㈠ 尼桑d22皮卡後彈簧板改懸架怎麼改
這個不一定能改的，沒有配件。希望我的回答能幫到你
㈡ 皮卡改四驅怎麼改
這個問題很專業啊，這個只能說能改，但是你改四驅是要爬山路？費用估計得上萬 2W左右不值得 改四驅，費用大概在1W左右，關鍵是零件問題，會
㈢ 皮卡改裝越野拉力賽賽車後懸掛可不可以上路
作為皮卡，客戶關心的還是它的底盤承載，風駿皮卡底盤借鑒了大眾、雪佛蘭等知名品牌皮卡內的地盤技術，採用容螺旋簧轎車前懸掛設計，變截面梯形貨架，加寬加厚設計，承載量更大。5.06米的超長車身和1.68米長的高端皮卡最長貨箱，使其駕乘空間超越同級1.2倍。風駿貨箱兩邊還貼心的設計了外繩鉤，在貨艙頂端安裝了兩個可以固定超高超長貨物的小卡子，使得裝載大於車身的貨物更加穩健安全。
㈣ 長城皮卡後減震改裝
當然是皮卡好，V73發動機動力不足，車身自重過重，完全是小馬拉大車。減震系統也不過關。
㈤ 長城皮卡能改裝豐田4700懸掛嗎
作為皮卡，客戶關心的還是它的底盤承載，風駿皮卡底盤借鑒了大眾、雪佛蘭等知回名品牌皮卡的地盤技術，採用答螺旋簧轎車前懸掛設計，變截面梯形貨架，加寬加厚設計，承載量更大。5.06米的超長車身和1.68米長的高端皮卡最長貨箱，使其駕乘空間超越同級1.2倍。風駿貨箱兩邊還貼心的設計了外繩鉤，在貨艙頂端安裝了兩個可以固定超高超長貨物的小卡子，使得裝載大於車身的貨物更加穩健安全。
㈥ 皮卡車問題～常見 皮卡車，前後輪懸掛是什麼方式減震是什麼方式承重是什麼方式
皮卡的懸掛，感覺目前我們市面上常見的，前面是雙A的，後面是板簧專吧。
前彈簧有的屬是扭桿，有的是螺旋彈簧。這個方面，應該可以說原廠怎麼設計的，我們來翻版的時候基本就不改了。。
後懸掛，絕大多數是板簧的硬軸吧。獨立懸掛貌似幾乎沒見過，印象中只有一個Honda的皮卡好像用的獨立的。。至於多連桿的硬軸，貌似目前只見過一隻道奇用過。
㈦ 我皮卡車底盤太低了怎麼辦，請問可以把皮卡車底盤升高嗎
這個的話一般的話是屬於非法改裝的，但是的話如果正規改裝廠是能夠改裝的，可以選擇改裝懸掛最合適建議選擇正規廠家的
㈧ 江鈴皮卡兩驅,左邊的上懸掛怎樣才能拿下來
這個車前懸掛為扭桿彈簧，後懸掛為鋼板彈簧，驅動形式的前置前驅，如果要改四驅，會很麻煩，增加後驅動橋，增加傳動軸，增加分動器，大概價格估計在1萬以上
㈨ 皮卡二驅改四驅怎麼改容易嗎
江鈴寶典二驅要改四驅很麻煩的，要改大梁，上下懸掛，扭力桿等，好多東西的，要改好多東西，你最好不要改了吧
㈩ 皮卡車改裝空氣懸掛減震器有用嗎
在一定程度上來說[水印→回答者： @漂移王啊智 ]設置幾種駕駛模式的空氣懸吊更好。