越野評車人

1. 【車主點評:越野人生，愛車哈弗H9】

#選車理由 當時在這個價格裡面也有考慮過頂配的北京BJ40，也有考慮過三菱帕傑羅勁暢，但最終還是選擇了哈弗H9，外觀設計我特別喜歡，而且後期改裝技術比較成熟，市場保有量大，產品品質有保障。#最滿意 H9最大的優點就是足夠皮實耐用，而且動力在同級別裡面，同排量的發動機裡面也足夠好，包括他的這個油耗也不算是特別高的。#最不滿意 內飾還是有點欣賞不來，有點太糙了，而且用的塑料件稍微也有些多，不夠精緻，同時後期的保值率也是一個問題啊。#空間 哈弗H9的空間還算可以，車身尺寸確實比較大,表現的相當可以了，本來就是中型SUV,可以說空間不用擔心。#外觀 標準的肌肉硬漢風格，沒有一點點那種矯情的感覺，後面的排氣也簡單粗暴，尤其是從車子的前臉看起來真的是有一種猛獸的感覺。#內飾 不太喜歡他的這個內飾，看起來就像外觀一樣，也有點太簡單粗暴了，嘿嘿，沒有那種非常精緻的感覺，包括這個儀表盤也是一樣，界面設計老土，同時這個塑料感也比較強。#動力 發動機確實很猛，絕對和一般的車有很大的區 別，渦輪增壓車的一大特點，一大優勢就是動力很強。#操控 操控我覺得很棒，有時候也去越野一下是真的舒服啊，所以買車真的要買這種，開的真心帶勁。#舒適性 配置真的是很高，前排座椅很舒適，自動空調還有溫度分區控制等等，配置的確是很豐富，但主要就是想說一下這個空調真的是很給力啊，打開空調車內溫度很快就降下來了，雖然現在天氣有點轉涼，比較少開空調，但是還是不得不誇獎下。#油耗 既然我買了這台車，那我們肯定是對於油耗有一定的心理准備的，因為這種車子的油耗一般都不會太低，我買的這個是平均油耗基本上也就在12個左右。

2. 【車主點評:越野人生，愛車北京BJ40】

#選車理由 因為這段疫情呢，在家裡憋得比較慌，所以呢，跟朋友一起買了一個拖掛式房車，打算出去深度自駕游，但是買這種房車的話就需要一個硬派越野車來拖，所以的話預算也不是很夠，20萬左右能選擇的范圍比較小，主要就是在BJ40和哈佛h9之間做對比，哈佛h9的話價格還是比較貴，而且2.0的動力稍微有點不太夠用，這個車的話我覺得還是挺好的，性價比特別高。#最滿意 最滿意的還是他的這個2.3升的渦輪增壓發動機，動力表現確實要比哈佛要好很多，跑起來很帶勁。#最不滿意 最不滿意的話，大概就是車內的空間表現，跟哈佛h9相比的話還是有一定差距，實用性的不是特別好。#空間 空間表現還算不錯，但是作為一款越野車來講，我覺得比較一般，後排的乘坐空間不算寬敞，後備箱的裝載能力也很一般。#外觀 外形設計還是挺有特點的，我選的是一款黑色的漆面，比較適合出去玩，比較低調沉穩造型的話，也是比較有戰斗氣息的。#內飾 內飾的設計還是挺高級的，有一點賓士的風格，但是兩家畢竟是合作關系也是理所應當的做工用料還是挺不錯的，配色也很高級。#動力 這台車的動力表現是我目前對他最滿意的地方，尤其是它的低牛表現非常充沛，即便是拖著一噸多的房車，感覺也沒有什麼壓力。#操控 買這種越野車的時候呢，壓根就不考慮它的操控感，你要操控的話就買普通的小轎車就好了，隨便一台都比這個車好開，畢竟這么大的尺寸開起來肯定很笨重。#舒適性 舒適性表現呢，其實也沒有考慮太多，感覺還是挺好的，尤其是在高速上開的時候底盤很穩，雖然噪音比較大，但是座椅的舒適感還很好。#油耗 因為出門的話都是拖著一個拖掛，等於載重了一噸多，所以油耗肯定會比正常稍微高一點，我目前的油耗基本上是在13升左右，可能正常開，也就是11個吧。

