60萬越野車

『壹』 60萬左右買什麼越野車既有面子有實用！

第一款：謳歌 3.7L 67W裸車 車非常漂亮
第二款: 寶馬X5 3.0 79W~90W
第三款：沃爾沃XC90 70W~108W
第四款：保時捷 卡宴 Tiptronic S 80W

『貳』 60萬左右買什麼越野車好

第一款抄：謳歌
3.7L
67W裸車
車非常漂亮
第二款:
寶馬X5
3.0
79W~90W
第三款：沃爾沃XC90
70W~108W
第四款：保時捷
卡宴
Tiptronic
S
80W
我覺得什麼
豐田啊（普拉多）（巡洋艦）
途銳等
這些車俗氣
大街上很多
但是寶馬X5
確實不錯
我朋友去年買的寶馬X5
3.0
裸車89.5W
車很不錯
但是我建議你買
謳歌
車非常漂亮
我建議這4款
追求速度就
卡宴了
真有錢就買輛
雷克薩斯570
大氣
絕對不比巡洋艦小
比它大氣
豪華

『叄』 想買個60萬左右的越野車，大家能推薦一下嗎

推薦車型一：林肯飛行家

官方指導價：50.98萬-75.98萬元

有別於BBA的德系豪華感，林肯一直保持著其獨樹一幟的美式豪華。60萬買SUV，林肯飛行家是個不錯的選擇。飛行家Aviator擁有5080/2022/1759mm的車身尺寸與3025mm的超長軸距，寬敞大氣，擺脫了方正造型，加入柔和的曲線，更具親和力。

內飾採用家族式的設計風格，方向盤造型很有質感，配備了雙觸屏，座椅豪華且寬大舒適，做工精細。

動力方面，2020款路虎攬勝星脈配備了三種動力總成，低配採用2.0T發動機，中配搭載低功率的3.0T，高配則是3.0T高功率版本，變速箱均匹配的是8速手自一體變速箱，輕踩油門就有不錯的動力響應。

懸架部分，路虎攬勝星脈採用前雙叉臂後多連桿，全系標配全時四驅系統，高配帶有空氣彈簧，駕駛起來舒適從容。

推薦車型四：捷豹F-PACE

官方指導價：47.58萬-78.78萬元

外觀方面，捷豹F-PACE的線條柔順，車身修長。尾部也很有設計感和立體感，非常耐看。

內飾方面，捷豹F-PACE豪華車的氛圍凸顯得很好。雖然它的中控屏不大，但功能豐富，十分實用；座椅的包裹性以及柔軟度都屬上乘。

『肆』 60萬以內最好的SUV

1、保時捷Macan

保時捷Macan是一款中型SUV，在設計上更加趨向運動化的風格，使其看上去像是一款跨界車。Macan的推出，填補了保時捷品牌在中型SUV市場的空白，以高品牌價值、運動感的造型和差異化的定製服務在市場上掀起一輪新的競賽。Macan採用梯形前進氣格柵，格柵兩邊還配有大尺寸進氣口，讓Macan的前臉看起來非常霸氣。

2、大眾途銳

途銳雖然售價有些超預算，但打折後60萬拿下也不是問題。途銳是德國大眾所產SUV，Touareg的名字來源於撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg的民族。以一個沙漠民族來命名，體現出大眾汽車對途銳越野能力和挑戰精神的自信。它集越野、豪華和運動的超群表現於一身，途銳全新的設計理念將征服的激情、愜意的豪華、澎湃的動力、輕捷靈敏的操控融為一體。

3、別克昂科雷

別克在的紐約車展上帶來了全新一代昂科雷。展出車輛外觀保留了大量概念車的設計元素，而從海外媒體的消息來看，展車只是接近量產版本，後期還會進行一些細節調整。另外，全新昂科雷也將與GL8一樣，推出比普通版更豪華的Avenir版本。

4、福特新探險者

新探險者外觀的變化主要集中在了前臉，進氣格柵採用了大面積的鍍鉻裝飾，還增加了日間行車燈，整體風格更加年輕，龐大的體型透露著美式SUV的豪華與粗狂。新款探險者將全系標配LED近光燈、LED尾燈、全景天窗、後排隱私玻璃等配置。

