皮卡穿滇藏

❶ 有多少人開始對川藏滇藏等著名騎行路線失望

也沒來法說失望不失望，只自是路線開發後變成旅遊路線，路面平整，且飲食住宿完善，風險失去成為老幼皆宜的旅遊路線了，而戶外愛好者早年喜歡它是因為有所風險才成為穿越路線，這就跟早年的無人到處野生動物的北大荒被開發成農業和城市包圍公路完善後的差別，這時農民工人政客...都可以在這里了，而之前只是一片荒野他們是不會來的，所以川藏線青藏線也是這樣，早期吸引的是喜歡冒險穿越的戶外人士，而修好路建立城鎮食宿完善後就有普通遊人好奇而來了，只是不同群體不同喜好而已。另外後來的遊人發現與早期被穿越人士宣傳且略有誇大的完全自然野外的情況大不相同自然會失望，可全自然的荒野他們又害怕不敢來，修好路建好城鎮又失去了自然風貌，這就是矛盾產生出來的失望，兩方面的人士都失望。

❷ 為什麼此生一定要去川滇藏

因為這幾個地方的風景是非常優美的，而且讓人們的心靈變得更加安定。

❸ 冬天滇藏線進西藏

冬天自駕滇藏線是可以的，但最大的困難是冰雪。西藏境內冬天很冷，只要經過海拔超過4000米的山口，就會遇到冰雪路段《溫度底不融化》，所以只要准備好防滑鏈或防滑輪胎，就不會有問題。
一般雲南的來西藏，都沒什麼高反，我身邊見過的就沒聽過高反的。
去西藏旅遊，應該注意准備的東西：1 隨身葯品，建議帶腸胃葯，感冒葯，常用消炎葯，暈車葯，頭疼粉，止痛片，創可貼。 2 服裝類 ， 冬天時西藏的天氣溫度已降低，是要帶毛衣毛褲的，再帶上一件抓絨的外套和一件厚的沖鋒衣即可，鞋穿戶外低幫休閑鞋，可帶一長沿帽來遮陽。3物品類 防紫外線的墨鏡，防曬霜，雨傘，相機，多帶一手機備用。 4 必備品， 身份證，銀行卡，手機，現金，一份好心情。 這樣應該夠了，不要過分懼怕那些高原反應的傳言，很多是以訛傳訛。如果報名旅行團，那麼旅行社會安排你的行程，相對來說自己要省心些。如果在拉薩和別人一起出行有以下建議：1別人介紹去參團時最好能一起簽訂正規旅遊合同，可保障自己的權益。2和人一起租車去景點參觀，最好要使用藏*L****牌照的車輛，西藏第二個字母是L的全是正規合法旅遊營運車輛，當然最好也能簽合同，是安全的前提。3第一次進藏最好不要和人結伴登山或在森林裡徒步，很多危險是你想像不到的。4晚上不要太晚在外游盪，任何地方的深夜都不是很安全。 至於吃喝方面， 西藏現在的餐飲業很發達，不要擔心，只是因為景點之間路途較遠，坐車時間較長，建議帶些零食和飲料以補充。 西藏旅遊目前好玩的旅遊景點線路分為5塊：1 拉薩 有布達拉宮，da昭寺，羅布林卡，博物館，色la寺，哲蚌si，ba角街，藏式風情演繹廳，藏式酒吧，藏餐館等。 2 藏東 林芝，雅魯藏布大峽谷，巴松措，魯朗林海，比日神山，波密風情，米堆冰川，絕色然烏等 3 藏南 雅魯藏布江，桑耶寺，昌珠寺，雍布拉康，藏王墓，哲古錯，錯那草原等。 4藏西 羊卓雍錯，卡若拉冰川，宗山古堡，白居寺，帕拉庄園，扎什倫布寺，珠穆朗瑪峰，吉隆溝，神秘的阿里《普蘭，古格，瑪旁雍錯，岡仁波齊，扎日南木錯等等》。 5 藏南 羊八井，納木錯，念青唐古拉山，羌塘草原，雙湖，色另錯，錯那湖，唐古拉等。這些都是可以到達的景點，可供參考。建議第一次進藏先玩部分景點，上述這些行程需要很多時間。具體個人旅遊路線要根據你的假期，經濟狀況，身體狀況等綜合分析後再確定。

