賓士山地越野

① 什麼樣的汽車適合於山區跑

第一款：悍馬H1

雖然悍馬民用車型停產已久，並且在國內的保有量鳳毛麟角，但是並不影響它的知名度，但是很多車友對悍馬H2和H3更加熟悉，但是事實上，在悍馬的系列車型中，H1才是最純真的越野車，這款車完全就是美國軍車的簡化民用版，雖然停產了14年，但是依舊在世界范圍內有著較高的聲譽。悍馬H1搭載了6.5L柴油發動機，自吸發動機最大馬力為172匹，峰值扭矩為393牛米，雖然現在來看動力不高，但是這款車採用雙A臂獨立懸掛，並且車身採用了大量的鋁材、玻璃纖維材料，保證了車身在惡劣地形中的穩定性。

第二款：烏尼莫克

烏尼莫克並非單一車型，而是指賓士旗下的越野卡車品牌，這個誕生自1948年的越野車品牌，在其正式發布的三年前，也就是在1945年的時候，就被美國軍方看中，所以和悍馬一樣，也是具備了軍工血統的越野車，目前有U300U400U500三個大系列，其中我們常說的，就是U300或U400小型越野卡車，烏尼莫克完全就是為了野外使用而設計，所以不僅有著非常強大的越野能力，並且還具備各種多功能用途，是專業越野玩家的必備。

第三款：牧馬人

有不少鍵盤俠始終認為，牧馬人中看不中用，但是在真正的越野玩家眼中，牧馬人才是極限越野的不二之選，這款車是由二戰時期大名鼎鼎的威利斯吉普車演變而來，甚至早期的路虎汽車，也是借鑒和採用了威利斯的底盤系統。經過數十年的發展和沉澱，至今牧馬人已經是越野車的代表車型之一，分時四驅、NV241分動箱、前後機械差速鎖、前穩定桿電子分離系統，牧馬人的強，不僅僅在於動力和底盤系統。

第四款：賓士G級

賓士G級，同樣有著軍工血統的德系越野車，雖然目前在國內它的產品形象有些變味，甚至筆者發現，不少人認為賓士G級就是一個樣子貨，三把差速鎖形同虛設，但事實上真的是如此嗎？我承認AMG系統更加側重公路性能，那麼G級4X4呢？其實在不改裝的前提下，能夠在越野性能上，可以超過賓士G級的越野車幾乎沒有，只是真正的越野玩家，只是不願意在一台素車上花費太多金錢罷了，而筆者在沙漠、山地等戶外越野場地上，見過不少賓士G級救援酷路澤、山貓王的場景。

第五款：路虎衛士

在路虎家族中，衛士已經有了72年的歷史，雖然在2016開始有一個短暫的停產期，但是路虎還是再次復活了這款經典車型。作為路虎家族的元老車型，其實在很長一段時間內，衛士等於路虎、路虎等於衛士，這也是一台有著軍車底蘊的越野車，車身短小精幹、機械結構穩定，在各種復雜和極限路況中，都能保持優秀的通過性，所以一度成為很多戶外探險、越野愛好者的唯一選擇，到了現在，二手的老款衛士依舊保值率驚人，並且能不能遇到還要看運氣。

第六款：蘭德酷路澤

蘭德酷路澤至今也有了69年的生產歷史，是豐田旗下重要的車型之一，最早是豐田受日本警察預備隊的委託進行研發生產，隨後在越野車發展的浪潮中順勢而為，到現在已經成為家喻戶曉的硬派越野車型，和牧馬人、衛士等車型相比，其實蘭德酷路澤並不是很擅長極限越野，它的優勢主要體現在遠途穿越上，憑借著穩定的性能、可靠的機械素質，不管多遠它都能帶你去，也能帶你回來。