探險者的內飾與外觀的豪華不同，設計簡潔和老款沒有很大的區別，新車標配一鍵啟動、8英寸顯示屏、SYNC多媒體系統前排膝部氣囊、第三排側氣囊。在高配車型上還增加了第二排座椅加熱，第三排座椅電動折疊等功能，配置非常豐富。

5、Jeep大切諾基

作為一款Jeep，它的外觀自然躲不掉美國硬漢的形象，菱角分明的外形時刻都透露著霸氣。多少男人心中都有一個Jeep夢。

內飾方面，整體風格為美系豪華SUV的特色，沉穩大氣，在用料和做工方面也對得起大切諾基豪華的定位，中控台8.4英寸Uconnect多媒體系統為全系標配，除了導航、多媒體播放、藍牙電話等基本功能之外，其中還可對空調等系統進行控制，科技感十足，而且還全系標配了全景天窗。

大切諾基的座椅寬大舒適，還提供了兩個USB的介面，非常實用，由於全系採用了五座的布局，所以後排的空間相當充裕，後排座椅放倒後還可以得到一個純平的空間，縱深不錯。

『伍』 福特越野車60萬左右叫什麼

福特越野車60萬左右的是F-150
2012款福特F-150
6.2L
SVT
Raptor
SuperCrew
65.80萬
外觀繼承美系車張揚大氣的風格，此款4門版得空間比對開門的空間更大，6.2L排量動力強勁，頂級的越野性能，百路馳全地形輪胎，索尼700瓦的音響，操控性非常好，實車比圖片更漂亮。
缺點：有錢人的玩具，市區里開要25L油，高速油耗在18.
希望我的回答對你有幫助

『陸』 60萬至70萬有什麼越野車

你好，這個價位可以選擇的越野車比較多，有：攬勝極光、保時捷Macan、奧迪Q7（進口）、普版拉多、途銳（權進口）、大切諾基、普拉多（進口）、沃爾沃XC60（進口）等可以參考：http://car.bitauto.com/xuanchegongju/?p=60-70&；l=8

『柒』 60萬左右的suv有哪些

SUV車型一直以來都是市場上備受關注的焦點，寬大的車身設計和出色的通過性，讓它成為了不少男性消費者的最愛。在目前飛速發展的SUV市場，形色各異的SUV車型更是讓大家目不暇接。

同時中控台上搭配了體貼的6.5吋觸控屏幕，配合效果磅礴的5.1聲道Bose音響，一解原本粗獷的路線。在動力設計上凱迪拉克SRX搭載的3.6升V6自然吸氣發動機效果不俗，最大輸出功率為255馬力，同時在2800轉即可達到340牛米的峰值扭矩。總體看來SRX對於喜歡前衛造型，同時又深受美式汽車文化吸引的消費者，具有不小得新引力。

