駕培越野

⑴ 手動擋駕照可以開自動擋的車嗎

手動檔駕照是可以開自動檔的車的。C1駕照的准駕的車型：小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車、輕、小、微型專項作業車。准駕的其他車型：C2、C3、C4。C2駕照就是自動檔汽車的車型。

自動檔汽車開起來比手動檔簡單，因為沒有離合器，變速箱會自動升降檔。自動檔的倒車只需要踩住剎車，將檔位掛到R檔，松開剎車即可倒車。起步只需要踩住剎車，將檔位掛至D檔，松開手剎和腳剎即可起步。

(1)駕培越野擴展閱讀：

一般採用自動變速器（AT）調節車速的汽車，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時機和換檔操作。通俗地說，自動檔汽車是一種「傻瓜汽車」。

自動檔汽車通常採用液力傳動裝置來取代手動檔汽車的機械式離合器，因此沒有離合器踏板。當發動機轉速低時，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動汽車前進。當操縱手柄放入前進檔，松開制動踏板，隨著加油和發動機轉速的提高，傳遞的扭矩增大，推動汽車前進。

如果開手動檔汽車水平高的駕駛者與開自動檔汽車來比，同樣的行駛條件下，自動檔汽車一般費油約6～10%，自動擋汽車在油耗方面要高於同型號手動擋的汽車，每百公里大概高1升左右。在汽車成本方面，自動變速箱成本要高於同型號車型手動變速箱的成本。它較手動變速箱的優勢在於易於駕駛。

一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位：

1、P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。

2、R倒車檔。

3、N空檔。N位相當於空檔，可在起動時或在拖車時使用。

5、D前進檔。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在1～3或4、5檔之間自動換檔。D檔是最常用檔位。

5、3同樣是前進擋，這個擋位下變速箱在1-3擋自動切換，不會升入4、5兩擋。2表示1或2擋，此擋時，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制擋使用，1就是1擋，此擋時，變速箱就在一擋。有的汽車設有S或L檔位，

6、S運動模式（sport）在這個擋位下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。

7、L低檔位。這個擋位時變速箱會保持在1擋而不升擋，可以在坡道等情況下使用。在下坡時也有一定的制動功能。有的汽車設有D2檔，稱為低速前進檔，用於壞路或越野時。還有的在變速箱上有個雪花的按鍵，OD OFF按鍵等。

8、雪花按鍵的意思是用於濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1擋起步，而從2擋起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。

9、OD OFF按鍵表示的是最高擋禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高擋位（4速變速箱）4擋就已經被禁止使用了，起作用等同於D3。

⑵ 關於特殊車輛駕駛培訓

重慶駿鑫特殊車輛有限公司成立於二OO三年三月，前身是重慶勁隆特殊車輛有限公司，是隆鑫控股集團公司旗下的又一經營實體，佔地10000餘平方米，公司總部及下屬公司擁有員工近400餘人，其中技術人員占總人數的35%。 公司主要涉及「勁隆」牌三輪摩托車、老年人/殘疾人專用摩托車以及「駿鑫」牌沙灘車、越野車、油電動自行車、兒童越野車等生產經營、開發、銷售、出口、服務。 公司經營領域涉及廣泛、銷售區域涵蓋30多個省市自治區，在國內農村市場前景廣廣闊。同時公司生產的沙灘車和越野車還遠銷歐美及海外其他市場，我公司在迪拜及西班牙均設有分公司，海外市場反應極好。 公司擁有先進的生產線和檢測線，在三輪摩托車和沙灘車等領域具有豐富的專業經驗和資源，具備雄厚的生產能力，三輪摩托車年產量為30000台，沙灘車年產量為20000台，燃油電動自行車年產量為20000台。 公司以市場為導向，以產品開發為核心，以人才引進為支撐。已通過ISO9001質量管理體系認證，取得了國家外經貿部批準的自營進出口權，擁有「勁隆」牌摩托車全國獨家授權生產經營許可，並在「勁隆」品牌的支持下企業獨立申報、貫徹並通過了第一批摩托車行業強制認識資格，公司的目標是走多元化的科技發展之路。 駿鑫公司以技術創新、管理創新為思路，有著獨特企業文化。公司根據重慶市政府將把重慶建成摩托車之都的構想，有信心依靠自身的強大經濟實力及技術資源在摩托車領域與海內外朋友共同發展。

