越野大漠

Ⅰ 中國適合旅遊的沙漠是哪個求推薦

中國適合旅遊的沙漠是：塔克拉瑪干沙漠腹地。

塔克拉瑪干沙漠腹地被譽為大地的天體營 (新疆)(最佳游覽季節：每月10月下旬——到11月中旬)。

而從秋天到第二年春天間、每年10月下旬到11月中旬20天左右的時間，是穿越塔克拉瑪干沙漠的黃金季節。這個時間除了有上述優點外，最重要的是塔里木盆地的胡楊樹葉非常張揚地變成一片金黃，在美景如畫的和田河行走，能獲取更豐富多彩的體驗。

Ⅱ 描寫大漠的語句

一盤渾圓的落日貼著沙漠的棱線，大地被襯得暗沉沉的，透出一層深紅;托著落日的沙漠浪頭凝固了，像是一片睡著了的海。
沙漠地帶氣候頃刻之間就會發生很大變化，忽而天氣晴朗，忽而風沙驟起。
無邊無際的沙漠像黃色的大海，太陽照在上面，萬點光亮閃耀。
那連續起伏的沙丘真像大海中的波浪一樣。
沙漠上狂風襲來，沙粒飛揚，天昏地暗，這簡直就是沙的世界，無你立足之地。
沙漠里滾燙的空氣簡直能把人蒸熟似的。
一個個沙浪向前涌動著，像一隻無形的巨手，把沙漠揭去了一層，又揭去一層。
腳下的流沙是燙腳的，彷彿要化成焰紅的岩漿一般。
平時乖得像貓一樣的駱駝，一見到河水就發瘋似的撒開蹄子猛沖，腦袋一下扎進河水裡。
沙漠上有的是旋風，一股一股的，把黃沙捲起多高，像平地冒起的大煙，打著轉在沙漠上飛跑。
一塊蒼翠的綠洲呈現在眼前，猶如一塊綠寶石鑲嵌在沙漠的邊緣。
在我腳下幾十米高的沙丘，像連綿起伏的山脈橫貫東西。
在烈日的烘烤下，沙漠上升騰著一股股熱浪，叫人連呼吸都覺得困難。
由於日照和雲影的作用，這個廣闊無垠的大沙漠，竟幻成一片碧藍明凈的大海。
沙漠一望無際，浩浩渺渺，人在其中，頓時顯得那麼的渺小。
一提起沙漠，人們便會因為它的荒寂和蒼涼而生畏。
車窗外是無邊的戈壁荒漠，在火辣辣的陽光下，蒸騰著滾滾熱浪。
為了能在缺水的沙漠中生存，沙柳憑借自己頑強的毅力，把根深深地扎在沙土之中，長達幾十米，一直伸向有水源的地方。
站在下面看沙丘，沙丘簡直像是一個橫卧著的巨人，同它相比，我就像是一個「小人兒國」的公民。
向上望去，那些正在爬沙坡的人在金黃色底幕的映襯下，有如多彩的流動色點……這一切構成了一幅美麗的畫面。
這片凸起於地面的沙丘，與藍天、夕陽融為一體，看上去煙波浩渺，如畫如夢，真讓人懷疑這是不是「海市蜃樓」。
爬沙丘比登山還難，腳踩到沙丘上，軟綿綿的沙子就將你陷下去，而且沙子還要往下滑，你就會被送到原處。
沙漠平展展的，一直鋪到天邊，在天和地接頭的地方，起伏地聳立著鋸齒形的沙丘。
無情的烈日如火焰般毫無遮擋地噴吐到大地上，廣袤的沙漠被烘烤得像個蒸籠，熱氣逼人。
蒼茫的戈壁灘像黃色的大海，太陽照在上面，萬點光亮閃耀。

