越野訓練賽

㈠ 什麼犬被稱為越野賽跑者

國內經典越野賽事很多，樓上的都總結的很到位了，基本概括了國內的主流越野賽專事。
由於地屬處深圳（交通方便、成本低），所以我個人是比較喜歡香港的賽事，我簡單羅列一些我參加過的吧：
1. Virbram HK 100（被譽為越野跑者入門級賽事，以賽事組織、線路設計、風景著稱）
2. TNF HK100 （香港站）系列賽中，最難的一站
3. LANTAU HK 100
4. 西貢50 （MSIG HK 50），此賽事嚴重推薦去參加，可玩性太高了！
5. 毅行百公里（四人團隊慈善賽）從麥理浩第一段到第十段
6. 圖騰57公里越野賽（被深度玩家譽為，HK 100的測試賽事）
還有好多大大小小的賽事，以上是我參加過且感覺不錯的賽事！香港賽事給我的感覺出了自身的便利外，他們優異的賽事組織能力、郊野路徑的保護，都是他們給我最深刻的感覺。
現在國內的賽事也在蓬勃發展，特別是國內一眾深度玩家自己組織的，相信國內的賽事也能在很短的時間內健康、有序得發展。

㈡ 越野車運動分多少種比賽

摩托車的比賽項目有摩托車越野、公路賽等，無論是哪種形式的比賽，凡同場參加競賽的隊員，所使用的摩托車必須是統一排量的，參賽摩托車不受生產廠家限制，小排量的摩托車可以代替大排量車參賽。
摩托車運動競賽項目很多，目前我國開展的項目主要有越野、超級越野和公路賽。摩托車越野賽的場地主要是選擇在自然地形上進行，而超級越野摩托車賽主要是選擇人工修築的場地進行，超級障礙賽的場地較小，一般在500米——800米，障礙密度相對比自然地形面積大、難度高，比賽更激烈，更具欣賞性。因此我國目前根據運動員的技術水平，多數情況下是將二者特點結合起來進行競賽場地的設計。
摩托車越野賽和超級摩托車賽是在自然地形與人工障礙復雜地形的封閉路線上進行的多圈競賽，競賽路線包括上下坡、左右轉彎、起伏路、沙地、泥濘路、平台、雙跳等地形上進行。如果在田徑場上進行，每圈路線長度小於400米；在自然地形上進行，每圈不小於1750米。比賽無論是在田徑還是自然地形上進行，其賽道寬度不小於5米，賽道不得平面交叉，每條賽道的安全隔離帶不小於3米，人工障礙設置或者是自然障礙二者結合設置，車速平均限制在5.5千米/小時內。場地障礙的復雜程度要充分考慮多數參加競賽者的技術水平，否則可能帶來不安全的因素。
有些人認為，摩托車比賽很簡單，不就是看誰跑得快嗎？不錯，對於一項以時間論輸贏的競賽來說，「快」是他們的最佳表現和最高目的指標。對摩托車運動員來說，在賽場上他們所體現的是體能、技能、戰術、心理、毅力等綜合性實力。不過，沒有一輛性能良好的摩托車做保障，也會前功盡棄。摩托車比賽成績的評定近兩年採用一場賽，按20分法計算個人和團體成績，第一場計團體成績，第二場計個人成績。每位運動員在比賽規定的時間內完成的圈數、時間之和產成排名，圈數多、時間少者，名次列前。

㈢ 定向越野的主要賽事

1．O－Ringen：瑞復典五日。世制界最大規摸的定向運動賽事，每年吸引世界各國15000男女老少定向運動員。
2．世界定向越野錦標賽；世界滑雪定向錦標賽。
3．定向越野世界盃賽；滑雪定向世界盃賽。
4．世界青年定向越野錦標賽；世界青年滑雪定向錦標賽。
5．世界老年定向越野錦標賽；世界老年滑雪定向錦標賽。

