中國越野軍車

1. 中美軍車對比，車身防護和越野作戰，誰更勝一籌

中美軍車對比，車身防護和越野作戰，誰更勝一籌？

軍車就是在作戰途中用來運輸糧食、彈葯、傷員，縱深突擊和保障防衛的車輛，軍車還有幾種分類方式，用途上可分為戰斗車輛、戰術車輛與後勤車輛等等，機動性可分為高機動、標准機動和一般的機動，防護可分為無防護型、防護型、防地雷的反伏擊型的車型。各個國家都有自己相對應作用的軍車分類，應對各種情況，美國是一支無時無刻都在戰斗的軍隊，無論在裝備還是經驗下都比較豐富的一支軍隊。

10x10系列的軍車是中國重汽研發的，超重型越野車，用於特種武器的運輸，載重量33噸，時速86.9公里/小時。由此看來我們國家的軍車在未來一定會更加好。

2. 中國越野軍車大盤點，誰是最強王者

那個不是一個模子的！三代越野車的標准和長寬高比做出來都是和悍馬差不多的！只是細節和材質的問題了！理論上猛士要比悍馬強！不知道打起仗來怎麼樣！

3. 中國國產越野車都有什麼牌子的

一向只裝備軍隊的神秘軍車將開始民用市場的銷售。上周，東風汽車公司在北京宣布，其為中國軍隊研製並生產的中國軍隊第三代高機動性越野車「東風猛士」（民用型名為東風汗馬）將開始在民用車市場開始銷售，其中軍用版售價在50萬元左右,而民用版價格因為配置的不同售價在80萬元左右。

據介紹，這款由東風汽車公司研製的「東風猛士」歷時五年，通過全體研製人員近15萬小時的設計，20萬小時總成台架試驗，65台試驗樣車的試制，累計120萬公里道路強化試驗，全面滿足了部隊研製總要求規定的各項指標，在承載能力、動力性、生存性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等10項關鍵指標方面超過美國HummerA2車型，被總裝備部命名為「猛士」（民用型名為東風汗馬）。

據透露，在研製初期，這款車借鑒了美國HummerA2車型，該車是美國AMGENERAL公司在20世紀70年代開發出來的一種特殊車型，被譽為陸戰之王，最初用於軍隊，因其優秀的越野功能，美國軍方將此車作為主要配置使用的戰地車輛。隨著時代的變化，悍馬車逐漸由軍用變為軍民兩用。到目前為止，世界上還沒有一款越野車能與美國悍馬車相提並論。可以說悍馬車是現代汽車工業革命的結晶，是越野車中的極品，在國際上被稱為第三代高機動軍車的代表，目前還無第四代生產。目前，在國內市場銷售的進口「悍馬」主要是美國通用公司生產的悍馬h2和h3型SUV，而h1悍馬作為美國軍車在中國民用市場數量很少。悍馬h1和h2、h3,我們在這里不去討論它們的歷史傳承問題，我們只是說明，就現在階段，它是兩個公司生產的兩種車，各自的設計理念、各自的市場定位與市場用途，沒有可比性。如果想做對比，我們就拿美國人的價值觀來解釋一下：美國本土h1悍馬車單車售價近12萬美元，h2單車售價近6萬美元，h3單車售價近4萬美元。

目前，「東風猛士」在剛剛結束的中國人民解放軍建軍80周年裝備展上得到了中國軍方的高度評價。

4. 中國部隊用的勇士越野軍車是那什麼牌子的

是北汽的，跟過去的BJ2020、切諾基是一個牌子

5. 中國的軍用越野車是什麼牌子的

東風猛士是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台

由來
東風1.5噸級內高機動性軍用越野汽車容為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為「猛士」。
美軍對高機動性有明確的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先後推出同類產品。
為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年部隊決定研製這種最先進的車型，2003年初東風爭得這一研製任務。
相對於目標樣車Humvee，東風猛士在性能上有了很大的提升

