Ⅰ 皮卡車懸掛調多少為最好
急流勇退 退避三舍 捨己救人
Ⅱ 皮卡車改裝空氣懸掛減震器有用嗎
在一定程度上來說[水印→回答者： @漂移王啊智 ]設置幾種駕駛模式的空氣懸吊更好。
Ⅲ 皮卡車是什麼懸掛
獨立懸掛。看什麼牌子的
Ⅳ 皮卡的懸掛為何要那麼硬
考慮到一部分人載貨，懸掛當然要硬了，後懸掛還是鋼板的呢。
還有就是車底盤高，重心就高，懸掛太軟的話，急轉彎就危險了
Ⅳ 皮卡車問題～常見 皮卡車，前後輪懸掛是什麼方式減震是什麼方式承重是什麼方式
皮卡的懸掛，感覺目前我們市面上常見的，前面是雙A的，後面是板簧專吧。
前彈簧有的屬是扭桿，有的是螺旋彈簧。這個方面，應該可以說原廠怎麼設計的，我們來翻版的時候基本就不改了。。
後懸掛，絕大多數是板簧的硬軸吧。獨立懸掛貌似幾乎沒見過，印象中只有一個Honda的皮卡好像用的獨立的。。至於多連桿的硬軸，貌似目前只見過一隻道奇用過。
Ⅵ 轎車和皮卡的底盤結構上各有什麼特點
非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。 非承載式車身，說白了就是懸掛不是直接聯在車身上，而是聯在車架上，車架上面再扣上一個車身。比如巡洋艦，牧馬人，悍馬H2等等。這樣的車身，如果你有興趣彎下腰看看車底的話，你都會看見貫穿前後的兩個大梁（而承載式車身便看不到）。它的優點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點就是車身和車架是剛性聯接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩，會產生震動。另外遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅（承載式車身便不會遇到這個問題，它的車身都是一體的）。現在國產低端SUV也大多使用非承載式車身，這倒不是它們定位為純越野車的問題（更多還是城市型），而是技術和成本使然。 承載式車身 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車採用這種車身結構。 說白了，承載式車身就是整個車身為一體，懸掛直接聯在車身上。比如轎車幾乎都採用承載式車身，你打開發動機蓋，就會發現前懸掛聯在了前翼子板內側的車身上。這樣的車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形另外，另外製造成本偏高。 綜上所述，從使用的角度看，非承載式除了底盤結實外，其他幾乎全是缺點，而承載式除了底盤不夠結實外，其他幾乎全是優點。汽車剛出現時，全部都是非承載式的。發展到今天，乘用車的絕大部分都是承載式結構。可以說能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是貨車，二是越野車，為了載重，為了越野和應對惡劣的路面，必須有厚重的底盤，但為此也必須忍受其他的所有缺點。取代不起的就是廉價的如微面之類的微型客車。當今，國外的SUV也幾乎全部都是承載式結構，從便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到貴的BMW的X5、VOLVO的XC90、保時捷卡宴和大眾途銳,都是採用的承載式車身。 最後，我想說的是，國內這么多的SUV使用非承載車身結構，並不是因為非承載車身結構全是優點，而更多的是因為我們這些SUV生產廠家，絕大部分在目前條件下，還不具備大規模開發和生產承載式SUV車身的能力和實力。因此我們只好將就著用，好在便宜。但對其優點和缺點一定要有充分的認識-----這是最最重要的。
Ⅶ 麥弗遜式獨立懸架的皮卡車有哪些
這樣說，一時還真沒找出來這樣的車似的。。。
現在的皮卡好像基本都是雙A的前懸掛。。
那些跟微面差不多的小卡車，倒是前面有麥弗遜的。。。以及中泰5008，五菱宏光之類的小suv，也有前面麥弗遜的。。
Ⅷ 皮卡的減震系統怎麼樣
皮卡 的載重比較大 【相比普通轎車】所以一般皮卡 後懸掛 有鋼板 減震桶 和 幾個版拉桿 穩定桿權 是組合式的 前懸掛 有的也有鋼板 也有獨立麥弗遜式的 轎車的肯定比皮卡的軟··· 難道皮卡還比轎車的軟呀？ 還載什麼貨 轎車肯定舒適· 皮卡 如果是配置高的 現在也都是想舒適 實用方向發展 但車重 不省油等轎車 皮卡 是2種用途的車
Ⅸ 皮卡車底盤前部兩個連接懸掛的東西有什麼作用
沒什麼區別啊 就是 皮卡 後減震 用得 是 彈簧板 轎車 用得 普通 減震器
Ⅹ 長城皮卡汽車的前後懸架是什麼形式的(獨立懸架說明具體是哪一種)
前雙叉臂扭桿彈簧獨立懸架 後鋼板彈簧非獨立懸架
望採納