❶ 想要去越野，大家有什麼推薦的路線嗎
首先我不是越野愛好者，所以我不知道重度的這個度是怎麼個標准。我參加過各種主流中高端品牌汽車的越野專題活動，有經銷商組織在當地舉辦的也有廠家組織在國內國外的那種,基本上是那幾個常規項目加上一些特殊天然環境，比如很深的水溝和滿是碎石流沙的山丘那種。自己還有一次從成都到九寨溝的自駕游，找的都是512地震次年的特殊路況線路。
❷ 哪裡有越野的好地方
我認為新疆比較好，在一個地域里就可能出現沙漠、丘陵、雪山、戈壁等地形，那裡比較合適越野、自駕游和徒步。
❸ 哪些地點很適合去越野
渾善達克沙漠來越野穿源越路線：北京----張家口---內蒙三號地收費站----正鑲白旗----渾善達克沙漠----布日都----烏蘭察布鎮----明安圖鎮----桑根達萊收費站----正鑲藍旗----多倫----豐寧，時間比較久啊，風景很棒。
❹ 昌邑到沙山越野線路
19小時4分鍾 1631.3公里
途經：濟廣高速、蘭南高速
昌邑
進入市府街，行駛380米
左轉，進入北海路，行駛1.9公里
右轉，進入G206(舊)，行駛4.9公里
請直行，進入煙汕路，行駛3.1公里
請直行，進入通亭街，行駛14.8公里
靠右前方行駛，進入通亭街輔路，行駛590米
右轉，進入青銀高速，行駛174.2公里
靠左前方行駛，進入濟廣高速，行駛38.6公里
靠右前方行駛，進入濟南繞城高速，行駛16.0公里
靠右前方行駛，進入濟廣高速，行駛196.6公里
靠左前方行駛，進入日蘭高速，行駛109.9公里
靠左前方行駛，進入蘭南高速，行駛102.8公里
靠左前方行駛，進入永登高速，行駛38.0公里
靠左前方行駛，進入蘭南高速，行駛167.8公里
靠左前方行駛，進入二廣高速，行駛96.5公里
靠右前方行駛，進入福銀高速，行駛148.3公里
靠右前方行駛，進入十天高速，行駛173.2公里
靠左前方行駛，進入五里立交，行駛20.5公里
靠左前方行駛，進入十天高速，行駛12.1公里
靠右前方行駛，進入包茂高速，行駛231.3公里
靠右前方行駛，從包茂高速到萬廣高速，行駛580米
靠左前方行駛，進入萬廣高速，行駛41.5公里
靠右前方行駛，從萬廣高速到S202，行駛2.5公里
左轉，進入S202，行駛20.4公里
請直行，進入通江路，行駛440米
左轉，進入中心街，行駛920米
左轉，從中心街到Y267，行駛10.0公里
左轉，進入Y267，行駛3.5公里
沙山
❺ 南昌有山地車林道越野線路么求分享
南昌沒有專業的山地車林道越野線路
但是在艾溪湖公園
和灣里的梅嶺都有騎行車道
你可以去這兩個地方鍛煉
❻ 自駕湖南到西藏怎麼走
如今進藏的路已不再那麼難，甚至普通的小車(QQ)在月到9月也能從川藏公路長驅直入。但作為自駕愛好者的終極嚮往，西藏仍然有很多地方不是每個自駕者都能深入的。所以了解西藏路況、掌握西藏駕駛技巧，對於自駕進藏的朋友來說是很有必要的。 一、時間 ① 秋季 秋季是最佳出行時間，道路不會因降雨引發的塌方而經常阻斷，氧氣含量也較春冬兩季高。川藏線上很多山此時都是彩色的，這對喜歡攝影的朋友來說是最美的時節。 ② 春季 春天是第二個不錯的季節，如果走川藏線，怒放的桃花會謀殺不少攝影愛好者的菲林。 ③ 雨季 對喜歡挑戰的人而言，雨季到西藏不僅能經受很多不同路況的考驗，同時對於人的意志力也是一個挑戰，非常刺激、過癮。 二、路況 ① 砂石路 西藏道路雖較以往好多了，但聶拉木到樟木、波密到墨脫、新藏線等很多地方仍是土路、碎石路和搓板路。