❹ 走在川藏線、滇藏線、青藏線、新藏線上分別是什麼樣的體驗

看到這樣的問題，就忍不住想回答，但真的一言難盡，恐怕會寫上萬字都不夠，因為這幾條路線上，留下了我最好的那些時光。如果他們有共同點，那就是風光都很贊，如果說他們的區別，那真的也很大。
川藏線，滇藏線，基本上差不多，區別在於一個是成都出發一個是從大理出發；青藏線最平穩，新藏線最辛苦。
——其實如果真正走過，就知道，這幾條進藏的路線，遠不止上面提及的這么簡單，前提是一定要知道你想感受什麼。很幸運，在5年內，完成了這幾條線路的體驗，有苦有甜，謝謝陪我一同經歷的川藏奇兵和新疆奇兵！

【川藏線分川藏南北線】川藏線分川藏北線（317）和川藏南線（318），都是從成都出發抵達拉薩，這是一條不可多得的景觀與文化大道，海拔由低到高，可以看到多樣的自然地貌特徵，沿途能了解到少數民族的信仰與生活，人文景觀與自然景觀交織出現，壯闊的雪山湖泊與寧靜的田園風光都有，對於川菜愛好者來說這條線更顯珍貴。嚴酷的自然環境，導致這里道路狀況頻出，更添幾分神秘與艱險。還有一點，這條線上的地名也都很美很有意思。一路行來，看到許多壯美的自然風光，但是更為這里濃郁的人文風情打動。雪山、湖泊、森林、草原、青稞田、白塔、寺廟交疊共生；接觸到學佛的少年，逐水草而行的放牧者，一步一叩的信徒，走路去拉薩的藏族大叔，被人嫌棄又同時敬仰著的天葬師，還有邀請你去帳篷喝碗牛奶的孩子；親眼目睹了羌族碉樓民居，多樣的藏式民居，壯觀的佛學院，藏紙和刻經板的過程；也親自體驗了帕隆藏布江邊的純天然溫泉，熱鬧熱的耍壩子和跳藏戲，康巴漢子用摩托車把人和單車拽到山口，與剛出生的小氂牛頭碰頭，大人物摸頂時的人山人海……會在雲里走、水裡走、在土路上走、柏油路上走，會翻山翻山翻山，有下坡下坡下坡。

【滇藏線】214國道，昆明-大理-麗江-香格里拉-鹽井-芒康，過芒康後和川藏南線匯合，直到拉薩。所以就說說從芒康往南的這部分吧。滇藏線的景色是壯美與溫婉結合，少數民族諸多，人文景觀豐富多彩，應接不暇。如果時間足夠，這條路線細細拆解開來，大概一個月還不夠。說起路況，滇藏線的路況依舊不是很妙，但食宿條件無疑不錯，攝影愛好者在這里可以刷出很多精品。如果你有足夠的時間，就從昆明開始，走滇藏線進藏。隨著海拔逐漸升高，物質從極大豐富，變得相對貧乏，旅途也越來越有意思，與拉薩的距離越來越近。最後你也許會發現，麗江並不是最難忘的，路上其他有意思的地方太多了。

【青藏線】109國道，單獨從景色上看，青藏線是一條以高原景色為主的線路，雖然景色大氣磅礴，但和川藏南線和滇藏線比較，就略顯單一，容易產生視覺疲勞。青藏線是最短的一條進藏路線，路況好，基本都是柏油路，運輸大車非常多，所以交通事故也多。青藏線海撥高，從格爾木出發一百多公里就到了海撥4000多米的昆侖山口，所以好多人都會出現高反。青藏線沿途有很多野生動物，藏羚羊，藏驢，還能路過可可西里。