㈣ 國內有名氣，影響力比較大的越野跑賽事有哪些

國內經典越野賽事抄很多，樓上的都總結的很到位了，基本概括了國內的主流越野賽事。
由於地處深圳（交通方便、成本低），所以我個人是比較喜歡香港的賽事，我簡單羅列一些我參加過的吧：
1. Virbram HK 100（被譽為越野跑者入門級賽事，以賽事組織、線路設計、風景著稱）
2. TNF HK100 （香港站）系列賽中，最難的一站
3. LANTAU HK 100
4. 西貢50 （MSIG HK 50），此賽事嚴重推薦去參加，可玩性太高了！
5. 毅行百公里（四人團隊慈善賽）從麥理浩第一段到第十段
6. 圖騰57公里越野賽（被深度玩家譽為，HK 100的測試賽事）
還有好多大大小小的賽事，以上是我參加過且感覺不錯的賽事！香港賽事給我的感覺出了自身的便利外，他們優異的賽事組織能力、郊野路徑的保護，都是他們給我最深刻的感覺。
現在國內的賽事也在蓬勃發展，特別是國內一眾深度玩家自己組織的，相信國內的賽事也能在很短的時間內健康、有序得發展。

㈤ 世界有哪三大越野賽事

馬來西亞國際雨林越野挑戰賽
駱駝杯錦標賽
巴黎--達喀爾汽車拉力賽

㈥ 怎樣才能參加越野賽事怎麼參加要什麼條件、

您好像沒希望參加頂級專業的賽事了,首先您要有足夠的銀子，即使有銀子您的年齡也@#￥# 因為俱樂部和贊助商只對年青有潛力的感興趣。

㈦ 越野車運動大致可分為哪些賽種具體每場賽種賽事對場地要求怎麼樣

若論世界上最著名的越野四驅賽事，應當首推由法國巴黎到非洲達喀爾的汽車拉力賽（Paris-Granada-Darkar Rally)；其次就是由駱駝煙草及英國陸虎汽車合辦的駱駝杯錦標賽「Gamel Trophy」；此外，在亞洲，最著名的越野賽事則應屬於每年一次在馬來西亞舉行的「馬來西亞四輪驅動車越野賽」（Borneo Safari）了。以下分別向大家介紹：

巴黎---達喀爾汽車拉力賽

巴黎---達喀爾汽車拉力賽，既考驗車輛在沙漠比賽中性能的發揮，又考驗車手和領航員的配合，該賽事的最大挑戰在於如何在一望無際的沙漠上尋找最短最安全最快的路段直達終點。而駱駝杯錦標賽則是一項考驗團隊合作精神的賽事，特色在於怎樣駕駛一輛只採用原裝引擎及懸掛系統的越野車，深入地球每一個角落實行探險式旅程。

駱駝杯錦標賽

駱駝杯錦標賽的創始者最初將這項賽事設計為駕駛4x4穿越「全亞瑪遜公路」，追求的是簡單與真誠，但自從他轉向水上運動，並進行長時間電視直播後，這種風格就不復存在了。那時在巴西人們將穿越全亞瑪遜稱為「公路」，實在是一種溢美之辭。比賽的主要目的是檢驗參賽者的越野技巧和4x4卡車及裝備的性能，這個比賽以野外探險生活為主，沒有名次及獎項，只有一紙完成賽事的證書而已。

馬來西亞四驅越野賽

馬來西亞四驅越野賽與巴黎---達喀爾汽車拉力賽及駱駝杯錦標賽相比，有著完全不同的風格。每年一次在馬來西亞舉行的馬來西亞四輪驅動車越野賽，是一種全面考驗越野車性能、耐力和駕駛者的反應、體能及耐力的大賽，與其他兩大賽事相比，可以說是有過之而無不及，而且這個賽事也是亞洲地區越野車迷最為重視的一級大賽之一，至今為止已舉辦了10屆。

