㈠ 柴油車怠速抖動
柴油車怠速抖動主抄要原襲因是噴油泵怠速供油量不均，或者某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良造成的。
柴油車怠速抖動的常見原因：
1、某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，造成該缸不工作或工作不良（排氣會冒藍白煙），可用斷缸法檢查。
2、噴油泵怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均。
3、怠速調整不當（轉速過低），可通過調整怠速供油螺釘解決。
4、氣門間隙不當（調整螺絲松脫或異常磨損、氣門推桿異常磨損等），造成該缸不工作或工作不良。可通過調整氣門間隙解決。
5、氣門密封不嚴，造成工作不良。
6、發動機高溫或機油少（造成潤滑不良），造成機件運轉困難。
7、發動機積碳嚴重是造成汽車抖動最常見的原因。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
㈡ 柴油皮卡低速車子會抖是什麼原因
柴油機怠速抖動的原因大概有 1，進氣系統故障 2，燃統系統故障 3，發動機柱塞副磨損嚴重 4，噴油器霧化不完全噴油壓力不足
㈢ 柴油發動機怠速抖怎麼回事
有可能是 怠速低 所導致的
㈣ 國四慶玲柴油皮卡車加油抖是怎麼回事
一、抖故障可能的原因
（一）進氣供給系統。
進氣系統是電控噴油系統的一個重要組成部分。導致空氣供給不準的故障主要有：
1、進氣管及各種閥的泄漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關閉不嚴等。例如在正常情況下，怠速控制發的開度與進氣量應嚴格遵循一定的函數關系，即怠速閥開大進氣量就增加。當空氣供給系漏氣時，則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函數關系，以至空氣流量計不能准確的測出真實的進氣量，導致發動機電控單元（ECU)獲得的近氣量信號不準而誤判，造成發動機怠速不穩。
2、怠速空氣通道與節氣門積垢過多時，導致進氣截面積發生變化，以至對怠速空氣道控制失准，從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發動機怠速不穩。
3、控制怠速的感測器及其他電路失常。如怠速開關不能閉合時，ECU錯誤判定發動機處於部分負荷，造成進氣量控制錯誤；怠速閥由於油污，積碳而動作滯後或發卡，節氣門關閉不嚴等都會造成ECU無法對發動機進行真確的怠速調節，另外進氣溫度感測器、空氣流量感測器、水溫感測器及感測器電路短路、斷路都會造成發動機怠速不穩。
（二）點火系統。
點火系統不良主要是高壓火弱或火花塞並不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發動機怠速不穩。具體表現為：
（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內阻大；（4）點火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點火線圈損壞或點火控制電路故障；（8）ECU故障。
（三）燃油系統。
會導至燃油系統供油不準的故障有：（1）噴油器泄漏或堵塞；（2）燃油機電器損壞；（3）燃油泵濾網堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調節器故障；（6）燃油油質差；（7）燃油管路變形。例如當噴油器霧化不良、滴漏時，相應缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發動機怠速不穩。另外還會使氧感測器產生低電位信號，ECU會根據此信號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設定的調節極限，ECU就會誤認為氧感測器故障並記錄故障碼 。
（四）機械部分。
（1）凸輪軸凸輪嚴重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；
（2）正時鏈條（帶）松動或磨損，導至配氣相位失准；
（3）氣門相關部件失常，如氣門推桿磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；
（4）氣缸墊燒蝕或損壞；
（5）活塞環端隙過大，活塞環對口、斷裂；
（6）氣缸磨損過度。
（五）其他電路故障。
主要指與進氣系統，燃油系統，點火系統等相關的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點或不良。使各氣缸內混合氣燃燒不正常，從而至使各缸功率不同，如發動機ECU 搭鐵不良，電源電壓超過9-16V，都會引起發動機故障。
發動機怠速抖動不穩故障的檢測步驟
