極限越野單車

『壹』 極限戶外運動都包括哪些運動項目

極限運動來，是結合了一些難度較源高，且挑戰性較大之組合運動項目的統稱，例如：直排輪、滑板、極限單車、攀岩、雪板、空中沖浪、街道疾降、跑酷、 極限越野、極限滑水等都是極限運動項目。

人類在與自然的融合過程中，藉助於現代高科技手段，最大限度地發揮自我身心潛能，向自身挑戰的娛樂體育運動。它除了追求競技體育超越自我身理極限「更高、更快、更強」的精神外，更強調參與、娛樂和勇敢精神，追求在跨越心理障礙時所獲得的愉悅感和成就感，同時，它還體現了人類返璞歸真、回歸自然、保護環境的美好願望，因此已被世界各國譽為「未來體育運動」。
中國大多數人的觀點是：
第一 一般都是吃多撐的想冒險 找刺激

第二 國內經濟不發達 很多人剛吃飽而已 還不適合搞這個

第三 極限的標準是極限 越貼近死亡 越好 這樣的運動 就脫離了運動本質

第四 我國倡導 全民運動 不是全民極限 更不是全民死亡 所以在國內開展不起來

第五 建議玩這個運動前 買份保險 到時候有地方報銷醫療費

『貳』 極限戶外運動都有哪些

有極限越野，極限單車，冬泳等，可以進入極限運動回論壇答的網址http://bbs.xout.cn/home.php

『叄』 極限運動品牌有哪些

Adidas/阿迪達斯、Nike/耐克、Tenba/添霸、Disney/迪士尼、Puma/彪馬。
極限運動，是指人類在與自然的融合過程中，藉助專於現代高科技手段，最大限度地發揮自我身心潛能，向自身挑戰的娛樂體育運動。根據季節可分為夏季和冬季兩大類，運動領域涉及海、陸、空多維空間。例如：直排輪、滑板、極限單車、攀岩、雪板、空中沖浪、街道疾降、極限越野、極限滑水等都是極限運動項目。極屬限運動除了追求競技體育超越自我身理極限「更高、更快、更強」的精神外，更強調參與和勇敢精神，追求在跨越心理障礙時所獲得的愉悅感和成就感，同時，它還體現了人類返璞歸真、回歸自然、保護環境的美好願望，因此已被世界各國譽為未來體育運動。

『肆』 一般極限運動有哪些啊

直排輪、滑板、極限單車、攀岩、雪板、空中沖浪、街道疾降、跑酷、 極限越野、極限滑水等
極限運動是由多項成型運動項目以及游戲、生活和工作中演變來，參與人群以年輕人為主的高難度觀賞性體育運動。人類在與自然的融合過程中，藉助於現代高科技手段，最大限度地發揮自我身心潛能，向自身挑戰的娛樂體育運動。它除了追求競技體育超越自我身理極限「更高、更快、更強」的精神外，更強調參與、娛樂和勇敢精神，追求在跨越心理障礙時所獲得的愉悅感和成就感，同時，它還體現了人類返璞歸真、回歸自然、保護環境的美好願望，因此已被世界各國譽為「未來體育運動」。
極限運動的項目許多都是近幾十年剛誕生的、方興未艾的體育項目，根據季節可分為夏季和冬季兩大類，運動領域涉及「海、陸、空」多維空間。 夏季極限運動主要比賽和表演項目有：難度攀岩、速度攀岩、空中滑板、高山滑翔、滑水、激流皮劃艇、摩托艇、沖浪、水上摩托、笨豬跳、滑板（輪滑、小輪車）的U 台跳躍賽和街區障礙賽等運動項目。 由於極限運動有其「融入自然（自然、環境、生態、健康）、挑戰自我（積極、勇敢、愉悅、刺激）」的「天人合一」的特性，使得極限運動在歐美各國的風靡程度簡直可以用瘋狂、魔力來形容。以滑水和滑板為例，僅在美國，滑水愛好者目前就有110萬之名，職業滑水隊、表演隊更是星羅棋布， 已經成為許多城市重要的都市文化「大餐」；而滑板運動的發燒友更是多達450萬之眾。 由於滑板運動太過驚險、刺激，在本世紀60年代，滑板運動曾受到有關國家政府嚴令禁止，一度淪為「地下項目」，一直到80年代中期，滑板項目才重見天日，使這項「都市魔幻」卷土重來，其聲勢之在、影響之廣，以致於成為許多精明廠商眼中的「印鈔機」。滑板天皇巨星托尼·霍克（Tony Hawker）和安迪·麥克唐納（Andy Mcdonald ）在許多年輕人眼中無疑是和喬丹（籃球）、皮特·桑普拉斯（網球）一樣的超級偶像。