第七款：日產途樂

日系越野車中的「沙漠王」，和蘭德酷路澤一樣，它的誕生也是源於日本警察預備隊的委託，而在越野車迷的眼中，日產途樂通常指的是第四代Y60和第五代Y61，和蘭德酷路澤一樣，日產途樂的強項也是在於長途穿越上穩定性與可靠性，也因此成為聯合國維和部隊的指定官方用車，目前我們見到最多的是第六代車型，雖然也保持較高的越野能力，但是也兼顧了公路性能和家用舒適性。

第八款：三菱帕傑羅

三菱帕傑羅，也是國人較早認識的硬派越野車，在筆者的記憶里，上世紀末到本世紀初，三菱帕傑羅一度還成為了公務行政用車，並且憑借出色的越野性能，也被部隊和武警大批采購，而純粹的帕傑羅一般指的是V系列，目前只能通過平行進口上購買，也是今天盤點的八款硬派越野車中，售價最便宜的一款，但是其越野能力也是享譽世界，搭載的超選四驅系統被各路越野人津津樂道 。

② 賓士glk和神行者2哪個更好

兩款車神行者2的最低配置價格50萬相比GLK300報價60萬要低很多
GLK系列的各車型均標准配備先進的七速自動變速箱(7G-TRONIC)，完全不需要操作離合器。由於有7個前進檔，發動機轉速變動較小，七速自動變速箱換檔極為平穩，幾乎感覺不到動力中斷。另外，只要您願意，還可進行多重降檔，實現快速加速。不僅如此，整個變速箱針對全時四輪驅動系統進行了優化，確保無論您去哪裡都可以享受極致的駕駛樂趣。

GLK的越野性能絕非表面文章。簡短的懸伸和寬裕的離地間隙，結合全時四輪驅動(4MATIC)，確保了這一緊湊的SUV在遠離砂地停車場的地方也能大放異彩。這是由於在公路行駛和越野時，全時四輪驅動(4MATIC)總能按需要將發動機的扭矩和功率分配給四個車輪，從而增進了牽引力和方向穩定性，使車輛的敏捷性和操控安全性得到同等加強。

採用帶可調減震系統的敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛時，GLK還可進一步增強駕駛樂趣。該系統可自動調整懸掛設定，以適合當前的路況需要。加上與懸掛系統完美協調的敏捷操控轉向裝置和換檔裝置，無論是在市內駕駛、高速公路、或是在崎嶇的山地越野，GLK都將成為一款能夠時時提供真正樂趣的全能汽車。標准配備的外部運動型組件，可將汽車高度降低約20毫米，為高速過彎帶來更為充分的操控樂趣。
GLK系列的各車型均標准配備先進的七速自動變速箱(7G-TRONIC)，完全不需要操作離合器。由於有7個前進檔，發動機轉速變動較小，七速自動變速箱換檔極為平穩，幾乎感覺不到動力中斷。另外，只要您願意，還可進行多重降檔，實現快速加速。不僅如此，整個變速箱針對全時四輪驅動系統進行了優化，確保無論您去哪裡都可以享受極致的駕駛樂趣。

GLK的越野性能絕非表面文章。簡短的懸伸和寬裕的離地間隙，結合全時四輪驅動(4MATIC)，確保了這一緊湊的SUV在遠離砂地停車場的地方也能大放異彩。這是由於在公路行駛和越野時，全時四輪驅動(4MATIC)總能按需要將發動機的扭矩和功率分配給四個車輪，從而增進了牽引力和方向穩定性，使車輛的敏捷性和操控安全性得到同等加強。

採用帶可調減震系統的敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛時，GLK還可進一步增強駕駛樂趣。該系統可自動調整懸掛設定，以適合當前的路況需要。加上與懸掛系統完美協調的敏捷操控轉向裝置和換檔裝置，無論是在市內駕駛、高速公路、或是在崎嶇的山地越野，GLK都將成為一款能夠時時提供真正樂趣的全能汽車。標准配備的外部運動型組件，可將汽車高度降低約20毫米，為高速過彎帶來更為充分的操控樂趣。

