比亞迪唐拖掛房車方便嗎

⑴ 有開過比亞迪車的朋友跟我講講比亞迪唐系列如何

早幾年就開比亞迪車了，現在他們又出新款比亞迪唐系列，內飾挺好看的，個空間也大，看上看更漂亮，從以往用比亞迪車經濟省油的經驗來看，養這車的費用不會高的。

⑵ 比亞迪唐🈶️什麼缺點

網上找到的評測，希望有用。
首先說，這是一款不錯的車，性能相當好，就這個價位的車來說，唐的亮點太多了。我生活在上海，買的是比亞迪唐2015款 2.0T 四驅旗艦型
1.動力系統
唐有一個2.0T發動機和兩個的電動機，3個引擎，動力十分強勁。
優點：
車提速能力確實驚人，車起步的時候，就算不用sport模式，也有很強的推背感。
缺點：
降速能力比較吃力一點。剎車系統是記憶性的，如果你輕輕的慢慢的踩剎車，即使是踩到底了也控制不住。但如果你是急促的猛然一點剎車，即使是只踩下一點點，車也會立即降速。一開始的時候非常不習慣
2.配置和內飾
缺點：
全景大天窗是有，但是是半開的，而不是全開的。4種路面模式我沒有全部試過，我只試過冰雪路面模式，相當費電！而且車速只給穩定在20以內，就算你踩油門也沒用。PM2.5過濾系統有是有，不過效果也只能算一般吧。座墊加熱確實很好用，但是對坐墊是有損傷的，尤其是真皮座椅
3.其他需要注意的
這部車的1檔和2檔是電動機，到了3檔以上的速度時才切換到發動機。我特地觀察了一下，在混動模式下，車在起步的時候用的是電動機，當速度超過25km/h時，發動機啟動，此時開始有油耗度數了！當車沒電的時候，它的運行模式不是直接啟動發動機，而是讓發動機給車充電，同時讓電動機帶動車子起步！
如果你是跑短途，也就是純電模式下能夠到達，而且到達後有條件充電。那這部車是你的不二之選！我每天上下班，到公司樓下的停車場里有充電樁，到家也有充電樁，幾乎都不用加油。假如你是跑長途，千萬別傻乎乎的先用純電模式把電耗光，然後再換回混動模式用油。這樣用唐，油耗不比其他車低。最理想的長途方案是把SOC值設置到20%-30%，在市區里用純電模式，因為市區里車多，經常要走走停停，用純電模式最節省。等走到郊區或者上了高速後切換到混動模式。
唐這部車，無論你是拆開了看，還是整體的看，它依然是一部不可多得的好車，優點遠大於缺點！相比這么多亮點，那一點劣勢幾乎都可以忽略了，至少我是這么認為的。這個價位買到這么高配的車，我很滿意了，那一點點的缺陷完全可以忍了！而且是開開心心的忍了。
寫了這么多，希望可以為正打算買唐還在猶豫不決的人，以及剛入手不久還沒摸透的人一點幫助。

