本田repsol摩托車價格

㈠ 本田摩托賽車上常常標有REPSOL的字母為何意

REPSOL是一個西班牙的機油製造商。為本田車隊提供贊助。

雷普索爾公司專成立於1987年屬9月，是西班牙最大的工業公司，其經營業務包括勘探與生產、煉制與銷售、化工、天然氣等四個方面。按國際通用的石油儲量、石油產量、天然氣儲量、天然氣產量、煉制能力、油品銷售量等六項指標綜合測算，雷普索爾石油公司在世界石油公司中排名第47位。

㈡ 我想知道順德大良本田摩托車的合理價格

05 CRF 100R 車價:$22,800.00

引擎∶風冷四沖程單汽缸SOHC 2氣閥

排氣量∶99c.c. 最高馬力∶-ps/-rpm

最大扭力∶-kg-m/-rpm 乾重∶75kg

燃料容量∶-公升 波箱∶濕式多片5前速

05 CRF 250R 車價:$45,800.00

引擎∶水冷四沖程單汽缸OHC 4氣閥

排氣量∶249c.c. 最高馬力∶-ps/-rpm

最大扭力∶-kg-m/-rpm 乾重∶92.7kg

燃料容量∶-公升 波箱∶濕式多片5前速

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05 XR 250 (Motard) 車價:$52,800.00

