① 國內有越野車能在水裡行走的嗎
那要看來水是多深了，一般半自米左右的深度還是有的。
北汽，在汽車四驅拉力賽上出現，涉水險能還是不錯的，底盤很高，跑山路不錯。
哈弗，哈弗H9的底盤還是挺高的，應付一般的越野夠了，涉水深度也不錯。
勇士，國內軍用越野車，四驅性能很強，爬山涉水不差於國外高端車型。
② 汽車行駛在水中對發動機不好！那越野車的涉水深度再高，也會有部分水進入發動機呀！
發動機進水，一般都是通過空氣濾清器吸進去的，越野車車身較高，所以涉水的時候一般淹不專到靜屬進氣口的
而有些極限越野的車輛不知道你注意沒有，它們的進氣口很多都做了改裝，一般都把進氣口接到了擋風玻璃的上方，這個就是為了防發動機進水的
③ 越野汽車為什麼能在水中行駛
能在水中行駛是因為水沒有深到使發動機熄火的程度 越野車的進氣口版和排氣口比較高 因此權有一定的涉水能力 行駛是以不熄火為前提的越野車出廠時都有一個規定的涉水深度，大約在500毫米左右。可以通過改裝來增加涉水能力，大多數改裝首先是將電器零件及接插件做好防水密封處理，接下來是將進汽管路以及空濾器接出引擎倉進行升高。要說明的是加裝了涉水進氣管之後，車輛的功率會受到一定的影響，而且油耗會增加很多。因此如果不是經常去比賽或者去涉水，最好別裝涉水進氣的那套玩意。
④ 汽車在越野行駛中的水中駕駛和救援問題
在越野人的野外行車過程中，涉水是經常遇到的問題。因為越野行車的特殊性，因為爭取時間或爭強好勝，因為下水後對水底情況缺乏了解而盲目冒進，因為暴雨成災或河水泛濫，越野汽車被困水中而不能自拔的現象時有發生。遇到上述問題如何正確施救，盡快脫離困境是每個經常駕駛越野汽車從事野外活動的人必須面對的問題。以下幾點需要注意一情況明，路線清，知己知彼。水中救援的准備工作應該在活動籌劃期間階段納入規劃，首先是路線准備應採用盡可能少的涉水路線。在大比例尺上有關於徒涉場水面深度寬度及水下路面情況的注記。非特殊改裝的越野汽車一般的安全涉水深度是，車輛靜止時的水深不超過車軸中心線。而對於改裝過的越野汽車要注意發動機進氣口的高度和電瓶及電路的絕緣保護措施是否到位。物資准備環節非常重要，組隊時應同步考慮救援車輛的物資配備問題。二勤思考，細觀察，水中勘探對於能夠看到水下路面情況，深度不超過30厘米的水面。越野汽車可以直接通過，對於超過以上標準的水面需要特別小心。不能輕信圖上信息，在雨季水面深度和寬度都可能超過圖上標記。還要特別注意地圖上標注的平時無水的時令河。遇到較寬水域最好採取人員徒步勘探，實地觀察水深，流速和水底地質結構，遇到水下障礙做出標記。對於水深超過膝蓋，水流湍急和水底地質結構不穩定的水域，能夠繞行的盡量繞行。應高度重視途中因遭遇暴雨而產生的路面存水。當路溝的存水與路面存水高度一致時，要特別小心。因為在一般公路建造時，通常採用在路基旁取土的施工方法，在路邊有很深的路溝。可靠的方法是，保持與路邊電線桿4米左右的距離直線行駛。在行駛中要注意水面浪花，水深的地方水面反而相對穩定。水面出現漩渦的地方，水下一定有障礙。三樹信心重控制平穩前行必須駕駛汽車下水時，要往上游派出觀察員，隨時觀察來水方向的水流變化情況。隨時注意上游水庫放水或有洪水通過，杜絕危險於未然。選駕駛技術好的人員先行通過，把配備絞盤和改裝水平高具有施救能力的車輛排在隊尾通過。過水時應逐車通過，確認前車安全通過，後車再按照前車航跡行駛。下水前，對發動機進氣口曲軸通風管汽車點火系統高壓線電瓶前後橋通氣管變速箱和分動器通氣管等重點部位採取防水措施，簡易的方法是使用塑料帶和綁扎線進行包紮，必要時採用紅防水膠封堵。由於以上物質耐高溫性能差，所以在通過涉水區域後，務必拆除。下水前，應關閉燈光音響等電器設備，提前掛上前橋加力。為保持足夠的動力，建議使用一檔，在水中最好不換檔。應事先打開車窗作為駕駛員遭遇突然情況時的脫身渠道，因為在水中受水壓和水流的影響，打開汽車的門窗會變得十分困難。下水後，保持平穩車速，穩定前行。盡量避免水面的過激波動，避免水花波及發動機的電路系統。要及時修正方向，目光緊盯事先規劃的登陸點，防止因測向水流的推動而造成的車輛登陸點偏移。汽車在水中行駛因為浮力作用，會造成方向盤發飄而缺乏穩定性，要特別小心。四戒急躁，細揣摩，力爭自救遇到發動機在水中滅車要認真分析原因，如果是高壓電路觸水而造成的短路，可以採取擦拭烘乾等措施。待電路系統恢復乾燥後再行啟動。