皮卡電動

❶ 純電動皮卡的外觀都是那麼一言難盡的嗎

一個多月前，特斯拉發布了首款電動皮卡Cybertruck，別的不說，光它十分穿越的外觀就是一個席捲全球的話題。

也就是說，Cybertruck不僅加速性能同樣強勁，續航方面同樣達標，關鍵是它的起售價只要3.99萬美元（約28萬人民幣）起！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 電動皮卡興起Rivian R1T電動皮卡解析

特斯拉在發布旗下電動皮卡Cybertruck後一直被人津津樂道，而電動皮卡初創公司Rivian也不甘落後的推出了旗下的R1T電動皮卡，本來預計4月份發布的它，也因為疫情的原因官方宣布推遲，不過這並不妨礙我們了解下R1T的魅力。

在底盤方面，採用前雙叉臂後多連桿懸架，支持動態側傾控制和自適應減震，高度可調的主動式空氣懸架會根據路況自行調整離地間隙。在人性化方面還提供了3個功率超過400W的110V電源介面，戶外野營冷卻飲品、或者使用小型微波爐加熱食物完全不是問題。

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❸ 長城炮商用皮卡還有純電動的那續航和充電都咋樣

對的，長城炮商用皮抄卡有純電動版本的。電動皮卡起步很直接，給電就走，而且長城炮商用皮卡官方給的是續航里程可以到500公里，並且實現2小時高速充電，這樣說你可能沒啥概念，比如警員們早上開著出警，來來回回一天是夠用了，晚上還能回到警隊充電，續航和充電都是值得點贊的！

❹ 皮卡電動風暴標新立異還是大勢所趨（下）

今天接著介紹加入電動大軍的其他幾款皮卡，不知何時能有幸體驗一把，如今也只能先過過眼癮了~

NeuronEVT-ONE

福特在2019年的底特律車展已經表明，其最暢銷的F-150皮卡的純電動版本計劃面市。隨後幾個月，他們又播放了一段視頻，視頻中的畫面是F-150電動版本拖拽10節567噸的火車車廂，這向外界展示了電動F150強大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150電動車何時到來，有可能在野馬Mach-E之後不久。也有傳言說，通用汽車可能會恢復「悍馬」品牌，以應用於其新型電動卡車。這將是一個稱為「B1T」平台的電動汽車，期望與Rivian的電動卡車差不多的續航里程。

後記

這一圈看下來，回來咱們再探討一下，電動皮卡前景如何？從北美的使用場景來看，首先車主大多有自己的大house，充電設施應該能輕松搞定。其次，由於電機的大扭矩特性，也能輕松應付常見的拖曳任務（拖個遊艇、房車什麼的）。

續航里程呢？由於身軀龐大而結構相對簡單，皮卡內部可以堆下足夠多的電池，達到甚至超過燃油皮卡600-800km的續航也不是難事。

真正的問題應該還是價格，以特斯拉Cybertruck為例，3.99-6.99萬美元的定價，相比F150的2.54-5.09萬美元，還是貴了不少。第一批給電動皮卡買單的，應該是那些樂於嘗鮮的有錢人。相信國內的土豪肯定也會去跟風，再貴都不是事，只要開出去夠嘚瑟。

其實，咱們自主品牌廠商早就推出過電動皮卡，比如鄭州日產、江鈴、福田、中興等等，但它們都是走商用車的路子，也就是個物流或工具車，沒啥可玩度。

最近比較火的長城炮皮卡，純電動版也是定位在以商用為主，吸引玩家的還是越野版的燃油車。目前皮卡在國內正逐步解禁，電動化一旦興起，能不能就此拉近它們與國內普通消費者的距離，讓其成為中國車市的下一個風口？看來還要先觀望一陣子再說。

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❺ 電動皮卡有幾種

拉上電池就沒多少載貨能力了。

❻ Lordstown Motors的首款電動皮卡將延遲交付

電動卡車初創公司LordstownMotors當地時間4月21日在官網發布了一封公開信，稱受到COVID-19疫情影響，公司的首款電動皮卡Enrance將延遲到明年1月交付。然而，今年夏天推出Enrance的計劃仍在進行中。

去年，LordstownMotors從通用汽車手中收購了LordstownComplex汽車工廠，並宣布它的第一款車將是5座純電動皮卡Enrance，這款車配備有四個輪轂電機，最高時速為128公里/小時，續航里程超過250英里（約合402公里），售價為52500美元（37.1萬元）。

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❼ 電動皮卡也能這么火預定量已超50萬了，國內造車該反思！

而且特斯拉現在還承擔著Model3和ModelY產能全面爬升的階段，後續特斯拉和馬斯克是否還有精力、資金以及產能去兼顧皮卡車的投產，也是個值得探討的問題。

小編語

不管是科幻拉風，還是玩具車的造型，特斯拉Cybertruck確實足夠吸引眼球。不過特斯拉是否真的能將這些訂單量轉換為交付量也是個值得探討的問題，畢竟現在來判定還是為時過早。那你覺得特斯拉Cybertruck的造型怎麼樣呢？特斯拉Cybertruck能順利量產嗎？

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❽ 最硬派的電動皮卡 動力驚人 官宣最大扭矩1.56萬牛米

在越野界裡面，悍馬就是神一樣的存在，憑借強悍的越野性能和極佳的實用性，悍馬一度成為美國軍方的作戰車輛。但隨著全球經濟的不景氣和環保要求的提高，悍馬在2010年宣告停產，成為越野界的傳說。

動力方面，HUMMER?EV將搭載三台驅動電機，為車輛提供746kW的最大功率和15592Nm的最大扭矩，沒錯，就是1.56萬牛米，但交付的量產車是否能達到這個數值，目前還不得而知。不過根據官方的數據，HUMMER?EV零百加速時間僅需3秒。

電池配置上，HUMMER?EV搭載通用的Ultium電池，目前未公布電池容量，EPA續航里程在350英里（約563公里）以上，採用350kW的充電器，充電10分鍾就可續航161公里。

據悉，HUMMER?EV前期版本Edition?1售價為112595美元，將在2021年秋季上市，此外2022年秋季還將推出一款EV?3X車型，售價為99995美元，後續還會有更多車型陸續推出，對於越野玩家來說，值得期待。

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❾ 長城皮卡來一台長達5米6，204馬力超特斯拉成首款電動皮卡

福特要為F系列皮卡車型插上電的消息，從好幾年前就已經開始散播，可是直到去年，我們所獲得的福特皮卡新能源測試車，仍舊處在套殼測試階段，倒是借用福特F-150車身，進行皮卡車與皮卡車電動總成開發的Rivian，率先發布了電動皮卡車。

但無論是福特，還是借雞生蛋的Rivian，它們都還沒能將電動皮卡帶來消費市場。特斯拉那台Cybertruck，更是得等到2023年才能夠進入消費端，甚至還有可能等得更久。那麼誰會打開皮卡電動化的第一頁呢？誰也沒想到，哈弗的母公司長城汽車，用一台長城炮EV寫下了第一筆。

評在最後：

其實從2017年開始，長城就已經擁有了C30新能源這樣的純電動汽車產品，而今年又布局了風駿7EV進入市場，其在純電動總成開發上便享有了不錯的基礎。從設計上來講，長城炮仍舊堅持著風駿系列穩扎穩打的品牌路線，至於說成為首款量產銷售的電動皮卡後，其能否一炮而紅，或許就要看它是否能像風駿一樣打入國際市場了，畢竟國內皮卡車的需求是非常有限的。

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