後翻拖掛車輪距

『壹』 半掛車懸掛高度安裝尺寸及計算方法....急！！！！！

1、牽引車的間隙半徑Rw：牽引座中心至駕駛室後圍或備胎架或其他附件如空濾器，排氣管等的最近點垂線的距離。（要知道半掛車的前回轉半徑Rf）Rw-Rf≧150mm。

2、牽引車的後回轉半徑Rc牽引座中心至牽引車車架後端最遠點的垂線距離（要知道半掛車的間隙半徑Rr）Rr-Rc≧70m。

3、空載鞍座高度H：半掛車牽引板離地面高度h （之間有前俯角和後仰角根據路況以及軸荷分配優化可以調整）。

(1)後翻拖掛車輪距擴展閱讀：

自卸式半掛車：

自卸式半掛車適用於煤炭、礦石、建築物料等散裝零散貨物的運輸。自卸半掛車按用途可分為兩大類：一類屬於非公路運輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔大型礦山、工程等運輸任務，通常和挖掘機配套使用。

另一類屬於公路運輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔砂石、泥土、煤炭等鬆散貨物運輸，通常與裝載機配套使用。

1、車廂採用側翻和後翻自卸方式，可有效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。

2、車架和車廂縱梁均採用優質錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好，承載能力強，不發生永久變形。

3、工藝精良：主要部件採用先進設備加工而成，縱梁有全自動埋弧焊接而成，採用裝配機進行輪軸、鋼板簧的精確裝配。

『貳』 掛車後翻規格

【輕型半掛車】介紹
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕於15%以上的車定義為超輕型。 半掛車要想輕有幾點可以實現： 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 2.降低後橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 採用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側防護網、網式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是採用懸浮後橋，也就是大家知道的最後一橋在不用的時候可以提升現在最常用的辦法就是採用高強度（國產高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用瑞典進口高強度鋼，對半掛車進行優化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。 產品名稱 普通碳鋼輕型半掛車 高強度鋼輕型半掛車 13米欄板半掛車7.0噸，5.98噸.13米倉柵半掛車7.7噸，6.68噸.13米廂式半掛車8.1噸7.08噸。輕體半掛車—低平板半掛車-掛車-倉欄半掛車-欄板半掛車-平板半掛車-梁山半掛車廠-梁山半掛車-以舊換新
它一般有下列結構。車架和輪軸 輪軸多為兩軸共線，即在一根軸線上有左右兩根輪軸，也稱作兩軸列。
常見的單體平板掛車有2～7軸線。一根輪軸裝4隻輪胎，一道軸線就有8隻輪胎。所以全車的寬度可達 3米以上。為了降低整車重心，一般裝用直徑小而載重能力大的鋼絲子午線寬輪輞輪胎（見汽車輪胎）,每隻輪胎在低速運行條件下可承受4噸左右的載荷。車架採用高強度合金鋼箱形截面的焊接結構。通常一輛 5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上。
中國重型汽車集團梁山瑞達掛車廠，常年生產銷售掛車，半掛車，全掛車，倉柵式半掛車，飛翼半掛車，廂式半掛車，油罐車，水泥攪拌車，集裝箱運輸半掛車，低平板半掛，化工液體運輸半掛車，自卸車，自卸半掛車，全掛車，箱式貨車，車輛運輸車，原木運輸車，粉粒物料運輸半掛車，翼開式廂式半掛車 飛翼半掛車 特種車。
我們擁有完善的售後服務網路，給客戶提供從售前到售後的全方位服務，幫助客戶得到最滿意的產品。確保客戶在產品使用過程中方便、及時地解決遇到的一切問題，並且得到我們周到的服務
我們本著以「質量占市場，價格求生存，誠信待人，互惠雙贏」的經營理念，服務於掛車行業：我們始終堅持：「以客戶為上帝，以質量為生存，以信譽求發展」的服務宗旨，為及時服務提供有效保證；您即可以得到我們的服務跟蹤，直至問題得到解決，得到您的滿意為止。