『伍』 有個極限越野自行車的單機游戲叫什麼名字我想下載.以前在PS2玩過.能給個地址最好！！

叫 《暴走自行車》 地址在網上搜下吧 ！

『陸』 極限越野自行車的車體材料用什麼比較好

以上都是鋁的優點，但是這種材料也有兩個致命的缺點。
1． 鋁的金屬疲勞性很差，為了說明這一點，我們看下面的幾幅圖。
我們可以很明顯的看到，鋁的可樂罐很輕易的就被捏出了口子，而鋼的水果罐頭則安然無恙。鋁材做的自行車架的致命弱點就是騎這種材料製造的自行車時，騎的次數越多，應力發生的次數也高，強度也顯著引起變化。近來為了謀求輕量，許多車架使用薄料來製作(薄的程度已達到極限)。這些都是使用沒有疲勞極限的鋁合金來製作車架，這也就是為什麼在專業的使用強度下一個鋁架只能支持2-3年的原因。
2． 鋁沒有彈性，無法吸收騎行的震動。用鋁材製作的硬尾車架會把絕大多數的震動直接傳遞到騎手的身體上。這就使鋁車架坐起來相當的顛簸，乘騎的舒適感很差。
由於鋁的這兩個缺陷，使得它不適合做一般的硬尾車架。但是競賽的XC越野車架大多數使用鋁合金，這是因為鋁的重量可以做到很輕，而通過熱處理和抽管技術也可以獲得很大的強度，這就使得鋁車架的競賽性能很好（競賽性能當然不會考慮選手的舒適程度和產品的使用壽命了）。
而全減震車就沒有這些顧忌了。由於擁有完全獨立的減震結構用於吸收震動，並加上更為厚實和柔軟的把膠和坐墊，鋁沒有彈性的缺點被完全的中和掉了。另外，鋁較輕的質量使得它可以作成更大的截管面積，並在需要強度的地方進行局部的補強。所以說，鋁是比較成熟而可靠的材料，並且在製作全減震車架的時候更有優勢。

鋼是一種歷史悠久的材料，從最普通的民用自行車到高端的競賽級車輛，都或多或少的使用著鋼材。除了冶煉技術的完善之外，鋼也有其它材料所不能代替的優點：
1． 加工性能好，鉻鉬鋼是歷史最悠久的自行車素材，對它的研究時間也最長，因此它的加工技術已經發展到一個相當穩定的程度。
2． 強度大，從上文中我們可以看出相同體積下的鋼材的強度遠遠大於鋁合金和鈦合金，因此合格的鋼架的強度都可以讓人放心。
3． 乘騎感舒適，鋼是一種具有良好的彈性的金屬，用鋼製作的車架，可以吸收騎行過程中所帶來的震動。因此鋼架不會向鋁架那樣讓人感覺不舒服，特別適合用來做旅行車架。
4． 鋼的金屬疲勞性要比鋁強的多（從上文中的實驗我們就可以看出來了），所以在相同的使用條件下，鋼架的壽命也會比鋁架長得多。

當然，鋼架也有其不可克服的缺點：
1．重量，在極度追求器材輕量化的今天，鋼7。8/立方厘米的質量讓所有人對他望而卻步。雖然可以使用輕量化的鋼材，並且用抽管技術把管壁抽得極薄，可是還是很難把鋼架的重量減到1600克以下。而很多鋁架的重量只有1400克左右。這也就是在競賽級別的車架中很少看見鋼架的緣故。
2． 生銹，相對於其他的材料，鋼是比較容易生銹的。生銹會使鋼的強度大幅度的下降，減少使用壽命。所以必須採取種種手段來防止鋼材生銹。
所以如果不是追求競賽級的重量，又考慮車架的耐用程度的話，鋼架無疑是很好的選擇。
但是需要指出的是，目前國內好的鋼架要比好的鋁架難找。首先好的綱架並不便宜，向雷諾853系列的高級鋼架要好幾千，而義大利科那歌的鋼架則要上萬。另外由於人們對鋁架的偏愛，使得鋼架難以銷售。隨著國內的自行車巨人——中華自行車公司的倒閉，好的鋼架在國內幾乎絕跡了，這真是一個遺憾啊！

