皮卡車隔離

㈠ 後疫情期間，沒想到皮卡竟是最安全的出行選擇

轉眼已經到了春暖花開的季節了，國內疫情的陰霾也在逐漸好轉，各地也在加速推進復工復產，社會生產生活秩序正朝著正常狀態轉變。截至目前，除了北京、天津、河北、湖北之外，全國其他省份疫情防控應急響應級別均已下調。

無論是幾級響應的地區，皮卡都是能夠在保證安全前提下適合出遊的一款車。因為皮卡有著很好的通過性，並且擁有寬敞的空間，即使長時間在外，在車內吃飯睡覺都不是問題，另外還可以裝載上帳篷、烤爐、魚竿等戶外郊遊用具，避免人群聚集，獨享安全衛生的郊遊活動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 高速公路上皮卡車應該開什麼道

皮卡車在兩車道的高速上應該行駛在右側貨車車道。
皮卡屬專於客貨兩用不屬於小型屬乘坐車靠中間隔離帶的車道是嚴禁行駛的。
皮卡車可以上高速，算小型貨車限速100km/h。
一般2車道的高速路限速100, 開到表顯示100就可以了, 3車道的高速路一般限速120 (也有限速110的), 記住如果限速120的高速路, 最左邊車道的最低限速要110到120, 如果開著100在左邊車道也會被人問候全家無數次的。

㈢ 長城皮卡推出十大關愛保障 共築抗疫長城

新型冠狀病毒疫情的嚴峻形勢，牽動著每個國人和企業的心。長城汽車及旗下品牌長城皮卡密切關注疫情發展和社會需求，全力支援疫情防控工作，履行企業社會責任，先後捐出了抗疫資金500萬元和10輛長城炮皮卡物資車。

湖北的戰疫，也是全國人民的戰疫。尤其是那些救死扶傷、堅守一線的白衣天使，時刻牽動著全國人民的心。為感謝奮斗在一線的抗疫英雄，長城皮卡推出抗疫英雄專屬關愛：凡是從事抗疫醫務工作的長城皮卡車主可享受整車延保2年/5萬公里、1000元愛心加油卡、2次免費基礎保養政策的禮遇。同時，長城皮卡給予參與抗疫的醫療、警務用車，提供免費維修（事故車除外）。

針對湖北省疫情重災區，除以上活動權益外，另推出車主專屬服務。即日起至3月31日，湖北省重點疫情地區的長城皮卡車輛，均可享受不限里程的免費救援服務。與此同時，長城皮卡還將向湖北省進店車主免費贈送空調濾芯，對武漢市進店維修車主免收工時費。

在這場戰疫中，無論是在一線奮戰的白衣天使，還是積極配合，在家隔離的車主，每個人都是阻擊病毒的英雄。長城皮卡將竭盡全力，做英雄背後的堅強後盾，共築抗疫長城，持續為戰勝新冠病毒的攻堅戰輸送力量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 有哪些好用的隔離推薦

CPB長管隔離 香緹卡隔離

㈤ 對向行駛的大貨車彎道佔道導致我駕駛的皮卡車為避免與大貨車相撞緊急避讓撞在路邊隔離牆上，應該誰承擔

對向行駛的大貨車彎道佔道負事故全部責任。一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的對向刮擦交通事故，該方承擔全部責任;

