㈠ 法拉利賽車最少要多少錢
其實法拉力不是只有跑車的
http://www.pcauto.com.cn/newcar/abroad/ferrari/10209/1628.html
http://xm.people.com.cn/GB/channel180//200510/26/11861.html
http://auto.163.com/special/f/000816N4/ferrarif430_china.html
裡面都有詳細的介紹
㈡ 法拉利的F1賽車要賣多少錢
F2004賽車是法拉利車隊為F1大獎賽中設計的第50款賽車。從他們展示的新賽車來看，外觀只是將年的F2003-GA賽車進行了微調，但根據法拉利車隊的說法，新賽車在概念上則比F2003-GA有個深層次的進步。賽車的每一部分都經過了重新設計，以試圖發揮出新的053引擎以及普利司通輪胎的最大功效。 輪胎：普利司通（Bridgestone） 發動機：10缸V型排列，40氣門，汽閥驅動 引擎排量：2997毫升 汽缸汽閥：V10 40汽閥 冷卻方式：風冷 潤滑油：殼牌(Shell) 油料系統：馬格內蒂馬萊利電子數字注入（Magneti Marelli） 電子設備：馬格內蒂馬萊利電子數字點火（Magneti Marelli） 傳動系統：後輪驅動 變速箱：法拉利縱向變速箱、7檔、半自動連續電子控制 前後懸掛：推杠活動扭矩彈簧 長度：4545毫米 寬度：1796毫米 車高：959mm 前輪軸距：1470毫米 後輪軸距：1405毫米 前後輪尺寸：13寸 軸距：3050mm 重量：605kg(連同潤滑劑、水和車手) 底盤：碳纖維、蜂窩狀復合結構 剎車系統：前後碳纖維剎車盤(剎車卡鉗) 冷卻系統：油水復合冷卻 引擎點火系統：Magneti Marelli 最高時速 可達 400 公里 一輛F2004造價全下來 達到2000萬美元 補充： 要有一輛能夠參加F1大賽的車子，就該有能力承受三筆不同的經費： 買車 ，這不算最大的開支；保養，目標不同，費用大不同；如果再加上使用費，這也許是個 天文 數字。 基本的例子如下：一輛F1的 賽車 每100千米耗費超過100升的特別燃油，燃油的價格是每升近4.3美元。每個賽季，車子要更換的零件實在計不清，有的是確實壞了，有的出於防備。 喬丹 要保養及訓練總共7輛車的車隊，花費多少錢，可以從下面的圖表得知。舉個簡單的例子， 剎車盤 每走300千米就該換個新的，而每一個要4300美元；每個 輪胎 的壽命只有500千米！ 現在大家都明白，一個富豪，就算極為酷愛F1大賽，也不可能 駕駛 一輛當年的F1賽車參賽。由於F1大賽的一個最小車隊的每一輛車，每一次 試車 就至少要用12人。算一下這12個人的工資、 差旅費 以及住宿費等等，倘若再加上借用練車場的 租金 （每天1420美元）…… 最後給大家一點具體的數字：米那迪車隊每次試車花費2.2萬美元，而 喬丹車隊 每次試車要花掉7萬美元！ 1 車輪 786美元 全隊每年消耗160 2 後車翼 15715美元 全隊每年消耗30 3 懸架 三角50300 追問： 這個F2004指的是2004年的數據嗎？有最新的嗎？
㈢ 法拉利F1多少錢
F2004賽車是法拉利車隊為F1大獎賽中設計的第50款賽車。從他們展示的新賽車來看，外觀只是將03年的F2003-GA賽車進行了微調，但根據法拉利車隊的說法，新賽車在概念上則比F2003-GA有個深層次的進步。賽車的每一部分都經過了重新設計，以試圖發揮出新的053引擎以及普利司通輪胎的最大功效。
輪胎：普利司通（Bridgestone）
發動機：10缸V型排列，40氣門，汽閥驅動
引擎排量：2997毫升
汽缸汽閥：V10 40汽閥
冷卻方式：風冷
潤滑油：殼牌(Shell)
油料系統：馬格內蒂馬萊利電子數字注入（Magneti Marelli）
電子設備：馬格內蒂馬萊利電子數字點火（Magneti Marelli）