【新藏線】新藏線是最難的危險系數最大的一條進藏路線，新藏線沿途補給困難，需要一定程度的戶外經驗，這條線有阿里的神山岡仁波齊，聖湖瑪旁雍錯，有世界上海撥最高的公路界山達坂，還能看到k2喬戈里峰，還有中國境內唯一一座8000米高山的希夏邦馬。還會經過世界屋脊的阿里，新藏線的景色荒涼大氣，絕大多數地區氧氣含量不足海平面的50％，海撥上升快，要翻過海撥5300多米高的界山達坂，橫越帕米爾高原的昆侖山脈，穿過地球上最荒涼的阿克塞欽盆地，這條路線海拔5000米以上的路段有130公里。新藏線要經過幾百公里的無人區，翻過7個高山達坂，路況差，自然環境惡劣，補給匱乏。還要經過新藏線聞之色變死人溝，是新線上的一道鬼門關，因為要在5200米海撥的地方住宿一晚，很多人都會擔心怕睡一覺就醒不過來了。新藏線目前已經大部分為柏油路，但因為食宿補給的地方非常少，所以要帶上帳篷睡袋，新藏線早晚溫差很大，白天穿短袖，晚上有的地方會下雪，所以要適量多帶些保暖的衣服。如果出現嚴重高反一定要返回或者休整兩天，等適應高反後再繼續前行，因為後面很多天的路上都遇不上有醫療救助的地方。

❺ 為什麼滇藏界外國人禁入

因為西藏是國邊界， 位置比較敏感。

西藏自治區（藏文：བོད་རང་སྐྱོང་ལྗོངས།，藏語拼音：Poi Ranggyong Jong，威利：Bod rang skyong ljongs），古稱「蕃」，簡稱「藏」，首府拉薩，是中國五個少數民族自治區之一。 位於中國青藏高原西南部，地處北緯26°50′至36°53′，東經78°25′至99°06′之間。北鄰新疆維吾爾自治區，東連四川省，東北緊靠青海省，東南連接雲南省，南與緬甸、印度、不丹、尼泊爾等國家毗鄰，西與克什米爾地區接壤，陸地國界線4000多公里，南北最寬900多公里，東西最長達2000多公里，是中國西南邊陲的重要門戶，無出海口。
全區面積120.223萬平方公里，約佔全國總面積的1/8，在全國各省、市、自治區中僅次於新疆。平均海拔在4000米以上，素有「世界屋脊」之稱。 2012年末全區常住人口總數為308萬人，轄4個地級市、3個地區，3個市轄區、72個縣。
西藏是中國神聖領土不可分割的一部分 ，中央政權始終對西藏行使著有效管轄。藏族人民是中華民族大家庭中的重要一員。西藏唐宋時期稱為「吐蕃」，元明時期稱為「烏斯藏」，清代稱為「唐古特」、「圖伯特」等。清朝康熙年間起稱「西藏」至今。
西藏以其雄偉壯觀、神奇瑰麗的自然風光聞名。它地域遼闊，地貌壯觀、資源豐富。自古以來，這片土地上的人們創造了豐富燦爛的民族文化。

❻ 皮卡車能當越野車開嗎

我去年6月份開車去了趟滇藏，雖然沒有到拉薩，但是也體驗了一把318，路上看到了很多皮卡，得有90%是長城皮卡，比越野性能硬多了。

❼ 川藏線,滇藏線,青藏線,新藏線說一下每條線路的特點

在我的《波波2012騎行環游中國路線計劃書》中第五段為滇藏線，我為什麼要選擇滇藏線？已知的騎車去西藏的路線有：青藏線、川藏線、滇藏線和新藏線四條，下面我為大家總結一下這四條線的特點和難度，還有詳細的線路，以便大家選擇。

一、青藏線：路況是最好的，但海拔很高，因為高海拔缺氧，長時間騎行非常累，不是一般人能熬的。青藏線路途狀況比較成熟，人煙稀少，物資匱乏，路況比其他三條線都要好，柏油路和水泥路比較多，而且險路比較少。很多自駕游西藏的車都從青藏線進入，從而使旅遊業發達，飲食和住宿等費用都比較貴，很多地方為旅遊區價格。一般從西寧出發時便宜，越往前騎越貴，快到拉薩的時候又便宜了。青藏線的花費肯定比其他三條線要多得多，適合新手騎行，路上自駕游的車輛非常多，如果體力不支搭車非常容易就能搭上。這條線選擇的騎友最多，難度最低，風險性也最低。

青藏線全程公里：西寧-拉薩全程約1965公里

青藏線詳細線路：西寧-日月山-青海湖-黑馬河-茶卡-都蘭-巴隆-諾木洪-格爾木-西大灘-昆侖山-風火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里貢山-那曲-古露-當雄-羊八井-拉薩