6. 中國新一代軍車有什麼類型

中國新一代軍車有：
1、東風「猛士」
東風「猛士」是我國首次開發成功的系列化、多用途作戰平台；2007年開始裝備部隊。
東風「猛士」是我國首次開發成功的系列化、多用途作戰平台；2007年開始裝備部隊。
車如其名，「猛士」確實很「猛」最高時速130公里，最大涉水深度1.2米，可由飛機空投；裝有防彈裝甲，車門可抵擋12.7毫米穿甲彈的攻擊。車門和蒙皮用非金屬材料製成，減少了紅外輻射。15項技術驗證指標，「猛士」有12項超過「悍馬」。
花絮故事
「猛士」名字的由來有一段佳話。2004年的軍用車輛展上，總裝備部副部長李安東來到車旁問總設計師黃松：「這車叫什麼名字？」車尚未命名，黃松被問住了。李安東沉吟半晌，隨口念出劉邦的大風歌："大風起兮雲飛揚，安得猛士兮守四方"。這車威風八面，就叫"猛士"吧。」從此，東風公司生產的這款軍車有了自己的名字。
專家點評
總設計師黃松透露，相比美國「悍馬」，東風「猛士」節油30%。「百公里油耗12L，越野行駛的油耗和小轎車差不多，排放達歐水平。」此外，「猛士」採用了「調整前輪定位」的方式，使車輛抗側滑能力比悍馬提高一倍，徹底解決「悍馬」存在的甩尾問題。
2、武漢「梟龍」
「梟龍」越野車由一家民營企業自主研發。「梟龍」的動力強勁，最高時速可達115公里，駐坡能力達100%；在大彈坑、沙灘等惡劣路面上如履平地，可逾越0.55米高的障礙；在不增加任何附加裝置的情況下，它的涉水深度達1.2米。
最令人稱道的是，「梟龍」並非一款單一車型。在採用相同零部件的條件下，它可輕松「變形」成30餘款車型，載重量可達5噸。
花絮故事
朱柏山，「梟龍」之父。從清華汽車工程專業畢業後，他曾先後在一汽、二汽工作，並參與了東風第一代越野車的設計。他的心裡有一個夢想設計中國最棒的越野車。
1993年，時任貴州省航空工業局副局長的朱柏山提前退休，自主研發越野車。2008年10月26日，朱柏山傾注心血的「梟龍」越野車舉行投產儀式。中國汽車工業泰斗陳祖濤稱朱柏山為「中國個體研發汽車第一人」。
專家點評
「很多人說梟龍是國產悍馬，我們反對這種說法。梟龍車上，沒有哪一個零件跟悍馬有任何關系。」梟龍公司一位負責人說。
歐塔科汽車設計研究院設計總監朱恆說，梟龍的變速箱和分動箱整合成一個動力單元，這是獨創；「門式橋」設計完全有自主知識產權的，底盤離地間隙遠遠高於「悍馬」。「悍馬」的載重只有1.5噸，而梟龍的各款車型可以達到越野載重5噸。
3、北汽「勇士」
北汽「勇士」是我軍新一代通用輕型車輛，用於戰斗班組快速機動運送，並可作為武器裝備運載平台、專用車輛改裝平台。
北汽「勇士」是我軍新一代通用輕型車輛，用於戰斗班組快速機動運送，並可作為武器裝備運載平台、專用車輛改裝平台。
「勇士」可在-41℃啟動；雙電池、雙油箱、自帶發電機，行駛距離超過500公里。

與一般越野車相比，「勇士」的信息化水平大幅升級，配置雙體制全球衛星導航定位和無線集群通信系統，車上預留兩副通信天線的結構，能適應用戶的特殊需要。

花絮故事

2002年9月，中央軍委批准了二代軍車的研發項目。繼我國第一代軍車「BJ212」系列之後，北京吉普再次成為獨家定點研製和生產二代軍車的企業。

經過前後三輪設計修改和連續7年的技術攻關，「勇士」最終定型。在極寒的黑龍江省塔河、極熱的敦煌大漠、潮濕的雲南元江與景洪，以及高海拔的青藏高原，35萬公里的行駛試驗，創下了多項國產車新紀錄。

專家點評

《海陸空天慣性世界》雜志編輯部主任周晨鳴說，「勇士」系列車型採用了與悍馬軍車相同的四驅分動器，扭矩容量大；增裝了標准取力口，進一步延伸了汽車的功能用途，充分體現了全天候、全路面越野，乃至極限越野的理念。

4、東風「鐵甲」

東風「鐵甲」作為戰場人員輸送平台，對防護性要求較高。發動機罩採用非金屬防紅外線輻射材料製成，可有效避開雷達及熱制導導彈的攻擊。車身上還設有吊環，可以用直升機吊運。目前，已少量裝備我軍部隊。

東風「鐵甲」採用鋁合金車身，全時4輪驅動，其內置的液壓盤式制動器，能防止外界異物入侵，避免制動時的熱衰退。

花絮故事
自進入公眾視線以來，不少車迷都將「鐵甲」與「悍馬」進行對比。
馬來西亞媒體曾在2008年曝料稱，一公司有意以東風「鐵甲」為基礎，研發馬來西亞版軍用車輛。他們認為，「鐵甲」身上有「悍馬」的光芒。
專家點評
周晨鳴說，東風「鐵甲」的中央充放氣系統，從車內即可方便地調節輪胎氣壓，尤其是通過松軟路面時，適當降低輪胎氣壓可以有效增大輪胎與地面的接觸面積從而提高通過性能。同時，輪邊減速器不僅大大增加了減速傳動比，使車輪具有更大的驅動力，而且大大簡化了傳動系統的設計，增大了離地間隙。

