h9越野表現

Ⅰ 哈弗H9家用越野都可兼顧，談談自己的用車感受！

現在像我們這種年輕的消費者，都會追求一些非常智能化的產品。在選擇車輛時我覺得也不專例外。畢竟有一屬些高科技的配置協助著你安全行駛，像給我們吃了一顆定心丸踏實許多。即可家用又可越野，配置還高的車型。一開始我也覺得哪裡有那麼完美的車，這樣的要求會不會太苛刻了。但是我遇到了H9後，我覺得我想要的它都有。你可以帶著它在野外輕松肆意的造起來，也可以舒適安穩的行駛在城市道路上。可靜可動，它可以隨時滿足你的需求。它車內的配置也是非常高的，全液晶的中控屏清晰度和操控界面都比老款好了不少。而且新款還採用了新一代智能互聯系統，擁有車載4G網路可以實現更多功能。

而這邊孩子們正在玩著有趣的小石子，孩子們的世界是童真的。我覺得對於那些各種補習班來說，孩子們更需要這樣式的童年。

Ⅱ H9性價比挺高，越野性能究竟怎麼樣

H9越野性能怎麼樣，得看你和什麼檔次的車比，如果限定在50萬價位內，這輛車的表現足夠優秀，而回且答車子價格只在20萬-30萬，性價比自然高。據我所知，H9除了本身越野性能不差之外，多種駕駛模式和輔助系統還降低了越野門檻。在沙地上，關閉ESP功能，調到「沙地模式」，控制好轉速，基本上就能發揮最大扭矩，在沙地上就能穩步前進，這個操作一點也不難。在泥地裡面，H9的四驅系統也能派上用場，很容易找到附著點，車子就能從裡面脫困，不過這個場地得要司機有些應戰經驗。在山地爬坡上，H9的牽引力很大，上坡沒什麼難度，關鍵是要司機掌握好沖坡前的距離和速度。

Ⅲ 哈弗h9的越野模式和普通模式的區別

普通越野的話，有抄兩種模式，一種是4L低速四驅，在坡底需要低速爬很大的坡時使用，可以扭矩放大2倍以上，有很強的脫困能力；另一種是4H高速四驅，比如在普通路面正常速度行駛，但是路面有雨雪濕滑，容易側滑的，開四驅可以提高安全性，也有一定的脫困能力
全地形的話，就比較復雜了，不同模式下，換檔邏輯，油門靈敏度，扭矩分配，ESP系統都不一樣

Ⅳ H9的動力和越野性能究竟怎麼樣

這么重的車身，用2.0T的動力來忽悠車主去嘗試越野基本屬於耍流氓。

Ⅳ 哈弗H9出去越野需要注意那些方面呢

哈弗H9本身是一款「硬派」越野車型，無論是沙地、山地、雪地還是泥地都有回很好的越野性能，最主要的是一些答防護措施以及樓主你自己開車的安全意識和技術，在野外越野最好是叫上車友一起，這樣互相有個照應，雖然哈弗H9的各種駕駛模式可以很好地在適應各種路面的駕駛，但是如果你去沙地不小心陷阱去了什麼的還是需要另外一輛車來拉，而且野外越野危危險系數不低，這也是越野的樂趣，在野外發生什麼事情還是有人互相照應比較好，所以建議能夠結伴同行；第二點就是帶好各種應急工具，千斤頂什麼的，以備不時之需；第三就是有的越野可能需要在野外帶一到兩個晚上，這樣的需要在野外呆很久的越野樓主記得帶上足夠的飲用水和食物，不然野外沒有水喝食物的話，就很難受了。

Ⅵ 哈弗h9的越野性能是不是像38號說的那樣差

哈佛H9是長城汽車經濟型SUV做的性比價較好的車長城旗下的H6就是全國銷量領先的，而長城汽車其他類別的車都遠銷國外，旗下產業將在5年內銷量到世界第一
所以我覺得還是比較不錯的。

Ⅶ 哈弗H9的越野性能很強嗎

哈弗h9的越野性能很多比銳界好一些，因為哈弗h9是非承載底盤，而銳界是承載底盤，優點在車子舒適性方面。

Ⅷ 哈弗h9到底是個怎樣的越野車

哈弗h9搭載的是2.0渦輪增壓發動機的非承載底盤設計的越野車，該車型性價比方面不錯，缺點是車子動力性方面相對差一些。

Ⅸ 哈弗H9的越野性能怎麼樣

2020款哈復弗H9作為一款越野車，越野性能沒制話說，非常好。這款車的底盤架構是非獨立懸架，車身為非承載式結構，穩定性和舒適性、抗顛簸性能挺不錯。配備的差速鎖在險境之中也能盡快脫困，通過性很好。2.0T+8AT的動力總成，表現很優秀，還有七種駕駛模式可以隨意切換，非常方便，所以想去一些神奇險地都是挺合適而且安全，更是有坦克掉頭，蠕動模式和三把鎖的配置，能夠輕松脫困，還增加了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通安全標識識別、主動剎車這些，以及配備的360度全景影像、自適應巡航這些安全配置，可以輕松出行實實在在享受越野的刺激之感。

Ⅹ 實際測試2020哈弗H9越野效果，一個菜鳥對越野的理解

還能調音樂

事實證明我還不能駕馭H9越野，泡個公路，上個馬路牙子這個還行，要想挖掘H9的更多功能，還需要時間來磨合，我現在更多的還是通勤使用，談不上越野，更不敢妄想什麼穿越，慢慢來吧，有的是時間。