彎把越野車

1. 山地自行車直把好還是彎把好

從人體力學上來說，直把的騎著比較累，因為你的胳膊一直在用力，而彎把的就比較舒服一點，我們學校男生騎得的基本上都是彎把的，建議你買彎把的。 如果你只是平時騎，或上學騎，就買彎把的，要是越野就買直把的。

2. 永久彎把公路賽車第一批是哪年生產的

很早很早了 沒有公開數據了 除非找到當年工廠的設計員去問。1990年我19歲 人生第一輛公路車 永久，變速器還是梁變（設在車架上管即「橫梁」上），北京白活大樓買的，那還不是最早的。。。只是「公路車」，細分是屬於」大組型公路車「，不叫「彎把公路車」（公路車的車把都是彎的、裝了平把的不是公路車了，盡管有的廠家稱之為「平把公路車」，但幾何是不一樣的，不具備公路車的基本特性了。平把公路車實際屬於「城市運動車」又叫「休閑運動車」的類型）。也不叫「公路賽車」因為不是隨便一個公路車就能去打比賽的。而公路車是個大概念，大族，細分為：TT計時型公路車、鐵三型公路車、競速型（含破風競速、氣動破風競速型）、爬坡型、大組型、長途型、越野型（即CX型）、礫石型（即Gravel型）等等。車型不同，騎行特點不同，比如TT計時型可以參加TT計時公路車賽和鐵人三項賽，但鐵三型不一定能參加TT計時賽（因為車身結構和認證有所不同）、氣動破風競速型是平路上速度最快的公路車但爬長距離上坡肯定「跪」，而爬坡型在平路上速度不很快卻是坡地（比如重慶、多山等）騎行能手、大組型則似乎是「萬金油」（實際上沒啥特點）、越野型就是可以像山地車那樣跑跑非鋪裝路面。。。。。。

TT計時公路車

3. 公路車有幾種彎把公路，平把公路，越野公路，還有什麼

沒見過平把的越野公路

4. 彎把自行車的好處\壞處是什麼

就不拿代步級公路車（你說的彎把）說事了

公路著騎行姿勢前身較低有效減低風內阻來提高速度(這個在高容速後非常明顯)。輪胎也更細適合在平整公路面提高速度.
缺點當然是不能越野.外胎較細在沙土地上不易騎行,車把也較窄操控力較差.同時也沒有減震器使速度更慢.

其他優缺點同普通自行車
請加網路HI詳聊

5. 為什麼山地車的車把樣式不一樣不一樣有什麼用

山地車車把的樣式分類大致有4類。直把、雁把、彎把、蝴蝶把。

1、直把的特性是把距離短，操控性比較靈活，重量輕。

2、雁把在一些地方又稱為「雁翅」，因為樣子極像大雁展開的翅膀所以相性化的叫做雁把。雁把的特性是距離長，管徑粗，冷拔變徑管技術使用頻繁，加工熱處理技術復雜。

3、蝴蝶把，從顧名思義上說就是車把的樣子極為像一個展開翅膀的蝴蝶，這種車把常使用在長途旅遊車上面，由於車把的整體范圍寬廣，加上車把各種本身角度的彎曲，可以使騎行者有不同的姿勢進行更換，以便於防止負重騎行時造成運動損傷。很好的操控性成為旅遊車的首選。但是因此這種車把的有一定的使用的局限性。入更換到別的車種上面是很不方便的。

4、彎把，跑車上面專用的車把，測量方法也和平常的山地車把長度測量不一樣，其測量方法是車把末端的左右圓心之間的距離即為車把的長度，一般說來有40mm，42mm 44mm 這幾個常用規格，在跑車方面還有一些形狀比較怪異的專用車把，比如個人計時賽上面的車把。這種車把局限性更大，使用的一般都是在專業比賽上。很少有車能與這類車把兼容。

(5)彎把越野車擴展閱讀：

車的組件之一，騎車、推車、拉車時用手把住的柄。用手握住，藉以掌握行車方向，推車前進。屬於中國自行車車身主要配件。

原理

利用杠桿原理轉動車輪，改變方向。

控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。

控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以比較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。

參考資料來源：網路-車把

6. 山地車為什麼不用公路車那樣的彎把

首先，把越長來，操控能源力越好，一般來說公路車設計在平坦的路上行駛，不需要很強的操控，需要的是更小的風阻，更快的發力，把短減小了人的風阻，你可以想像一下縮成一團的風阻大還是張開雙臂的風阻大，彎下去的把可以讓運動員彎腰更低，發力更直接，阻力更小，一般用於沖刺，但是在山地車當中，並沒有公路車的路面條件，各種石頭，泥坑，坡，台階，就需要雙手抓住車頭車把來度過各種坑，如果你越野過你會知道，越野的地面條件是很難控制的，明明你想繞過這個坑，結果在當時條件下你把使不出力轉不過來，然後下坑了，所以山地車的把很寬，甚至更寬，如果做成公路車把的形式，先不說在通過林道時的車把容易刮到樹枝等，隨時面對各種爬坡下坡，如果你使用下把，那麼在下坡的時候你重心就會非常靠前，越野的坡是很陡的，靠前意味著隨時可能前空翻，所以綜合來說山地車都是用直把或者燕把，不用公路車把

7. 平把公路車和彎把公路車哪個舒適性更好安全性更好

真心建議買個「騾子」即公路與山地的結合體，減震前叉，近似公路的輪組，如果你不玩越野跑石子路的話基本就可以應付一切路面了

8. 越野自行車與公路自行車有什麼區別

越野車車胎比公路車車胎寬很多，而且有很多齒，用來保證爛路的抓地力專。公路車輪胎窄屬，花紋少，追求速度。
越野車通常有避震，至少有前避震，甚至前後都有。公路車沒有避震。
越野車用直把，公路車用彎把
越野車追求對於不同路況的通過性，公路車追求鋪設良好路面的速度。

9. 公路車你們覺得彎把好還是平把好 有避震還是沒有 v剎還是碟剎

公路車分越野公路和耐力公路還有TT（鐵人三項）
越野公路和耐力公路使用彎把回 TT顧名思義使答用TT把 直把是健身車使用的 又稱通勤車
避震全部沒有 一來增重而來沒用 越野公路也沒有避震
公路車的剎車不叫v剎叫做夾剎或c剎 耐力公路和TT使用夾剎 越野公路使用碟剎 復古型越野公路使用吊剎 是一種比較早發明的剎車系統

10. 山地車有彎把嗎

貌似沒有……直把是為了更好的操控，彎把是為了減少阻力……沒見過山地上彎把的，公路上直把的現在挺多~