大皮卡世界

A. 終於，皮卡也混動了！世界首款混動皮卡福特全新F-150發布

提起皮卡，大家第一個想的是皮實耐用，第二個想到的就是費油！也難怪皮卡給大家留下「油老虎」的印象，確實皮卡大啊，皮卡也重，還得承載著運輸貨物的一個功能，油耗高確實不可避免。然而，在電動化趨勢當道的當下，雖然皮卡不能馬上全面電動化，但混動起來是可以的！

近日，2021款福特全新F-150正式發布，新車除了最明顯的變化來自外觀方面外，F-150主要在技術上進行了革新，最大的變化則是配備了混合動力總成。

寫在最後

配備了混合動力系統的全新F-150，顯然在燃油經濟性方面得到了提升，擺脫它的「費油」一面。而事實上，即便是現款的F-150，也並不像傳說中那麼耗油、小編曾經在雲南開過幾天F-150，翻山越嶺的，油耗顯示9個多，相比較而言，這樣的油耗是可以接受的。當然，與時俱進，再為消費者省省油，當然更好了。本來F-150在北美就是爆款，如今經濟形勢不太好，自然能省點兒是點兒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 世界皮卡三巨頭是

皮卡在美國最流行，我感覺美國的皮卡在世界上數一數二，其中包括，福特皮卡系列，雪弗蘭皮卡系列，還有道奇皮卡

C. 【車主點評:開上我的大皮卡去探索世界。】

#選車理由 其實一直就想過一種約上三五個好友一起開著皮卡車去探險去發現。之前感覺還有很多事兒，加上也沒有這樣的經濟實力，現在終於下定了決心，然後這個猛禽就覺得特別酷，動力很強，所以也很中意他。
#最滿意 其實最滿意的就是他超強的動力，覺得在我們前行的路上一點也不會拖後腿，加上超酷的外觀。
#最不滿意 如果說不太滿意的，就是油耗稍微有點高，因為平常不出去玩，放在家裡的時候我有時候也會開，這時候就感覺油耗太高了
#空間 這輛車的空間很大，我覺得它的車內的空間不亞於一些SUV或者是一般的小轎車，而且車內的儲物空間設計的也比較合理，有扶手箱有杯架什麼的，也可以放一些小物件，後備箱大的更是不用說，可以放很多行李，還有我們出行的一些必備物品
#外觀 這個外觀真的很霸氣，特別是藍色很亮眼，其實當時也考慮過要不要買那個灰色，但是覺得藍色更加亮眼，而且回頭率很高，就覺得特別酷，很適合我們這種說走就走的人，而且猛禽的設計又特別的霸氣，車頭的設計又非常犀利
#內飾 其實內飾的配置相對來說就是比較簡單大氣，就是那種簡簡單單的美國西部牛仔的，感覺它不像其他的豪華車那樣那麼高檔，它就是很普通，但是做工其實都比較精細，座椅的包裹性也比較好，在裡面其實也挺舒服的
#動力 這個動力真的很強，我覺得沒得說，這也是我最看重他的，1點起步的時候特別給力，也很平順，沒有什麼頓挫感，主要是我們開始他去草原的時候一點都不拖後腿，速度說來就來
#操控 雖然說這輛車很大吧，而且也很重，但是它挺平穩的，我覺得穩定性還是不錯的，開上這輛車覺得安全性也挺高，方向盤的輕重也比較合理，不會說太重影響操控，我覺得還是挺容易上手的，不過就是剎車不太靈敏
#舒適性 座椅倒是挺舒服的，車內的空間也挺寬的，而且座椅也是不軟不硬的，長時間開也沒有什麼問題，不過其他方面稍微差一點，就是發動機的噪音還有胎噪有些大，一定程度上影響體驗。
#油耗 油耗確實有點高了，我開了這么久，平均下來是15元5個油吧，因為我們去過草原也去過沙漠啊，其實開始他一走了小半個中國吧，就覺得有時候也挺耗油的。就是不堵車的時候路況比較好，還少一點13個多吧，一旦路況很差的話就要16個多。