⑶ 比亞迪唐新和H9哪款更適合做拖掛車用

比亞迪唐新和H9兩款車一般來說都是適合做拖掛車用，不過行駛路況條件差一些的話個人認為還是後者相對更適合一些。

⑷ 大家幫我介紹一下比亞迪唐，這車怎麼樣，要詳細

我還是喜歡唐燃油，7座的那種，這樣一家人都可以裝得下。前後一共3排，中排座椅可以前後移動調節，並且有獨立的空調出風口，就連第三排也有一定的頭部和腿部空間。

⑸ 落地17.7萬買了輛比亞迪唐，車主開了4個月，表示說出了實話！

導語：落地17.7萬買了輛比亞迪唐，車主開了4個月，表示說出了實話！
車型：比亞迪唐售價為12.99~16.99萬元之間，其中唐 2019款 2.0T 自動智聯尊榮型 5座 國VI裸車價為15.49萬，落地價為17.7萬元。
當時為什麼花17.7萬選擇這款比亞迪唐？車主：我是2019年9月提的車，選擇這款車的原因。有三點吧！第一點就是我回老家的路有一段不是鋪裝路面，路很爛。小轎車跑起來很費勁而且也很容易挺底盤，我必須選擇一款SUV車型 ！第二點就是它的動力了， 這款車採用的是一款2.0T的發動機，動力真的是特別充足，在爬坡的時候很輕松！第三點就是特別喜歡這款車的顏值，買車嘛，當然要買自己喜歡的了！
開了4個月，對於這輛比亞迪唐有什麼想說的？車主：外觀方面，可能是情人眼裡出西施吧。這輛車的外觀反正我是越看越喜歡，車頭飽滿，車身腰線有勁兒，特別的車尾，很混圓，整車開起來特別的和諧，像極了一個蓄勢待發的勇士！
內飾方面，最吸引人眼球的是可90°旋轉的中控大屏，14. 6英寸高清智能電動旋轉屏幕看起來比梅賽德斯賓士的一體式中控大屏更時尚霸氣。內飾在做工用料方面很用心，大面積的軟搪塑材質配上雙縫線裝飾，檔次很高，總之內飾肯定是比較加分的。
動力方面，我買這車就是因為他起步的動力，和換擋的平順，因為我現在只跑了3800多公里，也沒有去過山上，拉過重東西，也不知道他在山路的表現，但是我在網上了解過，這車最大功率141kw、峰值扭力320牛米，動力反饋很直接，渦輪增壓1750轉介入最大扭力覆蓋到4500轉，這台B級SUV破百9秒以內。變速箱用的好像是韓國的6擋手自一體，提升了換擋平順性但犧牲了高傳動，咱們都知道AT的變速箱可以承受高扭矩的車輛，但是傳輸效果差，所以油耗也高，這個也是這車油耗高的原因之一了。這都是我網上了解到的數據。
操控方面，說起唐燃油這車的操控性能，首先優點就是方向盤很輕盈，這說明方向盤助力不錯。方向盤指向也很准，開起來很舒服很輕松。缺點就是這車畢竟尺寸比較大，在經過常狹窄局促的路段時不太方便。底盤懸架支撐：底盤調校的偏舒適，開起來很舒服。在崎嶇路面也不會感覺到明顯的顛簸。
總結：比亞迪唐的外觀，簡直完美無瑕，流水線條設計的活靈活現，整體車身看上去特別的帥氣，還有車里的空間，也特別的寬闊，空間很大，還有車里邊的內飾，做工精細，構造中規中矩，還有配置也特別的齊全，像全景天窗，360度全景影像，等等都特別的實用，還有大唐的動力也是項呱呱的，就算是車上滿座，動力也是強勁有力，上坡的時 候絲毫沒有壓力，方向盤也特別的有手感，轉向很穩，整體操作起來特別的輕松。
那麼對於這輛比亞迪唐，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 混合動力汽車BYD唐能否拉拖掛房車

這個？混動力汽車byd唐很有力的，當然能拖掛住房車的

⑺ 【車主點評:不曾後悔的選擇 家用出行好夥伴 比亞迪唐】

#選車理由 為了改善家庭的生活，讓出行變得更加的方便，我打算買一輛家用的代步車。為了給家人舒適的乘坐體驗，決定買一輛SUV，因為手頭預算不多，所以打算買一輛自主品牌的SUV，十幾萬價格的國產SUV選擇真的是太多了，讓我看著眼花繚亂，最後還是朋友推薦了我這輛比亞迪唐，各方面的配置都特別的出眾，性價比很高，而且空間方面完全的滿足了，我對他的要求，能讓家人有很好的乘坐體驗。
#最滿意 我最滿意的是這輛車的價格非常的劃算，一輛才12萬多的車子，配置確實如此的出眾，一開始還以為這么高的配置至少20萬呢。外觀也是非常的大氣成熟穩重，一眼看過去就很有安全感。
#最不滿意 車子的底盤調教的偏硬，對於震動的過濾處理的並不好。而且速度一快的話，噪音說實話非常之大。
#空間 空間能完美的滿足我對他的要求，而且乘坐體驗非常的舒適，整車坐5個人隨隨便便沒有一點點舒服的感覺，後備箱的容積也是足夠日常使用。
#外觀 車子的外觀我對他並沒有太大的要求，畢竟是家用的車子，一般都是追求實用性，但是這輛車的外觀在我看來還是非常的時尚大氣的。車身的比例也挺協調，看過去不會覺得特別的臃腫。
#內飾 內飾方面的話，照看來設計風格比較一般，配色也過於單一，但是它的用料與做工倒是非常的出色。中控那一塊設計的比較簡約，很有科技質感，堪比iPad的液晶顯示屏用起來也是特別的方便。
#動力 車子的動力已經足夠使用，家用車子不需要追求那麼快的速度，這輛車搭配上2.0t的渦輪增壓發動機就已經足夠了，動力非常的強勁，在高速上也有很好的表現。
#操控 車子的操控並沒有什麼難度，駕駛起來還是非常輕松的，車子也比較穩，開在路上非常的有安全感，如果要說操縱性的話，這個東西很玄乎，我是體驗不出來有什麼東西。
#舒適性 舒適性就比較一般了，最主要的還是底盤調校這個問題對於震動的處理並不是特別的出色，在坑窪路面行駛的時候，還是能感覺到很強烈的震感。速度愉快的話，特別是在高速上，胎噪跟風噪就非常的大。
#油耗 油耗這一塊控制的真的是不怎麼樣，雖然說車身巨大而且排量也高，但是平均百公里11.5左右的油耗，真的是有點吃不消。