3. 【車主點評:越野愛好者的選擇】

#最滿意 這款車底盤給我的感覺非常扎實，不管多差的路面，越野時候都很有信心。在國產的硬派越野車裡面算得上是數一數二的。#最不滿意 最不滿意的就是整車的細節粗糙，做工方面還是有待提高的。#選車理由 有在規劃越野行程，對越野愛好者來說是個非常不錯的選擇。價格也非常合適。整車非常皮實，而且改裝空間很大。可以滿足每個人不同的喜好。#空間 乘坐空間還是非常充足，不管是前排還是後排都很寬敞，就是儲物空間很少手機沒有地方放。還有後排進出會比較麻煩一點。#外觀 外觀屬實太霸氣了。整個車看起來就像部隊的軍車一樣，底盤很高，也很寬。坐在駕駛室有一種高高在上的感覺。走到哪都是回頭率。#內飾 內飾的用料很一般，基本上都是塑料。不過我對這個要求不高。標準的配置都有。使用起來方便順手，實用性強。#動力 動力表現還是非常強勁的，就是一二檔的時候頓挫感很明顯。三檔之後動力非常充足，推背感明顯。爬坡越野都不在話下。#操控 操控我覺得還是很不錯的，雖然說方向盤虛位比較大，但這也是為越野考慮的，因為虛偽大不容易打手。跑高速的時候出生非常穩。#舒適性 舒適性我覺得還是挺不錯的，畢竟是一輛越野車，舒適性差不多就行。整體的懸掛會偏硬一點。但是很有韌性。底盤很規整。#油耗 目前顯示的油耗是11個點。對於這樣的油耗，我還是挺滿意的，因為都在市區行駛，加上這么大的車身充足的動力。

4. 全球知名越野車點評&越野車概念解析

名詞解釋：ORV_offroadvehicle，釋義為越野車。此類車輛的主要用途自然是戶外非鋪裝路面的通勤，發明此類車型的品牌是威利斯，首款車是大名鼎鼎的JEEP汽車。以這台車的結構特點為越野車定義的話，此類車必須符合以下條件。

1：非承載式車身！概念為車輛框架涵蓋一套獨立底盤，由大量高強度與超高強度鋼打造。其抗扭剛度足以保證車輛在崎嶇路面頻繁扭轉不變形，這是沒有獨立點的承載式SUV，以及某些半承載式車身的拉力車（量產版為簡配車）不能相提並論的。所以優秀的越野車都採用這種結構，比如牧馬人、賓士G級等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 40萬到60萬的越野車請內行人點評買什麼車好