◆追尾交通事故
1、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任;
2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;
3、前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任;
4、前車在道路上停車後按規定開啟了危險報警閃光燈並設置了警示標志，形成的追尾交通事故，後車承擔事故的全部責任;
5、前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;
6、前車倒車或溜車撞後車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。
◆同向刮擦交通事故
1、一方在變更車道過程中形成的同向刮擦交通事故，變更車道一方承擔全部責任;
2、一方超越另一方過程中形成的同向刮擦交通事故，另一方在本車道內正常行駛的，車速較快的一方承擔全部責任;
3、一方超寬且未按規定設置明顯警示標志，另一方在超越過程中形成的同向刮擦交通事故，超寬方承擔事故的次要責任，另一方承擔事故的主要責任;
4、一方超寬並在與另一方並行或者超越另一方過程中形成的刮擦交通事故，超寬一方承擔事故的全部責任;
5、一方在車道內停車，形成的同向刮擦交通事故，停車一方按規定開啟了危險報警閃光燈並設置了警示標志的，另一方承擔事故的全部責任;
6、一方在車道內停車，形成的同向刮擦交通事故，停車一方未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志的，雙方承擔事故的同等責任。
◆對向刮擦交通事故
1、一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的對向刮擦交通事故，該方承擔全部責任;
2、一方超寬，對方在本車道內行駛形成的對向刮擦交通事故，超寬的一方承擔全部責任;
3、雙方均在本車道內行駛形成的對向刮擦交通事故，雙方承擔同等責任。
◆正面相撞交通事故
一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的正面相撞交通事故，該方承擔事故全部責任。
◆側面相撞交通事故
1、一方車輛轉彎，另一方直行形成的側面相撞交通事故，轉彎一方承擔事故的全部責任;
2、在「丁」字形道路上發生側面相撞交通事故，從一條道路駛入另一條道路的一方承擔事故的全部責任;
3、「十」字交叉的道路上發生側面相撞交通事故，雙方均承擔事故的同等責任。
◆特殊交通事故
1、發生單方交通事故的，當事人自行承擔事故的全部責任;
2、發生交通事故後一方故意逃逸的，逃逸方承擔事故的全部責任;
3、發生交通事故後一方當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任;
4、在有交通警察指揮或者交通信號燈控制的路口、路段發生交通事故，不按交通警察指揮或者信號燈指示通行的一方承擔事故的全部責任;
5、有證據證明當事人超速行駛、酒後駕駛、違反交通標志行駛、無證駕駛、駕駛不符合安全技術要求的車輛上路行駛，以及存在其他影響交通安全的違法行為的，根據其行為對發生交通事故所起的作用力大小，承擔相應責任。

㈥ 科目二皮卡車連續障礙怎麼過

科目1:理論考試內容微調

規定

考試內容：道路交通安全法律、法規和規章；交通信號及其含義；出現爆胎、轉向失控、制動失靈等緊急情況時的臨危處置知識；發生交通事故後的自救、急救等基本知識等。

合格標准：滿分為100分，成績達到90分的為合格。

解讀

申領駕駛證的考試仍分為3個科目，科目一仍是理論知識內容，這一部分的變動最小。理論知識考試的題庫將有些微調，除了公安部設置的1000個題目以外，還要增加大約200個地方題目。理論考試時每張卷由100道題組成，裡面既包括公安部設置的題目，也包括我省設置的地方題目。現在理論知識考試都通過電腦進行，根據新的規定，石家莊市的科目一考試軟體還需要調整。

科目2:樁考與「場內路考」合並

規定

基本考試項目：樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減擋、起伏路行駛。

大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型考試項目不得少於6項。中型客車、大型貨車准駕車型必考項目為樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、通過連續障礙。

小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車准駕車型考試項目不得少於4項。小型汽車、低速載貨汽車必考項目為樁考、坡道定點停車和起步、側方停車。

解讀

科目二的考試內容變動很大。過去，科目二僅僅包括樁考這一項內容，坡道定點停車和起步、百米加減擋、側方停車等屬於「場內路考」內容，是過去科目三的考試內容。新的辦法將樁考和「場內路考」合並，作為科目二考試的內容。

根據新的辦法規定，樁考、「場內路考」雖然都屬於科目二，但考試程序有明確的要求。科目二考試應當先進行樁考。樁考未出現扣分情形的，補考或者重新預約考試時可以不再進行樁考。

記者還了解到，在樁考、「場內路考」這些環節，一些考試的內容有所調整。比如，C1科目二必考項目為樁考、坡道定點停車、起步和側方停車4項，與原來辦法相比，考試內容減少了曲線行駛、通過單邊橋、通過連續障礙等項目。小型自動擋汽車必考項目為樁考、側方停車，必考內容減少了許多。