引擎∶水冷四沖程單汽缸SOHC 4氣閥

排氣量∶249c.c. 最高馬力∶28ps/8,000rpm

最大扭力∶2.6kg-m/7,000rpm 乾重∶119kg

燃料容量∶9.7公升 波箱∶濕式多片6前速

04 XR 250 (Motard) 車價:$47,800.00

引擎∶水冷四沖程單汽缸SOHC 4氣閥

排氣量∶249c.c. 最高馬力∶28ps/8,000rpm

最大扭力∶2.6kg-m/7,000rpm 乾重∶119kg

燃料容量∶9.7公升 波箱∶濕式多片6前速

05 XR 250 車價:$51,800.00

引擎∶風冷四沖程單汽缸SOHC 4氣閥

排氣量∶249c.c. 最高馬力∶28ps/8,000rpm

最大扭力∶2.6kg-m/7,000rpm 乾重∶120kg

燃料容量∶9.7公升 波箱∶濕式多片6前速

04 FTR 223 車價:$39,800.00

引擎∶風冷四沖程單汽缸OHC

排氣量∶223c.c. 最高馬力∶19ps/7,000rpm

最大扭力∶2.1kg-m/6,000rpm 乾重∶119kg

燃料容量∶7.2公升 波箱∶濕式多片5前速

05 GL 1800(ABS) 車價:$188,000.00

引擎∶水冷四沖程水平對向六汽缸SOHC 12氣閥

排氣量∶1,832c.c. 最高馬力∶119ps/-rpm

最大扭力∶17.29kg-m/-rpm 乾重∶363kg

燃料容量∶25公升 波箱∶濕式多片5前速附電力推動後波

05 VTX 1800C 車價:$128,000.00

引擎∶水冷四沖程52度V型雙汽缸SOHC 6氣閥

排氣量∶1,795c.c. 最高馬力∶104ps/5,000rpm

最大扭力∶16.22kg-m/3,000rpm 乾重∶336kg

燃料容量∶18公升 波箱∶濕式多片5前速

05 VTX 1300C 車價:$103,000.00

引擎∶水冷四沖程52度V型雙汽缸SOHC 6氣閥

排氣量∶1,312c.c. 最高馬力∶75ps/5,000rpm

最大扭力∶12.5kg-m/3,000rpm 乾重∶295kg

燃料容量∶-公升 波箱∶濕式多片5前速

05 ST 1300A(ABS) 車價:$138,000.00

引擎∶水冷四沖程90度V型四汽缸DOHC 16氣閥

排氣量∶1,261c.c. 最高馬力∶118.4ps/8,000rpm

最大扭力∶11.93kg-m/6,500rpm 乾重∶283kg

燃料容量∶29公升 波箱∶濕式多片5前速

05 CB 1300SF 車價:$93,800.00

引擎∶水冷四沖程並列四汽缸DOHC 16氣閥

排氣量∶1,284c.c. 最高馬力∶115ps/7,500rpm

最大扭力∶11.9kg-m/6,000rpm 乾重∶226kg

燃料容量∶21公升 波箱∶濕式多片5前速

04 CB 400SF VTEC-III 車價:$58,800.00

引擎∶水冷四沖程並列四汽缸DOHC 16氣閥

排氣量∶399c.c. 最高馬力∶53ps/11,000rpm

最大扭力∶3.9kg-m/9,500rpm 乾重∶170kg

燃料容量∶18公升 波箱∶濕式多片6前速

04 CB 250F(Hornet 250) 車價:$53,800.00

引擎∶水冷四沖程並列四汽缸DOHC 16氣閥

排氣量∶249c.c. 最高馬力∶40ps/14,000rpm

最大扭力∶2.4kg-m/11,000rpm 乾重∶151kg

燃料容量∶16公升 波箱∶濕式多片6前速

04 CB 250(Police Version) 車價:$38,800.00

引擎∶風冷四沖程並列雙汽缸SOHC

排氣量∶233c.c. 最高馬力∶20.8ps/8,500rpm

最大扭力∶2.04kg-m/6,500rpm 乾重∶132kg

燃料容量∶16公升 波箱∶濕式多片5前速

05 CBR 1000RR Repsol Replica 車價:$103,800.00

引擎∶水冷四沖程並列四汽缸DOHC 16氣閥

排氣量∶998c.c. 最高馬力∶173ps/11,250rpm