好 段

沙漠上白霧茫茫，什麼景物也看不到。朝霞出來時，霧色逐漸由白變紅，沙漠上紅艷艷的太陽像只碩大的紅瑪瑙，光彩迷人極了。
廣袤的大漠，死寂的沙海。雄渾、靜穆，板著個臉，總是給你一種單調的顏色:黃色、黃色，永遠是灼熱的黃色。彷彿大自然在這里把洶涌的波濤、排空的怒浪，剎那間凝固了起來，讓它永遠靜止不動。
火紅的太陽越升越高，照射著這沙海上無聲的「波浪」。剎那間，大沙漠上升騰起一片灰濛蒙的沙霧。我們乘坐越野車在沙漠上艱難地行駛。一眼望去，到處都是單調的黃色，連一棵樹木都沒有，沙漠的廣闊使我們每一個人都感到疲倦，似乎永遠走不出去似的。時近中午，太陽升得老高老高，曬得沙漠直冒煙。我們下車休息，支起涼篷，但沙子熱得燙人，叫我們站不是坐不是。我第一次感到沙漠的可怕。
落日的余暉給沙漠塗上了一層紅色，灼人的熱氣在慢慢消散，取而代之的是徐徐拉開的昏暗的天幕，它把整個沙漠都籠罩了。傍晚的沙漠顯得更加蒼涼和悲壯。
我騎著號稱「沙漠之舟」的駱駝，在沙漠上悠閑地走著，身後留下兩行深深的蹄印。遠處有幾個不大的沙丘，據向導說，在刮狂風的時候，沙丘會被吹得到處跑。轉過沙丘，我們終於看到了古城堡的遺跡。那幾處久經風沙侵蝕的殘垣斷壁，在浩瀚的沙漠上顯得那樣凄涼。
夜幕降臨，一抹慘紅的彎月高懸在天邊，漠然地注視著這片荒涼之地，帶著幾分冷然和壓抑，西風呼嘯，讓整個沙漠充斥了一股蕭殺之氣;唯有孤零零的砂岩冷冷地瞪著這一切，似乎還在期待這里能變得喧囂和熱鬧，但令它感到絕望的卻總是:生命在砂礫下死亡，砂礫在生命下荒涼

Ⅲ 普通的轎車、城市越野，為何阿拉善英雄會能吸引如此多的非專業越野人士

因為阿拉善英雄會的涉及范圍非常廣，不管哪個等級的越野愛好者都可以參加。作為全國最大的越野車集會，阿拉善英雄會早已成為了越野人自己心中的年會。在這里你可以與三五知己頻頻舉杯，也可以在美麗遼闊的騰格里沙漠中來一場放肆的穿越。

在會場的上空也不乏精彩的表演。此次夢想航空嘉年華安排了特技飛行表演大師馬克傑弗里斯和帕蒂瓦格斯塔夫等一眾特技飛行表演隊在沙漠上空為觀眾們帶來了精彩刺激的節目，他們以天空為紙，用飛機勾勒出一幅靈動唯美的藝術作品，浪漫焰火點燃整個大漠創造出你心目中最經典最難忘的的回憶。

Ⅳ 明光原生態大草原自駕越野怎麼玩

旅行有很多種目的，因為一個地方的歷史、或者美食、再或者是美景。出行的方式也有很多種，飛機、火車、大巴、自駕、徒步。今天給大家推薦幾條國內最好的自駕游路線。

1、滇藏線

這條線路是從昆明出發，終點拉薩，時間最短可以自駕9天，最長可以自駕一個月，根據自己的時間自己安排規劃。

自駕路線從昆明出發，途經大理，去大理一定要去洱海看看，然後可以在麗江停留幾天，感受一下麗江古城的美麗，瀘沽湖和香格里拉都可以去，然後在經過中甸、德欽、鹽井、芒康、八宿、林芝、最後到達拉薩。從昆明到拉薩一直是很多自駕游愛好者的人生願望。

2、川藏線

川藏線跟滇藏線一樣，都是開往拉薩，不過出發點是成都。

自駕路線有南線和北線，南線可以走成都、雅安瀘定、康定、雅江、芒康、左貢、波密、林芝、拉薩；北線則可以走灌縣、 卧龍 、 爐霍 、德格、昌都 、 巴青 - 那曲 - 當雄 - 拉薩

