老炮越野車

❶ 資深越野老炮兒，開一般越野車已經無感了，有適合的皮卡嗎

同是越野人相信你一定聽說過長城炮越野皮卡，外形就很威猛，底盤超級專高離地245mm，多難屬走的路都不擔心磕底盤，前後那倆大扛看著就特皮實，還自帶專業的越野配置，前後三把差速鎖，越野能力特別強，甭管是沙漠還是草原都不在話下。

❷ 【車主點評:越野老炮兒的選擇，日產途達】

#最滿意 最滿意這個車的性價比很高發動機比較省油，四驅系統越野能力很強，作為一個硬派越野車它的舒適性能也很不錯。#最不滿意 不滿意的話就是他的動力還是稍微差了一點，如果能上一個排量更大一點或者是帶渦輪增壓的發動機它的越野性能應該會進一步提升這個動力還是稍微有點偏弱了#選車理由 選這個車的理由很簡單，因為日產在越野性能這一塊來說的話還是非常不錯的，這個車的價格也比較實惠，而且日常在城市裡面開也是沒有問題的，用途非常多樣，乘坐舒適性也還不錯。#空間 空間表現非常不錯，因為畢竟這個車的車身尺寸擺在這里，但是這個車的大良站的一些車內的空間，所以在高度上優勢不是很明顯。#外觀 這個車的外觀設計還是挺柔和的，像一個柔情的硬漢前臉設計非常的端莊大氣車身尺寸也比較大該出去還是很很有排面的。#內飾 內飾設計風格跟普通的日產車型的風格差不多但是這個車的內飾用料很一般不如日產其他家族它的用料基本上都是硬塑料沒有一點豪華感。#動力 2.5升的自然吸氣發動機在城市裡面代步自然是沒有問題的，但是作為一個有我越野屬性的車，這個發動機的動力在一些越野路況能明顯的感覺到動力不足，這一點不是很滿意。#操控 畢竟是一台硬派越野車，所以在操控性能方面自然不能跟普通的車型區別，因為它的底盤硬體結構導致這個車開起來還是非常的穩重，但是舒適性肯定不如普通的車型，四驅系統在馬路上行駛的時候給人的感覺非常的穩重。#舒適性 作為一個硬派越野車的身份來說，它的舒適性依舊是非常不錯的，首先要稱贊他的這個座椅的設定非常的亂，像一個大麵包一樣，而且有一定的包裹感，非常不錯。#油耗 因為這個車的車身是在大梁的，而且還有四驅系統，車身的重量也比較大，所以它的油耗表現並不會像其他的日產車那樣那麼省油，目前綜合油耗12升油左右，非常的不錯。

❸ 北京老炮越野卡丁車在那裡有電話嗎

你說的是馮小剛演的那個吧，裡面的場地不一定是真的，有的是虛擬的，或者臨時的，即使有，你現在去肯定貴的要死.

❹ 最大輸出750牛米的硬派越野車，看越野老炮怎樣看待坦克300

其實對於硬派越野車來說，很多消費者更為關注的是它是否配備了三把鎖、是否帶有低速四驅以及是否擁有坦克掉頭等硬性裝備，但是對於坦克300來說，不單單以上的功能配置都能擁有，並且它未來還將提供最大動力輸出達到750牛米的車型。怎麼樣？對於坦克300來說，你是否心動了呢？

最後總結：通過今天的公開課，讓我們更清楚的了解到了坦克平台和坦克300背後的技術實力。當然對於用戶來說，我想僅僅一個坦克300就已經能圈粉無數了，只是他們沒有想到坦克300會有這么高的誠意。最終我們期待的只能是後面的試駕和上市了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 越野資深」老炮兒「三菱帕傑羅，僅售22.46萬元！

