越野途昂x

❶ 380TSI 四驅豪華版，途昂X遲到的提車作業！

車是去年十一訂的，等了一個多月，雙十一提車，又搭了些所謂的提車禮，也沒什麼硬貨，不值一提。買車主要還是看優惠，才是硬道理。開到至今，已9個月過去了，車沒出任何故障，我覺得挺好。在它之前我是開的科魯茲，開了四年多，也折騰得夠嗆，色達、稻城亞丁、香格里拉、新疆、青海、昆明等等地方，都自駕開去過，如今雖然絕大部分地區都是水泥路、柏油路，但也有地方、特別是靠山靠河那些地方，多少都會遇到損毀，路爛得都不敢過那種，繞不開還是得硬著頭皮上，一上底盤就要傷，沒少傷，總之跟我四年多，小科科不好過。時間久了，像我這種不安分的人，換車又好像是順理成章的提上日程，我希望有一個空間大的、方便自駕游的車子，不由分說就是SUV，緊湊型還當不了事，就往中大型看。本來之前我有打算買銳界，也去試過一回，感覺空間還是「擠」，車子的組裝也不是那麼精良，之後就覺得還可以再挑一挑。輪到大眾，本來我是覺得途昂挺好，大傢伙很鎮得住場子，但我老婆嫌車子太方正，少點設計感，我們又不是非要7座不可，家裡沒那麼多人坐車，只要空間大就行。所以就瞅上了途昂X，造型令我老婆滿意，空間以及駕控感、乃至由內到外的組裝工藝，都令我滿意。在老婆的支持下，我還勉強買了個四驅，四驅豪華版，入個門也好，反正配置方面也不低，該有的都有。前情也交待得差不多了，後事請看圖：

最後神器呈上！

❷ 與強者並肩，越野如此簡單途昂X，欣賞靜態的魅力

各位客官姥爺們大家好，我叫途昂X，我來自大眾是上汽大眾的一員，也是大眾目前尺寸最大的SUV車型，與我的遠房大表哥途銳相比，我有更運動的外觀設計、更大的車身尺寸，以及更親民的購入價格，這就是我，不一樣的煙火[得意]，廢話不多說感覺跟各位客官姥爺們露個臉。
首先外觀方面:運動轎跑SUV的設計，同奧迪Q8、蘭博基尼Urus 高度相似的外形設計理念，其次保留了途昂原本霸氣的前臉設計，加以細節點綴顯得更加激進運動，來到側面:大溜背的設計配上21寸的大腳，使整車顯得更加運動大氣，如同巨石強森一般。 誰說城市SUV就不能翻山越嶺，不適合爬坡山坎，下面跟大家分享一下途昂X的越野畫面。
初段攀爬，通過性還是可以。
對於這種亂石攀爬，特別考驗一個車的接近角。
以上越野畫面模擬了一個現實版的交叉軸測試，好在我們這台車是一台四驅車型，搭載一套來自瑞典的Haldex的四輪驅動耦合器，使用電控液壓離合器從動盤能夠電動控制四輪驅動，除打滑之外，控制單元還能對轉彎，車速、減速、加速等行駛工況作出動態反應。比如面對一個輪子，或是兩個輪子失去附著力的時候，電腦會自動將動力分配到有附著力的車輪，保障車輛安全通過險情，其次途昂X底盤非常的平整，它的好處就在於越野的時候減小了底盤被剮蹭的風險，最後唯一的不足就是途昂X的輪轂，用於城市駕駛非常不錯，但是265 45 R21的輪胎用於越野路面非常容易導致輪胎鼓包，或是磕傷輪轂，如果要形式越野路面建議更換輪轂265 65 R18的泥地胎，不但能提升越野能力，也能更好的保護車輛。
途昂X(509-1719)L的後備箱容積，可以說是「只要你想裝，世界都是你的」[偷笑]

❸ 開著途昂X西藏自駕游記，談談自己的用車感受！

西藏—她的魅力永遠不止於風景，那條險峻、綿長而又充滿變數的公路一直是我們想征服的地方！帶著剛提回來不久的途昂X一起出發，沿途我們穿越草原，大漠，山川，河流......去感受藍天白雲，陰雲密布，下雨磅礴，雪花飛舞，春夏秋冬四季！

「是誰帶來遠古的呼喚是誰留下千年的祈盼難道說還有無言的歌還是那久久不能忘懷的眷戀」

馬兒在這靜靜地享受著屬於它的午餐

❹ 震撼大片來襲—途昂X開箱鑒賞，這個寶貝有多神奇

前言：看多了各種手機的開箱視頻，各種數碼產品的開箱視頻，你是否已經厭倦了千篇一律的內容，你是否剛開始看已經猜到了結局？這次絕對給你們帶來耳目一新的原創開箱——車模開箱鑒賞！???????機緣巧合之下，參加購車團購會，抽中了一台途昂X的汽車模型，工作人員興奮的和我說這個算是大獎了價值不菲，而我卻一頭霧水，對於模型可能我還停留在最原始的概念，就是個外殼而已，可是當我拿到實物的時候被沉甸甸的手感驚艷到了，分量很重，手感很好，讓我好奇心四起，我倒要看看這個寶貝有多神奇！???????這次我就學學開箱視頻里的順序，做個車模開箱視頻：1.開箱篇總體介紹下此車模的型號，該車模為途昂X530旗艦版，模型比例為1:18，車的顏色為橙色。介紹完車子規格我們開始拆箱啦！