最大扭力∶11.73kg-m/8,500rpm 乾重∶179kg

燃料容量∶18公升 波箱∶濕式多片6前速

05 CBR 1000RR 車價:$99,900.00

引擎∶水冷四沖程並列四汽缸DOHC 16氣閥

排氣量∶998c.c. 最高馬力∶173ps/11,250rpm

最大扭力∶11.73kg-m/8,500rpm 乾重∶179kg

燃料容量∶18公升 波箱∶濕式多片6前速

05 VFR 800A(ABS) 車價:$94,500.00

引擎∶水冷四沖程90度V型四汽缸DOHC 16氣閥

排氣量∶781.7c.c. 最高馬力∶111ps/10,500rpm

最大扭力∶8.16kg-m/8,750rpm 乾重∶218kg

燃料容量∶22公升 波箱∶濕式多片6前速

05 CBR 600F 車價:$72,900.00

引擎∶水冷四沖程四汽缸DOHC 16氣閥

排氣量∶599c.c. 最高馬力∶110ps/12,500rpm

最大扭力∶6.63kg-m/10,500rpm 乾重∶170kg

燃料容量∶18公升 波箱∶濕式多片6前速

05 CBR 150R Repsol Replica 車價:$28,300.00

引擎∶水冷四沖程單汽缸DOHC 4氣閥

排氣量∶149.4c.c. 最高馬力∶17ps/-rpm

最大扭力∶-kg-m/-rpm 乾重∶115kg

燃料容量∶10公升 波箱∶濕式多片6前速

05 CBR 150R 車價:$26,800.00

引擎∶水冷四沖程單汽缸DOHC 4氣閥

排氣量∶149.4c.c. 最高馬力∶17ps/-rpm

最大扭力∶-kg-m/-rpm 乾重∶115kg

燃料容量∶10公升 波箱∶濕式多片6前速

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不知你要哪一種

㈢ 本田CBR1000RR的第七代

Fire blade(2004年)
2004年，CBR 1000RR橫空出世，本田仍把它歸為火刃家族，算起來已經是第七代了。
首先是如CBR 600RR般的RC211V外形，兇狠、干練、性感。但這樣的詞語還不足以形容它的全部，多年賽場經驗積累的空氣動力學才是它的「秘密武器」。隨後是最得意的HESD電子鈦尺(HRCElectro hydraulic Steering Damper)，原本是HRC供應給Resold Honda Team在賽道上使用的，現在卻應用於CBR 600RR。由行車計算機控制的油路閥門會隨著車速調整開啟高度，低速時鈦尺的作用表現柔軟，當車速提高時，油路閥門收窄，鈦尺開始變硬，技術含量很高。新車的亮點當然是發動機，CBR 1000RR的新發動機排氣量提升了44毫升，達到998毫升，壓縮比也輕微增加了0.4，達到了11.9∶1，爆發力更加強盛。新設計的發動機結構更加緊密，重心更加集中，有助於改善其操控性，功率更達到了火刃家族的最高記錄：126千瓦，扭矩達到了114.6牛·米。全新的44毫米PGM電子燃油噴注採用每汽缸雙噴嘴設計（DSFI），低速時只有一個噴嘴工作，高速時另外一個噴嘴才開始工作，從而更合理地使用燃油。
對火刃家族而言，CBR 1000RR的裝備是全新的，但對於本田來說，卻是數十年製造經驗的結晶，它有新的減少件數的車板、新多角度反射頭燈、新大數字液晶儀表、新大功率發動機、新大口徑燃油噴注系統、新鋁合金中空車架、新GP式後搖臂、新排氣、新制動系統和電子鈦尺。車把散熱柵面積加大了40%，銳意提升賽道表現的意圖不言而喻。另外首度引用卡式變速箱設計，擋位可以快速地更換，改變齒輪比使得戰車能夠更快地配合每條賽道的特性。和2004年其他廠家的新車一樣，制動卡鉗的放射式裝嵌法也在CBR 1000RR的43毫米HMAS前叉上應用了。更堅固的裝嵌方法使前盤由330毫米減至310毫米，減輕了重量和慣性力，提升了轉向表現，卻不會降低制動性能。後懸掛系統採用CBR 600RR的UNIT Pro-Link連桿設計，隔開了車架和尾搖臂各自承受的壓力。全新四齣二出一不銹鋼排氣改為中置，犧牲了後座的儲物空間。脫胎換骨的CBR 1000RR是火刃家族的鼎盛作品，本田不惜工本的改進雖然沒有使其在馬力占上風，但不俗的高檔配置和綜合性能都將對手遠遠拋開，車迷愛不釋手、欣喜若狂。也難怪有人感嘆：這樣的車，誰不想擁有呢？