鈦是一種新興的金屬，這種新材料具有非常優越的性能，是製作頂級車架的最好的材料之一。
1． 鈦合金可以製作重量很輕強度又很大的車架，從上表中可以看出，鈦的強度和鋼差不多，但是重量也只有鋼的一半多一點，因此同樣強度的鈦合金車架會比鋼車架輕很多。
2．鈦合金具有非常好的彈性，這使得它在吸收騎行振動方面功不可沒。用鈦合金製作的車架具有非常良好的舒適性，而且鈦是一種具有記憶性的金屬，它在自己的形變范圍內幾乎具有無限的使用壽命，也就是說購買鈦合金車架是一種一勞永逸的方法。（笑）一般來說，在專業的使用條件下，鋁合金車架的使用壽命是2年，鋼車架是8年，而鈦車架則可以達到20年左右。
3． 在正常的條件下，鈦幾乎不會發生腐蝕的現象。
有其利就回有其弊，鈦合金也有其不可避免的缺點，目前來說最頭痛的就是一個字：貴！！
按照金屬的含量來說，鈦其實並不是稀有金屬。可是自然狀態的鈦元素一般以二氧化鈦的形式存在著，提煉加工過程復雜，技術要求高，並花時間因此成本高。再有溶接加工極為困難，因為鈦和氧的親和力極強，和空氣接觸後馬上變成二氧化鈦，而二氧化鈦硬而脆，該部分的強度會不斷下降。必須用惰性氣體小心焊接。通常所說的Tig焊接是：(Tig：鎢、惰性氣體的略語)用鎢電極及氬氣體進行弧焊接。鈦的焊接必需隔絕空氣下進行。由於以上原因鈦車架價格很貴。一般國產的航輪和寶鈦的3/2。5的鈦合金車架的價格大概在3000元左右，而如果象AIRBONE或者LITESPEED的鈦架的價格甚至上萬。但是如果考慮到鈦架的使用壽命，這個價格也就不會感到那麼離譜了。

碳纖維作為一種高科技材料使用在自行車上是最近十年的事情。嚴格來說碳纖維並不是單純的碳元素，而是碳元素經過編織加工後利用環氧樹脂粘和加固的一種混合物。早期的碳纖維由於技術上面的原因，使用的環氧樹脂甚至會在陽光下分解。隨著科技的進步，這種優秀材料的種種缺點在被逐漸克服。比如德國的K車架就使用了高級的16K的碳纖維，這種碳纖維的強度甚至超過了鋼材，並且擁有終身保用的質量承諾。

一般來講，碳纖維作為自行車的材料擁有以下幾個特點：
1． 極輕的重量：1200克左右的碳纖維公路架已經到處可見了。由於碳的質量僅有1。6克/立方厘米，所以製作1公斤左右的車架已經不在是夢想。
2． 吸收沖擊性能好。碳纖維可以有效的吸收震動，並且保持很好的剛性。這種特點使得它成為很好的競賽級的材料。
3． 可以製作各種形狀的車架。和一般的金屬車架的製造過程不一樣，碳纖維車架一般是先製作模具，然後在模具上付上碳纖片，最後用環氧樹脂進行粘固。這種製作過程可以利用空氣動力學作成風阻極小的車架。
目前這種材料的毛病主要是以下兩點：
1．復雜的應力計算。構成碳纖維車架的是碳纖維，它的特點是拉伸強度強，但剪斷強度弱，加工時需要進行復雜的應力計算(縱剛性、橫剛性)，根據計算把碳纖維片重疊成型。一般來講，碳纖維抗面的沖擊相當好，而抗穿刺能力就很差了。就是說你橫摔豎拍不要緊，就怕的是橫摔豎拍的過程中碰到一兩塊鋒利的小石子，那可就不是拿去焊一下就可以解決的了。
2． 價格昂貴，和鈦合金相比，碳纖維車架的價格有過之而無不及，向頂級的碳纖維車架的價格都要上萬，而科那哥的C40和C50的價格甚至超過2萬元。這主要是因為碳纖維車架的製作過程需要很多的手工，並且報廢率很高，造成成本的大量上升。
從外觀上我們可以很容易的把這幾種材料的車架區別開來。風格粗獷，造型狂野的是鋁架。
管體纖細，骨感十足的是鋼架。而那沒有任何塗裝，渾身散發著金屬光澤的就是鈦架。碳纖維的表面則覆蓋著各種3D布的表層，極具現代感。