若去這些地方最好使用AT胎(All Terrain，全地形通用輪胎)，我們的六切(6缸切諾基)走這些路時有狀況發生，但出發前剛換的AT胎還是很牛，沒有扎胎、爆胎現象(當然也不排除運氣原因)。 ② 大北線 對於走阿里大北線的自駕車者來說，四驅車是一定的。對道路的准確判斷也非常重要，一定要朝有明顯車轍的方向走，否則不但很容易陷車，而且很容易走上岔路，來回兜圈。 ③ 冰雪路 10月中旬以後去納木錯等高海拔的地方，四驅車帶上防滑鏈很有必要。因為這個時節高海拔地方基本都有降雪，很窄的冰雪路面很多，甚至有些路段一邊是峭壁一邊是懸崖，一旦發生側滑，後果不堪設想。 有個經驗：車上備個水桶，遇到冰雪路面時，把水澆到路面上，車上去後有被粘住的感覺，這樣就增加了摩擦力，慢慢通過是沒問題的，必要時也可給輪胎澆上水。 三、車型 很多准備自駕進藏的朋友都會問，到底什麼樣的車型比較適合。 ① 建議 80、三菱是首選。其實西藏現在的路很多車都能進來，但要深度游那肯定是四驅越野車，當然也有開兩驅的依維柯單車單人走阿里南線到新疆的，這可能就得看你的技術和運氣了。個人認為，只要是四驅車，走西藏是沒什麼問題，我們的六切表現就不錯，只是和80相比，舒適度要差很多。 ② 不建議 悍馬、路虎之類的車不建議走西藏。 首先，西藏的油標號不太夠，對這種油質要求較高的車危害較大。 其次，這些車型在西藏較少，配件很難找到，一旦車出現問題，要麼停下來等配件，要麼就把車拖運回去。 四、技術 由於環境特殊，在西藏開車和內地有很大區別，所以場地賽中技術不錯的朋友千萬別太自信，因為場地賽雖是多種路況的結合，但畢竟是短距離。 ① 駕駛技術 在西藏自駕，很多時侯在土路上一顛簸就是十幾個小時，而且有些地方海拔很高，很多人有不同程度的高原反應，體力和精力消耗都極大。所以此時千萬不要過度疲勞駕駛，不要讓自己處於高負荷狀態，適時停車拍照、解手很有必要。若有副駕陪伴，副駕最好不要睡覺，要多看路面多和駕駛員聊天，因為旁邊有人睡覺駕駛員也很容易犯困。在西藏，駕駛時犯困加高原反應是很可怕的事情。 ② 行駛技術 在西藏搓板路很多，所以在搓板路上開車，速度最好控制在60邁以上才不會覺得顛。過水時，若路況不熟，不要抱僥幸心理，最好掛上四驅。 墨脫的路，在很多四驅越野人眼裡似乎已不是太難走，但很多路段平均時速基本上就在10km左右，是對人耐力的極大考驗，所以在這種路上開車最重要的是保持良好心態。 ③ 經驗技術 在西藏駕車經驗很重要。7月中旬我們去羊湖時在一上坡車熄火了，一藏族司機告訴我們在彎道很多又是上坡的地方想拖車很不現實，可以把車掉頭往下推，發動著後待轉速上去，迅速掉頭加大油門往上沖就沒什麼問題了。 在這里還有一個很奇怪的現象，在西藏開車比在內地開車省油，但發動機也有失力現象，動力明顯不如內地強。也許是因為氣壓和含氧量給車造成的高原反應吧。 五、注意 ① 初次進藏 最好提前半月服用紅景天，到達後可服用「高原安」膠囊，如有頭暈頭痛現象，睡前服用舒樂安定和芬必得膠囊各一粒，可有效緩解症狀。 ② 吸煙 據很多朋友說，吸煙者在不舒服時吸根煙可防高原反應。(個人觀點，僅供參考) ③ 高原反應 有次一朋友單位派他和同事去機場接一內地來的領導，到機場才發現帶的氧氣袋沒充，緊急中他和同事用嘴把氧氣袋吹脹，只希望來的領導不需要氧氣。接領導上車後沒一會，這位領導就說有高原反應，需要吸氧。他倆誰也不敢說什麼，只能把氧氣袋遞給領導。領導吸了幾口後說：「現在好多了」。