2008 Honda CBR1000RR 規格表
引擎形式：水冷四沖程並列4汽缸OHC 16氣閥
長x闊x高：2,075mm x 825mm x 1,130mm
軸距：1,410mm
前傾角：23.30°
拖曳矩：96.2mm
離地座高：825mm
車底離地距：130mm
凈重量：203kg
總排氣量：999c.c.
缸徑x沖程：76 x 55.1mm
壓縮比：12.3:1
最大馬力：178ps/12,000rpm
最大扭力：11.4kg-m/8,500rpm
機油容量：3.8 L
供油系統：46mmPGM-DSFI電子燃油噴注系統
油箱容量：18 L（4 L後備油）
點火啟動：電動電控數碼式
傳動系統：濕式多片6前速鏈傳動附防鎖死極力子
車架形式：FDC中空鋁合金雙翼梁框式車架
前懸掛系統：43mm HMAS倒立套管前叉，無段式全功能調較，120mm行程
後懸掛系統：UNIT Pro-link HMAS單筒油壓避震，13級預載，無段式受壓及回彈調較
前掣動系統：2 x 320mm剎車碟4活塞對向卡鉗
後掣動系統：220mm單碟配單活塞卡鉗
輪胎前：120/70-ZR17
輪胎後：190/50-ZR17
2008 Honda CBR1000RR CBR系列一向給用家的印象是容易操控和外表前衛，但與日本其餘三大廠的同級車相比，往往在馬力數據和整體科技上有所落後。你說Honda車不夠競爭性嗎？看看Honda在WSBK等世界大小賽事中成績如何？相信沒有人會認為Honda車不夠競爭力。到底Honda的市售車種在帳面上為何會如此內斂？原因很簡單，頂級市售車的最大馬力可以去到180匹，試問又有多少用家在一般馬路上用得盡呢？Honda研發團隊希望用家能夠真正享受到澎湃馬力的奧妙，但在顧及騎者自身的安全的情況之下，讓騎者能輕松駕馭便成了Honda的首要課題。但在現今高科技馬力競賽的年代裡，車迷似乎一味以動力輸出來判斷一台車的設計成功與否，而判斷下來的所謂結果(那些試車報告大比拚等…)，往往直接影響到銷情。以RC211V作為設計藍本的CBR1000RR推出至今已有四年之多，車廠為她加入大量由賽車場上移植下來的配備，為整個公升級超跑界別寫下了新標准。四年一大改的循環又回到了起點，Honda會以什麼策略來面對未來四年的超級跑車市場呢？請參閱以下介紹︰
在美國加州的新車發布會中，車廠沒有為08年新款CBR1000RR發表太多詳細資料，只表示新款CBR1000RR已不是典型之作，並會從科技、減重以及增加動力輸出這幾方面著手。 引擎
新車動力來自一具999c.c.直四引擎，缸徑和沖程分別是76mm X 55.1mm，壓縮比輕微增至12.3:1。新車採用更大缸徑和更短的沖程，為了提高轉數製造更高的馬力輸出。鍛造活塞經過炭化處理，並在外層塗上鉬金屬物料，以確保長時間在高溫燃燒室內運作正常和減低與缸壁的磨擦導致的損蝕，並提高引擎轉數至15,000轉(13-15,000為紅區)。因應著缸徑的改變，新車也改用較大的鈦合金哇佬腳。即使是高轉跑車引擎，2008年CBR1000RR的引擎活瓣檢測周期長達25,600km！對於經常換車的你來說，隨時賣左車都未使check機器住。
進排氣及供油系統
為了配合活塞的進化，進排氣批分別加大至30.5mm和24mm，而生氣哇佬更用上鈦合金製造，加上以雙彈簧運作，在更輕更快的吸排效果使然下，動力輸出將有前所未有的進步。頭燈下的兩個獨立入風口經重新設計，能引入大量鮮風至安裝了IACV節流系統的9.7公升超大風盒。比舊款更細更輕的ECU電腦系統完全控制CBR1000RR的電噴系統運作，每個氣缸皆有兩段式DSFI雙噴咀以及兩套3-D式12孔霧化噴油和點火程式，讓這台新車在全區域轉數都得到更線性且更高性能的表現。
防鎖死極力子
防鎖死極力子Slipper Clutch從03年開始，已經成為Suzuki的GSX-R和Kawasaki的ZX-R系列等新車的標准配備。等到08年，終於在新款CBR1000RR上找得到，而且更是市面上最新款的Center-cam-assist系統，在典型分離式夾板中間加上Cam頂，使夾板更容易分開，滑動過程也更為順暢，全面減低收車拖波時的危險。