辦事程序：受理、審查、決定
承諾時限：即辦
項目依據：《城市道路管理條例》（國務院令第198號）第二十八條
許可條件：履帶車、鐵輪車或者超重、超高、超長車輛需要在城市道路上行駛的，事先須徵得市政工程行政主管部門同意，並按照公安交警管理部門指定的時間、路線行駛。

轎子是我國古代的一種特殊的交通工具。有人說，轎子是一種不用車輪的車，這話不是毫無道理的。《隋書·禮儀制》載：「今輦制像軺車而不施輪，用人荷之。」沒有輪的「車」，用人抬著走，這便是轎子了。據史書記載，轎子的雛形遠在夏朝時期就已經存在。《尚書·益稷》中，記述大禹治水時自稱：「予乘四載，隨山刊木。」「四載」當中，就包括原始的轎子。對此，《史記·夏本紀》中也有類似的記載。1978年，在河南固始縣侯古堆開掘的春秋戰國的古墓中出土了三乘肩輿（轎子的古名）。它們製作頗為精巧，包括屋頂式和傘頂式兩種類型，說明在此之前，肩輿已有了一段較長的發展過程。

從先秦到兩晉時期，統治階級主要是乘車外出。雖說當時轎子還不流行，但是在皇室貴族的一小部分人中還是越來越喜歡用轎子的。晉朝顧愷之在他所畫的《女史箴圖》中，就生動地描繪了西漢成帝與班婕妤同乘一駕肩輿的情景。如果從地區來看，則在南方交通不便的山區中，轎子的普及較北方平原為快。但是直到唐朝，肩輿除了帝王乘坐之外，一般還僅僅為婦女和老弱有病的官員所享用。唐朝著名畫家閻立本有一幅《步輦圖》，就是畫的唐太宗乘轎的情形。圖中的唐太宗端坐在一乘「步輦」上。由兩個宮女扛抬，四角還有宮女扶持。《舊唐書·玄宗紀》載：唐玄宗一次歡宴百官於上陽東州，醉者賜以床褥，「肩輿而歸，相屬於路」。一時乘肩輿者很多，然而乘轎畢竟是皇上的恩賜，轎子還不是社會通用的交通工具。值得注意的是，這種肩輿在山區用得比較多。當年武則天到萬安的玉泉寺時，就因為山徑危懸，要用准備好的肩輿上下，卻被王方慶諫阻了。這證明當時確是有人用過肩輿上山。《舊唐書·盧程傳》說，盧程到晉陽宮去冊封皇太後時，「山路險阻，安坐肩輿」。唐朝大詩人白居易年老退休後，與香山僧名如滿者結香火社，「每肩輿往來」（《舊唐書·白居易傳》）。這說明轎子的使用越來越廣泛。

轎子作為一種交通工具，得到較大普及的是在宋朝。在著名的《清明上河圖》中，繁華的北宋京城汴梁大街上有許多轎子出遊。這些轎子雖然同漢唐時期的轎子大同小異，仍兩人抬杠，但選材精良，以硬木為主，上雕花紋飛龍，造形美觀。樣子和近代見到的大致相同。南宋時，轎子的使用進一步推廣。《宋史·輿服志》中說：「中興東征西伐，以道路阻險，詔許百官乘轎……」。到明朝中後期，連中小地主也「人人皆小肩輿，無一騎馬者」（明顧起元《客座贅語》）。明清時期，轎子發展為四人抬或八人抬。王公貴族之所以越來越寵愛轎子，是因為坐在這種特殊的交通工具上，無車馬勞頓之苦，安穩舒適。清朝文人王漁洋有詩道：「行到前門門未啟，轎中安坐吃檳榔。」這時，轎子已成為一種比較普遍的重要代步工具。