1、起動發動機後，「檢查發動機」警告燈是否熄滅。
2.1警告燈不熄滅的，根據故障碼 檢查故障原因和部位。
2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設定。
3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接插件連接可靠。
4、檢查怠速執行裝置是否正常。
5、根據氧感測器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。
6.1 過濃，檢測系統油壓和各感測器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統執行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。
6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各感測器是否正常，檢查噴油器、EGR閥、氣缸壓力是否正常。
7、檢查發動機支架及緩沖橡膠墊是否損壞。
二、故障排除方法
通過對電控系統怠速不穩故障的各種原因分析，做以下檢查：
1 進行斷缸試驗。
當拔掉1缸高壓線時，發動機轉速反而增加，拔掉4缸高壓線時，發動機無明顯反應，當拔下2、3缸高壓線時，轉速均有下降。拆下4隻火花塞，發現1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕，更換全部火花塞啟動發動機，怠速略有好轉。
2 檢查進氣系統。
沒有發現有漏氣現象，於是將怠速閥拆下來檢查，並用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回，試車，沒有解決問題。考慮到發動機加速正常，加之用儀器沒讀出故障碼 ，認為不可能是電路或ECU故障造成的，燃油系統也應該沒有問題。
3 再次仔細分析該故障原因
還是認為是進氣系統有多餘的進氣量才造成的。根據以往經驗，是不是廢氣再循環閥出問題了。於是拔下廢棄再循環閥上的真空管，發動機沒有變化，便拆下廢棄再循環閥，發現廢棄再循環閥內有積垢，閥關閉不嚴，造成廢氣一直進入進氣系統參與燃燒，致使發動機怠速不穩，更換新件試車，一切正常。
㈤ 柴油汽車發動機抖動大
1、某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，造成該缸不工作或工作不良（排氣回會冒藍白煙）。可答用斷缸法檢查。
2、噴油泵怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均。
3、怠速調整不當（轉速過低），可通過調整怠速供油螺釘解決。
4、氣門間隙不當（調整螺絲松脫或異常磨損、氣門推桿異常磨損等），造成該缸不工作或工作不良。可通過調整氣門間隙解決。
5、氣門密封不嚴，造成工作不良。
6、發動機高溫或機油少（造成潤滑不良），造成機件運轉困難。
㈥ 柴油電噴皮卡換擋時車身抖是什麼原因
車是不是沒力，用檢測儀檢查下故障。檢查油路、進氣壓力感測器
（電控共軌油泵油嘴維修中心為您解答）
㈦ 江鈴寶典柴油皮卡發動機響聲比原樣小了,且怠速不穩有抖動現象,這怎麼故障
1.發動機積抄碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
㈧ 柴油車有時發動機抖動是怎麼回事
1、油路問題：郵路問題一般是由油路堵塞，造成供油不暢，表現為發動機抖動、待速不穩、行內駛中容熄火；另外油泵故障也會出現發動機抖動，判斷油泵問題採取斷開油管，檢查有關有的流速流量。
2、電路問題：檢查正適是否准確，一般點火不正常是正適問題；檢查火花塞是否已經老化，間隙是否相同，間隙是否變化；另外分電器的工作不正常，也會造成發動機抖動。
3、機械原因：檢查發動機運行狀態，是否有異常聲音，氣門的聲音；檢查皮帶的工作狀態，是否松動。
㈨ 新車柴油皮卡在低速檔位加油抖動怠速抖動怎麼回事
積碳過來多。車身在怠速的時源候有抖動現象一般是由於：發動機、節氣門、噴油嘴上面產生積碳，是引起發動機產生抖動最大的原因。積碳吸附汽油，會造成氣缸內的混合氣體濃度時高時低，冷啟動時特別明顯，要注意按時檢查節氣門油路等潔凈程度。
點火系統。火花塞間隙變化或積炭過多、點火線圈損壞、高壓線脫落或漏電等問題出現時，也會造成車身抖動。有時候就是換個火花塞的事情。
供油系統。油壓不穩造成混合氣體濃度不穩定，導致抖動和怠速不穩，可首先考慮更換汽油濾清器，可能是濾芯堵塞，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵問題。
共振問題。怠速時方向盤抖動（行車中同樣抖動）、駕駛室共振問題，重點考慮發動機機腳是否出現損壞。機腳膠上有橡膠成分，可以消除發動機工作時產生的共振，還有變速器的支承總成，都是要檢查的地方。
㈩ 長城柴油皮卡檔位怎麼抖動的厲害是毛病么
檢查更換發動機機腳墊