馬來西亞四驅越野賽別具一格，主辦單位會在森林內設定一系列超高難度的障礙，如接近九十度傾斜的懸崖、深近一米的沼澤地、連雙腳都難以立足的大石及舉步艱難的爛泥地等。參賽者需要在荒蕪邊際的原始森林裡依靠帳篷生活。並且在毒蚊滿布、悶熱潮濕並隨時有可能下起狂風暴雨的天氣情況下自己煮食。如果沿途沒有河流或在河邊駐扎，參賽者就要帶著滿身污泥和臭汗入睡，那種艱辛和困難非筆墨所能形容。大賽還有多項嚴格的規定，如使用絞盤時必須在鋼纜上放有毛巾、過時未能擺脫困境者將被取消資格；中途如果熄火或翻車不許其他人協助，否則也將取消賽段資格等。參賽者要用越野車完成這些艱巨任務，縱使危險萬分亦不可逃避，否則前功盡棄。在各種越野賽事中，如果順利完成馬來西亞四驅越野賽，將無可置疑地成為「越野之王」。

㈧ 聽說陸風車在越野賽事方面表現不錯，是這樣嗎

2010年10月19日，隨著陸風汽車勇奪全國汽車場地越野錦標賽武義站柴油組廠商杯冠軍，國內汽車運動首個百冠王誕生於中國越野賽事的先行者——陸風汽車。2010年10月29日，主題為「百冠榮耀 激情共享」的陸風汽車越野賽百冠王新聞發布會在國家會議中心盛大舉行。中國汽車運動聯合會相關領導、陸風高層及來自全國各地的媒體出席了新聞發布會，共同見證了這一榮耀時刻。

歷程

2002年，陸風汽車成為了中國汽車界自主品牌領域內第一個「吃螃蟹者」，第一個代表中國區參加了2002年的馬來西亞國際雨林挑戰賽。當年在很多人看來，陸風的這次試水，完全是一種不知深淺的挑戰，因為用「魔鬼賽程」來形容馬來西亞國際雨林挑戰賽毫不為過，然而，憑借初生牛犢不怕虎的沖勁，陸風汽車第一次參賽，就讓所有人大跌眼鏡，當年還略顯稚嫩的陸風汽車憑借出色的表現獲得了「特別製造商」大獎，從此陸風汽車堅定不移地走上了賽事營銷的道路，成為了中國越野文化及越野賽事的先行者與倡導者。

2003年中國首屆場地越野賽賽場上還只有陸風汽車一家派隊參賽，隨後的2004年，全國汽車場地越野賽賽場上陸續出現了「北汽」、「長豐獵豹」等國內SUV廠商的身影，接下來的幾年鄭州日產等廠商也開始紛紛加入，陸風汽車引領了中國越野文化及賽事的發展和繁榮。

從2002年陸風汽車代表中國區參加馬來西亞國際雨林挑戰賽至今，陸風汽車在國內外越野拉力賽和場地越野賽中率先奪得100個項冠軍，成為國內首個百冠汽車品牌。九年賽場耕耘，換來100座冠軍獎杯，這不僅是陸風汽車的光輝榮耀，同時也是中國自主汽車品牌SUV企業長足進步的真實展現。

人中呂布 馬中赤兔

戰車

場地越野賽是國內所有運動項目中最嚴苛、也最考驗產品品質的賽事之一，因而也被稱為車輛性能的「試金石」。參賽車輛大都會在發動機、變速箱以及車價等部位動大手術，往往在場地里進行征戰的賽車經過改裝後，除了外殼和LOGO外，其它的關鍵部位大多是動過「移植」手術的。與其他參賽廠商的戰車不同的是，陸風汽車參加國內越野賽事均以量產車型參賽，只是根據競技比賽要求加裝了部分防滾架等安全裝備，其餘發動機、變速箱、車架等主要部件都沒做改動，最大化的保持了量產車型的原貌，最能檢驗量產車型的品質。

可以說陸風汽車選擇了賽事營銷模式，而賽事營銷也塑造了陸風品牌。百冠的獲得源於陸風汽車對品質孜孜不倦的追求，也正是陸風汽車對越野賽事的堅持，使得陸風汽車在賽事運動中積累了豐富的技術經驗，這些寶貴的經驗作為核心價值，不斷地融合擴散到陸風系列產品之中，進一步夯實了陸風汽車的品質。