Q5，

各方面的技術都是很先進的，

相信沒有人可以拒絕tsi加DSG的動力；

漢蘭達無敵的空間和大氣的外表也會讓你面子十足

6. 【車主點評:人生的第一輛越野車，超帥的北京BJ40。】

#最滿意 BJ40樣子夠大氣，這是我第一次接觸越野車，從第一眼就看到它就被這車外形給深深的吸引了，內部空間很寬敞，沒有家用轎車壓迫感和擁擠感，尤其是駕駛室位置，坐著超級舒服。#最不滿意 要說最不滿意的就是它的油耗有些高，要是能把電子手剎換成機械的那就更完美了，這樣才更符合這款越野的身份。#選車理由 當初就是因為這是一款越野車，樣子非常的霸氣，越野性能很好，通過這段時間的接觸，這車帶給我的驚喜真的很多，性價比高，空間寬敞配置好，價格方面也比較實在。#空間 整體感覺乘坐空間還是可以的，前排空間和後排空間都還可以，一家人坐輕輕鬆鬆，因為底盤高，這也是當初選這款車的原因之一，要是後排空間可以平整放倒就好了。#外觀 外觀超酷超帥的，買北京BJ40最開始就是因為它的外觀，張揚大氣，前臉方方正正的五顆大門牙和大燈霸氣外露，還有特別寬大的輪胎，為了時尚自己另加了一個後保險桿簡直酷呆了。#內飾 內飾整體色調和諧，中控屏和儀表盤設計的不錯，時尚感強，中控台用料稍微有點硬，副駕主扶手處的夜燈及駕駛位全包氛圍燈的感覺還不錯。#動力 對於動力方面還是很滿意的，這么重的車身搭配上一各2.3T的發動機，動力上超乎你的想像，尤其是當真正的越野之後你會發現，這套動力不管是在公路上還是在沙石路上，動力都非常棒。#操控 個人感覺操控沒有轎車的那種輕盈感，機械助力方向盤操控起來比較沉穩，指向性還是不錯的，不輕浮，開起來給人很扎實的感覺，底盤高整體的通過性也好。#舒適性 這款車底盤懸架的硬度跟轎車絕對不是一個檔次的，過減速帶的顛簸程度比轎車更明顯一些，發動機的噪音還好，座椅軟硬適中，這點比較滿意，越野車談舒適性確實有些不合適，追求舒適的話倒不如直接買轎車。#油耗 對於越野車來說油耗比較高是很正常的，我的油耗基本是在13個左右，在城市道路上遇到堵車的情況下，油耗應該會更高一些，基本上還在能夠接受的范圍之類。

7. 越野車的越野性能如何評定

在很多越野車型的醒目位置，都會有這樣一個logo（有沒有覺得像小孩吃的奧利奧？）

牽引力強弱不單單是看發動機扭矩輸出，還包括很多復雜的參數如：輪胎、攀爬比、分動箱、主傳動比、綜合起來組合成牽引力的參數。Trail Rated通過攀爬比對SUV牽引能力進行具象化。主減速比x1擋齒輪比x分動箱放大倍數=攀爬比。攀爬比越大，也就意味著發動機傳動到車輪的轉矩越大，攀爬能力也就越強。一輛SUV有足夠的牽引力能力攀爬地球上最復雜的地形，應對各種類型的越野挑戰和駕駛環境。

機動性評定的是車輛的靈活性，通過精準轉向和優化的軸距，能讓車輛有能力通過狹窄的空隙，規避緊急情況，避免車輛表面上的損壞。良好的機動性能讓車輛操作靈活，無論是什麼路況，保證車輛能靈活安全的通過。

循跡性考驗車輛在跨越障礙時，如果有一個或多個車輪離開地面，如何讓一個車輪保持較長的路面接觸時間以提供最大可能的牽引力保證車輛安全通過。循跡性的強弱通過坡道行程指數這項數值來表現。坡道形程指數=行程距離÷車輛軸距x1000。

通過性這一項大家應該比較熟悉。通過性能力高低主要取決於接近角、離去角、通過角以及最大離地間隙幾項數值，數字越大意味著這款車的通過性越好。而通過性好的車輛可以跨過原木、岩石以及其他不平的路面。這也是一輛SUV必須要具備的能力。

涉水能力是考驗一台車涉水最大深度，能安全通過的水深越深，涉水能力越強，決定這一能力強弱，需要對車輛本身的內部電氣設備和車身做一些密封處理，再加上較高的進氣口。普通轎車涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力強車輛能達到70厘米以上。良好的涉水能力有助於涉過阻礙其他車輛的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路評級，相信大家對如何評判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比較常見的SUV來說，，牧馬人毋庸置疑獲得TR10最高級別，大切諾基為TR8級，自由光為TR6級，自由俠以及指南者/自由客則為TR4級別。

8. 車評節目，車評人。

他們評測各種品牌各種款式的車型之外，各自的獨特主持風格也成為大家茶餘飯後談論的話題，今天我們就來盤點時下人氣最旺的10位車評人。
1、陳震
估計大部分人看陳震，是在汽車之家做試駕的時候，他與閆闖合作拍的那期《重走青春》的節目，至今仍被很多車迷奉為經典，後來知道他就是大名鼎鼎的二環十三郎。與大部分著名車評人高學歷不同，陳震算是江湖裡走出來的，中學輟學，干過軟體，做過編輯，開過修理廠，倒弄過二手車，開賽車，賽摩托車。從汽車之家離開後，開創了《蘿卜報告》欄目，後來又帶來了國內不多見的越野類節目《越野路書》。從陳震的主持風格來看，算是比較接地氣的，很多人說他和閆闖充值太嚴重，客觀來說，陳震的評測還算客觀，也是大家非常喜歡的一位車評人了。
2、閆闖