川藏公路一路風景優美，但是路途艱險，走川藏線，必須翻過高山、跨過急流，自駕路途非常艱辛而且危險較多， 但是一路的景色非常壯觀，有白雪皚皚的雪山、最原始的森林、和廣闊無垠的草原、冰川和大江大河，是旅遊愛好者探和攝影師的天堂。

3、絲綢之路

自古至今，可以走走當年的絲綢之路，感受一下大漠孤煙直，長河落日圓的風情。

自駕線路從蘭州出發，經過張掖可以去看看丹霞，再去嘉峪關去看看長城，以及去瓜州吃哈密瓜，和去敦煌看莫高窟和沙漠裡面的月牙泉、同時也會經過哈密、吐魯番、烏魯木齊、阿克蘇到最終的喀什。作為穿越古今的經典人文線路，絲綢之路的歷史文化美麗將一直延續下去。

4、極北漠河線

極北漠河線、跟絲綢之路完全不一樣。因為這里的溫度非常低，所以這條線路需要等到溫度稍微高一點的時候再去。

Ⅳ 能容納55萬輛越野車的盛會，阿拉善英雄會究竟有著怎樣的魅力

阿拉善英雄會最大的魅力就是包容性強，不管是賽車手還是越野愛好者都可以來參加。作為全國最大的越野車集會，阿拉善英雄會早已成為了越野人自己心中的年會。在這里你可以與三五知己頻頻舉杯，也可以在美麗遼闊的騰格里沙漠中來一場放肆的穿越。2000名賽車手參加了「統一潤滑油」T3挑戰賽、「統一潤滑油」T3接力賽、岩石挑戰賽、騰格里挑戰賽、全地形車大獎賽、機車英雄大賽、虎克之路體驗賽。

同時，在會場的上空也不乏精彩的表演。此次夢想航空嘉年華安排了特技飛行表演大師馬克傑弗里斯和帕蒂瓦格斯塔夫等一眾特技飛行表演隊在沙漠上空為觀眾們帶來了精彩刺激的節目，他們以天空為紙，用飛機勾勒出一幅靈動唯美的藝術作品，浪漫焰火點燃整個大漠創造出你心目中最經典最難忘的的回憶。

Ⅵ 描寫沙漠的句子有哪些

描寫沙漠的句子：

• 一盤渾圓的落日貼著沙漠的棱線，大地被襯得暗沉沉的，透出一層深紅;托著落日的沙漠浪頭凝固了，像是一片睡著了的海。

• 沙漠地帶氣候頃刻之間就會發生很大變化，忽而天氣晴朗，忽而風沙驟起。

• 無邊無際的沙漠像黃色的大海，太陽照在上面，萬點光亮閃耀。
  

Ⅶ 沙漠越野和公路越野有什麼不同

個人覺得公路越野主要還是玩的加速度吧，狂飆的感覺，沙漠越野相對來說對車的動力是否強勁要求更高，時不時還有陷車的危險，我第一次開著江鈴馭勝去沙漠越野的時候就遇到了這個情況，不過陷的不深，油門一踩勁兒一上來就脫困了。

Ⅷ 在世界眾多汽車集會的場合里，阿拉善英雄會算什麼水平

基本上可以算得上是中上等的水平了，也是國內最大的賽車愛好者協會。阿拉善不僅是英雄會，更是文化盛會，越野世家肩負重任。

10月2日，主題為"四海兄弟 大漠英雄"的2018北京越野世家阿拉善英雄會，就在阿拉善左旗盛大開幕。

北京越野世家作為中國越野車第一品牌，以阿拉善英雄會為舞台，弘揚越野精神，傳播越野文化，開啟探享之夢，為越野人譜寫了一曲高亢的越野華章。

在北京越野世家大本營內，不僅展示了「十萬級全能型SUV」北京(BJ)20、「全地形探享家」北京(BJ)40 PLUS等主力銷量車型，還有代表中國豪華越野車的北京(BJ)80珠峰，展現越野世家強大的產品實力和深厚的歷史底蘊。