輕量化
要一部車快，除了一味提升匹數輸出，減磅也占著非常重要的因素。新款CBR1000RR的另一項研發指標便是進行減重計劃！這項減重計劃從引擎、車架延伸至剎車油喉、Side架和電池等一向被視為微不足道的零部件，最值得贊賞的是如Fork腳以及輪圈都比以往造得更粗壯和堅硬，但重量卻是輕了一大截。主要改良 - [車身細節]
新款CBR1000RR外型設計上完全跳脫舊款框框，豬頭和一體化的兩面啡呤設計圓潤，沒有了舊款剛烈的線條，指揮燈也與睹後鏡連成一體，以上都有助減低風阻，並且提高跑車在高速巡航時的穩定性。油缸上的HONDA翼仔標志和鴨尾部分則如外界所料，以RC212V為設計藍本。後者設計得又細又尖，但後座墊范圍並未因此而縮小；LED尾燈設在鴨尾末端，快拆式尾牌架和指揮燈則可以隨時御下落場飛車，方便之餘也給人一陣簡潔氣息。避震系統方面則沒有太大提升，08 CBR1000RR仍然採用43mm HMAS倒立套管前叉和Unit Pro-Link多連桿式尾避震。前後避震皆設有無段式全功能調較；前傾角沒變仍然維持23.3度，但搖曳距由100mm下降至96.2mm，使操控感變得更靈敏，增加了車輛與騎者的溝通機會。
懂得因應不同行走速度和引擎轉數作出適當反應的HESD電子釘巴跟車送上；而強勁的掣動力量來自一對放射式對四卡鉗和320mm大碟，尾掣動則是220mm碟配單活塞卡鉗，算是現今超跑的標准配備主要改良 - [重心及操控]
新車的引擎體積與舊款相比差異不大，但研發團隊特意將引擎位置上調10mm，配合同樣後移了油缸。駕駛姿勢也更進取。在「把手、坐位和腳踏」的三角關系中，新CBR1000RR的座位移前了10mm和降低了10mm。把手則升高了6.5mm和推前了2mm。上述改動令08 CBR1000RR的重心更歸一，使車輛的敏銳度直接提高，騎者入彎時所需做出的搬身動作更輕微，變相也增加了安全性。
CBR1000RR首次採用中空鑄造車架技術，四件頭組成的主車架重量比舊款輕最少20%，但廠方強調這台由MotoGP戰場上移植下來的車架技術，可以讓2008 CBR1000RR的車架剛性有明顯提升。為了配合車體重心歸一，死氣喉也由以往的尾排改為中置右出，可謂跟著潮流並肩而行。為配合肚兜設計，從側面望過去會覺得很巨型，但細看之下原來鋁合金尾搖擘巧妙地也預留了一些位置給死氣喉使用，所以當在正面前後來欣賞CBR1000RR時，不致有累贅肥大的感覺。
2007 Honda CBR1000RR
2007CBR1000RR的主要改動是車花轉換，因為在06年機件已經過改良。Honda市販跑車陣營主將CBR1000RR Fireblade在2006年己經過多項改良，所以在07年便是踏入加推特別車花的必經階段。
繼上次HRC Racing特別花之後，今次輪到Repsol Honda Team特別花抵港。
Repsol Honda Team特別版以一身鮮艷車花作主大，充份顯現出熱情的賽車文化。最搶眼是一對橙色三柱軨，突顯Repsol Honda Team版本與其他版本不同之處。
Repsol Honda Team特別版的頭尾合金軨、倒立前叉、迫力卡鉗由標准版的黑色改換上橙色和金色。倒立前叉是Showa作品。除此之外，Tokico放射式四遮卡鉗也由黑色轉為金色。
留意一點是Repsol Honda Team的車架是用銀色，有別於標准版和HRC Racingt版本的黑色設定。所以銀車架和橙色軨，便是Repsol Honda Team版本的標記。
CBR1000RR兩款特別版的售價都是一樣，如何選擇是好？這並不是個人偏好可以決定的事，因為先決條件是你要搶到貨額！因為這都是限量生產的特別版本，最重要是夠手快啊！
今次抵港的HRC Racing特別花，在日本也是等到去年年尾才接受預訂的搶手貨色。究竟HRC特別版與飆准版，有何不同之處呢？標准版的車主別以為只要改噴啡呤便完事。HRC Racing特別版除了全車啡呤不同之外，頭尾合金軨、倒立前叉、迫力卡鉗由標准版的黑色改換上沙金