GLK系列的各車型均標准配備先進的七速自動變速箱(7G-TRONIC)，完全不需要操作離合器。由於有7個前進檔，發動機轉速變動較小，七速自動變速箱換檔極為平穩，幾乎感覺不到動力中斷。另外，只要您願意，還可進行多重降檔，實現快速加速。不僅如此，整個變速箱針對全時四輪驅動系統進行了優化，確保無論您去哪裡都可以享受極致的駕駛樂趣。

GLK的越野性能絕非表面文章。簡短的懸伸和寬裕的離地間隙，結合全時四輪驅動(4MATIC)，確保了這一緊湊的SUV在遠離砂地停車場的地方也能大放異彩。這是由於在公路行駛和越野時，全時四輪驅動(4MATIC)總能按需要將發動機的扭矩和功率分配給四個車輪，從而增進了牽引力和方向穩定性，使車輛的敏捷性和操控安全性得到同等加強。

採用帶可調減震系統的敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛時，GLK還可進一步增強駕駛樂趣。該系統可自動調整懸掛設定，以適合當前的路況需要。加上與懸掛系統完美協調的敏捷操控轉向裝置和換檔裝置，無論是在市內駕駛、高速公路、或是在崎嶇的山地越野，GLK都將成為一款能夠時時提供真正樂趣的全能汽車。標准配備的外部運動型組件，可將汽車高度降低約20毫米，為高速過彎帶來更為充分的操控樂趣。
平時城區路況多個人建議GLK，而且許多人都是沖車頭那個三叉戟去的，神行者2外觀更有活力，相比GLK適合年青一點的人士購買
其實只要掛著路虎的牌子，越野就是它們最大的訴求，公路行駛只是它給予消費者的贈品。不過開著路虎行走於城市的水泥森林當中，卻又能顯示出你與眾不同的品味，即使只是神行者2。

③ 賓士轎車是否是四驅

賓士的4-Matic四驅系統使用的是機械式的中央差速器為前後輪分配動力，由位於前專後軸的差速裝置將屬動力分配給左右車輪，當4-Matic特有的電控四輪牽引力控制系統檢測到車輪打滑時會發出指令限制打滑車輪的旋轉以更好地控制車輪的工作。

4-Matic四驅技術優點：

1.基於後驅系統開發，具有一定後驅車型的駕駛樂趣。
2.前後輪動力分配更寬泛、適應性強。
3.採用更高效的多片式離合器。
4.採用反應更精確、更迅速的4ETS系統代替傳統的機械式差速器。
5.相比其他四驅系統，具有更輕的重量。

現在賓士除了M級、G級、GL級和GLK級是全時四驅外，像E級、S級、R級也有四驅型號（尾部帶4-Matic的就是）

具體就是
S級：S350 4-Matic、S500 4-Matic
E級：E350 4-Matic、E500 4-Matic
R級：R350 4-Matic、R500 4-Matic
C級：C280 4-Matic、C350 4-Matic

④ 陸虎, 賓士, 寶馬的suv哪個好啊

個人喜好，看品質和老牌子的力量當然是路虎了，畢竟路虎一直都是以越野車，回SUV為主要生產方向的答，路虎比賓士寶馬的車型更加彪悍，應該說是力量型的，專門為環境惡劣，為山地越野而設計，賓士寶馬就比較具有都市感，特別是寶馬X6很帥，SUV是家庭、商務、越野都適用的產品，很受大家喜愛。要是是個強勢的老闆，個人覺得路虎好，路虎最耗油，經濟能力不是特強就要賓士吧，熱愛生活的，有比較有錢感覺寶馬X6最好了。

⑤ 賓士G350太貴不想買坦克300了解下，非承載車身+三把鎖

相信這兩天大家都被賓士G350這款車上市的消息給刷屏了吧，你怎麼都無法想像，一台配備2.0TL4發動機的賓士G級越野車，居然起售價賣到了142.98萬元。這是得有多看得起國內用戶的消費能力才敢定出如此售價啊。