現場還有勇士巨輪、迷宮巨繩、以及T3挑戰賽等互動體驗區域，讓參與者玩得不亦樂乎。

當然，越野不止一面，越野世家還在營區精心准備了純越野生活展示區、沙漠越野技術講解、專業沙漠越野體驗等項目，強悍專業的越野性能，極為豐富的現場活動，全面點燃騰格里這片熱情的沙漠。

Ⅸ 有關沙漠的描述

一盤渾圓的落日貼著沙漠的棱線，大地被襯得暗沉沉的，透出一層深紅；托著落日的沙漠浪頭凝固了，像是一片睡著了的海。
沙漠地帶氣候頃刻之間就會發生很大變化，忽而天氣晴朗，忽而風沙驟起。
無邊無際的沙漠像黃色的大海，太陽照在上面，萬點光亮閃耀。
那連續起伏的沙丘真像大海中的波浪一樣。
沙漠上狂風襲來，沙粒飛揚，天昏地暗，這簡直就是沙的世界，無你立足之地。
沙漠里滾燙的空氣簡直能把人蒸熟似的。
一個個沙浪向前涌動著，像一隻無形的巨手，把沙漠揭去了一層，又揭去一層。
腳下的流沙是燙腳的，彷彿要化成焰紅的岩漿一般。
平時乖得像貓一樣的駱駝，一見到河水就發瘋似的撒開蹄子猛沖，腦袋一下扎進河水裡。
沙漠上有的是旋風，一股一股的，把黃沙捲起多高，像平地冒起的大煙，打著轉在沙漠上飛跑。
一塊蒼翠的綠洲呈現在眼前，猶如一塊綠寶石鑲嵌在沙漠的邊緣。
在我腳下幾十米高的沙丘，像連綿起伏的山脈橫貫東西。
在烈日的烘烤下，沙漠上升騰著一股股熱浪，叫人連呼吸都覺得困難。
由於日照和雲影的作用，這個廣闊無垠的大沙漠，竟幻成一片碧藍明凈的大海。
沙漠一望無際，浩浩渺渺，人在其中，頓時顯得那麼的渺小。
一提起沙漠，人們便會因為它的荒寂和蒼涼而生畏。
車窗外是無邊的戈壁荒漠，在火辣辣的陽光下，蒸騰著滾滾熱浪。
為了能在缺水的沙漠中生存，沙柳憑借自己頑強的毅力，把根深深地扎在沙土之中，長達幾十米，一直伸向有水源的地方。
站在下面看沙丘，沙丘簡直像是一個橫卧著的巨人，同它相比，我就像是一個「小人兒國」的公民。
向上望去，那些正在爬沙坡的人在金黃色底幕的映襯下，有如多彩的流動色點……這一切構成了一幅美麗的畫面。
這片凸起於地面的沙丘，與藍天、夕陽融為一體，看上去煙波浩渺，如畫如夢，真讓人懷疑這是不是「海市蜃樓」。
爬沙丘比登山還難，腳踩到沙丘上，軟綿綿的沙子就將你陷下去，而且沙子還要往下滑，你就會被送到原處。
沙漠平展展的，一直鋪到天邊，在天和地接頭的地方，起伏地聳立著鋸齒形的沙丘。
無情的烈日如火焰般毫無遮擋地噴吐到大地上，廣袤的沙漠被烘烤得像個蒸籠，熱氣逼人。
蒼茫的戈壁灘像黃色的大海，太陽照在上面，萬點光亮閃耀。