7. 中國軍隊裡面為什麼有那麼多三菱越野車

因為三菱越野車皮實，適合多種地形，而且價格便宜。

三菱為日本軍方專門生產在各類炸專彈、大炮、航空母艦屬和各類大型戰列軍艦。

豐田考斯特質量好，功能全，裝飾豪華，耐用，是高速路上常見的車型。

(7)中國越野軍車擴展閱讀：

三菱主要是日本軍工，舒適與越野的平衡，受到中國軍隊的好評。

三菱集團（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體，Mitsubishi這個名字中的mitsu表示「三」，而bishi表示「菱角」。

第一家三菱企業是岩崎彌太郎於1870年接手日本官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會。

接著三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。

現在三菱已建立起一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

參考資料：網路-三菱

8. 現在中國部隊用什麼品牌的越野車

東風猛士
是我國東風汽車公司生產的一款主要供軍事用途的越野型汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似，其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統

梟龍越野車
是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，擁有完全的知識產權，零部件實現100%國產化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米，坦克能去的地方都能去，該車還能邊行駛邊給輪胎充放氣，以適應各種復雜路面行駛。其越野性能公認已經超越了「悍馬」，綜合性能可與世界上最好的越野汽車——賓士公司的烏尼莫克媲美。2012年2月2日，4輛「梟龍」牌越野巡邏車在湖北武警某部舉行了隆重的交車儀式。這是漢產越野車首次進入武警部隊服役。

勇士戰地越野車

是由北京吉普汽車有限公司集20年的經驗與不斷創新精神，自主開發的擁有完全自 主知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。「勇士」新型越野車軍民兩用且可塑性極強。它提供了一個適應車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平台。因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車；作為民用車，可廣泛用於公安、武警、工程搶險、道路監理、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、體育賽事、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。「勇士」作為中國21世紀新型越野車，與一般同類車型相比，在外部造型、動力總成、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設計與製造水平、整車操縱穩定性、乘坐舒適性以及軍隊專用配置等方面的技術、性能、功能上全部大幅升級。

9. 中國什麼越野車最好

哈佛H5，中國最好的越野車，網上有很多H5的越野視頻，你看看就知道了

10. 中國猛士越野車價格多少

東風汽車的工作人員介紹民用版的猛士價格高於軍用版，為了滿足國內越野愛好者的需求，民用版猛士的發動機、變速箱等主要部件都是進口原裝件。不過88萬元只是該車的基本型價格，如果進行改裝後價格還會有所增加，盡管如此這個價格還是低於售價在100萬元左右的進口悍馬。目前廠家的年產能在3000輛左右，可實行訂單式生產。車展上還展出了來自保利科技的兩款大型軍用裝甲車，它們專為海外市場製造，售價在80萬~100萬元。

第一是系列化特點。「猛士」的開發始終貫徹了模塊化的設計思路，通過多種車身和多種動力總成，形成了長頭、短頭兩大系列，組成了輕型高機動性車族。其中長頭系列車型包括：單雙排軟硬頂、溜背軟硬頂、廂式硬頂、高硬頂等8種主要車型；短頭系列車型是在同一底盤平台上開發出的軟頂和硬頂兩種主要車型。

第二是高機動性特點。首先是戰略機動性：車架上的系留點、系固點、牽引鉤、吊鉤可以方便地使用飛機、登陸艦船運載。其次是戰役機動性：裝載112千瓦四缸增壓中冷柴油機、膜片離合器和五擋變速器的車型，得到很好的經濟性，續駛里程達900公里；裝載145千瓦V8電控增壓柴油機和四擋液力自動變速器的車型，最高車速可達135公里/小時，兩種動力車型的理論爬坡度均達到100%。其三是戰術機動性：地形通過性指標為，接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410毫米，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15米；地面通過性特性為，大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140千帕；越野平順性方面，雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車的平順性達到轎車水平；越野機動性方面，特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力；越野機動性還表現在：全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖，輪間帶限滑差速器與ASR系統結合。
大動力、高平順性、高通過性是第三代高機動性軍車的最大特點。以上這些高機動性能的綜合集成，使「猛士」既能高速行駛於鋪裝路面，又能快速行駛於急造路、鄉村土路，還能順暢地通過無路地區，它能克服其他越野車型無法通過的地面和適應的環境。

第三是全面的安全性特點。「猛士」整車的高寬比為0.91，質心低，穩定性好。由於裝備了泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿後，仍能繼續行駛30公里。
另一方面，雙迴路液壓制動系統、前後盤式制動器、四通道ABS、中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。變速比動力轉向，高速直駛穩定，中低速轉彎輕便，理想的穩態轉向特性使方向准確、穩定。全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱，撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高了乘員的安全性。

第四是維修性特點。電控發動機車型帶故障自診斷系統，提高了維修的方便性。

第五是全地域、全氣候環境的適應性特點。增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性能力極強。各主要總成均達1米以下的浸漬要求；電器件均採用強防水標准，傳動系統採用集中通氣系統；整車可在0.75米（加裝輔助裝置後可達..2米）長時間涉水行駛。