色和銀色。合金軨是Enkei作品，倒立前叉路是Showa。除此之外，Tokico放射式四遮卡鉗也由黑色轉為金色。坊間工作坊想去模仿HRC特別版，便要考慮合金輪圈、倒立前叉、尾搖臂和迫力卡鉗的顏色對應，增添改裝的成本和難度，直接打擊模仿的意欲，令HRC特別版更矜貴，坐擁更高收視。Honda CBR1000RR Special是在06年11月17日才在日本接受訂購的特別版本。全新三色拉花，威嚴懾人。
2006 Honda CBR1000RR
相比起2004年CBR1000RR，2006年新車的改動主要集中在引擎和內部零件方面。據燦基維修部的師傅表示，新車零件約有30%的改動。外表的改動不是重點，內部改良才是主菜。2004年推出的CBR1000RR，只是兩年光景便被其他較新型號的對手迫入牆角。06年的改良項目並不是face-lift咁簡單，修改清單包括引擎盤頂內的復雜構造、乘座姿勢、轉向幾何、制動系統、啡呤、波箱、離合器等...結果是2006 CBR1000RR在重量，馬力和操控性能等關鍵項目都有改良。 2006 Honda CBR1000RR採用全新更凶惡更進取的啡呤造形，座位軟墊的密度輕微調低，提高舒適性。
車身啡呤修窄了少許，並配上了新頭燈。兩側啡呤據說能把引擎熱量進一步帶走，減輕對騎士的影響。Ram-Air導管入風口減低風阻，增強氣流的集中性。新排氣喉的重量比以前輕，流量也較以前大。 規格雖然仍是水冷998cc直四DOHC引擎，但2006 Honda CBR1000RR引擎盤頂有大幅度修改：包括燃燒室形狀把壓縮比
由11.9：1提升至12.2:1、生氣閥門、生氣凸輪、進氣岐管、哇佬彈簧通通重新設計，用意是增強中高段表現及提升引擎的峰值輸出。11,650rpm引擎紅區也往後推
至12,200rpm。為了保持引擎在高轉時的穩定性，哇佬彈弓改用雙彈簧設計，
而引擎閥門的檢查時間表也可以相隔兩萬五千公里才需要作出保養調校。馬力總增益是3.4%。 2006年CBR1000RR的尾牙由40齒增至42齒，讓加速表現更凌厲。因為提升了的引擎紅區，所以仍可維持尾段極速不變。離合器和波箱齒輪都經過改良，提升
這個六速近牙波箱的嚙合表現和耐用性，尾輪新增了差速器，平滑了離合器激烈操作時對尾輪的影響。 頭雙碟由310mm增加至320mm，同樣採用放射性卡鉗裝嵌。直徑雖然增加，但重量卻減少了300g，原因是碟身的厚度由5mm減至4.5mm。
尾碟仍然是厚5mm的220mm單碟單活塞卡鉗。
避震、轉向及三角幾何關系
Motogp戰車RC211V的車架沒有改動，但頭尾避震的特應特性經過改良，Unit Pro-link尾避震的連桿設計也經過修改，提高操控性。獨門裝備HESE電子釘巴當然仍會隨車附送。
軸距由1410mm縮短至1400mm，當中有5mm是縮短了尾搖臂的長度而來。拖曳距由102mm下降至100mm，前傾角由23°45減至"23°30"，進一步增加操控的敏銳性。 CBR1000RR馳名的44mmPGM-DSFI二段式雙噴咀電子燃油噴注系統設定大至不變，但噴注程式經過修改，提供更線性表表，ECU重量也輕微下降了100g。每一個噴咀都有12個小孔來霧化電油，低速時只有一個噴咀工作，在高轉時另外一個噴咀才會加入戰團。
2006 Honda CBR1000RR 規格表
長x闊x高：2,030mm x 720mm x 1,118mm
軸距：1,400mm
最低離地距：130mm
離地座高：820mm
乾重：176kg
油缸容量：18公升
引擎形式：水冷四沖程直列四汽缸DOHC 16活瓣
缸徑x沖程：75 x 56.5mm
總壓縮比：12.2:1
總排氣量：998c.c.
最高馬力：172ps/12,500rpm
最大扭力：11.67 kg-m/10,000rpm
車架形式：鋁合金雙翼梁
傳動系統：濕式多片六前速鏈條傳動
燃油供應：44mmDSFI電子燃油噴注
前傾角：23.45度
拖曳距：100mm
前懸掛系統：43mm倒立HMAS套筒前叉，附壓縮及回彈預調，119mm行程
後懸掛系統：Unit Pro-link HMAS單筒避震，135mm行程
前掣動系統：雙320mm浮動碟配四活塞放射式對向卡鉗
後掣動系統：單220mm碟配單活塞卡鉗
輪胎（前）：120/70 - ZR17
（後）：190/50 - ZR17