不得不說，坦克300的到來真是一台徹徹底底的"越野利器"，只要價格合理，相信就能夠成為國內越野愛好者最大的福音。近些年，長城汽車在SUV領域和皮卡領域都在不斷努力，而如今隨著這台全新坦克平台旗下坦克300車型的到來，我們也確信長城汽車真的是發力了，想買一台硬派越野車的朋友我覺得不妨好好關注一下它。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 賓士R350和ML350有什麼區別

賓士Ml350賓士Ml320區別：

發動機不同,350是沒有增壓的,320是雙渦輪增壓

（1）不像一般越野車大量採用那種方方正正而過於強悍的造型，其動感、流暢的線條使高大的車身顯得非常利落，表現出一種卓然不凡的名門氣質。

（2）車身以深色調為主，中控台依然採用了高檔的桃木作為修飾，方向盤在視覺上給人以厚重的感受，精心設計的圓滑線條也使其內部觀感非同凡響。

（3）賓士ML350秉承了梅賽德斯-賓士的高貴血統和經典品質，堪稱豪華SUV里的典範。

⑦ 保時捷卡宴Cayenne Turbo、路虎攬勝運動版sc、賓士ML63 AMG,那個台越野強

首先定義一下，樓主標的車都是豪車。
題目問的是越野性，那麼我就來比較一下。首先定義一下越野，並不是大多數人意識里的在郊外開或者是鄉下沒有修好的路就是越野，而實際上越野的准確范圍應該是路況崎嶇的地方，如沒有公路的山地、沙漠、坑坑窪窪的野外等等。也就是說人走起來都不舒服的地方就是越野的地方。下面開始比較。
卡宴是一款城市SUV，也是目前出的SUV里公路型最好的SUV，因此適合在城裡開，而且買這種時尚的跑車外殼的SUV，去跑越野不是有點虧了嗎。當然鄉下小路還是可以開的，至於說荒山野嶺、沙漠再加上路況很崎嶇的地方，卡宴就有些不適應了。所以如果以100分越野為算，卡宴60分。
路虎攬勝運動版。路虎的車就是越野里的佼佼者，雖然不能稱王，但是越野性也類似於海賊王里的四皇級別了，而且運動版表明了運動能力強，同時也是路虎里公路性頂尖的車，所以越野也好。加上路虎本身的越野製造水平，越野時也不會顯得特別不舒適，所以路運的越野能力分數為85分。
賓士ML63 AMG。這輛車算是這三輛里起步價最貴的車，由於是梅賽德斯，所以舒適性是第一的。但是賓士的車里越野最好的是賓士GL，賓士GL的越野性趕不上路運，因此就不做比較了，畢竟賓士的車是開來炫耀的，俗話說開寶馬坐賓士，意思就是賓士的車舒服、氣派。所以就不拿來越野了。所以AMG的越野能力為65分。
第二，你說更省油的話。卡宴絕對是這三輛里最省油的。因為卡宴定義就是城市SUV，所以對越野的要求不高，因此講究駕駛和舒適度，排量最大才4.8。第二是AMG，第三是路運。
第三，你說實用。有個說法就是，買豪車就是買面子，因此實用與否都沒有意義，但是三輛車都是豪車，所以肯定是都實用的，無論是科技還是舒適度，還是面子什麼的，絕對夠。
總言之，如果要我買，肯定買卡宴，無論是名氣、價格、舒適度等等都是絕對一流的。
但是，還是那句話，豪車就是面子，都沒有性價比。

