⑴ 皮卡車的四輪定位
皮卡車跑偏並不是只有外傾角影響的，有很多，比如底盤左右高低、輪胎花紋和氣壓、後傾角，還有退縮角，這些都會影響跑偏的。
底盤的話，你把車平舉頂高，拿個捲尺量下車底大梁離舉昇平台的距離，左右兩邊一致最好了，但也可以用來調節。
輪胎都很容易看了，不需要講解吧，哪怕是新手也懂……
後傾角和退縮角都可以用定位電腦測出來了，如果你不相信定位的數據，那也可以自己檢查。
用捲尺量下前後輪的輪胎距離，兩邊有差別就是後傾角和退縮角問題。
後傾角調節是和外傾角調節同一個地方，皮卡車大都是用墊片的，前後墊的墊片不一，後傾角就不同。
退縮角的話，皮卡車有一根前拉桿，就是下擺臂連接到車前方，大概水箱下方偏後的位置，有螺絲可以調節，往裡鎖緊輪子就越靠前，車就會跑另一邊。
如果還有不懂，可以繼續問，我做四輪定位有八年多了，算是老手吧……
⑵ 皮卡車從前面看呈八字狀，扭力桿調到最緊時有點效果但前面就沒有減震的效果怎麼辦
如果更換上擺臂之前是正常的，那應該檢查下新舊配件是否一樣，這個是最大的可能了。還有就是左右位置是否裝反，擺臂上面有左右標識，所以裝反的可能非常低！
如果是車子出現這種情況才換的擺臂，那就不是擺臂問題，應該是避震或者仰角問題！
車子轉向的時候，角度就是會變化的，只要下拉桿調整位置正常，那轉向的角度就不會誇張！
這些都是要去修理廠檢查比較熟練，不是去四輪定位店。
⑶ 皮卡車方向盤往左打少半圈轉向拉桿怎樣才能調到對稱
這個要用四輪定位儀來調整方向盤的中心度，如果純靠手工調的話，那就縮版短左拉桿長度，權放長右拉桿長度，一縮一放數據一定要相同，否則會影響前輪前束的標准數據，這是正確的調法，如果純粹是為了調正方向盤，那就把方向盤中心螺絲拆下，拉出方向盤調正位置再放進去（這一般都是修理工糊弄人的做法）
⑷ 我的中興田野皮卡,柴油的,490發動機.球頭鬆了,換了轉向拉桿和前束調節桿,做了四輪定位,現在方向不能自動回
是前束問題和轉向限位問題。
1.調整前束，應該是大了。
2.轉向限位限制控制不住轉向角度了，轉向過大了。
3.可能的話查一下有沒有事故，前輪的外傾角是否有變化。
⑸ 皮卡車四輪定位問題
皮卡有多方面原因先要看車身高低和軸距對不對然後再看外傾角如果各項都正確前束調正方向盤倒一下就好了
⑹ 經常拉貨的皮卡車有沒有必要做四輪定位
那最好做下四輪定位，不只是調整前輪前束，還有些也要調的，前輪定位參數有主銷內傾，主銷後傾，前輪外傾等等，如果前輪定位參數不好的可以加速輪胎模磨損，
汽車為什麼要做四輪定位，這是廣大用戶和司機同志很關心的一個問題。讓我們先從汽車的構造說起。拿當前路上行駛的多數四輪轎車為例，轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。
四輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。由於各汽車生產廠家對四輪定位原設計的不同、製造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，並且有可調部分和不可調部分之分；做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標准，如不符合可做隨機調整。
換句話說，當駕駛員感到方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者發現輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現象出現時，就應考慮做四輪定位了
我在學校帶課，我們教學用的四輪定位儀買的是5萬多，測起來很方便
⑺ 皮卡車做四輪定位調節左前輪拉桿時為什麼右前輪的數據也跟著有很大變化
因為你調節左前拉桿的時候，左輪的前束和後傾角就變了，這些數據是相對應的，所以右輪也會跟著變動！
如果你是車子跑偏才調節的話，那直接把左前的前束調下應該就可以了！
⑻ 卡威K1皮卡四輪定位數據是多少呢
一、什麼是四輪定位？
四輪定位，從字面意思上來說的話，給人感覺好像是與四個車輪有關，其實不然，汽車車輪、減震、轉向拉桿等底盤物件的安裝之間一定的相對位置，這種相對位置的安裝即稱為四輪定位。
這種相對位置之間的距離、角度等即為四輪定位的參數，我們在做四輪定位的時候就是圍繞這些參數來做文章的。通過調整這些參數讓汽車行駛達到最佳狀態。經常調的一些四輪定位參數包括前輪前束、前輪外傾角、後輪前束、主銷內傾角等，其中還有一些參數是不可調的。輪定位的操作需要藉助四輪定位儀，包括一個四柱舉升機加以配合。
二、四輪定位不對會有什麼後果？
不要小看這些參數，如果某個參數出現異常，哪個角度稍稍大了一點，對汽車的正常行駛可會有很大的影響。
最常見的就是車輛跑偏，就是說當你把方向擺正直線往前跑的時候，車子自己會向左或向右跑偏，駕駛員只能不停的調整方向盤，稍不留神就會向左或向右跑出好幾米，對安全駕駛有很大的影響。
還有就是輪胎偏磨，也就是所謂的「吃胎」，這種現象如果不檢查輪胎是很難發現的，長期車輛高速行駛，輪胎的偏磨也會很厲害，嚴重影響輪胎的使用壽命。小編就見過好好的輪胎被磨成「光頭胎」的，很危險，不僅地面附著力嚴重下降，還隨時有爆胎的可能。
除了這些常見的影響之外，四輪定位不準還會導致汽車發飄、側滑、轉向不穩、懸掛系統零部件磨損異常等故障，嚴重影響行駛安全，所以對四輪定位有所重視是完全正確的。
三、四輪定位多久做一次？
我們說，四輪定位僅僅是一種維修手段，通常情況下，如果車子沒有什麼問題是不需要做四輪定位的，也就是說，只有車子真的出問題了才需要做四輪定位，所以四輪定位不需要像做保養一樣定期做，而應該視情況而定。需要做四輪定位的情況如下：
1、更換轉向橫拉桿等與調整四輪定位參數有關的底盤件時。
2、前後輪胎出現異常磨損時。
3、直線行駛時車輛向左或向右跑偏。
4、駕駛過程中方向盤發飄、發抖或過重。
這也要求車主在駕駛車輛的時候一定要多多注意駕駛感受，另外多多檢查輪胎的使用情況。
四輪定位參數的失准多是因為長期行駛過程中底盤件受到嚴重沖擊造成的，尤其是車輪死磕過馬路牙子，汽車出現過碰撞事故，長期行駛的路面路況很差等等情況，更需要注意了。如果您感覺不到明顯的故障，但又總是懷疑車輪定位不準，也可以做個四輪定位檢查一下，至於多久做一次的問題，如果沒有明顯的故障，那四輪定位這一「保養項目」完全是可以免除的。
⑼ 長城皮卡如何調整前束兩個橫拉桿怎樣確保調到一樣
你好：請你去做車輪定位的修理廠做個定位，不過60元，自然就解決了！！