⑴ 私家皮卡車6年一檢嗎
看你什麼時候買的車,08年以前的不享受免檢,08-10 享受1次免檢,2年的,10-12享受2次免檢
⑵ 私家皮卡車買哪個好
我開的就是長城【國產】,有一段時間了,隔音,操控方面都很不錯,不過還是看你自己的需求吧,如果從性價比,操控,保值方面來說長城是首選
⑶ 皮卡車上路都要辦些什麼手續
車主必須要具備三證才能合法上路,由於皮卡屬於小型貨車,所以開皮卡,即使是自備非經營性的皮卡,也要三證:
1、相應的駕駛證
2、道路運輸營運證
3、道路運輸從業資格證
經營性和非經營性道路運輸是兩種不同的行為,而非兩種不同的車輛。
因此,區分的標准不在於車輛的核定載質量,而在於該行為的服務對象是否具有公共性和是否具有商業性質。
如果屬非營運性質,不需辦理營運證及個人也無須辦理從業資格證。
(3)私家皮卡車擴展閱讀:
具體條例可以參照如下:
《道路普通貨物運輸和道路貨物專用運輸經營許可辦法》(以下簡稱《辦法》)第十三條規定,下列行為屬於非經營性道路貨物運輸,不需要取得道路貨物運輸經營許可:
(一)僅為企業、事業單位職工或者個人生活服務的或者僅在工礦區域內使用貨運汽車從事道路貨物運輸活動的。
(二)生產加工企業使用核定載質量不超過2000千克的自有貨運汽車為本企業生產流通服務的。
(三)城鄉居民、個體工商戶使用核定載質量不超過2000千克的自有貨運汽車運送自有貨物的。
皮卡汽車其特點是既有轎車般的舒適性,又不失動力強勁,而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。隨著中國城鄉私營經濟的進一步壯大,國內中小城市的物流業加速發展,作為農用車和微型客車和微型卡車的更新替代車型,皮卡的需求日趨增大。
「乘客載貨兩相宜」的皮卡產品在二三線中小城市及經濟條件較富裕農村地區獲得的認同度越來越高。
在歐美地區,皮卡的銷量要佔到汽車總銷量的30%,美國甚至高達60%,而目前中國僅約2%。
盡管皮卡在舒適程度、節能環保、形象等多方面與乘用車不分伯仲,其多功能性比乘用車有更好的口碑,但進城禁限政策能否解禁,成為了當前皮卡發展的關鍵
⑷ 買皮卡當家庭轎車
買福特皮卡,配置和轎車差不多,柴油。性能好,兼具轎車和吉普車的優點。拉貨還很實用。手續和轎車基本以樣。客貨兩用。
⑸ 作為私家皮卡車可以上路拉貨嗎
只要你的車手續其全,保險和年審都是齊的,就可以上路拉貨,如果車子手續不全,或沒年審最好是不要上路拉貨,萬一被交警扣押了就得花錢保車了
⑹ 皮卡能入私家車戶嗎
看你家車庫大小了
⑺ 私人的非營運皮卡屬於私家車嗎車主卡索賠急用
非營運皮卡屬於私家車,但是行車證上面寫的是輕型載貨汽車,跟一般小客車比就是要1年1審。
⑻ 長城皮卡私家車
皮卡車上牌的性質有兩種:營運和非營運
如果是私家車用申請的范圍應該是專非營運,但是行屬駛的范圍很有局限性,有些城市是禁皮卡,
各地皮卡交通限行情況
1.禁限城市
省會級城市:北京、上海、天津、重慶、成都、昆明、武漢、呼和浩特、廣州、石家莊等:
地方級城市:青島、煙台、威海、保定、江蘇、廣東等多數地方城市:
2.非禁限城市
省會級城市:長春、太原、拉薩、烏魯木齊、鄭州、福州;
地方級城市:東北三省,浙江省唯一城市寧彼。上述不能完個反映實際情況,原因有(1)各地改革一直在變化,如為提升所謂城市形象,而限制皮卡車進城,(2)各地對政策上利己保護主義與執行政策的方式不一致,例如廣州的皮卡非加上原裝的正規後廂蓋才可以進城,而重慶非要加上原裝的正規後蓋才能進城行駛。北京市三環以外才允許皮卡車行駛,甚至夜間也不允許皮卡車進城,但北京切諾基卻可任意在三環內外暢通無阻。南京市只允許皮卡車從繞城公路行駛,晚上才允許進城等。
非營運車上牌要交的費用:10%車輛購置費(1.6排量以下小車只需5%)、強保(2000左右)、商業保險(2000左右)、調節基金(500)和其他不多的雜費。(南昌地區)僅供參考
⑼ 皮卡私家車需要什麼證
需要駕照,車長小於6米的手動檔需要C1,自動擋C2,超過6米的需要B2
⑽ 皮卡車是什麼車
皮卡是小型來貨車。為了緩解市區交通自擁擠狀況,交警部門對小型貨車進入市區進行了嚴格控制。若有特殊情況需要在市區行駛的小貨車,車主或有關單位要向市交警支隊直屬一大隊秩序中隊提交書面申請,說明需要在市區行駛的理由,經大隊研究決定是否發給臨時通行證,持有臨時通行證的小貨車才能在規定時間內在市區行駛。
皮卡汽車是一種採用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型。最常見的皮卡車型是雙排皮卡,這種車型是目前保有量最大,也是人們在市場上見得最多的皮卡。皮卡的功能優勢在於:首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性(客貨兩用),具有顯著的單位和家庭工具車特徵;其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求(雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機)。相比於轎車它有承載性和通過性的優點,相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。