朝鮮越野車

① 朝鮮導彈車8軸16輪；我們是外行人，那麼這種車輛的地盤設計難點是什麼

這種特種車輛不只兩個國家生產，最起碼中國、俄羅斯和美國是肯定會生產的，這樣專的底盤設計的最大難點其屬實是車架，包括車架的承重、應力集中點、鋼材的選用（怎樣保證車輛在滿足使用要求下最輕）等等。但是在中國這個問題不算問題，因為中國車架的承重如果10個後的鋼板不行就用12個的，12個不行的就用16個的。所以這個在中國是不成問題的。中國現在最大的問題就是這樣超重的越野車輛的三大件（發動機、變速箱、分動箱）的國產化問題，是最難實現的。現在我國正努力研製大功率的發動機，濰柴就有一個，據說是400KW左右，不過還沒成型。期待吧。 和普通卡車最大的不同就是，軍用車輛是絕不會超載的，而且一般這樣的車輛都是全驅，當然像16輪的應該不是全驅，或者有10輪驅動，或者12輪。

② 不懂車，真正的越野車應該是什麼配置

越野車，必備的是四輪驅動，沒有這個就談不上越野。

實際上，越野車，就是四輪驅動車，或者叫全驅動。因為有的大卡車是六輪或者更多，不一定是四驅，可能六驅。從前美國的道奇，在解放戰爭中和朝鮮戰場上繳獲很多，全國很普遍，一直用到70年代才報廢，這種車就叫「十輪卡」。它是三橋，後面八個輪胎，一共十個輪胎。解放牌也有CA30，也是三橋十輪。

全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。

越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。

首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。

從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。

接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。

以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。

而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。

離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。

③ 韓國汽車有哪些牌子

1、現代

雷諾三星汽車(르노삼성자동차르노；Renault Samsung Motors)是韓國的汽車生產商，總部位於首爾中區蓬萊洞，另有生產工場位於釜山江西區，設計中心及研究院於京畿道龍仁市。

(3)朝鮮越野車擴展閱讀：

大韓民國（韓語：대한민국，英語：Republic of Korea），簡稱「韓國」（South Korea）。位於東亞朝鮮半島南部，總面積約10萬平方公里（占朝鮮半島面積的45%），主體民族為朝鮮族，通用韓語，總人口約5145萬。首都為首爾。

韓國三面環海，西瀕臨黃海，東南是朝鮮海峽，東邊是日本海，北面隔著三八線非軍事區與朝鮮相鄰。

參考資料：網路-韓國網路-韓國汽車工業

④ 想不到中國車在朝鮮這么火，盤點都有哪些國產車在

朝鮮國內的中國品牌汽車相對很齊全。
年頭較少的新車一般來自比亞迪、長安版、長城、權奔騰、眾泰、華泰、黃海、中華、獵豹這樣的自主品牌，應用在警車、計程車等各個公車領域，並且它們中有相當一部分都是懸掛朝鮮國內品牌「和平」的標識進行銷售，「貼牌」、「換標」現象在朝鮮很常見。
除此之外，各式老款國產車在朝鮮同樣占據了相當大的比重，解放牌CA141、東風EQ系列卡車在朝鮮軍用、民用范疇內應用廣泛，BJ2020更是能佔到朝鮮軍用越野車近一半的數量，諸如南汽躍進卡車、金杯客車、金陵客車這樣在國內已經絕跡的車型在這里同樣可以覓得蹤跡。
朝鮮國內車企扮演的其實更多是「經銷商」角色，除去從美國或其他國家進口少批量美規車，朝鮮大批量進口車均來自中國，其中一部分採用進口形式銷售，另一部分則在朝鮮以合資方式進行生產，並懸掛朝鮮本地車企標識銷售。

⑤ 悍馬是吉普車嗎

你的問題不夠專業，悍馬是越野車。而吉普車中的吉普是單一的專品牌。世界上第一輛越野車就屬是吉普公司製造的。吉普牌的越野車進入中國較早，所以中國人習慣把越野車統稱為吉普。
吉普現屬美國第三大汽車集團克萊斯勒集團。
悍馬是純粹為准備越野而研發的。當然是越野車。

⑥ 朝鮮人有摩托車嗎

朝鮮有摩托車的，我曾經在discovery的紀錄片中的看到過！

⑦ 什麼樣的車才算是真正的越野車

越野車，必備的是四輪驅動，沒有這個就談不上越野。 實際上，越野車，就是四輪驅動車，或者叫全驅動。因為有的大卡車是六輪或者更多，不一定是四驅，可能六驅。從前美國的道奇
，在解放戰爭中和朝鮮戰場上繳獲很多，全國很普遍，一直用到70年代才報廢，這種車就叫十輪卡。它是三橋，後面八個輪胎，一共十個輪胎。解放牌也有ＣＡ30，也是三橋十輪。 全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。 越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。 差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的全配置，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。 有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。 首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。 從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。 接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。 以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。 而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。 離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成懸空寺了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。

⑧ 朝鮮能自駕游嗎

可以，去年就看到有相關的報道，不過因為路況原因得越野車，再就是好像油品有差異，最好組隊自駕車隊的時候自帶油桶，再就是去了的時候記得尊重朝鮮某些國情，不能一個指頭指著金氏家族領導人的照片，五指並攏指向他們等等，導游都會交代，祝您開心。

⑨ 朝鮮新型遠程導彈車是中國產的嗎

確實復是中國產的，原因如下制：
1、2010年11月5日，朝鮮林業省林木貿易總公司與中國萬山車輛達成協議，中國對朝出口6輛自行式超重型特種越野運輸車，朝在協議書上明確表示將其用於「木材運輸」。

2、這種車輛在協議中只能用於民用，不能用於導彈的運輸和發射。朝鮮是私自改造了車輛！

⑩ 韓國汽車品牌有哪些

韓國有現代、雙龍、起亞、大宇等汽車品牌。