日本賣車價格

A. 以下這些車在日本本土賣多少錢

在日本，這些車的車價范圍不等：1：豐田銳志 245.67-425.89萬日元2：悅達起亞—回速邁 160.29-238.32萬日元3：君威 184.73-330.87萬日元4：君越 220.67-368.77萬日元5：馬自答達— 睿翼 196.61-287.78萬日元6：豐田凱美瑞 194.89-403.88萬日元7：雷諾—拉古那 330.81-364.19萬日元8：天籟 215.76-415.88萬日元9：雅閣 205.76-398.68萬日元以上價格僅供日本的參考價格，具體優惠還有待LZ聯系日本的4S店供應商！

B. 日本豐田車價格一般是多少

威馳，花冠，皇冠，銳志，霸道，陸地巡洋艦，大霸王，RAV4，柯斯達，海獅，金杯，普瑞斯，佳美，還有凌志系列幾萬到幾百萬不等

C. 日本車有那些品牌多少價格

D. 買日本二手車什麼價格

二手車的話一般在10萬左右

E. 為啥日本車價格貴，保值率還高

說到日系車，大家對它們的第一反應就是車薄，安全性差。但是，在國內的汽車市場中，日系車卻十分的受歡迎，甚至說已經將德系車趕超。而最讓人感到不可思議的是，日系車的價格貴，卻還很保值，這到底是怎麼回事呢？對於這個問題，有老司機就忍不住站出來給大家進行了科普。

其實，導致這一因素的形成，是跟老百姓們用車口碑有很大關系的。口碑好了，自然就會有更多的人去買它。而日系車，由於其耐用性有很大的優勢，雖然價格不便宜，但是一分價錢一分貨，不管是性能，還是做工，或者是安全方面，日系車的表現都可以稱作同級別的標桿代表，也因此造就出了它們如此高的保值率。

F. 日本汽車價格

我知道的國家裡改消費稅後中國是最貴的，改稅之前韓國的緊隨其後，現在應該被甩專出去了，國內的大排量屬現在消費稅很高。前一段時間銷售商的大排量車子都不會給你現車，一是等著車子漲價，二是賺取提車費
但實際中感覺俄羅斯的稅應該更貴，看他們街道上跑的基本都是國產車，而且款式很舊

G. 在日本買車什麼價格

給你舉個例子吧！在日本三菱的EVO10價格在人民幣25萬左右，而中國的價格是58萬。
二手車的價格應該更便宜！

H. 在日本當地買他們的車大概比國內便宜多少

因為稅收啊

進口車稅收很高的

大約是原車價格的30%

新聞背景：
7月1日起，我國將根據加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，進一步降低部分汽車及其零部件的進口關稅稅率。其中，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28％降至25％，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8％－16.4％降至10％。至此，我國加入WTO的汽車及其零部件降稅承諾已經履行完畢。這次進口汽車

關稅稅率下調距離上次為半年時間。7月1日起實行的進口汽車關稅稅率是今年降幅最大的一次。

進口汽車關稅將於7月1日起下調3個百分點，從而將進口汽車的關稅稅率降至最低的25％。對此，有不少業內人士表示，4月份起進口車銷售一直很低迷，希望藉此次稅率下調，使進口車的銷售行情復甦。大部分消費者更希望進口車價格的下降拉低車市價格的整體下降。這個期望能否實現呢？

消費者心態等待國產替代車降價

張先生最近本想買一輛30萬元左右的中高檔車，他轉完整個車市後發現，自己中意的寶馬3系和凱美瑞這樣的車型都已國產了，雖然進口車目前在市場上還能買到，但價格要比國產的高出數萬元。有市場銷售人員告訴他，再過幾天關稅又要下調，30多萬元的車能便宜一兩萬，到時還是買個進口的劃算。張先生思忖著也有道理，但心中卻打起了小算盤，他說：「如果進口車因為關稅能降一兩萬元，那到時國產的替代車型不就難賣了嗎？那就也得降價吧？那時再買也不遲啊，還能省下幾萬元。」

專家分析國產替代車可能降價

有關專家告訴記者，張先生的考慮並非沒有道理，在去年年底關稅下降2％時，沃爾沃、斯柯達等進口車商就迫不及待地提前打出了「關稅牌」，拋出了2~3萬元的降價，豐田也在當時宣布停止即將於半年後實現國產的中級車佳美的進口，這些跡象都讓消費者對關稅沖擊價格的預期很高，希望此次關稅降低能帶動車市價格整體下降，從中得到實惠。

據悉，從7月1日起，中國進口汽車的關稅稅率將從目前的28％下降到25％，下降3個百分點。這次稅率下調距離上次為半年時間，今年1月1日起，我國將進口汽車關稅的稅率從30％調整為28％，當時曾經給進口車銷售帶來短時間的拉動效應。

經銷商說法購進口車最佳時機已過

不少進口車從業人員認為，雖然7月份關稅的降低能刺激進口車銷售，但今年購買進口車的最佳時機已經過去。北京亞運村汽車市場商務部的郭詠說，今年4月1日前，消費稅還沒有正式實施時，是購買進口車的最佳時機，4月1日之後7％－20％的消費稅會使許多進口車漲價數萬元甚至數十萬元。因此，在那個時候購買進口車能得到真正的實惠。

業內人士分析進口車利潤薄未必能降價

中國進口汽車貿易中心總經理丁宏祥認為，今年1月份的進口量大幅度增長，主要原因是由於去年同期的基數太小。去年，小客車進口數量一季度減少近51.1％。在一系列相關政策不夠明朗的時候，大多數進口車商採取謹慎觀望態度。直到二季度，觀望態勢才逐漸消退，進口量逐步回升。1月份汽車進口量激增還有另外一個原因，那就是1月1日起關稅的下調。根據加入世貿組織的承諾，今年1月1日起，我國的進口車關稅從30％下調到28％。這樣經銷商晚報關幾天就可以少繳一些稅。

對於大排量主導的進口車來說，無疑將給這一市場帶來很大變化。稅要從以前的30％減為28％，而到2006年7月1日統一下降到25％，也就是說，進口車價格將有可能下滑，但由於進口車利潤薄，在市場上未必就能降價。據《北京娛樂信報》

I. 想問一下，日產車在日本價格大約是國內一半，那麼中國產車，去日本有銷路么國產車在國內這價格，出口加

在日本是沒有任何市場的，日本的汽車行業非常發達，服務也非常規范。在日本開車基本不回需要維修，答只需要定期保養就可以了。銷售價格也是比較低的，基本上不靠售車賺錢，主要是靠售後服務盈利。中國產汽車實際製造成本只佔到售價的一半而已，大部分都是各種攤派和稅費，在品質上也不能和日本原裝相比。以前現代就曾經與三菱合作在日本銷售現代車可是沒多長時間就停售了，質量不過關。