『捌』 幫忙推薦一款60萬左右的越野車，謝謝。。。

別克昂科雷 豐田普拉多 三菱帕傑羅 大切諾基 牧馬人

『玖』 問下，60萬左右買什麼越野車好，我要車型好看的。

車型一：豐田FJ酷路澤 車型：2010款4.0(售價：53萬元)特點：空間有限，越野強悍，個性突出50萬元級別SUV如果僅僅只是追求時尚適合家用或商用，倒是有很多選擇，比如普拉多、沃爾沃XC60、昂科雷，奧迪Q5,都是這個級別合適代表。不過FJ酷路澤外觀一改傳統的低調的路線，行走市內，鶴立雞群般格外的引人注目。與其說FJ酷路澤是一輛豐田為紀念經典而設計的車，更不如說FJ酷路澤是豐田為張揚個性而設計的車。建立在實用性的基礎上，FJ酷路澤不折不扣更像一個大玩具。經典圓形的車燈配合長條的轉向燈，視覺效果很好，而且完全繼承了經典的FJ40的樣子。高大的身段，樣子很粗曠，看起來絕對是專業的越野好手。FJ酷路澤的內飾同樣採用了粗獷的設計風格，與外觀像呼應著。2010款FJ酷路澤在原先07款單VVT-i發動機基礎升級成為雙VVT-iV6發動機，動力提升了21KW，最大功率達到200kw/5600rpm，最大扭矩只是小幅提升了4N.M，為380N.M/4400rpm。配合5速自動變速箱來說總體上要比吉普牧馬人更先進，不僅適合越野也適合市區駕駛。2010款FJ酷路澤在原先07款單VVT-i發動機升級成為雙VVT-iV6發動機。崎嶇野外路況是FJ酷路澤的拿手好戲，長軸距短前後懸的設計也是很實際的考慮，接近角為33度，離去角30度，最小離地間隙為245mm，攀山越嶺自然不在話下。事實上FJ酷路澤繼承了豐田LC家族優秀的越野傳統：它的底盤設計和普拉多基本相同，但是去掉了一些復雜的電子設備，因此相對於普拉多來說它要更簡單更純正一些。標準的分時四驅以及後橋自鎖式差速器在惡劣越野條件下更為可靠同時也更為強大。加上非承載式車身以及大尺寸265/75R16規格輪胎輔助，因此大部分崎嶇路況對於FJ酷路澤仍然是毫無問題。除開VSC車身穩定系統、前後排頭部氣囊、前排側氣囊等等基礎設備，2010款車型在備胎罩的中間增加一個攝像頭，這是新增的倒車影像功能，倒車圖像顯示在車內後視鏡的左邊，面積盡管有點小了。不過相比以前來說，倒車視線和安全有了明顯提升。作為成功人士的越野好幫手，FJ酷路澤倒也非常稱職。車型二：吉普牧馬人車型：2011款3.8四門版Rubicon(售價：51.69萬元)特點：實用不花哨，越野高手，公路表現一般從外形來看牧馬人就知道這是一款地地道道的硬派越野車。除了車頭的7孔格柵之外，很難再尋找什麼款式設計的痕跡。不過恰恰是這種粗獷的外形反而體現出一種另類時尚經典的感覺。內飾方面的改動是這次2011款牧馬人最大的變化，中控台及儀錶板經過重新設計之後，造型更加個性化。車內多處細節都採用了鍍鉻裝飾，營造出的品質感經得起細細品味。做工精湛的全新多功能三輻條真皮方向盤也首次出現在牧馬人上。運動桶形座椅仍採用頂級防污防臭防靜電面料，可直接沖洗，方便越野中清理。內飾方面的改動是這次2011款牧馬人最大的變化，中控台及儀錶板經過重新設計之後，造型更加個性化。牧馬人裝備的一台3.8升V6發動機沒有什麼先進的技術，最大功率僅為146kw，最大扭矩為315N.m。其實可靠性才是它最大的優勢。4擋自動變速箱多少會影響公路舒適性或油耗。但再野外，較大的齒輪比能溝將扭矩充分釋放。牧馬人裝備的一台3.8升V6發動機沒有什麼先進的技術，最大功率僅為146kw，最大扭矩為315N.m。牧馬人採用最原始分時四驅的設計，也就是說在正常公路行駛時，它完全是依靠後輪驅動。這樣在鋪裝良好的路面上它可以獲得接近普通車輛的駕駛感受和相對低的燃油消耗。在遇到復雜路況時，通過手動控制差速器鎖止，牧馬人的越野性能可以被完全釋放出來。羅賓漢配備的是Rock-Trac的機械式分時四驅系統，和其他分時四驅系統的操作形式基本一樣，也是分為2H/4H/Neutre/4L。ROCK-TRAC的四驅低速擋(L)，其速比高達4：1，也就是說，羅賓漢在使用4L低速四驅擋的情況下，理論上可以將變速箱動力輸出軸傳遞的扭矩再次放大4倍。配合38.4度的接近角，31.4度的離去角，爬坡能力以及通過性是完全沒有問題的。由於採用非獨立懸掛和非承載式車身，牧馬人在高速經過一般路況時可能舒適性不是太佳，但在野外，這絕對可以讓你放心大膽的在溝壑坑窪中大膽駕駛，相比精密的承載式車身，非承載式車身的結實與可靠體現得更為硬朗。車型三：陸虎神行者2車型：2011款2.2TSD4SE柴油款(售價：49.80萬元)特點：越野性能不錯，外觀時尚漂亮路虎神行者2採用前低後高的階梯式車頂設計，不僅減輕了平直線條的呆板，也為提高後排的頭部空間帶來了實實在在的好處。