傳動系統：後輪驅動
變速箱：法拉利縱向變速箱、7檔、半自動連續電子控制
前後懸掛：推杠活動扭矩彈簧
長度：4545毫米
寬度：1796毫米
車高：959mm
前輪軸距：1470毫米
後輪軸距：1405毫米
前後輪尺寸：13寸
軸距：3050mm
重量：605kg(連同潤滑劑、水和車手)
底盤：碳纖維、蜂窩狀復合結構
剎車系統：前後碳纖維剎車盤(剎車卡鉗)
冷卻系統：油水復合冷卻
引擎點火系統：Magneti Marelli
最高時速 可達 400 公里
一輛F2004造價全下來 達到2000萬美元
㈣ 一台法拉利F1賽車價值多少錢
組裝一台要100萬美元 不包括研發的費用 日後的保養的費用
而且每個賽季都要重新開發新車···
㈤ 法拉利F1賽車要多少錢
F2004賽車是法拉利車隊為F1大獎賽中設計的第50款賽車。從他們展示的新賽車來看，外觀只是將年的F2003-GA賽車進行了微調，但根據法拉利車隊的說法，新賽車在概念上則比F2003-GA有個深層次的進步。賽車的每一部分都經過了重新設計，以試圖發揮出新的053引擎以及普利司通輪胎的最大功效。
輪胎：普利司通（Bridgestone）
發動機：10缸V型布列，40氣門，汽閥驅動
引擎排量：2997毫升
汽缸汽閥：V10
40汽閥
冷卻方式：風冷
潤滑油：殼牌(Shell)
油料系統：馬格內蒂馬萊利電子數字注入（Magneti
Marelli）
電子設備：馬格內蒂馬萊利電子數字點火（Magneti
Marelli）
傳動系統：後輪驅動
變速箱：法拉利縱向變速箱、7檔、半自動連續電子控制
前後懸掛：推杠活動扭矩彈簧
長度：4545毫米
寬度：1796毫米
車高：959mm
前輪軸距：1470毫米
後輪軸距：1405毫米
前後輪尺寸：13寸
軸距：3050mm
重量：605kg(連同潤滑劑、水和車手)
底盤：碳纖維、蜂窩狀復合布局
剎車系統：前後碳纖維剎車盤(剎車卡鉗)
冷卻系統：油水復合冷卻
引擎點火系統：Magneti
Marelli
最高時速
可達
400
公里
一輛F2004造價全下來
達到2000萬美元
㈥ 一輛法拉利紅色跑車需要多少錢
推薦幾款給你：
法拉利599GTB 紅色Fiorano 報價： 3760000
（發動機：V12 排量：6.0 馬力：620 變速箱：6AT）
法拉利612 黑色 報價： 3800000
（發動機：V12 排量：5.7 馬力：540 變速箱：6AT）
法拉利F430 紅色F1 報價： 2700000
（發動機：V8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6AT）
法拉利F430 黃色Spider 報價： 3200000
（發動機：V8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6AT）
本人超愛F430
F430 滿懷喜悅地迎來了全新一代配備法拉利 V8 引擎的 berlinetta 車型。該車的每一寸肌膚無一不體現出法拉利 Gestione Sportiva F1 賽車部門所承擔的工程研究的超凡卓越之處。其研究成果帶來了高度創新的設計，並體現在前沿科技如此完美地應用於我們的路面汽車上。
其中兩項對高性能跑車的創新堪稱世界首創：電子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利為其 F1 單座賽車開發；以及安裝在方向盤上的駕駛模式開關 (manettino)，此開關直接控制懸掛設置、CST 穩定性和牽引力控制、電子差速器以及 F1 變速箱的換擋。
F430 採用了 4308 cc 全新引擎，功率達到 483 bhp，扭矩達到 465 Nm（343 lbs/ft）。勿庸置疑，該車性能卓越：從靜止加速到 62 mph（100 km/h）只需 4 秒；最高時速可達 195 mph。除性能提高外，該車的新型空氣動力設計還提供了更大的下壓力，在 186 mph 時可達 616 lbs。
