v97拖掛車

『壹』 帕傑羅v97怎麼樣

你好~新款帕傑羅V97車身尺寸為長4385×寬1875×高1850mm，從數據看新款V97塊頭比前期產品要有所增大，外形上基本延續了帕傑羅車系的經典造型，扁平的車頭，硬朗的腰線，依然是一派硬漢的態勢。

雖然V97是帕傑羅的一個延續，但革新程度還是值得一提。據廠家技術人員介紹，與前期車型相比，V97大量使用了新型部件。V97擁有放大了的雙眼前大燈，下面增加了清洗系統，大燈下沿延伸到了保險杠上，明顯與前期車型有不同。轉向側面，這款車在反光鏡上配備了照地燈，夜晚照地燈光線正好照在前門附近區域，為上車提供了方便。除了車頭，車尾部的變化也比較明顯，其中備胎的放置位置由車門的右側移到了車門中部，大三菱標識、牌照框、高位剎車燈以及倒車雷達的雙探頭等都被集中安放在備胎的護罩上。

帕傑羅被有些人比喻為一隻大山貓，對於看習慣了轎車的記者來說，帕傑羅龐大的身軀讓人略感有些臃腫。不過，在試駕過程中，記者感覺到這只略顯臃腫的大山貓身手卻足夠靈敏。

內飾裝配比肩高檔轎車

V97的內飾裝配超出了人們對一般越野車的想像力，堪比部分高檔轎車。V97的內飾基調以黑色搭配鈦金灰為主，整體風格簡約而不簡單。儀表盤採用的是高檔攜帶式秒錶相仿的高對比度筒式儀表，安裝立體造型和金屬風格指針的表盤，別有一番風味。據廠家人員介紹V97的研發隊伍對車內燈光系統進行了細致的研究，對燈光色調、亮度、照射范圍進行了多次調整，以營造出舒適寬松的氛圍，從這點可見日本人細致入微的造車理念。

V97的中控台則中規中矩，沒有走炫耀路線。空調出風口分布兩側，各種控制按鈕安排在中控台合理的位置，符合駕駛員的使用習慣。中控台的下方則是控制差速器的開關裝置，不太顯眼，可能許多人根本沒有注意到它們的存在，但客戶們為此付出的金錢要遠遠高於車內任何一個看似豪華的舒適性裝備。

值得炫耀的是V97的豪華裝配，DVD、側氣囊、側氣簾、主動牽引力控制系統等等一應俱全，北美頂級品牌RockfordAcousticDesign豪華音響系統，總輸出功率達860W的高輸出型功放和在車內12喇叭提供的5.1聲道的音響能帶給駕乘人員最狂野的影院級視聽享受。

V97的內部空間無可挑剔，即使是身高1米90的小夥子，也可以輕松進出車內且頭部空間不會感到有絲毫壓抑。要去野外探險，一些探險裝備必不可少，這點不必擔心，V97充分為客戶考慮到了這些，寬大的後尾箱可以將足夠多的野營物品一應塞入其中。

動力充沛後勁十足

V97車重近2噸，要使這樣的龐然大物能輕松跋山涉水翻山越嶺，必須要有足夠的牽引力系統。記者試駕的這款V97裝配的是三菱3.8升20氣門V6SOHCMIVEC發動機，其最大輸出功率為184Kw/6000rpm，最大扭矩則達到325Nm/2750rpm，如此大的功率和扭力，足以滿足笨重的帕傑羅在各種路面情況下的動力需求。高速路上，記者將車輕松開到160公里的時速，此時油門踏板還未到底，相信如果油門踩到底開上200公里時速應該不是難事。

在後續的爬山路試駕中，發動機更是沒有絲毫拖拖拉拉的感覺，源源不斷的動力輸出使得這個大塊頭跋山涉水如履平地。

操控輕便不「笨拙」

MIVEC3.8LV6發動機著實不錯，同行記者都說我把帕傑羅當轎跑車開了。在鹽壩高速路上將油門踩到一半，這個大塊頭即撒腿逛奔，不久車速已飆升至150公里，此時前方視野開闊，車身穩健。還沒怎麼享受高速行車的快感，前方已到了一個近100弧度的彎，趕緊將車速降至限定的120公里內，不過以這個速度通過這個並不算很急的彎時，讓平時開慣轎車的記者有點不適應，車身重心高的V97高速轉彎側傾明顯，和開轎車的感覺完全迥異，記者不得不趕緊輕踩剎車再次降低車速。藉助減速這個機會，記者感受了一下帕傑羅V97的剎車性能，剎車過程中整個車身穩穩當當、扎扎實實，沒有絲毫抖動。轉過彎後，記者索性在平直的高速路上以80公里的時速做了幾個小幅度的繞樁動作，感覺側傾還是比較明顯的。當然，如果將帕傑羅開在高速路上測試靈活性，則未免顯得太外行了，帕傑羅的優勢並不在此。