古代的轎子，大致有兩種形制或類型，一種是不上帷子的涼轎，也叫亮轎或顯轎，一種是上帷子的暖轎，又稱暗轎。不同的官品，在轎子的形制類型、帷子的用料顏色等方面都有嚴格的區分。如明清時期的一般官吏，得用藍呢或綠呢作轎帷，所以有「藍呢官轎」、「綠呢官轎」之稱。另外，轎子按其用途的不同，也有種種不同的名字：皇室王公所用的，稱為輿轎；達官貴人所乘的，叫作官轎；人們娶親所用的那種裝飾華麗的轎子，則稱為花轎。抬轎子的人有多有少，一般二至八人，民間多為二人抬便轎，官員所乘的轎子，有四人抬和八人抬之分。如清朝規定，凡是三品以上的京官，在京城乘「四人抬」，出京城乘「八人抬」；外省督撫乘「八人抬」，督撫部屬乘「四人抬」；三品以上的欽差大臣，乘「八人抬」等。至於皇室貴戚所乘的轎子，則有多到10多人乃至30多人抬的。此外，乘轎還有一些其他方面的規定，處處顯示著封建社會里森嚴的等級制度。

《浙江省公路路政管理規定》第26條規定：「除農業機械因當地田間作業需要在公路上短距離行駛外，鐵輪車、履帶車和其他可能損害公路路面的機具，不得在公路上行使。確需行駛的，應當經公路管理機構同意，並按照公安機關交通管理部門指定的時間、路線行使。對公路造成損壞的，應當按照損壞程度給予補償。」

為了切實保障公路的完好、安全和暢通，《條例》規定了鐵輪車、履帶車和其他可能損害公路路面的機具原則上不得上公路行使。但是，出於發展農業、保護農民利益的需要，雖然農業機械上路會給公路路面帶來較大損害，但《條例》仍規定了這些機具因田間作業需要可以在公路上短距離行駛，不必事先經公路管理機構同意，行使時間和路線也不必由公安機關交通管理部門制定。

其他可能損害公路路面的機具經批准後上路行駛的，責任人應採取有效的保護公路的防護措施，造成實際損壞的，還應當按照損壞程度給予經濟補償，以此作為修復公路的費用。

許可事項：特殊車輛在城市道路行駛審批（包括經過城市橋梁）
許可對象：擬申請在城市道路上行駛特殊車輛的單位和個人
設定依據：《城市道路管理條例》（國務院令第198號）第二十八條。
許可條件：履帶車、鐵輪車或者超重、超高、超長車輛需要在城市道路上行駛的，事先須徵得市政工程行政主管部門同意，並按照公安交警管理部門指定的時間、路線行駛。
許可費用：不收費
申請人需提交的材料：
1、特殊車輛需在城市道路上行駛的申請書；
2、特殊車輛的各項技術指標；
3、特殊車輛在城市道路上行駛的路線圖和公安交通管理部門指定的時間、路線；
4、確保交通安全的措施和道路保護措施。
許可時限：即辦
許可程序：
一、受理
（一）崗位責任人：市政務服務中心公用事業局窗口（電話：7255279）
（二）崗位職責及許可權：對申請人提出的行政許可申請，應當根據下列情況分別做出處理：
1、按照受理條件和標准查驗申請材料；
2、對符合受理標準的進行受理登記，轉入審查程序；
3、對申報材料不齊全或者不符合法定形式的，應當當場一次性告之申請人需要補正的全部內容。對不符合受理條件的，不予受理，告知理由、相關權利、投訴渠道。
二、審查、決定
（一）崗位責任人：市政務服務中心市公用事業局窗口負責人。
（二）崗位職責及許可權：符合法定條件、要求的，簽發予以許可決定。不符合法定條件、要求的，不予許可，將其申請材料退回申請人，並以書面形式說明理由，告之申請人享有依法申請行政復議或提起行政訴訟的權利。
責任追究：按照《中華人民共和國行政許可法》第七章和國務院令第198號《城市道路管理條例》第四十四條和《常德市市政公用事業管理局關於違反行政審批程序性規定的責任追究辦法》執行。
監督檢查：按照《中華人民共和國行政許可法》第六章規定執行
就這樣決定吧!大家支持我!!