提到陳震，就不得不提到這個哥們，他們本來是多麼搭配的一對車評人，目前來看這種搭配評車的還沒有能夠做到他們倆的高度。後來，因為艾瑞澤5事件，閆闖從汽車之家出來後，也開辦了自己的汽車欄目《閆闖說車》，風格中規中矩，風趣幽默，加上他微胖的體型，讓人看了有親近感，只是去年在平谷嗨谷賽車場試駕瑪莎拉蒂時，駕駛汽車發生事故致使一位工作人員被撞身亡，一時間給他的個人形象蒙上了一層陰影，好在近期出來重新錄制節目了，不過也有人說閆闖是充值闖，這個就看大家的評論了，不管怎麼樣，我們希望他能給大家帶來更多精彩的內容。
3、顏宇鵬
操著略帶粵語口音的顏宇鵬，也被大家親切的成為YYP ，在南方尤其是廣東地區非常受人歡迎，他的主持風格比較平和，沒有過分誇張的動作和語調，不急不慢，這可能和他的性格有關系。最開始，他是新車評網的創始人，曾經帶著李立山、譚勁棠等一批車評人，為觀眾帶來了很多好的測評欄目，但是後來因為和股東發生矛盾出來單干，製作了新欄目大家車言論，難能可貴的是，他在節目中敢於透露自己也曾被充值，得到了很多網友的認可，敢於說真話和實話。
4、胖哥楊力
他的體型給了他的綽號叫胖哥，記得最早時候看他的欄目是一期高爾夫6代GTI的評測，當時他還沒有這么胖，滿臉的青澀，說話有點背稿的感覺，遠遠沒有現在這么自然和隨性，這可能和當時的欄目定位有關吧。後來，自己創辦了《胖哥汽車頻道》，印象比較深的一期是他對十代本田思域的評測，對車輛的做工瑕疵和設計問題都很直接，甚至到了批評的地步，胖哥敢於說真話和實話，這點得到了很多網友的好評。
5、38號李天揚
都說38號是車評界的一股清流，人送外號「八哥」，他自己買車評測，從不接受廠家的充值，也被認為是最客觀，也是最不受其他因素影響的車評人。從以前的長發到現在的短發，主持風格一直都是特立獨行，在評測十代思域的時候，他先是給大家進行了大篇幅的靜態講解，將自己的心得體會告訴大家，然後再用實際的評測告訴你就是這樣的，用實際數據說話。38號的評測一般都是在賽道進行，帶著頭盔檢驗每款車的極限性能，這是做專業車評該有的樣子。不過，在本田C-RV機油門事件後，他也被很多網友攻擊，客觀來說與他沒有什麼關系，因為他也不是神仙，在那個特定的季節和場合去評測一款車，不能要求面面俱到，總之他還是非常受網友尊重的一位車評人。
6、李老鼠李三吱
可以說，正是去年他和38號在網上的互撕，讓李老鼠的名氣越來越大。談談他的評測體驗吧，作為一個二手車欄目的主持，李三吱非常了解車主的需求，每次評測的車型都是後台呼聲非常高的車型，比如R36那期節目，讓無數的大眾粉絲過了癮，再比如他也非常為買二手車的車主考慮，無論是價格還是用途，總之都會站在用戶的立場去看待一款二手車值不值的買，現在也開了幾個二手車行，成為很多淘車用戶的寶地。
7、韓路老司機
與前面這些小輩的車評人相比，韓路老師一副中年油膩男的形象，但很接地氣，最厲害的本事就是寫游記。相信對汽車感興趣的人都多少看過他寫的游記，很有意思。從他發的微博來看，韓路非常真實，不在乎別人怎麼看。在很多朋友眼裡的韓老師是個愛得瑟的人，更是個天生樂天派，積極向上，這可能也是很多人喜歡他的一大原因，因為他給你的永遠是向上的。
8、夏東
這是傳統汽車媒體的一位資深老師，也是被很多熱愛汽車的人士尊敬的一位長者。從早期的ams車評網，他就以專業的形象與用戶進行互動，夏東看底盤更是很多車迷期待的節目。後來，他獨立創辦了踢車幫欄目，穿著比較隨性，對於車輛的優缺點分析的有理有據，比較客觀公正，主持風格穩重中不乏風趣，一口京腔讓很多車迷記住。
9、初曉敏
終於有了一位女車評人了，她是車評圈裡少有的美女，也是被很多車迷奉為女神。最早她在易車網做主持人，當時就贏得了很多網友的喜愛，盡管不是學汽車的，但畢業於中國傳媒大學的她，主持是她的強項。目前，她創辦的《車若初見》欄目，也是很多網友必看的車評欄目之一。
10、白寧