尾部並非直線切割，略微傾斜的設計使它從側面看去更加動感。側面的進氣口可謂點睛之筆，設計很漂亮，裝點在車身上看上去更加有活力。它的的確確是神行者2的進氣口，不像很多其他車是封閉的設計僅起到裝飾作用，較高的進氣口可以使車輛具有更好的涉水深度。坐進車內，路虎神行者的內飾沒有給我們任何驚喜，造型中規中矩，竟然還充斥著大量塑料件！中控台功能性很強，路虎專利的全地形反饋適應系統按鍵整齊排列。神行者2的中控台功能性很強，全地形反饋適應系統按鍵整齊排列。這套全地形反饋適應系統調整汽車發動機、變速器、中央耦合系統和底盤系統的響應速度，以適應地形需要。四驅的核心包括中央多片離合器式差速器、後橋LSD限滑差速器、四輪電子剎車輔助系統。神行者2代搭載的是一款排量2.2升渦輪增壓柴油發動機，這款發動機的最大功率為140kw，但在2000rpm時就可以輸出420N.M的峰值扭矩，要知道這個扭矩水平對於汽油發動機來說幾乎可以說是量產機型的最高極限了，但對柴油機來說則是一件很簡單的事情。同時為了更省油，神行者二代還具有智能停啟節能技術，廠家公布的百公里綜合油耗為6.7升。除了全地形反饋系統和全時四驅，路虎神行者還擁有另一招越野殺手鐧：五門單體承載式車身結構。路虎神行者是世界上車身剛度最高的車型之一，為車主的越野夢想提供了最好的平台。車型四：一汽豐田普拉多車型：2010款4.0LTX(售價：53.80萬元)特點：扎實可靠，城市越野都勝任普拉多可以說絕對算的上是標準的SUV車型，而源自「陸地巡洋艦70系列」的純正越野血統絕對讓人充滿了期待，而彪悍的外形設計充滿力量感，給人一種強烈的震撼力，不過在霸氣的外形之下也體現出了它的一種成熟，一種沉穩的感覺。從普拉多內飾整體的設計來看，大多是簡單實用的風格，而且顏色搭配以淺色為主。內飾當中還加入了一些桃木裝飾，有了一點豪華車的意思。在動力系統上，2010款普拉多的4.0L發動機沒有硬體上的變化，但調教卻非常值得我們期待，因為最大功率整整增加了32馬力，這款1GR-FE發動機更注重的是低轉速區間的發力，而且具有賓士、寶馬、奧迪、路虎等所有高檔SUV不具備的優良品質——對油品幾乎沒有任何挑剔。這對於去越野的環境來說更為適合。普拉多的內飾設計相當大氣，做工也非常精緻。普拉多的全時四驅核心部件是使用了扭矩感應式中央差速器，也就是我們經常會提到的托森式中央差速器。其工作原理是靠內部一組行星齒輪之間的相互接合以及相對運動來改變前後軸的扭矩輸出，調節范圍在15：85～65：35自行變化。2010款普拉多的4.0L發動機沒有硬體上的變化，但調教卻值得我們期待。托森差速器的好處是純機械式結構反應快扭矩調節范圍廣，不需要任何電子部件來進行干預，但是同時駕駛者也無法通過手動來調節動力的分配比例。國產普拉多的四驅模式只有H4與L4兩種，而分動箱與進口普拉多相同，在低速四驅模式下傳動比為2.566：1，也就是說發動機扭矩可以放大2.5倍左右。普拉多同樣採用的是非承載式的剛性很強的車體結構，前懸掛為雙叉臂獨立懸掛，後懸掛為四連桿整體橋。相對來說普拉多的越野性和公路性都有較好的保證。車型五：三菱帕傑羅(進口)車型：2010款3.0自動精英版(售價：43.80萬元)特點：性價比和空間還不錯，越野能力也可圈可點2010款帕傑羅的車頭部分對於時尚感的詮釋似乎不再濃重，取而代之的是一種樸素直接的硬朗、粗獷的風格，這種風格恰恰是第一代和第二代車型所具備的特徵。帕傑羅中控台設計的比較簡潔，各個功能區域劃分的比較明確，方方正正的布局給人留下的還是粗獷硬朗的印象。帕傑羅裝載的是一台3.0升V6發動機，這台6G72發動機是經過重新調校的。其最大輸出功率為130Kw/5250rpm，最大輸出扭矩259N.m/4000rpm。這一代帕傑羅的發動機對於油門踏板的動作響應比較積極，這主要是因為5速手自一體變速箱所起到的協助作用。變速箱的換擋動作非常小，屬於比較平順那一型。帕傑羅中控台設計的比較簡潔，各個功能區域劃分的比較明確，方方正正的布局給人留下的還是粗獷硬朗的印象。帕傑羅裝配有SS4-II超選四驅系統和ASTC牽引力控制系統，在車輛的傳動軸上還裝配有中央差速鎖，駕駛員可通過在換擋桿旁邊的分動箱換擋桿在高速二驅、高速四驅、高速四驅鎖止和低速四驅鎖止之間進行切換，切換動作是以電信號的形式控制中央差速器中的多片離合器實現鎖止和分離。帕傑羅裝載的是一台3.0升V6發動機，這台6G72發動機經過重新調校的。盡管是承載式車身，但底盤方面帕傑羅仍然有其非偽娘的特質，那就是前後獨立懸掛都引入了橫向穩定桿，增加了車身支撐同時，也降低了越野路況對於車體的損害可能。