⑶ 考駕照一般需要多長時間

一般是2－3個月就可以拿到駕駛證了，不過考駕照要分地區和城市，拿到的時間也是有差別的。

一般來說，學車從登記開始，交錢登記後，就是體檢。受試者1可在15個工作日後進行測試。主題1後接主題2。考場關門了。為了安全起見，考試通常需要一個月。科目3是在路上測試，這很危險。練習要花一段時間。科目4上午完成，下午可以拿到證書。

如果所有科目一次通過，大約需要三個月才能拿到駕照。學車並不難。主要是練習，多開車，適應不同的道路。四個字概括起來就是「膽大」、「心細」，要敢於開車，隨時注意突發事件。

(3)駕培越野擴展閱讀：

注意事項：

進入檢查室→核實身份後進入候診室→在候診室等候→觀察公告欄上的提示信息→了解考試的基本信息→根據公告欄上的公告信息進行引導→去想去的電子堆檢查室根據地板上顯示的學員通道進行檢查，找到識別點→站在識別鏡前→測試前拍照→檢查車輛離合器和手制動器。

調整駕駛員座椅和後視鏡→准備測試並舉手示意→按91號令完成樁測試操作要求→測試結束後停車，按原學生通道進入項目測試起點→驗證身份→上車，並根據語音提示駛入指定線路。

起動自動變速器發動機時，必須將換擋操縱手柄置於p檔和N檔，並拉緊手制動器，踩下制動踏板。發動汽車時，首先踩下制動踏板。當汽車掛檔時，松開手剎，平穩地踩下制動踏板。

汽車緩慢起步後，逐漸踩下油門踏板。起動汽車時，應注意：發動機起動後和汽車起動前，不要踩下油門踏板；汽車掛檔時，不要松開制動踏板；起動後，不要踩得太快或太硬，要慢慢踩上油門踏板。

⑷ 駕培保怎麼填申請理賠

很多同學在第一次購買新車的時候，銷售都會建議購買全保。因為是新車，就跟娶新娘子一樣，激動的你肯定會說，買買買。理由很簡單，你是新手，你不買誰買，你不買我的提成就沒了，年終獎就沒了，馬爾地夫雙人游就沒了。車險是保險的一種，這裡面的水即便沒有大西洋那麼深，但也足夠淹死很多人了。

車險主要分兩大類，一類是強制保險，一類是商業保險。強制保險就是人們常說的交強險，這個好比一日三餐，是必須有的，也是國家部門強制要求的。而商業險就好比大保健，並非必須品，但是又花樣繁多，讓人迷惑不已，這裡面可就有得說了。

1.不計免賠特約險

當事故發生之後，保險公司的賠付不會百分百，只有百分之六七十左右，剩餘的金額如果客戶沒有不計免賠就自己出錢，只有購買了不計免賠，保險公司才會全額賠付。不計免賠是附加在其他商業險種之上的，不能單獨存在。其實二師兄很不理解為什麼要有這個險種，不買這個保險就不可以100%賠付？說白了，是保險公司的掙錢套路之一。只能說保險公司的愛永遠不可能是百分百，只有錢多一點，再多一點，才能獲取相應的服務。

2.車輛劃痕險

一般車輛劃痕險只給前三年的新車投保，在車子油漆表面劃傷，但是沒有大面積的變形或者脫落的情況下可以用。主要面對小白車主，就是頭發絲粗細的劃傷也要懊惱半天的主。其實油漆還是有一定厚度的，特別是豪車，只要沒有露出大面積的金屬，車身是不會生銹的。就像人不小心擦破了皮，即便流血，但是離犧牲還有十萬八千里。一般來說，如果不是處女座中的極品，這個險種用處不大。