【低平板半掛車】
16米三線六橋重型低平板半掛車生產廠家及價格重汽瑞達出口巴西的四橋低平板坦克運輸半掛車17.5米輕型低平板半掛車廠家最新價格16米挖機低平板半掛車廠家報價13米三橋可抽拉挖掘機低平板半掛車廠家價格二橋11米12米13米挖機低平板雙橋運輸半掛車價格
17米5低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、專用汽車等）、軌道車輛、礦用機器、林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載。低平板半掛車通常採用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸後端與半掛車架相連），中段為貨台（車架最低部分），後端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車後端裝載機械設備，即採用從後輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然後再將機械設備固定在半掛車上。

『叄』 13米半掛車的輪距是多少

半掛車的輪距是不固定的，要根據車寬配合適的輪距的車橋。梁山有個正陽的廠家是生產車橋的，他們比較專業，你可以咨詢一下。

『肆』 半掛車懸架的距離是多少

懸掛支架，一般3軸半掛，從前到後距離是是(不是間距)：1100，1310，1130，也有其他情況1100，1300，1130

『伍』 半掛車後輪距1840指的是什麼

指的是後邊梁到後邊懸掛的距離

『陸』 半掛車軸距是多少

兩軸之間的距離，從掛車後邊梁的角向前，進行測量，按軸距的尺寸測量記好了。版 1、半掛車車頭軸距有兩個權雙導車型是前轉向軸中心至後轉向軸中心一個，後轉向軸中心至驅動軸中心一個雙驅車型是導向輪軸中心至前排驅動輪中心一個，前，後排驅動軸中心距離一個。 2、面以13米車三個橋為例：首先選擇離去角（掛車後面最低位置到最近輪胎切線的夾角）定位16° 一般軸距都是1360左右這樣可以計算出後懸為3400差不多。

『柒』 半掛車後懸、軸距多少為宜

不知道你說的是多少米 下面以13米車三個橋為例
首先選擇離去角（掛車後面最低位置到最近輪胎切線的夾角）定位16°
一般軸距都是1360左右這樣可以計算出後懸為3400差不多
希望對你有用~

『捌』 半掛車的軸距是怎樣確定的

兩軸之間的距離，從掛車後邊梁的角向前，進行測量，按軸距的尺寸測量記好了。

半掛車車頭軸距有兩個雙導車型是前轉向軸中心至後轉向軸中心一個，後轉向軸中心至驅動軸中心一個雙驅車型是導向輪軸中心至前排驅動輪中心一個，前後排驅動軸中心距離一個。

面以13米車三個橋為例：首先選擇離去角（掛車後面最低位置到最近輪胎切線的夾角）定位16°，一般軸距都是1360左右這樣可以計算出後懸為3400差不多。

(8)後翻拖掛車輪距擴展閱讀：

注意事項

半掛車拐彎時注意視角盲區有無行人，尤其騎電瓶車的，無聲無息的突然出現。輪胎出行前務必檢查好。倒車時方向是反的，要慢打慢回，幅度不要太大 ，眼觀六路 耳聽八方 遇事不要慌。

要是出遠門的話檢查車輛是必須的 必須檢查的包括：車輛的半軸螺絲 傳動抽螺絲 喇叭 燈光 輪胎氣壓，這些是必須的，比較出事故的地方就是這幾點

行駛中注意不要大動方向盤，因為車身比較長，大動的話有可能會發生側翻，拐彎更要注要盡量打出富餘的空間來，不然尾巴過不去也容易甩到人

『玖』 掛車的輪距該怎麼調動可以使輪胎不在吃胎

不是調平衡的嗎，和輪距關系不大吧

『拾』 掛車後面的輪距怎樣調

輪距的調整都是靠拉桿，通過兩側拉桿的伸縮，調整輪子前移或推後，從而調整輪距，但是一般都是用尺子量的，那樣的不標准，最好是去專業的大車四輪定位店做，