D. 世界上最貴的皮卡是哪輛具體有什麼配置啊

國產的最貴的皮卡是 鄭州日產D22 2.4L手動四驅豪華版

售價是17.88萬

車型名稱 D22皮卡 2.4L手動四驅豪專華型（國Ⅲ+OBD）屬
車體結構 皮卡 豪華級別 豪華型

D22皮卡 2.4L手動四驅豪華型（國Ⅲ+OBD）-引擎參數
標准引擎 KA24/4缸直列水冷、順序多點電噴、DOHC（雙頂置凸輪軸）、16氣門
標准變速器 手動 5檔
標准排量 2388 cc

氣 門 數 16
最大功率 110/5600 KW/rpm
最大扭矩 208/3600 N·m/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式
理論油耗 8.2 升/百公里
最高時速 160.0 km/h
轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 四輪驅動
轉向助力 助力轉向式

懸掛方式 獨立前懸架系統/鋼板彈簧後懸架（前/後）
輪轂尺寸 輪 胎 P215/75R15

E. 世界上最貴皮卡車是多少

這個問題 要去 美國 才好問 。。。。

那邊的 皮卡車 動不動 就 是 8缸 12缸的 。。。。

F. 世界頂尖的皮卡，都有什麼

名牌汽車多以房車和跑車為主,皮卡總被認為是實用型的鄉村用車,俗稱農夫車。事實上,很多名車也有皮卡款式,只是及其稀少而以。

G. 可能是世界上最快的皮卡 外媒盛贊2021款RAM 1500 TRX

2021款RAM1500TRX採用了6.2T?V8發動機，最大馬力702Ps，採用了8AT變速箱。外媒表示，2021款RAM1500TRX的操控性能極好，好的完全不像是一輛皮卡，或者說它只擁有一般的皮卡靈魂，而另一半靈魂是GT跑車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 皮卡才是世界上最帥的物種

皮卡車的用途是運載貨物，但不同級別的皮卡，在不同的地區，裝的「貨物」也就不一樣了。如果皮卡單純只是為了帥呢？那會是一個什麼樣的場面？估計是神仙打架吧！不信你們看下面這幾輛。
這一組圖你覺得怎麼樣？是不是很佩服海外設計師的腦洞呢？其實這些設想並不止存在於設計師的腦洞里，也有將它變成現實的，例如下面這幾輛：
看過《敢死隊》的小夥伴一定對於劇中史泰龍駕駛的那輛黑色防彈皮卡非常感興趣，它其實是由一輛1955款的福特F-100改裝而來的，並且是由史泰龍親自打造的。
這輛來自London Motor Group的皮卡改裝車，是世界上第一輛法拉利412皮卡改裝車。
它是基於一輛1989年法拉利412打造而來，它擁有一個「散彈槍」引擎蓋和一個三英尺（914mm）床柚木甲板。
設計師還為它加裝了Bang & Olufsen的揚聲器，同時加裝了一套獨特的排氣系統，可以保留來自於車輛本身的迷人排氣聲音，當然也可以讓它變的極其安靜。
當然能夠將一些稀有超跑或性能車真正改裝成一輛皮卡的還是極其罕見的，但並不代表人們設計不出來一輛帥氣的皮卡。例如下面這輛在菲亞特克萊斯勒北美汽車公司舉辦的虛擬素描大賽上的獲獎作品，雖然很帥可只是想像中的樣子。
還有下面這輛來自熱衷於發布效果圖與渲染圖的海外媒體Abimelec Design，設想的這輛基於1969款 Dodge Charger打造的肌肉皮卡怎麼樣？
來自地獄貓的V8發動機，暴躁的躺在機艙里。
還有下面這張讓人腦洞大開的布加迪皮卡，出自世界著名設計藝術大師Yasid Design之手！
來自於路虎衛士的皮卡設想
沒想到豐田86也可以吧？
包括阿爾法·羅密歐
當然像這么帥的皮卡不能只存在於設計中，例如下面這輛來自現代的Santa Cruz pickup truck，這輛來自現代的皮卡將會在2021年於美國開始生產。
去年在古德伍德速度節亮相的這輛炫酷的賽車皮卡，想必車迷們一定不會陌生吧？
還有這輛拖著「聖誕樹」滿世界跑的「獎杯卡車」！
提起皮卡車型，當然就要再說一說特斯拉了，只是大家沒想到最後它竟然長成了這樣！
看了這么多帥氣的皮卡，不妨再猜猜下面這些都是基於哪款車設想出來的？
如果把你的車改成皮卡，是什麼樣的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 悍馬EV超級皮卡：世界，你可以接受我了嗎