『柒』 極限運動有哪些呢_

極限運動有：滑板、極限單車、攀岩、雪板、空中沖浪、街道疾降、跑酷、極限越野、極限滑水、極限輪滑等。熟知的蹦極，也屬於極限運動的一種。

一般的，極限運動通常會使人們逐步離開傳統的體育場館，走向荒野，縱情於山水之間，向大自然尋求人類生存的本質意義。

隻身戶外，以冒險形式所展現的極限運動成了人們超越自我、挑戰極限的空間：水上摩托和沖浪運動，能充分體驗在藍天碧水間風馳電掣、搏擊海浪的瀟灑。

笨豬跳、攀岩運動能感受到「躍向重力、扶搖直下」的驚險；在山地自然這個博大精深、美麗而凶險的演練場里，拋棄現代文明帶來的舒適與慵懶，擁有與自然共存的能力，充分體會到一種回歸人的本性與初衷、檢驗人的智慧與力量的樂趣。

(7)極限越野單車擴展閱讀

極限運動比賽和一般球類比賽相比起來，極限運動比賽的時間很短，一般而言，選手都只有兩回合各60秒的表演時間，在這60秒內要盡量利用完場地設施表演自己的招數，兼顧流暢度以及動作難易度，實在不易。

極限運動評分上的分配大致如下：極限單車、滑板、直排輪公園賽： -空中動作40分 -卡、點、磨動作40分 -個人風格10分 -路線10分極限。

單車地板賽： -技巧60分 -穩定度20分 -個人風格10分 -路線10分。

極限單車、滑板、直排輪半管賽： -空中動作50分 -卡、點、磨動作30分 -個人風格10分 -路線10分正式比賽中以5位裁判為原則，分數取五位裁判分數去最高分與最低分後三位裁判的平均，兩回合中最高一回合，若有相同分數情況發生，則以三個裁判分數中扣除其中最低分數後平均分數來計算名次。

『捌』 我想問一下我想買一款山地自行車，不是代步而且玩極限越野的，在價格方面要多少，比較好一點的！

捷安特水軍真多。首先你是玩車不是代步，肯定要不差錢，而且肯定要買降速軟尾的。兩三萬准備好

『玖』 極限運動包括哪些運動拜託各位大神

極限運動，是結合了一些難度較高，且挑戰性較大之組合運動項目的統稱，例專如：直排輪、屬滑板、極限單車、攀岩、雪板、空中沖浪、街道疾降、極限越野、極限極限運動滑水等都是極限運動項目。 極限運動最主要的內容就是所謂的B3（skateBoard、Blade、Bicycle）滑板、直排輪和極限單車，此為極限運動錦標賽的主要比賽項目。這三種極限運動都有其相近之處，而動作內容主要分為空中動作及邊緣平衡動作，如弧形的板面騰越、跳躍、轉體、空翻、手翻、翻板、轉板等；而平衡動作有鞋身卡位(直排輪鞋)、鐵竿或牆面邊緣的滑動平衡、點平衡等，都是以腳下的輪鞋、滑板或腳踏車，以器材本身的邊緣如鞋緣、輪鞋底座中央、鞋身、板身、板頭板尾、輪架、踏板、炮管、輪子本身，都可以做為滑動平衡的用具。 在極限運動中，所有的動作都是選手自由選定，也可以自行創造新動作，而騰越可以不單只是騰越，可以以任何的方式銜接另外的一個動作，使難度增加，也讓動作更華麗具有可看性

『拾』 健身房極限越野是什麼

極限越野是一款經典的體育小游戲。游戲包含了多個版本，如：極限越野回2、極限越答野3、極限越野4、極限越野5、修改版、無敵版 等等。游戲畫面與操控性具佳的極限運動游戲。游戲中包含了摩托、滑板、沙灘車等各種極限運動賽事，而且隨著游戲的進行可以不斷增加難度。

中文名：極限越野
外文名：Uphill Rush
游戲類型：體育小游戲
游戲專題：賽車 越野車 駕駛類
游戲大小：5600K
游戲日期：2012-12-27