『拾』 60萬~80萬之間的越野車，哪款的好

豐田 普拉多:
如果想買一輛通過性強，皮實可靠的越野車，這個價位里有幾種選擇。
豐田普拉多 4.0L VX 手自一體 63.80萬
豐田FJ酷路澤 4.0L 標准型 自動 54.30萬
豐田蘭德酷路澤 4.0L VX 手自一體 79.00萬
三菱帕傑羅 V97 3.8L 旗艦版 手自一體 56.10萬
JEEP 大切諾基 3.6L 70周年紀念版 手自一體 65.99萬
在這個范圍里，豐田酷路澤家族的車型無疑是最值得選購的車型，全系非承載式車身的設計堅固可靠，完全是為了越野而生，預算寬裕的話，直接入手陸巡4700，大約100萬，V8引擎的低扭性能超強，皮實可靠，在全球的口碑極佳，是全球各國科考隊的標准配車，空間大，舒適性高，最主要是發動機的適用性強，93#、97#汽油通吃，甚至加了90#也一樣嗷嗷跑。這個特性在西部偏遠地區加不到油的地方尤為重要，如果選擇了科技含量太高的渦輪直噴引擎的話，一旦斷了97#油,結果就只能趴窩。當然，預算不足的話，也可以選擇採用1GR-FE的4.0L V6版的陸巡，動力稍差，但品質不變。FJ酷路澤也非常值得選購，FJ是酷路澤家族裡越野性最強的版，加上卡通的外觀，非常吸引眼球，無論是越野還是當做城市用車，都非常的適合。還有就是普拉多，普拉多就是陸巡的縮小版，在保留酷路澤家族優秀的越野性能和可靠性的同時擁有不錯的公路性能，乘坐舒適性也非常好。
提到暢銷全球的越野車，就不能不提到帕傑羅，新一代的帕傑羅V97傳承了三菱越野車優秀的品質，越野能力甚至超過普拉多和陸巡，更難能可貴的是V97還有非常優秀的公路性能，開在高速上那個穩字不是一般車能學得來的。帕傑羅V97並沒有採用非承載車身設計，而是採用了加了鋼梁的承載式車身，這就使得帕傑羅在擁有堅固底盤的同時擁有更高的安全性和舒適性。你可以試駕一下帕傑羅，真的很穩，公路性能真的很好
牧馬人是一款純種的越野車，越野性能就不浪費口水了，全世界的人都知道。但牧馬人所缺少的是公路性能，4AT的變速箱讓牧馬人在公路上的性能大打折扣，如果你不是一個超級越野發燒友，還是建議你放棄牧馬人。
而JEEP的大切諾基真的很好，已經從最初的粗糙野性轉向精緻舒適，在保留JEEP家族不錯的越野性的同時，主打方向還是公路，開著新大切賓士在高速公路是種享受，偶爾去泥地里撒一下歡也很適合。

呵呵，講了這么多，你心裡應該有點數了，我也徘徊在帕傑羅V97和豐田FJ之間，如果還有不懂的地方，歡迎繼續追問