二、川藏線：川藏線分為川藏南線與川藏北線，川藏南線風景比較秀麗，路況也比較好。川藏北線比較有味道，環境污染比較少。川藏線的風景非常美麗的，只是川藏線有部分路段相當的爛，有些甚至不能用一個「爛」字來形容，芒康-左貢約170公里爛路，非常非常爛。然烏-波密已經修成了，七十二拐也全面鋪上了柏油路。過了怒江大橋那飛石區十幾公里搓衣板路估計不可能會修好了。排龍天險25公里路況也非常糟糕。除了路爛以外，川藏線還是一條非常值的選擇的線路。選擇這條線路的騎友僅次於青藏線，難度也排在第三位。

川藏線全程公里：成都-拉薩全程約2100公里

川藏線詳細線路：成都-雅安-瀘定-康定-折多山-新都橋-高爾寺山-雅江-剪子彎山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩

三滇藏線：在我的騎行環游中國計劃中，第五段走的就是滇藏線。主要有兩個原因，第一是因為我把我第四段民族線的終點訂在了昆明，直接從昆明開始走第五段滇藏線也比較方便；第二是因為走滇藏線路過大理、麗江、香格里拉，只是看這幾個名字都這么美好，這么憧憬，我當然會在美麗的彩雲之南出發來走我的第五段滇藏線了。此路線風景比青藏線和川藏線都要好，飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的騎友，還有車隊，在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，風景優美，環境污染很少。滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發，滇藏公路也被騎友們戲稱為「顛公路」，我究竟要經歷多少的顛簸才能到達拉薩，現在我也不知道，反正我的計劃書中是按保守的算了29天。選擇這條線的騎友比青藏線和川藏線要少很多，難度和危險程度都排在第二位。

滇藏線全程公里：昆明-拉薩全程約2352公里

滇藏線詳細線路：昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩

四新藏線：這條線路我暫時沒有過多研究，只是了解了一下，新藏線最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四條進藏線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。不過有人說新藏線是中國目前騎行線最難的一條死亡之線，我覺得還是有些誇張了。新藏線難是一定的，最起碼比其它三條線進藏都要難很多，但要說最難卻一定不是，國內比新藏線更加坎苦艱辛的比比皆是：逆流之河、穿越大羌塘無人區77日、甘孜阿壩州巴郎山至道孚，那種路線比新藏線艱辛無數倍，已經超出了自虐范圍，死亡率很高。就好像世界最難登的山喬戈里峰和中國最難登的山貢嘎雪山，雖然沒有珠穆朗瑪峰的高度，但危險度難度以及死亡率卻是相當高。曾經聽到過一個笑話：如果一個人在國外登山圈子裡給別人說起自己登頂過珠穆朗瑪峰，別人正眼都不會看你一眼，但如果說自己登頂過貢嘎雪山，他們就會很熱情詢問你的姓名，打聽你最近的計劃等。新藏線毫無疑問是四條進藏線里挑戰最大的一條，難度排在第一位。

新藏線全程公里：烏魯木齊-拉薩全程約4365公里

新藏線詳細線路：抱歉

波波總結

❽ 滇藏線和川藏線的區別

滇藏線和川藏線的區別如下：

1、兩者的線路規劃不同

滇藏線南起滇西景洪，穿過橫斷山區原始森林，橫跨金沙江，翻越海拔4300餘米的百芒雪山和洪拉山，經西藏芒康、左貢、昌都、類烏齊至青藏界多普瑪，抵甘肅蘭州，西藏自治區境內803公里。

川藏線東起四川省省會成都市，西止西藏自治區首府拉薩市，由中國的318國道、317國道、214國道、109國道的部分路段組成。

2、兩者公數里程不同

滇藏線公路全長1930公里，起落不算太大，處於海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。

川藏線北線全長2412公里，沿途最高點是海拔5050米的雀兒山；南線總長2146公里，途經海拔4014米的理塘。

3、兩者歷史起始不同

滇藏線是1973年10月，進入青藏高原地區的又一條重要公路---滇藏公路竣工通車。

川藏線是1950年初，解放軍奉命進軍西藏，完成祖國大陸統一的歷史使命時，毛澤東主席指示進藏部隊:「一面進軍，一面修路」。11萬人民解放軍、工程技術人員和各族民工以高度的革命熱情和頑強的戰斗意志，用鐵錘、鋼釺、鐵鍬和鎬頭劈開懸崖峭壁，降服險川大河。