當一款車型風靡以後，人們總會給它一個響亮的綽號。今天淘淘為大家帶來的就是一個綽號為「山貓」的硬派越野車——帕傑羅。或許你都沒聽過三菱旗下這款叫做帕傑羅的車型，但是你一定聽過「山貓」。那麼帕傑羅為什麼叫「山貓」呢？來聽淘淘跟大家闡述這個經典的由來。帕傑羅的英文原名是Pajero，這個名字源於Pampas cat（潘帕斯貓），主要分布在南美洲一帶，所以又叫南美洲草原貓。這種貓科動物是草原上的頂級捕食者，象徵著兇猛，野性和靈活，而這樣的屬性用來形容三菱的越野車是再適合不過的了，在逆境中生存，又勇於冒險，帕傑羅是眾多越野車中與眾不同的存在。今天的主角就是帕傑羅 2014款 3.0L 精英版，越野迷們看這邊~
帕傑羅的悠久歷史
第一代帕傑羅誕生於1982年，但是三菱旗下的第一款SUV車型並非1982年問世。三菱造SUV也是從合資開始，二戰後日本經濟蕭條，三菱和美國威利斯公司合作，推出了一系列合資產品，這些產品被稱作為「三菱吉普」。這種合作持續了20多年，70年代初期，三菱覺得應該推出一款屬於自己的越野車產品，於是在1973年推出了帕傑羅概念車，這也是三菱第一次使用這個名稱。不過，外形還是沒有擺脫威利斯產品的影子。
1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡產品，底盤採用梯形大梁非承載式車身，前雙擺臂獨立懸架、後板簧非獨立懸架。
1982年5月，基於FORTE皮卡底盤而生的第一代帕傑羅問世，一經推出便立刻在本大火。
1987年，三菱為帕傑羅裝載了3.0L V6自吸發動機，代號6G72。除了動力強勁外，內飾配置也更豪華，帕傑羅逐漸有了自己的調調。
1992年，第二代帕傑羅上市，從這一代開始，國內玩家似乎喜歡叫它的底盤編號，例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年，三菱發布了第三代帕傑羅車型。外形大改，稜角消失，變得圓潤富有曲線。也是在這代車型上，帕傑羅放棄了非承載式車身，改用承載式車身。
而今天帕傑羅淘淘帶來的這輛帕傑羅是第四代車型，誕生於2006年。
自1982年第一代帕傑羅面世以來，它一直以純粹的「硬漢」形象示人，你可以說它的外觀不夠時尚，也可以說它並不實用，但是對於那些真正喜愛越野的玩家來說，帕傑羅只要能夠承擔起載著他們翻山越嶺的任務就已經足夠了。
強大心臟，天生越野
作為一台硬派越野車，必須要有強勁的動力輸出做保障，發動機作為一台汽車的「心臟」則顯得至關重要。這輛車搭載的是一台3.0升V6的自然吸氣發動機，最大輸出功率177馬力，峰值扭矩259牛米，並採用了SOHC（單頂置凸輪軸）技術，擁有結構簡單等特點，容易維修，大幅度降低了發動機的故障率，在野外探險時有著絕對的保障。與此同時，在有著「勇敢者游戲」之稱的達喀爾拉力賽歷史中，帕傑羅有一組迄今為止都沒有被超越的數據，「26次參賽，12次奪冠，在2001年-2007年更是豪取七連冠」，可見其出色的可靠性以及動力傳輸的穩定性。
無與倫比的四輪控制系統
這輛帕傑羅真正的實力還是體現在越野性能上，在公路上它作為代步使用是沒問題的，但是到了非鋪裝路面上，這輛帕傑羅才是真正的如魚得水了。其搭載的SS4-II超選四驅系統，可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)四種模式。在這四種驅動形式的幫助下，這輛帕傑羅不論是都市路段中的起步表現，還是山地越野中的脫困能力都有著出色的表現。值得一提的是，當調至4LLc模式時，扭矩在原基礎上將放大至1.9倍，在爬坡時效果相當明顯，大大提升了整車的通過性。
承載式車身，盡顯越野樂趣
另外，帕傑羅雖然採用了承載式車身，但並不影響把它和豐田普拉多歸為一類，稱之為「硬派越野車」。究其原因，是由於其越野性能和車身剛性並未因為承載式車身而比普拉多遜色。同時，搭載的前雙橫臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛結構布置使其在城市道路行駛時，可發揮出色的「濾震」功能，在過彎、變道時車身則可以保持良好的穩定性，隨時享受城市道路的樂趣。而在野外行進時，無論泥坑還是山坡，它都能盡情發揮，將輪胎緊貼地面，任路面多麼起伏不定，它都是那麼的從容不迫，即使面對炮彈坑也無法阻擋這輛「山貓」前進步伐，如此優秀的表現註定了讓諸多越野迷們愛不釋手。
「大塊頭」的大空間
這輛帕傑羅4900*1875*1900mm的身材註定了它走在街上會備受矚目，既然塊頭這么大，那麼它的空間表現自然也不會讓人失望了。在前排乘客正常坐姿下，後排的腿部空間任有兩拳多的富裕，在長途自駕出行時後排乘客更是有著足夠富裕的活動空間。與此同時，其配備的後排座椅靠背調節功能以及平整的後排地板，大大提升了乘坐的舒適性。但較為遺憾的是，第三排的空間就顯得差強人意了，長時間乘坐或許會覺得有些疲憊。
將第三排座椅放倒後，其後備箱空間也非常寬敞且地板平整，有著不錯的裝載能力。將第二排座椅折疊收起後還將獲得一個類似於MPV車型的箱式空間，即使是裝載一些體積較大的物體也不在話下，有著不錯的空間靈活性。
越野迷們的信仰車型
三菱帕傑羅，憑借高強度硬派車身，以及超選四驅系統的優勢，不僅贏得了廣大車迷的喜愛，更是用實力成為了一代經典硬派SUV。自第一代車型1983年參加巴黎達喀爾拉力賽至今，帕傑羅用無數個冠軍獎杯，讓「山貓」帕傑羅的名字成為了這個時代的經典。各位越野迷們，這款車型香不香？
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❻ 這車號稱「越野老炮」，四驅+差速鎖+全地形