如果這次我能與公路和諧共處，世界是否已經准備好迎接我的到來？

眾所周知，在純電動汽車「大行其道」的當下，無論是車企還是出行公司都將目光聚焦到了更具效率、更具清潔能源的未來上，所以那些來自上世紀九十年年代的油老虎們則慢慢在人們的視線中褪去。其中，以全尺寸越野車的代表悍馬首當其沖。它盡管被純電動車擁躉者們假想為「頭號公路殺手」，但仍然掩蓋不了很多人喜愛它的事實。

就在幾天以前，一個關於悍馬的利好消息從通用汽車官方傳來。通用汽車官方證實，悍馬將與全世界和解並以EV的形式嶄新歸來。車雲菌獲悉，這款重磅車型被通用稱為「悍馬EV電動超級皮卡」（以下簡稱為悍馬EV），其將在位於密歇根州的通用汽車底特律-哈姆特拉馬克（Hamtramck）組裝廠生產，並預計於明年秋季上市。

詹姆斯代言

盡管悍馬EV距離量產落地還有一段時間，但因為這款車本身對於通用汽車頗具革命性意義，所以通用汽車在宣傳造勢方面也一點都不含糊。借用一位網友的評論，悍馬不會靜悄悄地回歸。所以在5月20日正式全球首秀之前，通用汽車已經通過一個名為《QuietRevolution》的廣告在超級碗賽事上為悍馬EV預告。

在30秒的預告片中，我們得知NBA巨星勒布朗詹姆斯將為悍馬EV代言。他對此表示道，「所有人都知道我自高中以來對悍馬的熱愛，我為能給這款新車代言而感到自豪。與此同時，我也驚訝於它的靜謐性和極致動力。」詹姆斯在聯盟中的身體素質不言而喻，他標志性的坦克式突破讓對手感到畏懼，這也與悍馬品牌的調性相得益彰。

就目前來看，從產品力上看，悍馬EV雖然擁有匹敵特斯拉的極致動力性能，以及能夠和F-150平分秋色的歷史底蘊，但它沒有RivianR1T的黑科技屬性，也沒有Cybertruck背後的馬斯克光環。所以，悍馬EV在產品力上並不能佔到優勢。

而且對於電動皮卡這塊由來已久的大蛋糕，搶占市場先機是非常重要的。從這方面講，RivianR1T最先進入人們的視野、刷新了人們的認知，同時也計劃最先於今年底正式交付。至於電動F-150，福特則是計劃最早於2021年推出。綜合來看，根據通用汽車方面透露的「預計於明年秋季上市」這一說法，悍馬EV在搶占市場先機上也不能佔到優勢。

此外，Cybertruck方面根據官方預訂界面的量產信息可知，基礎款Cybertruck會在2022年年末才開始量產，意味著到達車主手裡至少要等到2023年。也就是說，盡管Cybertruck具備絕對的產品優勢，但過晚的入市時間也可能讓其已經握在手中的訂單不翼而飛。

車雲小結

彼時，RivianR1T的驚艷亮相已經讓傳統車企們感到不安。當特斯拉Cybertruck正式發布並取得傲人的訂單數時，底特律的大門則被徹底打開。那些原本盤踞在市場頂端的傳統巨頭們不得不加快電動化轉型步伐，重新審視對皮卡市場的態度。

悍馬EV就是自特斯拉Cybertruck發布以來，第一款來自傳統車企正式官宣的電動皮卡車型。可以說，將二者直接進行對標都不為過。在美國這片電動皮卡的沃土上，馬斯克打響了第一槍，通用汽車也正式吹響反擊的號角。在車雲菌看來，這場來自新舊勢力的皮卡戰爭，或將引發出比乘用車市場更為猛烈的炮火。那麼到底誰能從中脫穎而出，就讓我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。