3.玻璃單獨破損險

顧名思義這個險種就是賠給汽車玻璃的，普通情況下，如果車子在開的過程中出事故，首先受到破損的會是車身，比如保險杠，車門之類的，然後才會波及到玻璃。如果事故都嚴重到傷了玻璃，那基本上離重大事故或者報廢不遠了，損失不是幾塊玻璃能挽回的。玻璃險屬於馬後炮性質的險種，如果人品不好特別容易讓別人砸玻璃，那還是買吧，否則只是聊勝於無。

4.車輛自燃險

自燃聽起來就非常恐怖，就像電影特效一樣。但是車身自燃確實是實際存在的一種狀況，很多大品牌都出現過。自燃的產生是循序漸漸的過程，初期從冒煙開始，駕駛人可以很早就注意到，一般都可以避免人身傷害或者阻止繼續自燃。產生自燃的原因很復雜，看著漂亮的車身變成廢鐵確實難受，但是自燃發生的概率非常小，可能坐飛機碰到空難的概率還要比這個大。所以如果自燃發生到你身上，也不一定完全是壞事，你可以買一張彩票，從此改變人生。

5.發動機特別損失險

這就是我們常說的涉水險，它主要是保障車輛在積水路面行駛或被水淹後導致發動機損壞的可給予賠償。能讓發動機去涉水的有兩種情況，一種主動涉水，像玩車或者比賽，過過水坑。但即便是越野車，我們也不會拿它去漂洋過海，頂多沖一下深度有限的小河，發動機不會這么脆弱。另外一種是被動涉水，比如南方城市雨季看海這種極端情況，確實對車損傷很大。但這種情況下很多車都當泡水車直接報廢處理，發動機怎樣已經無所謂了，所以涉水險多數情況下也是食之無味的雞肋。

6.新增設備損失險

很多人會說這個險很重要啊，如果花了十幾萬改裝了音響，出事故撞壞了不是很可惜嗎？確實很可惜，只是花十幾萬改裝音響的人寥寥無幾，大多數人花十塊錢停車都很不情願，所以這個險種的適用人群太窄，這是其一。其二是，車上設備都在車內，假如事故嚴重到傷害到了車內的設備，那這個車和車裡面的人也就差不多要去見馬克思去了。這個時候，什麼設備不設備的已經不重要了。

7.盜搶險

不管社會發展到什麼程度，壞人始終會存在，小偷強盜也不可能完全沒有。但是從技術上來說，現在要偷一輛車還是很復雜的。要跟教練鬥智斗勇考駕照，要破解廠家的防盜系統，要破解小區的門禁卡系統，可能還要會修車，但是有這個能力還需要偷嗎？車子目標太大，而且過戶手續復雜，變現能力遠不如珠寶首飾，這就決定了它不是小偷最喜歡的東西。現在隨地大小便都能被攝像頭拍到，偷車實在不是明智的選擇，盜搶險意義不大。

8.車上人員責任險

乍一看這個險種保障了車上人員，肯定要買啊，其實仔細想想就會覺得是個幌子。想要吃到最正宗的四川火鍋，肯定要去四川人開的店。想要得到最好的人身保障，肯定是購買任何時候出了事都能賠償的人身意外險。車上人員責任險事保障的是人沒錯，但是只限於車內的范圍，除了車恐怕世界上還有多了去的危險。再說了，幾萬塊的賠付額度，連去高級醫院送禮的錢都不夠，保障能力實在有限，真的惜命，還是投幾份專業的保命險來的安心。

二師兄總結：沒有人希望自己的車出事故，很多時候都是身不由己。只要事故發生就會有損失，除了交強險和上面所說的這些險種。有兩個主要的險種是非常有用的，那就是車損險和第三者責任險。前者是自己修車用，後者是賠償對方損失，大部分的事故，有這兩項就基本可解決。最後提醒一句，請大家多多認識汽車商標，不要是個車就撞上去，要是碰到帶小翅膀的，保險也救不了你。

⑸ 昆明哪有練車的空地啊

昆明十大練車地
NO.10
經濟開發區昆明市車管所內
可以來找點倒庫的感覺
環境指數：★★
練習效果：★
心情指數：★

上榜理由：這里的部分場地可以對社會開放，新手和學員練習移庫、倒庫項目收費80元一天，其它考點練習9項則是30元一天。這里的場地是正規化的考試場所，桿、樁、庫位設施比較齊全，只是環境比較狹窄受限制，不過適合新手找庫位的感覺。