大家都知道路虎作為SUV界的大哥，口碑一直不錯，不管是車輛的外觀還是內飾以及越野能力、舒適性都非常不錯，但是高昂的售價只能讓很多路虎車迷望而止步。路虎作為SUV界的大哥，在前些年推出了一款售價比較親民的極光。極光作為路虎旗下的一款中型SUV，無論從顏值還是動力來說都是非常完美的，路虎極光在一上市就引起了汽車界的關注，並且在銷量上路虎極光也一直都是一台高銷量的車型。本期介紹的就是路虎旗下的極光，下面隨我一起來了解一下路虎旗下最親民、最小巧的路虎極光吧。還看啥Q5L，號稱「越野老炮」，四驅+差速鎖+全地形，連X3也沒轍。

路虎極光的全車尺寸為，長：4371mm、寬：1904mm、高：1649mm、軸距為：2681mm、該車搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力輸出可達249匹馬力，國產後的極光售價為：35.58W到50.58W元。如果讓你去選擇，奧迪Q5L和路虎攬勝極光之間你會怎麼選擇呢？

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❼ 為何真正越野老炮兒買的都是ORV新手總會被忽悠買個suv車去越野為什麼

純種越野大都比較貴，也有便宜的，像吉姆尼這種，不過車身又比較小，版不符合不少人希望的車權大氣派等要求。
SUV外形上看著和越野很像，價格相對比較便宜，新手如果不了解越野和SUV的區別，肯定容易被SUV的外形和價格帶歪。

❽ 長城炮越野皮卡，通過性能堪比五十萬級別的越野SUV

寫在最後

從前玩越野，你或許只有硬派SUV可選。現在你還可以選擇皮卡。而且無論從外觀、內飾、配置、動力、越野性能，這款長城炮越野皮卡都做到足夠有誠意。如果選擇一款同樣越野能力和裝載能力的硬派SUV，價格估計要遠遠超出這台長城炮。據悉，長城炮越野皮卡將於今年第二季度正式上市。屆時讓我們期待它的正式價格。

皮卡不是簡單的一種車，它是一種生活態度。更何況這是一輛能讓你放開玩的車，如果你熱情未泯，有一顆探索未知世界的心，這輛車在手，「車輪量天下」不是夢。趁年輕，去探索尚未發現的新世界吧！

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❾ 10萬就能買到的越野老炮，新款哈弗H5諜照曝光

新款H5如若能提供更硬核的四驅系統，在外觀和內飾大幅更新之後，則是越野愛好者們一大幸事。即使是普通消費者，哈弗也會根據實際需求提供不同車型，可以預見H5的性價比仍會是一大殺手鐧，吸引更多人感受不同汽車文化的魅力。

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❿ 全新一代陸巡曝光，或放棄V8取消大梁，越野老炮變娘炮

?一款硬派越野車，累計銷量超過1000萬輛，豐田陸巡這是什麼水平？

四個字，世界第一！

就連在全球市場熱銷的城市SUV鼻祖——RAV4，也需要歷時26年才能突破這個數字，可想而知，陸巡在越野車界的受歡迎度有多高。而高度受歡迎的背後，除了不俗的越野能力之外，無疑還有極其可靠的品質，通俗點講就是「不掉鏈子」。

關注越野文化的朋友都知道，在一場越野活動中，不管越野的主角是誰，保障車的角色經常由陸巡來擔任。

筆者的陸巡

站在2020年，全世界車企都在電動化的風口上，當年風光無限的日系越野車已經世風日下，山貓三菱帕傑羅已經倒下、日產途樂也已經涼涼，唯有豐田陸巡系列還在堅持著，此處應該給它一陣掌聲。

而筆者作為陸地巡洋艦1：18模型的車主，心中貌似還有一絲驕傲？

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