駛下高速，拐入金沙灣的沙石小路上時，方能體會到帕傑羅厚重車身以及底盤系統的優勢。在小石子路面行駛基本感覺不到路面的細微起伏，這要得益於帕傑羅V97採用的比較成熟的前雙叉臂、後多連桿懸架，這種設計注重的是越野時的整體性，基本可以保證正常行駛時的舒適性，只是在減震器達到一定壓縮行程時才會突然變硬。

最興奮的試駕莫過於在金沙灣還未開發的山路上，泥濘山路小溝小坎此起彼伏，接近30度角的小山坡一個接一個。綁好安全帶，將驅動模式手柄推到4LLc模式(低速四輪驅動帶中央差速系統)，使用變速器手動變速模式的1擋，輕踩油門，帕傑羅即帶你開始了征服之旅。一些小溝小坎，帕傑羅置若等閑，輕松一躍而過，即使是許多女生不敢乘坐30度角的陡峭小山坡，帕傑羅也僅僅是哼哼幾聲即已征服，完全沒有出現記者想像中爬坡時聲嘶力竭的咆哮聲。如此幾公里的山路走下來，記者只是控制好腳下的油門，即已體驗到了野外山路帶給人的驚險刺激的快感，傻瓜型的操作使得野外探險的門檻大大降低。

現在城市的道路越修越多，可供帕傑羅撒野的地方越來越少。駕車回市區途中，適逢下班高峰期，市內車流涌動，原本想駕駛這個大塊頭會很吃力，但現實情況出乎想像。這個大塊頭轉向系統非常靈敏，方向盤力度非常輕，即使是柔弱的女子，輕轉方向盤，也能讓這太笨重的帕傑羅俯首聽命。配以寬闊的視野，在車流中鑽來鑽去毫不費力，居高臨下的感覺非常舒服，比開轎車要爽很多。

『貳』 2020款三菱帕傑羅經典V97頂配

2020款三菱抄帕傑羅經典V97頂配GLS，3.8L/V6

白襲/米2020款減配天窗增配自適應遠近燈

經典版標配：

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 帕傑羅V97幾秒能到100

15.1秒到100，沒辦法這車重
19款三菱帕傑羅經典V97，3.8L/V6 3.8L 七座88升油箱18輪 全車黃金包 無鑰匙進入 胎壓監測，藍牙， 五速手自一體變速箱 超選四驅 4輪ABS+EBD，智能空調(後排調節按鈕)全景狩獵式電動天窗 真皮 氙燈 大燈清洗 主副電動座椅調節 冰箱 北美來福音響 倒影 倒車雷達 桃木多功能方向盤 巡航定速 雙差 前後小拖鉤，玻璃天線，鍍鉻外門把手 後掛備胎 行李架
【名稱】 2019款 三菱帕傑羅 V97
【顏色】 白色
【配置】 金標3.8GLS, 真皮座椅，滑動可開啟天窗，8氣囊，後掛備胎，243匹馬力，5速變速箱帶運動模式，超選4驅模式，18寸鋁合金輪轂，雙差速鎖，定速巡航，胎壓監測，7座，踏板，前霧燈，日間行車燈，大燈清洗，桃木多功能方向盤，高位剎車燈，6.1寸大屏，倒影，主副駕駛電動座椅，腰部支撐，冰箱，自動空調，後排出風口，後電眼，鍍鉻門把手，鍍鉻外後視鏡電動折疊，車身防蹭條
19款三菱帕傑羅秉承了三菱的外形特徵，稜角分明而又不失肌肉感。倒梯形散熱器格柵被橫裝飾條截然分開，醒目的車標鑲嵌在格柵正中，粗獷的組合氙氣大燈與格柵橫向連為一體，厚重的前保險杠上精巧的小圓霧燈鑲嵌其中，嚴肅中又不乏現代氣息，而同樣為新增配置的晴雨擋和活動行李罩並未在本次實拍車輛中體現。 進口三菱帕傑羅外型設計新帕傑羅的外型突出了其開發的主題思想-即「面向21世紀，構築新時代全新帕傑羅外形」。在秉承帕傑羅車系的一貫風格-即突出躍動感和機能感的同時，新車的獨特外形還給人增添了『威嚴』的印象。長軸距車的外型設計主題給人以『信賴感』和『高檔感』，捕捉『威望』『名譽』的聯想。前擋泥板隆起突出的設計給人『飽滿、擴充』的感覺，同時也提高了駕駛員的左右觀察視野。