NO.9
昆祿公路
適合去體驗上路感
環境指數：★★★★
練習效果：★★
心情指數：★★

上榜理由：由五華區普吉起，經富民縣和者北過境線到祿勸縣過境線止，全長約73公里的普通二級公路（包含1365米隧道一座）。昆祿公路是出省通道，由於近年來車流量增大，許多路段路面破損，昆明至富民距離僅23公里，普吉收費站收費標准為：1噸及以下貨車和小汽車每車次8元。

NO.8
老貴昆公路（牛街庄—大石壩段）
建議晴天出行
環境指數：★★★★
練習效果：★★
心情指數：★★

上榜理由：干海子有一個收費站，小車收10元過路費。接老昆石公路國道324公路，在宜良和石林交界處還有收費站。道路交通條件良好，屬於二級公路，路面寬闊視野開闊，其中大風埡口和湯池一段，是兩處連續超長坡道，彎大坡陡，沿途車輛較多，遇到雨天容易發生交通事故。建議晴朗天氣出行，從干海子到宜良縣城調頭，路程全長50餘公里。

NO.7

老昆洛公路（朱家村—呈貢段）
雖然有些擁堵，但湊合著走走吧
環境指數：★★★
練習效果：★★★
心情指數：★★★

上榜理由：從昆明朱家村出發，到呈貢縣城，20公里。經過馬金鋪、晉城鎮、至玉溪市澄江縣撫仙湖名勝景區。近百公里路程，公路路況一般，路面寬度一般，車流量較大，大卡車很多。其中晉城鎮一帶容易發生交通堵塞。澄江大坡有十幾公里長的山區下坡路段。接近縣城一段比較破爛。

NO.6
新昆洛路
值得推薦
環境指數：★★★★★
練習效果：★★★
心情指數：★★★★★
上榜理由：新昆洛路具有極強的城市交通和城市景觀特徵，沿途設置交通信號燈。連輔道在內，新昆洛路雙向12車道。
新昆洛路路面寬闊，視野良好，路面寬達80米。昆洛路從朱家村立交橋通至呈貢吳家營，全程22.7公里。目前該路段實施交通管制，禁止大卡車通行，車流量一般，正好適合新手適應城市性道路練習。

NO.5
黑筇公路
快體驗下鄉級高等級公路
環境指數：★★★★
練習效果：★★★★★
心情指數：★★★★★

上榜理由：黑林鋪到筇竹寺，是盤山鄉村公路，長度約10多公里，連接團結鄉高等級公路，該路段限制大卡車通行，車流量不大，適合新手練習方向感和擋位轉換。王筇公路從王家橋至筇竹寺，連接團結鄉高等級公路，是二級路，只是沿途車流量大，是練習跟車技術和加減擋位的路段。

NO.4
昆沙路
「官塘溫泉」不錯哦!
環境指數：★★★★
練習效果：★★★★★
心情指數：★★★★★

上榜理由：黃土坡—昆沙路—沙朗鄉，長約10多公里，路況一般，是典型的山區鄉村公路，坡陡彎急路窄，大型卡車來往，交通流量一般。沙朗鄉再向前10多公里可通廠口鄉，進入富民縣散旦鄉。在沙朗農家樂不僅可泡溫泉、垂釣，還可以欣賞白族民居、品嘗白族三道菜。農家樂特色：新鮮板栗、清湯雞、石板烤魚、火燒爆腌肉、粉蒸肉。

NO.3
桃園公路和沙朗路
一去十幾里，煙村百十家，練車千餘程，安全連萬家。
環境指數：★★★★★
練習效果：★★★★★
心情指數：★★★★★

上榜理由：該路段全長20多公里，屬於鄉村山區路，但是路面平整、寬度適中、山清水秀，具有幾個小型水庫以及修建的農家樂園。該路段車流量一般，彎道和坡度適中，是新手練習提高駕駛技術的良好路段。終點當可為三多水庫，再向前是土路，恐怕要越野車才能翻越長蟲山。農家樂有土製豌豆粉、清湯雞等美食。