好 段

沙漠上白霧茫茫，什麼景物也看不到。朝霞出來時，霧色逐漸由白變紅，沙漠上紅艷艷的太陽像只碩大的紅瑪瑙，光彩迷人極了。
廣袤的大漠，死寂的沙海。雄渾、靜穆，板著個臉，總是給你一種單調的顏色：黃色、黃色，永遠是灼熱的黃色。彷彿大自然在這里把洶涌的波濤、排空的怒浪，剎那間凝固了起來，讓它永遠靜止不動。
火紅的太陽越升越高，照射著這沙海上無聲的「波浪」。剎那間，大沙漠上升騰起一片灰濛蒙的沙霧。我們乘坐越野車在沙漠上艱難地行駛。一眼望去，到處都是單調的黃色，連一棵樹木都沒有，沙漠的廣闊使我們每一個人都感到疲倦，似乎永遠走不出去似的。時近中午，太陽升得老高老高，曬得沙漠直冒煙。我們下車休息，支起涼篷，但沙子熱得燙人，叫我們站不是坐不是。我第一次感到沙漠的可怕。
落日的余暉給沙漠塗上了一層紅色，灼人的熱氣在慢慢消散，取而代之的是徐徐拉開的昏暗的天幕，它把整個沙漠都籠罩了。傍晚的沙漠顯得更加蒼涼和悲壯。
我騎著號稱「沙漠之舟」的駱駝，在沙漠上悠閑地走著，身後留下兩行深深的蹄印。遠處有幾個不大的沙丘，據向導說，在刮狂風的時候，沙丘會被吹得到處跑。轉過沙丘，我們終於看到了古城堡的遺跡。那幾處久經風沙侵蝕的殘垣斷壁，在浩瀚的沙漠上顯得那樣凄涼。
夜幕降臨，一抹慘紅的彎月高懸在天邊，漠然地注視著這片荒涼之地，帶著幾分冷然和壓抑，西風呼嘯，讓整個沙漠充斥了一股蕭殺之氣；唯有孤零零的砂岩冷冷地瞪著這一切，似乎還在期待這里能變得喧囂和熱鬧，但令它感到絕望的卻總是：生命在砂礫下死亡，砂礫在生命下荒涼

Ⅹ 東風日產最新推出的越野車型是那一款

東風日產首款越野車品牌新奇駿在11月3日正式上市，售價在20.78-25.88萬元之間，這款定位於城市中的頂級越野SUV的新車將主要競爭對手指向了東風本田CRV，面對CRV越野能力偏差的弱點，東風日產是做足了文章，先是在9月份邀請全國各個主要媒體去新疆大漠體驗新奇駿的越野能力，而後又在上個周末邀請北京各個主要媒體去昌平南口的專業越野俱樂部場地做高難度的越野通過性體驗。
此次國內上市的奇駿是日產的第二代X-TRAIL，第一代誕生於2000年，在國內也有少量進口，進口車2.5升發動機車型售價在30萬元左右。X-TRAIL品牌誕生以來，一直也是以兼顧城市駕駛舒適性和越野時通過性為主的一款城市型越野SUV，上市8年來，已在全球擁有80萬用戶。

第二代X-TRAIL和第一代差別不是很大，外形依然保持了上一代的俊朗風格，動力系統仍然採用日產全球經典的MR20DE和QR25DE兩款發動機；變速器有5MT和帶6速手動模式的CVT兩種配置；底盤採用和雷諾共同研發的前麥弗遜式，後多連桿式獨立懸架，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。

新奇駿除了底盤和動力配置與老款有所不同外，新奇駿著重的變化還在於採用了智能四驅系統（４ｘ４-ｉ），該系統設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就是為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感。

由於新奇駿配備有「陡坡緩降電子控制系統」的功能，該電子系統主要是利用ABS剎車泵的啟動來控制車速在7Km/h以下，同時利用車身的平衡探測系統來判斷車身的傾斜程度，並且將數據提供給ECU以做出「何時啟動陡坡緩降功能」的判斷。

對於連續的大角度了坡路我們一般稱之為「駝峰路面」，這種路面在沙漠、丘陵地帶比較常見，也是對越野車通過性的一個最重要考驗，這是對車輛底盤高度、接近角、離去角的一個測試，根據現場東風日產工作人員提供的參數，新奇駿底盤離地間隙為203MM，接近角是28度，離去角是23度。

總結：我們不懷疑新奇駿的越野通過能力，就像此次的越野試駕，如此復雜路面，奇駿能有良好通過性，也是奇駿的競爭優勢之一，可是面對CRV已經稱王多年的「城市型SUV」市場，新奇駿要討得消費者歡心，單單靠越野通過性還是遠遠不夠的，而對CRV，奇駿在內飾設計和做工方面，精細度還和CRV有一定差距。