1. 長城炮，青藏線上一抹艷紅，融化了昆侖山巔的積雪！
放肆潮嗨，讓天性釋放，這是生活的終極。一場疫情讓我們覺得這個世界真的很小，網路時代讓我們覺得這個世界缺少了距離……..其實世界真的很大，開上大「炮」去看看多麼任性多麼豪橫。
這里是西大灘，在這里可以遠眺玉珠峰。
昆侖山的天美的猶如童話故事
遠處的雪山潔白又聖潔
「巍巍昆侖，萬山之祖」昆侖山令人神往的聖山，多少次我與您神交夢境，好像與您親近…….「沒有三把神沙，不敢倒反西岐」沒有一輛火力十足，強悍無比的車怎敢去領略昆侖之威……. 青藏線途徑昆侖山脈，地形復雜、天氣多變，一個小時內可以領略四季的變換。
大傢伙來襲
渾身都是硬漢的氣質
越野版天生就是為征服而生
白色的雪山，紅色的皮卡，一副祥和的場景！
平均4500米的海拔這對車輛的越野性能提出了非常高的要求，惡劣的環境釋放了長城炮的天性。大尺寸橫條格柵頗有「領導者」派頭，中間那威武的炮口時刻准備著擊碎一切阻擋者。簡潔明快的車身線條透露著剛毅之力，這是力與美的的結合。炮採用的是非承載式車身，充分保證了車輛的越野通過性，為整車提供了扎實下盤，同時設計者充分考慮了整車的安全性/延展性，輕量化，智能化，未來是屬於電，屬於燃料電池的，我們在行動；我們還有絞盤，涉水，三把鎖，踏平科羅拉多峽谷不成問題。2.0排量的發動機有點小但結合ZF8AT變速箱所炮製出來的動力大餐絕對受用 標准、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、低速四驅等7種全地形駕駛模式讓你豪橫應對任何路況。
酷酷的車身，力量感十足
強大而出眾的越野能力
走到哪裡都是焦點
這一抹紅色吸引了路人的眼球！
走到哪裡都要被圍觀
沒有任何一個男人能拒絕它
在高海拔路面行駛動力澎湃
在這停一會，被很多人合影留念
它刷新了大家對皮卡的認知
它做好了面對一切困難的准備！
昆侖山風景美如畫
長城，加油！
行走在青藏線上的長城炮，用它熱情似火的車身顏色驅散了路途的嚴寒，成為一道靚麗的風景線!
2. 我准備開皮卡車走川藏線進藏，然後從青藏線回到陝西延安，需要注意些什麼尤其是車上需要什麼手續
注意高反，別感冒。如果感冒感覺到頭痛的話要馬上下到低海拔地區版。川藏線我走過，四川段權有300多公里在修路，過了金沙江大橋以後路況就好多了。而且川藏線不收費，帶上身份證就可以了，當然行車本駕駛本也要帶上。青藏線西寧到蘭州收費，其他的不知道，西藏段好像也不要錢。你這一路也不用邊防證什麼的。沒問題，祝你一路順風！估計咱倆在青藏線上能碰到！
3. 這個是皮卡車上面的什麼東西
斷油電磁閥，因為柴油機是壓燃式點火，不需要電，不能採取斷電方式熄火，所以只能斷油熄火。
4. 皮卡車上高速按什麼收費
皮卡車屬於貨車，雖然在收費金額上和小型家用轎車的價錢一樣，但是計費方式是不專一樣的，皮卡車屬按照噸公里收費。
而且節假日免費車輛不包含皮卡車。
高速收費：
小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車 0.45元/公里
中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車 0.90 元/公里
大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、卧鋪客車 1.462 元/公里
特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里
5. 青藏線上小貨車壞了拖車修車詭嗎
不貴，一般般大眾價格，
6. 自駕川藏進青藏出皮卡車可以嗎
皮卡車妥妥的~
7. 2015開4驅皮卡車川藏線青藏線哪個好
強烈建議走川藏來線啊，實在是太美源了，我之前徒步搭車走過一次，還計劃明年再走一次，風景比青藏線好太多啦~從成都出發，經過雅安、康定、新都橋、理塘、巴塘、波密、林芝等等到達拉薩，一路要翻十幾座海拔4000以上的山，各種風景都有，不愧是中國的景觀大道，所以走川藏線吧！路況的話現在慢慢變好了，通麥天險那邊的隧道通了之後會改善很多，但78月雨季的時候還是會有泥石流塌方存在，所以還是有點危險的，你可以手機裝個途友，上面有川藏線板塊，裡面都是在約伴搭車進藏的小夥伴發的信息，在路上的驢友還會不定時的更新最新路況，滿有幫助的，值得看看
8. 自駕去西藏開慶鈴五五十十鈴皮卡可以嗎
青藏線完全沒問題，長安車都可以青藏來。
9. 皮卡能進城市裡嗎
皮卡屬於貨車，也不知道你要進哪個城市啊`
比如：要到廣州市區里，要19點（晚上7點）以後就可以。
皮卡在中國本該獲得更快的發展，但是因為它「出身」不好，從過去的《目錄》到現在的《公告》，至今沒有擺脫「貨車」的名稱和型號數字的「1」字頭。全國很多大城市限制貨車進城，於是，皮卡這一復合車種也被牽連進去。據有關機構統計，全國除福州、拉薩、西寧和廣州外，省會城市無不對皮卡亮起了紅燈，就連皮卡製造業在本區域佔有重要位置的鄭州、南昌、石家莊，也毫無顧憐之情。
不顧產品的實際發展水平，依然把皮卡歸於貨車，是對生產力的制約。僅僅憑皮卡有個「斗」，不好看，就厭棄它，屏棄它，是認識上的形而上學，是偏見。皮卡車在貨廂上加個蓋，變成了硬頂乘用車，便能戴上6字頭進城了。一些皮卡企業6成以上的產品是變身之後進得城。
不變身，皮卡有理由進城嗎？從皮卡的功用以及現代城市物流對交通工具的需求來看，皮卡進城的理由很充分。盡管沒有人就這一課題做過專門的調研，但稍加觀察，就會發現，皮卡在城市內物流方面有獨特的作用。
以冰箱、洗衣機和傢具等家庭用品從產地運往銷售地，再到消費者家中這一過程來看，城際物流主要還是由火車、大噸位卡車來承擔，而市內物流主要由皮卡之類的車輛作為載體。大件家庭用品下火車後，由載重3噸以上的輕型卡車轉送到市內的配送中心，再至各大商場。絕大部分的大件家庭用品是零售出去的，從商場或專賣店送貨到消費者家中，使用什麼樣的汽車最合適呢？是排量1升左右的微型廂式載貨車？還是帶著個長「馬槽」的130之類的輕型載貨車？
10. 上汽大通T60皮卡車能自駕西藏路嗎
可以啊，比小車去好