終於來到最後一位了，本來想再給女士一個名額，但想來想去實在沒有合適的，只能繼續給男士車評人了。白寧創辦的《白話汽車》估計看的人還不多，他是一個看著非常安靜內斂的車評人，也是汽車文化的熱衷者，比較喜歡評測歷史上的經典名車，諸如近期的甲殼蟲和保時捷356，做了很多車評人沒有做的事情，僅從汽車文化普及推廣這一點來看，他的欄目就值得大家去看看。所以，每次看他的節目，都能學到不一樣的知識，由於對於他的了解還不是很多，以後會持續關注。
墨子觀車認為，蘿卜白菜各有所愛，所以每個人心中都有自己的最佳車評人，但上面10位車評人基本代表了一個方向，那就是說，車評不是千篇一律的介紹參數和數據，也不是幫廠家做宣傳廣告，更重要的是保持自己的風格，除了講產品外，建議多講一些產品以外更好玩更有趣的知識，畢竟汽車被賦予的內涵太多了，你覺得呢？歡迎留言，說說你最喜歡的車評人是哪位。

9. 【車主點評:越野人生，愛車日產途達】

#選車理由 主要就是想買一個硬派越野車，這個價格的話可以選擇一些國產的哈弗h9或者是北汽bj40但是畢竟國產車的產品品質還是沒有保證的，出去越野的話可靠性是最重要的，所以選擇這種日系車是沒有什麼問題的，日產途達的話就是一個很不錯的選擇，外形設計好看，空間大，最重要的是越野性能很強悍。#最滿意 最滿意的就是這個車的外形設計比較霸氣，整體的線條很粗壯，非常有力量感。#最不滿意 最不滿意的就是底盤的舒適感比較一般，隔音水準也很差。#空間 這個車的話，車子的空間比較寬敞，車身尺寸大，而且造型很方正，所以的話空間利用率很高，後排的乘坐空間比想像中的要大不少。#外觀 外形設計還是挺不錯的，這個車的漆面顏色也比較特殊，非常的有個性，而且整體的車身造型也是很方方正正的，非常符合硬派越野車的風格，力量可能很強。#內飾 作為一個硬派越野車來講，它的內飾設計還是挺好的，整體的設計比較溫馨，居家做工用料都很不錯，儀表盤的設計很精緻。#動力 2.5的自然吸氣發動機的動力輸出還是挺好的，平順性以及動力的爆發性都很好，跑高速的時候呢，120非常穩定。市區起步也很輕快。#操控 作為一台硬派越野車來講，在城市裡面開的話還可以非常的穩定，在野外的話，底盤高通過性好，而且它的轉向精準度也比較不錯。#舒適性 舒適性的表現比較一般，整體的底盤調焦是很硬朗的，而且用了大量的結構，所以的話減震性能很差，高速行駛的時候輪胎噪音也比較明顯。#油耗 這個車的話平時在野外越野的話，油耗還是稍微有點高，基本上在12個左右，市區開的話在10升左右綜合一下也就是11個。