從這個真實故事可見，其實高原反應很多時候與身體無關而是心理因素。 ④ 證件 出發前最好在本地辦好護照和邊境證。很多去西藏的朋友臨時想去尼泊爾，但因沒帶護照而作罷；西藏很多地方需要邊境證，在當地申請辦理手續繁雜，旅行社辦理時一般會收100元左右手續費，而本地辦理只需10元押金。(作者:文/四驅麗人) 原文出自： http://travel.sina.com.cn/outdoor/p/2009-04-09/104775724.shtml -============= 關於線路選擇推薦網文： http://bbs.auto.sohu.com/read_art_sub.new.php?b=FB&a=5195&NoCache=1 A：北線（青藏線） 駕車難度系數：☆☆☆ 攝影指數：☆☆☆ 食宿條件：☆☆ 109青藏公路為柏油路面，是所有進藏路線中最短也是最好走的一條，格爾木到lasa全程1164公里。適宜的旅行季節是5至10月份的夏秋兩季單程一般為2至3天，不過由於……………… ---------------------------
❼ 有哪些比較經典的越野路線
北京老掌溝
推薦路線：北京----八達嶺高速公路----八達嶺----宣化----112國道----老幼屯----赤城----老掌溝
建議車型：帶大梁的SUV（非承載式）
挑戰難度：★★★★
老掌溝是白河支流黑河的源頭，屬於蒙古高原向華北夏綠林過渡地帶。雖然這里的人煙較為稀少，但它在越野圈的名氣可不小，坡多項目足，有著多種地貌和自然風光，風景原始秀麗，周圍青山環繞，白樺野草遍布。圈內「名坡」好漢坡就在這里，是初級越野愛好者的絕佳體驗聖地。
大東山原始森林
推薦路線：廣州----廣清高速----連州----龍坪----九陂----大東山
建議車型：帶四驅的大梁SUV
挑戰難度：★★★★★
北有老掌溝，南有大東山，廣東清遠的大東山原始森林應該就是南部最佳的越野進階路線了。它位於清遠市連縣東北部，湖南莽山相連，屬莽山山脈的西南支系，在圈內的穿越難度不算高，但卻是原汁原味的原始森林穿越路線。僅一條單行車道，一邊是懸崖，另一邊是陡峭的山峰，置身於此，腎上腺素都要激增！
不過，盡管難度一般，但畢竟還是原始森林穿越，所以不建議單車而行。
滇緬公路（晴隆二十四道拐）
推薦路線：貴州----晴隆----滇緬公路----二十四道拐
建議車型：任何車型
挑戰難度：★★★
二十四道拐應該是挑戰「S型」盤山路的最佳入門級公路。它位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。古稱"鴉關"，雄、奇、險、峻！總共二十四條盤山公路彎，雖然挑戰難度不高，但足以繞到你懷疑人生！
昆宜公路
推薦路線：昆明----宜良----小坡腳村----舊昆宜公路----靖安哨
建議車型：帶四驅、懸架偏穩的SUV（RAV4、奇駿等皆可）
挑戰難度：★★★★
如果二十四道拐還不夠過癮，還可試試它的進階版昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的「天下第一彎」。它依山樑而修，彎彎曲曲，宛如一條蠕蟲一般，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，卻共有68道拐，幾乎每10秒就要大打一次方向盤。不過因其只是地處於兩個村子之間，所以現在除了一些越野愛好者，已經鮮有車輛在此通行了。
達瓦更扎
