㈠ 索蘭托40萬公里紀念，有始有終的向大家匯報索蘭托的用車情況
一輛車開上10年，就像一場婚姻走過了20年，激情早已不在。 發帖亦如此，猶如房事，不得不交的作業。 為了當初的承諾：有始有終的向大家匯報索蘭托的用車情況，另外，即便你是應付了事，但看客依然會覺得挺刺激[偷笑] 所以繼續發我的柴索40萬公里紀念帖。
馬上40萬公里，馬上10年了，小雞在動
我對這輛車的感情有多麼深厚，在之前的帖子裡面已經沒少表述了，猶如老夫老妻之間沒有情啊愛的了，直接進入主題。 外觀：一如以往，買了10年的全險，沒有出過保險，所有的部位都是原車漆。雖然歲月的痕跡很明顯，大傷不多，小的也是傷痕累累了。
首先正臉來一張，雖然老氣了，可是我依然喜歡彼得希瑞爾這個虎嘯是前臉的設計
左前45度
左側
左後45度
正後
右後45度
右側
右前45度
剛剛好，圍著我的牛兒轉了一圈兒。 表面看起來雖然風韻猶存，就像70後的娘們兒，仔細一看歲月的痕跡無法磨滅。
右前擦痕
右前大燈清洗噴咀飾蓋凸起並已失靈
右前翼板七八年前被某醉鬼踹了一腳
右側凹痕劃痕不忍直視
右後門邊硬傷一處，底漆全無銹跡泛起
當年花1000多裝的後拖車杠，雖然銹跡斑斑仍是個處子，從未插入過夢中的拖掛式房車
這是當年大餅做版主的時候做的一批論壇標志，總數不超過20，在本壇也是算元老級的存在了，至今可還有第2枚？尋親中
本來想再拍一拍內飾，我兒子搗亂，遂作罷。
最重要的還是要說說使用心得： 40萬公里，他伴隨我走遍了除港澳台和海南省以外的所有的省份及直轄市。 兩次陪我進藏，丙察察、219、315……墨脫、珠峰、岡仁波齊、紅旗拉普、喀納斯、滿洲里、撫遠、丹東、日照、普陀山、泉州、廈門、北海……他陪我走遍了全中國。 除了2012年10月在南彊阿克蘇，因為沒有加-20的柴油，早上無法啟動，從沒有讓我失望。 我不敢說這輛車最好，在我心中他的性價比是最高的，沒有之一，不接受反駁。因為如果不同意我的觀點，說明你還不太懂車，也不了解歐美的汽車市場。 最重要的，也是我最滿意的是這款柴油版索蘭托的發動機，5天前我走鶴大高速去了一趟大連，來回2500公里，平均油耗6.7升/百公里，按現在的0號柴油價格，每公里費用三毛多。試問一下？中型SUV，10年，40萬公里，有哪一款？拉出來跟我的牛兒比一比，如果沒有，就不要反駁我了。 有些退化的功能： 首先是動力不如以前強勁了，上面的經濟油耗都是我按經濟時速跑出來的。現在急加油的時候，推背感大不如前。 由於至尊版的後減震很貴，我一直拖著沒有換，走爛路的時候後輪吭吭響。 發動機的噪音比以前略大一點，完全在可接受范圍之內。發動機的抖動沒有增加，甚至比我朋友的13款索蘭托柴油版震動更小。 易損件消耗清單： 輪胎7套（包括一套四季胎和一套雪地胎在使用中） 剎車片兩套 起動電瓶更換兩次。 方向盤內游絲盤更換兩次 前減震、彈簧、壓力軸承換過一次 原車配套的深圳華陽影音系統，目前只剩收音功能噪音大、藍牙功能尚可只是通話聲音小（一直小） 至尊版的可視倒車雷達三年前盲了，只剩雷達功能。 司機位門上按鈕開關更換一套 右後門限位器更換一套 進氣壓力感測器更換兩套 ……還有若干，我不記得了。 非易損件更換清單： 啟動馬達更換一個 轉向助力泵更換一個 方向機總成更換一個 高壓油泵更換一個（免費） 分動箱公母齒更換兩次，這個東東是我最不能接受的垃圾設計，雖然有網友說它的材質和加工工藝不行，我接受這觀點，但我覺得更多的它是一個設計缺陷。 10年了，我預計還可以很好的再使用5年沒問題，也就是說跑到60萬公里不成問題。 這10年我對這款車始終沒有二心，因為真的沒有能夠跟他相比的，作為一個小商人，性價比是我選車的第一要素。 如果再選一台車，作為他的接替。我最夢寐以求的是猛禽，其次是和羊排一樣英雄所見略同的霸銳3.0t柴油版。之所以放在第二，是我真真的對韓國車的那些小毛病有些難以接受。 而且我有一個夢想，用一年的時間自駕全球。目前看非猛禽不能勝任。 在此之前，今年的疫情期間，我又給自己買了個小玩具作為日常補充及釋放精力。
鈴木GSX-250R
騎上我心愛的小摩托，再也不怕堵車。
還可以避免無端地被電子狗咬傷
活著實屬不易，只要人在激情就在，羊排大哥是我們論壇的一面旗幟，雖只有一面之緣，但不由自主的，我想活成他那個樣子，最後這段兒有點兒畫蛇添足，絕非拍他的羊屁，他如果不老眼昏花性功能尚可，在看到這兒之前已經把他的精射掉了[白眼] 一如既往，好兄弟們有任何問題請跟帖我一一作答。