必考項目的調整，是否意味著C1、C2駕駛證更容易考取？張聰勇分析認為，單從這些環節看，C1、C2考生的必考科目少了，但實際道路駕駛的要求會更高，因此，這些環節必考項目的減少，並不意味著駕駛證比過去更容易考取。

科目3:槐安西路、友誼北大街、天山大街將成考場

規定

基本考試項目：上車准備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。

大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車准駕車型考試項目不得少於10項，必考項目為上車准備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車。

解讀

這部分是指實際道路駕駛考試，考生要到指定的市區道路上開車行駛。考試的同時，路上的其他車輛、行人正常通行。

實際上，原來科目三中也包括實際道路駕駛考試，但因為此內容與「場內路考」內容合在一起，這一部分一直沒有被重視。新的辦法將實際道路駕駛考試單列為科目三，是對這一部分前所未有的強化。長期以來，許多人在場內駕駛的水平很高，考取了駕駛證，卻沒有能力上路行駛。面對車水馬龍的道路，新手們不敢上路，不會上路，上路後容易發生交通違法，甚至發生交通事故。新辦法將有效解決這一問題。

目前，石家莊市交管部門正在積極開展准備工作，擬將槐安西路、友誼北大街、天山大街部分路段設成科目三考試路段，考試時，這些路段的其他車輛、行人仍正常通行。

石家莊市准備對考試車型進行微調。科目三考試時，考試車型除了皮卡以外，還將有桑塔納、捷達等車身長度超過4米的車型。

需要強調的是，新的辦法還增加了夜間考試和低能見度狀況下的考試。大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型還應當進行夜間或者低能見度情況下考試。其他汽車准駕車型還應當抽取不少於20%進行夜間或者低能見度狀況下的考試。這意味著，一些考C1、C2駕駛證的考生也可能接受夜間考試，而且在遇到霧天的時候，考生還可能接受霧天行車(低能見度狀況下)的考試。

科目三考試的內容非常實用，考生一定要認真對待這些內容。許多新手容易發生交通事故，與不掌握這些內容有關。如果一個考生通過科目三的考試，其駕駛技術可達到一個較成熟的水平，完全可以獨自駕車上路行駛。