推薦路線：成都---雅安---飛仙關---蘆山---寶興---磽磧鄉噶日村---達瓦更扎山
建議車型：帶四驅、耐造性強的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑戰難度：★★★★★
「神山」達瓦更扎是一個欣賞雪景，挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處，海拔約3900米左右。其中有條「通天路」，全長約24公里，這條路地勢陡險，視野開闊，在這里你可以環顧群山，亦可觀賞雲瀑。不過因山高路險，比較適合一些故障率低、四驅性能強、耐造的SUV前往。
❽ 從湖南去西藏:旅行可包括沿途景點有誰能提供最佳線路
不知你是自駕游還是什麼交通方式？
景點看你主要想看什麼，如果是古跡和文化，那就拉薩、山南、日喀則，如果看風景，就是林芝、日喀則、珠峰大本營（不建議去，往返就要3天，這個季節很有可能因天氣原因看不到珠峰）。
推薦路線：
第一天，火車到達拉薩，稍事休整
第二天，布達拉宮、西藏博物館（最值得一去，且免費）、大昭寺
第三天，拉薩——山南地區（藏文化發源地，有雍布拉康、桑耶寺）藏王墓建議不用看了。晚上住山南。
第四天，山南——羊卓雍錯（湖景很美）——浪子卡（沿途有個什麼冰川）——江孜（紅河谷拍攝地及故事原型）——日喀則。
第五天，日喀則扎什倫布寺，下午從北線返回拉薩。
第六天，納木錯，晚上返回拉薩游覽風景：
第七天，拉薩——巴松錯——林芝（尼洋河風景），晚上住林芝。
第八天，林芝——波密——然烏湖周邊，沿途有世界柏樹王（收費），魯朗林海（可遠眺南迦巴瓦峰）
第九天，林芝乘飛機返回成都
以上是按照自己駕車或租車的時間安排，如乘坐長途車時間肯定不夠。如時間富裕，可以慢慢呈長途車旅遊，但可能會比較累，且越到鄉下住宿條件越差，可能休息不好。一般內地三星級標准要2、300元，普通青年旅社一個鋪位20-50元都有。
7、8月份是西藏的旅遊高峰，酒店、火車票、機票包括布達拉宮的預約都比較難，要早作準備。如能避開，6月、9-10月份都可以，且9-10月雨水較少，景色也比較好。
西藏物價相對較高，且旅遊景點門票很貴，如果光看自然風光，可以省下不少銀兩。
最好約幾個朋友一起，包一輛車，成本會降低很多，時間上也就有了保證。
安全上主要不要往過於偏僻的地方去，手機要隨時充足電，食品、水要多備些。暑期也是西藏的雨季，有時路上會出現塌方、泥石流，可能會斷路。飲食上盡量不要在藏族人家吃飯，可能會水土不服。
❾ 定向越野如何選擇最佳路線
對於這個問題，一千個人可能有一千種方法，所以你要找到一種適合自己的才版是最好的。
選擇路線首要就是讀圖權，自己對整個全圖的環境清楚，對每一個點標處周圍的特徵清楚。其次是判斷，然後要相信自己的判斷。戶外定向的話，選擇道路明顯的線路，當然也要根據現場的情況自己判斷可以捷徑的當然好，但是很危險自己不確定的有沒有路通過的絕對不要選，沒有什麼比安全還重要。
最佳路線，我個人的意見就是比賽中減少出錯誤，就可以達到自己的最佳。但是究竟減少錯誤的方法心得，只有親身去多參與比賽多鍛煉才會有收獲的。
成長。祝定向快樂:)
❿ 湖南定向越野比賽
是可以特抄招的，但是你可知道襲湖南定向比賽的激烈和殘酷性，湖南的定向水平可以算是全國最高的，想在湖南省比賽上拿前三並不容易，但是有目標就要努力，有夢想不要放棄才是最重要的。
9月的比賽是以學校為單位報名的呢，你應該去問老師自己的學校有沒有參賽就知道了。想要去的話，就要試一試。