㈣ 本田repsol250多少錢

你好，具體來你可以咨詢當地源銷售顧問，畢竟每個地區的優惠幅度形式，和現金優惠程度是根據地域不同，它的價格是不同的
希望我的回答對你有幫助謝謝祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈤ repfol是什麼摩托車

不你你有沒有看錯，沒有repfol這個標志，也沒有repfol這個品牌的摩托車，如果你說的是repsol，它是西班牙雷普索爾公司的標志，也是一個高商端的機油品牌，不是摩托車品牌，但它通過贊助MotoGP賽事，它的標志出現在摩托車和汽車上，算是一種廣告，象本田車隊的參賽車就有這種標志。目前在國內的本田車繫上，這種貼花是五羊本田使用的，如五羊本田的鋒雲125、幻影150、暴鋒眼190、CBR300R等都有這種貼花，如下圖。

㈥ 這款摩托車是什麼牌子什麼型號

貼花復是本田的，車身上的repsol是本制田公司參加MOTO GP大賽的贊助商，本田的RC211V,RC212V都用的這個貼花，HRC也主要是本田用，基本上它是專門為本田生產賽車配套改裝件的廠家，還有CBR系列也有這個貼花。

但是我看了半天總覺得是國產的山寨車。首先這車不可能是RC211V,RC212V，這兩款是純跑車不能帶人，後座墊不是這樣的。 也不可能是CBR1000，碟剎片和輪胎寬度就不對，CBR1000前碟剎直徑有320mm，而前輪鋼圈的內徑是17英寸，也就是431mm，正版的CBR1000前碟剎片幾乎布滿整個輪圈，油箱上也沒有HONDA的標，也不對。

正版的本田賽車，車身上有貼贊助商repsol的標，座墊上貼改裝廠HRC的圖樣，排氣管一般也是HRC，油箱上有醒目HONDA以及鷹翅膀圖標。

這車沒有HONDA的標，碟剎片也小，車頭也不對，基本上可以確定是山寨廠家亂生產的組裝車。

㈦ REPOL是什麼牌子摩托車

沒有REPOL這個牌子的摩托車，不知你看到的是不是REPSOL，它是西班牙最大的工業公司，生產版雷普索爾（REPSOL）機油，它也是本田MotoGP賽車的贊助商，所以本田賽權車會有REPOL的Logo，也是一種專屬貼花，如下圖。

㈧ 為什麼五羊本田車好多款印repsol標志

repsol是西班牙雷普索爾石油公司的標志，本田車隊的贊助商之一，收了贊助當然要為人家打廣告了，這個標志也就變成了摩托車貼花的一部分，沒有什麼特別的，就是個廣告貼花而已。

㈨ 這是什麼車

本田摩托賽車，REPSOL是西班牙一家機油製造商該公司為本田摩托的贊助商.

㈩ 本田CBR1000RR Repsol Honda Team 大概要多少錢

07年 本田 CBR1000RR-REPSOL摩托車價 格：6800 原 產 地：日本出售進口07年 本田 CBR1000RR-REPSOL摩托車 價格：6800元 HONDA CBR1000RR.是本田當家主力跑車版 移植RC211V賽車的高權科技.無論是引擎.車架.都是本田的心血結晶 有著173ps的最大馬力.搭配獨家的HESD電子式防甩頭 提供令人安心的操控快感.廣受到車迷朋友的喜愛 而REPSOL式樣.是日系四大廠牌中.唯一發行廠隊配色特別式樣版. 07年式REPSOL 小做修改.除了頭罩的花色略有不同之外.倒叉改為 Showa的作品.Tokico放射式卡鉗也由黑色改為金色.車架也改為銀色