

新森林人全系搭載全時四驅系統，最小離地間隙220mm，通過性是很有保障。

㈦ 換車，計劃是SUV，喜歡越野自駕，看了新款森林人那個混動版本的，如果是進藏路段，這個車有問題嗎

你說的是新款森林人2.0i智擎運動版EyeSight/2.0i智擎旗艦版EyeSight，這兩個版本都是混動版的，坦率地說，18寸輪轂、回220mm離地間隙，這樣的參數答足以出去做林道越野，即便非常崎嶇的路面，如石子路、泥濘道路，甚至是比較高的起伏也不用擔心「托底」。由於是全時四驅，萬一不小心遇到「大坑」，憑借2.0自然吸氣的水平對置設計的發動機，加之9.6千萬的電動機，輕松脫困的說法也絕不為過。同時，在駕駛模式中還支持「沙塵石子」與「泥濘風雪」，這兩個駕駛模式完全可以應對極端路面與極端天氣，作為一款以性能著稱的SUV，考慮還是相當周全的。且在選擇這兩種模式下，車子的轉彎也自動開啟「差速」，即在轉彎時無需設置，自動用外側車輪提供動力，讓車子在轉彎時的穩定性超群。可以說斯巴魯的通過性絕對毋庸置疑。

㈧ 新款森林人好開嗎，這車大家覺得怎麼樣啊

森林人 2.0x 舒適版 09款
動力：2.0l雙頂置凸輪軸自然吸氣發動機，150馬力 b4（這是因為斯巴魯全系特內色的水平對置發動機，英文名為容boxer engine，可簡稱為b型發動機）0-100km/h加速時間(s)：11 懸掛形式：（前）麥弗遜式獨立懸架 （後）雙叉橫臂式獨立懸架 驅動方式：前置四驅 制動器類型 ：（前）通風盤 （後）盤式
配置：中型suv的舒適型配置！
個人感覺： 斯巴魯車系以經濟適用著稱的中級suv，相對於城市道路的，他的越野性能相對一般，這不是suv車型的重點。斯巴魯森林人的舒適性配置很多，可以說眼花繚亂，它還是秉承了日系車的一貫傳統，但是它與日系車不同的是他有很多年世界拉力錦標賽的技術，獨樹一幟的水平對置發動機低重心，舉世聞名的awd全時四輪驅動更讓您的駕駛酣暢淋漓！望採納，謝謝！

㈨ 新森林人2.0T的四驅和翼虎2.0T的四驅，越野能力誰更好

說白了，兩個車都沒有越野能力。如果非要在這倆裡面挑翼虎越野能力更強。專
首先兩款車都是和轎車屬同平台，森林人則是直接把力獅的地盤縮小軸距後直接搬過來用的，至於所謂越野能力有沒有你就清楚了。除了所謂的四驅毫無越野能力。
而翼虎雖然是和福克斯同平台，但是很多地方進行了SUV的針對設計。TVC彎道扭力智能分配系統、刀鋒」式全獨立多連桿後懸掛都能應對不良路況。有就比森林人這樣沒有的強。
如果真說越野能力。
鈴木的維特拉才是真正的越野高手，達喀爾拉力賽唯一一款不改裝就能跑完全程的汽車，就沖著這個什麼陸巡，賓士G這些100萬以上甚至200萬的自己越野之王的硬漢越野車統統靠邊站。

㈩ 今年的新款的森林人和榮放哪個避震調校更適合越野

從調校來看，我還是看上新款的森林人，它在這方面的配置確實 很用心。