陸風X8：冠軍與我何干？

陸風X8：冠軍品質的傳承者

被越野賽場上的車手們稱為「人中呂布，馬中赤兔」的陸風賽車，都是小陸風系列，黃色小陸風留給車迷的是靈動與霸氣的合身，與目前陸風產品系列中熱銷的陸風X8的穩重與流線走著幾乎完全不同的兩條路線，陸風X8作為全領域城市SUV，還未曾踏足賽場，百冠王，與X8何干呢？

這個答案，只有陸風X8的車主才能給你一個比較滿意的答案！陸風X8用時尚傳承著冠軍品質！

陸風X8是陸風汽車多年賽場技術經驗累積而研發的重磅產品，是江鈴控股的最新自主創新結晶，代表著中國自主品牌SUV的最高設計水平。這款車目前已經成為陸風汽車沖擊市場的重點產品，陸風汽車一脈相承的專業SUV血統，令陸風X8應對公路、濕地、山地、坡地、沙灘、荒漠、石子路和搓板路等復雜路況時均可輕松跨越，而時尚的外觀、超大的空間、強勁的動力，融舒適與激情為一體，令全領域城市SUV名至實歸。

作為當今中國汽車越野運動的先行者，陸風汽車一直致力於越野賽事及越野文化的推廣。陸風汽車從2006年開始，攜手中汽聯推出了「陸風汽車越野訓練營」，將體驗式營銷與越野文化結合在一起，擴大和鞏固了陸風汽車的用戶群，帶動了銷量的穩步攀升。

陸風：定義賽事新高度

陸風汽車對於越野賽事的聚焦，一路披荊斬棘取得100個賽事冠軍，使其專業SUV的品牌形象得到了極大地提升，過硬的產品品質也逐步深入人心。中國汽車運動聯合會相關領導表示：有了像陸風汽車這樣一批對汽車運動堅定不移、不斷開拓進取的汽車廠商，我們有理由對中國汽車賽事的未來發展充滿信心，也有理由相信具備強大實力的陸風汽車必將在今後的發展中再攀新高。

陸風汽車百冠加身，將會重新定義中國自主品牌SUV的賽事標桿，推動中國自主品牌SUV越野賽事的不斷升級。相信陸風汽車會以百冠為新的起點，用100%的專注和努力，迎接陸風汽車下一個輝煌時刻的到來，續寫中國自主汽車品牌發展的新篇章！

㈨ 陝西女子參加越野賽在秦嶺失聯，為何4天後出現在樹杈上

陝西女子常州在秦嶺翠華山失聯牽動了很多人的心，尤其是參加搜救的人員更是付出了大量的努力，在失聯4天後終於被找到了，但讓人想不到的是她居然是在樹杈上。其實，她是在跌落峽谷後，為了自我保護爬山樹杈的，害怕野獸出沒傷害她，但幸虧搜救及時，不然能撐多久都是一個未知數。

野外活動出事的情況並不少見，作為愛好無可厚非，但一定要做好充分的准備工作，如果簡單行事，一旦遇到意外是很容易出大問題的，不僅僅是自己面臨危險，也給公共資源造成浪費。

尤其是越野之類的活動，對於路況，天氣，山地情形都要提前掌握，還有必須要帶夠裝備和干糧，最好是結伴而行。

大家對於這類越野活動怎麼看？歡迎留言討論！

㈩ 國內有哪些專業的越野跑賽事

以下為知乎大神「馬拉松Sean」的回答，侵刪。針對2017上半年實際情況，略有增加回。
xx系，表示答組織者是誰。

於雷系：大連100、大理100、三峽168、黃山180.
匯跑系：TNF100（北京、長白山）、門百、大五台88
王焱系：愛江山系列
老馬系：HK100、祁連山100
蔡宇系：柴骨唐斯系列
登協系：沂山、泰山、香格里拉
亞洲大師系：香港那幾個TRANS
毅行系：如名
多威系：集中在北京、河北、河南等地
XTRAIL系：喀納斯330 、武隆100、祁連山100、門源崗什卡
其他民辦的單獨賽事（未成系列）：石家莊野人100、杭百等

另外還有環四姑娘山、貢嘎100、張掖100、崇禮100、崇禮168、高黎貢100英里、梅里100、龍城100、騰格里等等。
但最艱苦的應該是八百流沙。
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