⑻ 比亞迪唐提車要注意些什麼，今天我提車給大家

比亞迪唐來新車提車需要注意以下幾點：源
一、仔細檢查外觀內飾
繞車一周查看車漆有無劃痕，確認內飾和新車配置是否符合要求。
二、檢查行駛里程與剩餘油量
及時加油，避免因油量不足產生問題。
三、檢查車輛信息與證件
查看車輛車架號與發動機號，仔細檢查相關證件，如購車發票、車輛合格證、三包服務卡、說明書等。
四、動態試駕檢查車況
短距離行駛試駕，確認車況良好。

⑼ 比亞迪唐的優缺點是什麼

比亞迪唐、秦、E5車主，買秦和E5是在用了唐個多月之後才買的，唐目前跑了45682公里了，純電跑了80%是36541公里，油電混合跑了9141公里，優點今天不說，就來說說不滿意的地方：1、油電混合的行駛品質確實差，如果去試駕遇到只有這種模式，那決定買肯定非常糾結；2、純電續航里程80公里太少，加上喜歡加速，實際續航能跑60公里就已經很不錯了，個人推薦續航里程至少150公里；3、裝配工藝有待提高，個人認為2016款的秦裝配工藝要比唐好很多，雖然同樣是比亞迪品牌，但唐是深圳產的第一款插電式混合動力車品控上多多少少還存在一些問題；4、唐是新品種，要懂得用才能體會到它的優點，但廠家和4S缺乏從把車賣出那一刻將正確的使用經驗推廣途徑，至少在第一批車我沒有收到這方面的信息，優點都是在之後使用過程中自學而來的，現在是專家了。其實唐和秦的使用可以說都算一門技術，比如饋電混動模式不是很糟嗎！但只要會用，這種模式是可以在合理使用過程過濾掉的，首先調SOC值，把混動里程都用在高速和城市快速不堵車的路段，時速達80公里以上行駛品質就很接近了，當遇上堵車或等紅燈就切換成純電模式，SOC調到70％就等於電池一直保持在69%左右，可以跑40－50公里了，在市區怎麼跑也都夠了，其它也就不是太大的問題啦！。按中型SUV，我一直堅信，唐比奧迪Q5要優秀得多，主要就是性能指標和使用的經濟指標，性能指標就是唐的純電經濟模式的提速都比Q5的運動模式強，經濟指標就按我年3萬公里來算，一年下來能省15000元的費用，當然，這個是建立在我個人有車位和充電樁的前提下，而且電費也是家用0.68元每度電的基礎上的，自從2015年7月買唐，2016年3月底買秦，秦唐共用一個充電樁的情況下，電費至今就6000左右，秦里程13512公里，當然，我的唐到了單位也充電，但秦就純在家裡充電樁充了，兩台車至今的加油錢大概是7000左右，當時買唐的時候辦了一張5000元的油卡至今還剰146塊錢，秦加油至今少於1000元，我的唐額外自個掏錢加了1000多元，兩車接近6萬公里油電花費大概在16000元左右，這些都是真實的數據，所以我覺得還是蠻值的。

⑽ 為啥自駕西藏的很多都開比亞迪唐

自駕西藏開比亞迪唐跟普通汽油車沒區別，但是，若是開的是比亞迪唐DM，那真的是為自駕西藏提供了極大的便利。

為啥這么說？先來看看，自駕西藏會遇到哪些問題，而唐DM又是如何解決的。高海拔的直觀感受就是空氣稀薄，缺氧。在這種情況下，平原低海拔地區的人會感覺缺氧，出現高原反應。常見有有頭疼，疲倦，呼吸困難等不適症狀。在高海波低壓低氧環境下，人會有高原反應，車也有。

雖然如此，還是有很多車主選擇走丙察察。無他，丙察察沿線基本概括了西藏自然景觀與人文景觀的經典要素，沿途可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景觀，並可以領略到多民族的風土人情。

爛路，看原生態美景，全時四驅很重要。能保證你有一定的脫困能力。

很多拖掛房車的車主很看中比亞迪唐DM的對外220V放電。畢竟房車的電源是塊大電池，充電要麼靠太陽能板，要麼外接電源。而唐DM的放電功能，正好滿足了在西藏充電不便的缺陷。

而不拖掛房車的單車自駕車主，這220V對外放電功能也非常好用。

現在的汽油車，基本是在汽車點煙口取電，電壓為12V。加個汽車逆變器能輸出大概130W左右的功率。想煮飯，喝口熱水，帶不動唐DM220V電壓，對外放電功率可達3.3KW。啥家用電器都能帶動。

西藏面積120多萬平方公里，約有260萬人，人口密度為每平方公里2.21人。真正的地廣人稀，補給不便。有了電，再帶點廚具，吃飽飯總是沒問題的。

而且這電是可以依靠汽油機充電的，不會出現純電車沒電就趴窩的情況。還有諸如2820長軸距帶來的可放倒後排，可做睡榻，出色的顏值，救援能力等給唐DM加分不少。