NO.2
茨東公路
重走紅軍長征路。
環境指數：★★★★★
練習效果：★★★★★
心情指數：★★★★★

上榜理由：是一條省道，從茨壩鎮出發，嵩明阿子營鄉—尋甸柯渡鎮—東川區，約200餘公里路程，路面基本是柏油路，寬度適中，山路坡陡彎急，大貨車、農用車輛較多，具備訓練方向感、路感和擋位切換、坡頭起步的良好條件。建議到柯渡為止調頭，130公里路程足夠體驗了。柯渡還有紅軍長征紀念館等歷史遺址，當地著名菜餚有牛乾巴、清湯牛肉和冷片壯牛肉等。

NO.1
金渾公路
這條路似乎就是為駕校修的，一路都是教練車
環境指數：★★★★★
練習效果：★★★★★
心情指數：★★★★★

上榜理由：從金殿水庫大壩到渾水塘，連接省道101公路，全程20-30公里，從金殿水庫大壩出發，途徑雙龍鄉、渾水塘三岔路口，經101省道，嵩明楊林鎮—尋甸縣，或從嵩明縣上213國道，從尋甸天生橋鄉轉尋甸縣，140多公里路程。沿途農家樂菜餚有花椒雞、楊林酸菜魚、烤全羊、牛乾巴等美食。路況好，寬度適中，是良好的訓練路段。

⑹ 無級變速和自動擋哪個好有什麼區別

無級變速屬於自動擋，是無法比較的，主要區別如下：

1、包含與被包含的區別

汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械式無級變速器（CVT)、電控機械式自動變速器（AMT)、雙離合自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。

2、變數形式不同

按變速形式分可分為有級變速器與無級變速器兩種：一是有級變速器是具有有限幾個定值傳動比（一般有4～9個前進擋和一個倒擋）的變速器；二是無級變速器是能使傳動比在一定范圍內連續變化的變速器，無級變速器在汽車上應用已逐步增多。

3、速比不同

CVT與AT相比，最主要的優點是它的速比變化是無級的，在各種行駛工況下都能選擇最佳的速比，其動力性、經濟性和排放與AT相比都得到了很大的改善。

但是CVT不能實現換空位，在倒位和起步時還得有一個自動離合器，有的採用液力變矩器，有的採用模擬液力變矩器起步特性的電控濕式離合器或電磁離合器。

CVT採用的金屬帶無級變速器與AT一般所用的行星齒輪有級變速器比較，結構相對簡單，在批量生產時成本可能低些。

(6)駕培越野擴展閱讀：

CVT變速箱，也就是無級變速技術。最早出現於1899年，當然那時的CVT是最原始的，膠帶式變速器，隨著科技的發展，到1975年才開始裝在現代汽車上，1990年開始應用到日系車三菱、本田、豐田等車型上。

CVT沒有固定的幾檔固定變速比，而是用鏈條或鋼帶加可變傳動輪來改變傳動輪半徑，改變車輛的變速比，因此稱為無級變速器。優點：可靠性強，節油效果明顯，平順性很好。

CVT在中小型車上具有強大的優勢和發展前景，它具有先天優勢，結構簡單，體積小，部件少，由於這些特點，在大規模生產後，CVT的成本是相當低的（說起成本，手自一體是最高的）。

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶構成的，它能夠悠閑改動傳動比，然後結束全程無級變速，使轎車的車速改動平穩，沒有傳統變速器換擋時的那種 " 頓 " 的感觸。

無級變速器是歸於主動變速器的一種，但它能克服通常主動變速器 " 俄然換擋 "、油門反應慢、油耗高級缺陷。

CVT 最大的特點是省油，CVT 摒棄了傳統主動變速器糟蹋動力的液力傳動裝置，而採用了新技術來行進燃料使用率。CVT 的燃料使用率將比手動變速器和主動變速器都高，能夠比傳統的主動擋車省油 5％到 15％。