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科目三考試項目分類評判標准

(一)上車准備

1、不繞車一周檢查車輛外觀及安全狀況，不合格；

2、打開車門前不觀察後方交通情況，不合格。

(二)起步

1、制動氣壓不足起步，不合格；

2、車門未關閉起步，不合格；

3、起步前，未通過後視鏡並向左方側頭，觀察左、後方交通情況，不合格；

4、啟動發動機時，變速器操縱桿未置於空擋(或者P擋)，扣10分；

5、發動機啟動後，不及時松開啟動開關，扣10分；

6、不松駐車制動器起步，扣10分；

7、道路交通情況復雜時起步不能合理使用喇叭，扣10分；

8、起步時車輛發生闖動，扣10分；

9、起步時，加速踏板控制不當，致使發動機轉速過高，扣5分；

10、啟動發動機前，不調整駕駛座椅、後視鏡、檢查儀表，扣5分。

(三)直線行駛

1、方向控制不穩，不能保持車輛直線運動狀態，不合格；

2、遇前車制動時不採取減速措施，不合格；

3、超過20秒不通過後視鏡觀察後方交通情況，扣10分；

4、不了解車輛行駛速度，扣10分；

5、未及時發現路面障礙物，未及時採取減速措施，扣10分。

(四)變更車道

1、變更車道前，不通過內、外後視鏡觀察後方道路交通情況，不合格；

2、變更車道時，判斷車輛安全距離不合理，妨礙其他車輛正常行駛，不合格；

3、連續變更兩條以上車道，不合格。

(五)通過路口

1、通過路口前未減速慢行，不合格；

2、直行通過路口不觀察左、右方交通情況，不合格；

3、轉彎通過路口時，未觀察側前方交通情況或未通過內、外後視鏡觀察側、後方交通情況，不合格；

4、遇有路口交通阻塞時進入路口，將車輛停在路口內等候，不合格；

5、不按規定避讓行人和優先通行的車輛，不合格；

6、左轉通過路口時，未靠路口中心點左側轉彎，不合格。

(六)通過人行橫道線、學校區域和公共汽車站

1、不觀察左、右方交通情況，不合格；

2、不按規定減速慢行，不合格；

3、遇行人通過人行橫道不停車讓行，不合格。

(七)會車

1、在沒有中心隔離設施或者中心線的道路上會車時，不減速靠右行駛，並與其他車輛、行人或者非機動車未保持安全距離，不合格；

2、會車困難時不讓行，不合格；

3、橫向安全間距判斷差，緊急轉向避讓相對方向來車，不合格。

(八)超車

1、超車前不通過內、外後視鏡觀察後方和左側交通情況，不合格；

2、超車時機選擇不合理，影響其他車輛正常行駛，不合格；

3、超車時未與被超越車輛保持安全距離，不合格；

4、超車後急轉向駛回本車道，妨礙被超車輛正常行駛，不合格；

5、從右側超車，不合格；

6、當後車發出超車信號時，具備讓車條件不減速靠右讓行，扣10分。

(九)靠邊停車

1、停車前，不通過內、外後視鏡觀察後方和右側交通情況，不合格；

2、停車後，車身超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣，不合格；

3、停車後，在車內開門前不側頭觀察側後方和左側交通情況，不合格；

4，停車後，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣大於30厘米，扣20分；

5、停車後，未拉緊駐車制動器，扣20分；

6、拉緊駐車制動器前放鬆行車制動踏板，扣10分；

7、下車後不關車門，扣10分；

8、下車前不將發動機熄火，扣5分；

9、夜間在路邊臨時停車不關閉前照燈或不開啟警示燈，扣5分。

(十)掉頭

1、不能正確觀察交通情況選擇掉頭時機，不合格；

2、掉頭地點選擇不當，不合格；

3、掉頭時，妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行，不合格。

(十一)夜間行駛

1、不能正確開啟燈光，不合格；

2、同方向近距離跟車行駛時，使用遠光燈，不合格；

3、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，不交替使用遠、近光燈示意，不合格；

4、會車時不按規定使用燈光，不合格；

5、在路口轉彎時，使用遠光燈，不合格；

6、超車時未變換使用遠、近光燈提醒被超越車輛，不合格；

7、對低能見度道路情況判斷差，不合格；

8、在有路燈、照明良好的道路上行駛時，使用遠光燈，不合格。

㈦ 駕駛室與後貨廂完全隔離的廂式皮卡

可以買了之後加個後箱蓋的

㈧ 皮卡車在高速上需要客貨分道嗎

皮卡車在兩車道的高速上應該行駛在右側貨車車道。
皮卡屬於客貨兩用不屬於小型乘坐車靠中間隔離帶的車道是嚴禁行駛的。
皮卡車可以上高速，算小型貨車限速100km/h。
一般2車道的高速路限速100, 開到表顯示100就可以了, 3車道的高速路一般限速120 (也有限速110的), 記住如果限速120的高速路, 最左邊車道的最低限速要110到120, 如果開著100在左邊車道也會被人問候全家無數次的。

㈨ 過收費站時皮卡走入小車道了。收費員叫倒車。倒車時不小心撞壞了兩個隔離樁會怎樣

沒事的，這個也可以走保險，價格不貴的話就沒必要保險了，不會扣分的，放心。

㈩ 皮卡車在兩車道的高速上該開在哪個車道，按什麼車型開

在右側車道行駛，皮卡車屬於小型貨車，按貨車車型開。在高速上，貨車的車速不得超過100km/h，同方向有2條車道的高速路，左側車道的最低車速為每小時100公里，所以皮卡車應該在右側車道行駛。

依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第七十八條高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。

同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

(10)皮卡車隔離擴展閱讀

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第八十一條機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：

（一）能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；

（二）能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；

（三）能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口盡快駛離高速公路。

第八十二條機動車在高速公路上行駛，不得有下列行為：

（一）倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內停車；

（二）在匝道、加速車道或者減速車道上超車；

（三）騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛；

（四）非緊急情況時在應急車道行駛或者停車；

（五）試車或者學習駕駛機動車。