最後感謝在城市裡有這么一片凈土，這么美麗的風景，每個城市都有一座城市綠谷。。。。

這次開箱鑒賞到此結束，用的是三星S10+拍攝，我覺得拍照還是三星好，不喜勿噴，希望大家多多支持

❺ 途昂X——選擇了遠方，就要風雨兼程，感謝相遇

工作已經好幾年了，眼看著身邊的朋友一個個都有了自己的車，我決定也買一輛屬於自己的代步車。之所以會選擇途昂X，是因為對比過本田冠道,感覺兩個車相近，途昂X更顯寬大，駕駛感覺相對好一些，後排途昂X靠背角度可調，但冠道後排座椅更加舒服，駕駛感覺途昂更好一些，另外都要花30萬的情況下，商務洽談方面開途昂X不可否任，是IPHONE和安卓旗艦產品的區別，有可能即使兩個價值相當，安卓旗艦產品也要更賣力的推銷。最滿意的就是外觀了，厚重的前臉，性感的尾部線條，側面看起來運動感十足，我選的橙色，年輕又動感！內飾我覺得挺好，做工精細，用料也很良心，設計符合我的要求，而且顏色我非常喜歡。空間的話，大5座實用性遠勝偽7座，即使途昂乘坐7人，後面放物品的地方也沒多少了，而且第3排腿部。還是有些懸空的蹲坑的姿勢，說的有些誇張吧，但是覺得類似5座就不一樣了，不用考慮3排，腿部空間也不用去測量什麼，188厘米頭部空間不夠的話座椅靠背調節角度大一點，就可以解決的事了。不得不說，我的選擇真的是太正確了。

後備箱很大，家用還是外出旅遊都很實用。

❻ 思索再三，滿足自己越野的心，下定了決心訂了途昂X

當初選擇途昂X，最主要的還是看中了它的外觀和配置夠炫酷，剛開始看車的時候，就特別喜歡這種運動型SUV的溜背的造型，這個價位，這個級別的車型又屈指可數。BAA是不可能BBA的，長得好看價格又高，貴不是它的缺點，是我的缺點。後來不就遇到了途昂X嘛，比途昂精緻年輕運動，背雖然不是很溜，大5座，各方面都不錯，說到底我還是外貌協會，相信大眾的質量，未來我將會帶你翻山越嶺，馳騁在中國遼闊的大地上。

途昂X通過較低的價格，較好的配置，還有就是大氣的外觀，滿足我的小小的虛榮心，肯定選他沒錯的。

❼ 途昂x是全時四驅還是適時四驅

途昂以前很多地方說它那套四驅系統是全時四驅，但其實那是一種誤導，倒不是說是欺詐內，原容廠出廠時候上海大眾自己從來沒說過是全時四驅，途昂那套四驅的確很多時候是四驅但是後輪上分配的動力幾乎是可以忽略不計，需要抓地力的時候才會分配驅動力，本質上其實就是適時四驅，畢竟價格放在那裡，30萬左右弄了一台和q7差不多大的車，這些高科技的東西就不能要求的太多，要知道全時四驅起碼是50萬往上走的車才能有的配置，況且它本身定位就是一台城市suv兼具一定的越野性能，並不是純粹的硬派越野，一般的司機基本開個幾年都感受不出來適時四驅和全時的差別在哪裡

❽ 試駕途昂X，威猛霸氣，細節做的還是比較到位的

❾ 哈佛h9頂配和途昂X頂配哪個好

哈佛h9頂配和途昂X頂配個人認為是屬於不同類型的SUV，側重於越野性能的話還是哈佛h9頂配，不過從家用，保值性還有做工方面途昂X頂配明顯更適合。

❿ 4米9配四驅，途昂X這是要干什麼

在大家心目中的轎跑SUV是什麼樣子的呢？或許你會收到很多不同的答案，但是在我的心中轎跑SUV是性感的車身加上靈活的操控。在目前這個日新月異的時代，固有觀念就是用來被打破的。一直引領國內汽車市場的大眾推出了自己的轎跑SUV車型，它就是是途昂X。

大眾的動作還是非常迅速的，這款車型今年4月剛在大眾SUV之夜亮相首發，然後5月就宣布正式上市，節奏快的讓大夥都跟不上了。這款車型到底有什麼樣的優點，這么大的車型誰會買呢31.69萬-48.89萬元的售價是不是太自信了？今天就一起來看一看到底值不值。

從外觀上去看，大眾途昂X(參數|圖片)這款新車完全具備大眾家族化的風格，前格柵由三條平直的鍍鉻裝飾條組成，雙L型的日間行車燈辨識度很高。途昂(參數|圖片)的梯形下包圍，在途昂X上變得更加寬大，與美髯公關羽頗有幾分神似。而且前臉所有的進氣網格，都採用了黑色蜂窩狀，顯得非常有運動氣息，雖然設計並沒有那麼年輕化，但是還是比較符合絕大多數的車迷朋友審美。

最後總結：隨著消費升級，運動型轎跑SUV似乎正在成為新的潮流。不過途昂X的誕生，並不是順勢而為，而是借勢開拓了一片新的藍海。途昂X不僅僅是途昂與年輕化的融合，更是大眾的一種突破！你對此車有什麼看法？