❾ 長城柴油皮卡可以跑長途進藏嗎

可以。西藏屬於長途自駕游要選擇空間大的車可以裝載更多的東西，軸距長的車型更大的保障舒適，市場上常見的車型確保維修保養在藏區能夠實現，有一定越野性能能夠適應復雜路面情況的車輛。

1、空間大裝載能力強的車型，藏區城鎮與城鎮之間距離比較遠，買東西不方便，同時整個藏區的海拔比較高，氣候多變，路況、自然環境惡劣，所以必須准備帶足必備的物資，比如備胎、氧氣、厚衣物、常備葯物、修車工具等等等等，所以開的車空間一定不要太小。

2、軸距長的車型長軸距的車行駛穩定性比短軸距的車好，開車去西藏路程基本都在數千公里，特別川藏、滇藏路況又特別惡劣，爛路高速行駛時短軸距的車顛簸會更厲害，轉彎時更容易甩尾。

3、選擇保有量大的車汽車是件機器，再高檔的車都不能保證它不出現問題或者遇到事故，特別是在使用環境很差的藏區。不管是否選擇越野車，在當地保有量大的車一定是首選，選擇保有量大的車即使在藏區壞了也能短時間在當地找到配件修好。

4、最好選擇越野車或SUV 和其他車型相比越野車通過性能會更好，雖然最近幾年藏區的公路越來越好，但是很多風景很好的地方主幹道還是覆蓋不到，所以選擇越野性能就成了關鍵。
5、少選擇「高、精、尖」技術的車或過於個性的車型車上高科技設備越多，車輛的性能會越好，但鑒於藏區的現實情況，過多的高科技可能反而會影響使用。比如很多車輛的發動機特別先進，壓縮比特別的高，很多車都要求用97#甚至更高標號的汽油，但是大部分藏區能找到93#的汽油就已經不錯了，很多小地方的加油站可能油品會更差，這樣的油加到車里，不但對車損傷很大有時侯可能連正常的使用都保證不了。

❿ 1月份騎摩托車拉薩出發滇藏線好不好走

只要你路上小心點，還是沒得問題；你最好不要雨季的時候去（地處青藏高原，下雨也有了高原的特點。西藏的雨不同於內地的雨。西藏有旱季和雨季之分。每年到了4、5月份，西藏的雨季就開始了。首先從藏東南部的察隅、墨脫開始，降雨中心不斷西移，逐漸擴展到拉薩、日喀則等腹心地帶。至7月份，西藏全境進入雨季，9月中下旬到10月上旬，雨季基本結束。不過，不用擔心的是，即使在雨季到西藏旅遊，白天也沒有必要備足雨具，因為西藏的雨基本上在晚上下，白天一般都會艷陽高照的。所以，西藏多夜雨，這是西藏雨季的一個特點。）
建議裝備：
衣物：摩托車騎行速度比較快速，所以服裝的話得按冬裝來准備。選擇輕便保暖羽絨衣，褲子就是平時穿的牛仔褲，為了保暖，可加多件毛褲。再加個沖鋒衣也可以。手套（必備），選擇戴毛的或比較厚的皮手套。雨具，摩托車專用的雨衣雨褲，鞋子也要選擇高腰的皮鞋。帆布，可以在休息的時候鋪在路上，或者睡或者坐，甚至可以用來禦寒。
行李裝備：車載的行李總重量控制在20-25kg比較合適，可以選擇防水帆布掛包，類似郵遞員所用的那種。同時要帶一個防雨的旅行包，放些貴重的物品。後架在出發前最後是加固一下，免得路途 中容易散架。
護膝，可以保護膝蓋，可以保暖頭盔，必備，保護作用，還有保暖睡袋和帳篷，如果要去些偏遠的地方，這個一定要帶上。如果不是，帳篷可以免去，但睡袋是一定要的。證件、現金、銀行卡、身份證、邊防證（個別地方需要）現金還是多准備在身邊好，因為西藏地區人比較少，城鎮分散，銀行取錢不方便。
備用零件：內胎、補胎條、火花塞、高壓包、保險管、燈泡、油門線、離合線、鏈條。這些零件是 根據摩托車的狀況去准備，有些覺得沒必要的可以省去，以免增加路上的負擔。