⑧ 汽車之家城市越野與山地越野有什麼區別

城市越野車和山地越野車的區別，主要是車身的結構和驅動模式不同。
城市越野車，就是SUV，基本上都是承載式車身，就是俗話說的轎車的底盤，這樣的設計可以讓城市越野車有足夠寬敞的車內空間和舒適的懸掛減震系統，操控性能和舒適性都要比硬派的越野車要好很多，因為有四驅模式的幫助，有些甚至超過一般的轎車。
第二就是城市越野車的驅動模式基本上都是電子控制的四驅系統，切換四驅的操作比較簡單，這種四驅系統主要的功能也就是保證車輛在雨雪路面上行駛的穩定性。走走普通的壞路還可以，但是真正拿他去越野，還是不行的，有的甚至沒有四驅系統。說白了就是高底盤，大空間的轎車。同時具有一定的走壞路的性能，雨雪天氣和濕滑路面的性能相比兩驅的轎車能好些好些

城市越野車：10萬元以下：奇瑞瑞虎、吉利全球鷹等；20萬元以下：哈弗H6、比亞迪S6、日產逍客、起亞智跑、現代IX35等；30萬元以下：本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀、日產奇駿；40萬元以下：三菱歐藍德、雪佛蘭科帕奇、歐寶安德拉、寶馬X1等；70萬元以下，奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLK、路虎神行者、路虎攬勝極光等；100萬元以下：英菲尼迪FX35、寶馬X5、X6、奧迪Q7，大眾途銳（這個車越野性能也是非常好的，很推薦你買這個車）等；100萬元以上保時捷卡宴等。

山地越野車當然就是使用整體大梁的非承載式車身，簡單的說就是一體式的底盤，就算沒有車殼，在單獨的底盤上安裝上四個輪子和發動機，也一樣能跑，說白了就與我們常見的皮卡貨車的底盤相似。底盤的強度大，整體性好，結實。但舒適性就比城市的越野車差很多了，車輛因為重心高所以操控性能也不如同檔次的城市越野車。
驅動模式方面，大多採用分時的四驅模式，可以切換多種驅動模式，比如兩驅，高速四驅，低速四驅等。大部分的硬派越野車都使用機械式的四驅系統，可靠性要比採用電子四驅模式的城市越野車好很多。越野性能也非常強大，對付惡劣路面比較輕松。但相對來說四驅的操作方法就復雜一些了。使用車輛時也要特別注意一下。以免損壞四驅系統。

山地越野車：10萬元以下：北京吉普，20萬元以下：哈弗H3、H5、陸風X8、鈴木吉姆尼、獵豹黑金剛、日產帕拉丁等，40萬元以下：長豐帕傑羅V73、三菱帕傑羅勁暢、起亞霸銳等；60萬元以下：豐田普拉多、吉普牧馬人、豐田FJ酷路澤等；100萬元：豐田蘭德酷路澤、日產途樂；100以上：雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX56。

當然還有一種車型介於二者之間，屬於城市越野車的承載式車身的舒適和良好操控，又有內置梯形的大梁保證車輛的越野性能。同時四驅模式也非常先進，這樣的車型既兼顧了都市越野車的舒適又融合了硬派越野車的強悍，也是很多大型SUV未來的一個發展方向，唯一的缺點就是由於他們的設計和製造成本，使得價格比較昂貴。

這樣的車型有：路虎攬勝、路虎發現、賓士GL、三菱帕傑羅V97等。

如果你是平時上下班代步，偶爾上郊區玩玩，建議你選擇都市越野車，因為同價位相比，配置和做工都要好過硬派的越野車，油耗也低不少。
如果你特別喜歡和朋友一起出去跋山涉水的話，還是選山地越野車比較好。

⑨ 汽車越野賓士g55越野性能好還是豐田普拉多好不問價錢就論各方面性能是賓士g55amg 好還是豐田普

賓士G系列看看價格，雖說賓士在品牌方面是高處很多，但你要知道，賓士有客車有客車，還有內專門為越野而生的容烏莫克，G系列發動機排量大，扭矩強，懸架硬，操控差，因為車身重，配置就不提了，都這價位了，具有和牧馬人一樣優秀定頂級的越野硬體，但要比牧馬人可靠，當然油耗也不低，15個，