一旦發現發動機進水，不要試圖再次啟動自救，否則會加深發動機進氣系統或潤滑系統的損害程度。電瓶全面入水要盡快取出，防止報廢。遇到水中陷車，要及時掛倒檔脫困，如果反復沖車無效而車輛繼續下陷應停止自救，防止因發動機滅火而失去動力，等待救援。五保安全防反復有效救援在實施車輛互救前，要分析前車被困原因，一旦發現危險依然存在，應先將人員撤出，暫時棄車等待情況好轉。在採取人力助推無效的情況下，最好的水中救援措施是使用絞盤。在救援實施前，必須認真觀察，研究被困車輛的受損情況和所處位置的水下地質結構。確認正確的拖救方向，防止拖拽時被救車輛失去平衡，再次受損。救援車輛應該盡可能靠前配置，減小絞盤拖救距離，保障足夠的動力。救援車輛要採取穩定措施，防止被反向拖動。在被救車輛上坡和拖動阻力大時，有可能回彈，救援車輛應連續使用絞盤拖拽而非常規狀態下的點接觸方式。在單絞盤拖拽無效的情況下，採用多絞盤多角度或單絞盤多車拖拽，多角度同時發力，配合被救車輛自身動力和人員助推等方法，綜合施救。六快保養速修理恢復狀態被救援車輛一旦成功脫離水面，應及時採取保養修復措施，把損失降至最低。通常需要檢查汽車室內外進水情況，發動機變速器等總成內部進水情況和電器設施絕緣狀態。對於車內裝飾品，諸如座椅，腳墊擦拭乾燥即可。對於空氣，空調慮芯要及時更換。如果音響，空調系統進水即便表面擦拭乾凈，短期內也不要使用。對於發動機進水要按照系統逐一檢查排除，確認各部位內部無水，最後更換進水的發動機機油和機油慮芯，然後實施啟動。發動機正常啟動後，因為內部存水容易與發動機機油發生乳化，現象表現為發動機機油發白。出現這種情況應再次更換發動機機油。反復至機油油質保持清涼為止。對於進水的前後橋，變速箱和分動箱可參照發動機的步驟進行保養修復。被救汽車能夠前行時，初期應採用強制制動措施。即用右腳踩油門保證汽車前行。同時左腳踩制動，使制動片與制動蹄之間發生摩擦，促使其接觸面盡快乾燥，保證汽車在其後的高速行駛過程中有足夠有效的制動力。總之汽車的水中駕駛和救援面對的情況是復雜多變的，沒有教條可以照搬，需要駕駛員和施救人員在保證人員安全的基礎上保持冷靜的頭腦，利用可能調動的資源，低成本，高效率，靈活多變的完成任務。
⑤ suv汽車可以在一米深水中行駛嗎
不能！
普通車涉水深度一般不能超過輪胎的一半深。
主要是發動機進氣口容易進水而熄火。
如果要設深水，進氣口要加管道移到車頂。
看過那種越野賽的車嗎，都拉個管子在車頂。
⑥ 如何看越野車是否涉過水
判斷汽車是否在水中的幾種方法：
1、機油狀態
油屬於礦物油。從理論上講，任何顏色都是可能的。普通油是透明，無色，淺黃色，棕色等。它不會是乳白色。拉出油鉗後，將其擦拭並再次放入。取出時，顏色為白色。它可能是水。此時，需要更換機油濾清器。
2、檢查空氣過濾器
空氣過濾器是空氣過濾的縮寫，是一種用於去除空氣中微小雜質的裝置。過濾後的空氣將被送至發動機。如果在空氣過濾器中發現明顯的水痕，發動機可能會進入水中。對於新手朋友來說，空氣過濾器還是比較深，但是看一下在線教程，你也應該可以DIY，反匯編和查看。
3、發動機的上死點位置是否向下移動
當發動機正常工作時，每個氣缸到達上死點的位置是相同的。如果發動機進入水中，則水不能被壓縮，這將導致上死點位置無法到達原始位置並向下移動。
(6)水中越野擴展閱讀：
涉水汽車的幾種常見情況和修復方法：
發動機僅將水蒸氣混入空氣過濾器中。這時，問題並不大。它只需要簡單的治療。它可以清理空氣過濾器，節流閥和氣缸的水蒸氣。
發動機進水量較多，但它並不影響正常行駛，但聲音比較響亮，可能是油，汽油中少量的水，需要更換機油和清潔發動機相關配件。
有更多的進水，發動機是靠近進水口，沒有更多的混合水，但沒有啟動汽車，發動機不會造成損壞，需要將水排干凈，清理干凈，重新安裝和更換油，但電路系統不是很安全。
最後，發動機有更多的進水量，啟動後無法運行。此時，發動機的氣缸，連桿和活塞已經變形。可以得出結論，發動機已經報廢，只能更換新發動機或直接報廢汽車。
參考資料來源：人民網-汽車發動機進水危害大 一旦進水該如何處理
⑦ 越野車走在水裡不進水嗎
越野車在一定的水深進行行駛時（JEEP可以達到700mm）車廂會進水，但發動機不會進水，還能保證正常運行。
⑧ 汽車：速騰水中玩越野，發動機真的不怕水么
進氣口不進水的話，還是可以在水裡跑一跑的。不過電路部分的密封最好沒有什麼老化，否則後患不少。