可選的碳陶瓷製動碟則顯示了法拉利 F1 賽車對該車的另一種影響，該制動碟提供超高的制動力；而 F1 換檔按鈕本身，與 360 Modena 相比，可有效將換檔時間減少一半。
㈦ 一輛F1法拉利賽車造價多少錢
一輛F1賽車的造價及車隊年度花費數據 車體製造費用 (單位：萬美元) 法拉利 410 邁凱輪 270 豐田200 英美200 索伯190 威廉姆斯 150 喬丹150 雷諾140 美洲虎 140 米納爾迪 75 總計： 0.1925億美元 車隊年費用：法拉利燒錢最多 各隊累計21.44億美元 F1各車隊全年花費(單位：億美元) 法拉利 4.438 威廉姆斯 3.533 邁凱輪 3.046 豐田2.904 英美2.251 雷諾2.068 索伯1.195 喬丹0.792 美洲虎 0.788 米納爾迪 0.396 總計：21.411億美元 F1各隊全年差旅費用 (單位：萬美元) 法拉利 1800 邁凱輪 1300 豐田1200 威廉姆斯 930 英美790 雷諾750 索伯680 美洲虎 530 喬丹450 米納爾迪 230 總計： 0.86億美元 F1各隊研發費用(單位：萬美元) 邁凱輪 3500 豐田2150 威廉姆斯 2030 法拉利 2000 雷諾1690 英美1650 美洲虎 1540 索伯1460 喬丹1260 米納爾迪 20 總計： 1.73億美元 上賽季十車隊引擎開銷10億美元 引擎的研發費用是目前所有F1車隊最大的一項開支。去年10支車隊在引擎上的總開銷 幾乎達到了10億美元。而去年排名第五和第八的豐田和英美車隊在引擎上的開銷居然高居前 兩位。在他們之後才是法拉利、邁凱輪、威廉姆斯。試車的費用排在引擎開銷之後，列第2位。 去年10支車隊在此方面的總開銷達到將近3億8千萬美元，威廉姆斯車隊花在試車上的錢更 是排在了第一位。不過現在沒有哪支大車隊考慮削減試車的費用，因為試車對於車隊提高賽車 性能至關重要。 賽車在比賽過程中的使用費用也是極其昂貴的。去年的所有16站比賽算在一起，每支車隊 要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用費用計算，去年所有車隊的比賽總成本是 2億8千9百多萬美元。排在開支四到六位的是賽車的研發成本、風洞的使用以及賽車的生產費 用，這三項相加總開銷也達到了3億美元。 F1比賽一共只有20名正式比賽的車手，但是這20個人的薪水卻高達上億美元。法拉利車隊的大 舒馬赫一人的收入就佔了其中很大的比例。 已經六連冠的他今年的年薪近4千萬美元，這比羅納爾多去年的年薪還多了1.5倍，比位列 第二的弟弟小舒馬赫多了2千6百萬美元。巴里切羅的年薪是1千萬美元，而蒙托亞、庫特哈德、 巴頓和阿隆索的收入都只有500萬美元，是大舒馬赫收入的1/8。 除車手之外，車隊的工作人員平均工資是每年5萬美元，但由於各車隊人員數量不同，每個車 隊花在這里的錢也不一樣。法拉利、邁凱輪、威廉姆斯和豐田仍然占據了前4位。10支車隊在這一
㈧ 法拉利賽車價格
最新的法拉利458
Italia是388萬元，我需要提出的是enzo，當時的售價是65W美元，但因為限量的特殊性，現在市價遠遠不止，而且有價無市
㈨ 一輛09F1法拉利方程式賽車能值多少錢
非賣品，無價研製這樣一台車的成本要上億美元，單車製造成本大約100~150萬。
㈩ 法拉利F1賽車一輛要多少錢啊
F1的車的價格是無法估算的。換算成市價，大約需要100萬英鎊，約和人民幣1200萬。
原因版是這樣的：F1不是單純權的車，它是一個團隊，F1賽車也不是單純的生產線。它的出品要經過研發、測試等一系列過程，而這些過程中的經費都要算在F1的成本中，那麼F1的價格就沒有了可估算性。
簡單的說，製造一輛F1的材料成本只要100萬美元，但如果要問F1值多少錢，那F1是無價的。