長城皮卡風駿9

㈠ 瑞騏和長城皮卡風駿5哪個好啊

在同級別車型當中，長城風駿5的性價比還是非常高的，風駿5歐洲版比瑞騏多了副駕駛氣囊、胎壓監測、皮質座椅、藍牙等九項配置呢。而且長城皮卡也屬於大品牌，信賴度高。

㈡ 長城風駿5皮卡是國幾排放

長城風駿5經典版、風駿5歐洲版和風駿6在2017年8-9月份切換為「國五」排放標准，如果您是內2016款風駿5或2016年買容的風駿5，應該是「國四」排放，建議您到周邊長城4S店確認一下。風駿5配置、動力，通過性，燃油經濟性等均領先於同級別競品，而且長城自主研發的GW4D20D發動機榮獲中國十佳發動機稱號，高效低耗，智能節油，性能出眾，油耗經濟；最大扭矩315N·m/1400-2800rpm，領先同級別發動機，升功率55.1kW/L；而且發動機核心零部件均由國際知名品牌供應商，技術成熟,質量可靠，能為用戶帶來良好車輛牽引性能，並兼顧燃油經濟性。

㈢ 長城皮卡風駿5和風駿6有什麼區別

一、車型特徵不同

1、風駿5：顏色有翡翠黑、玄晶黑、烏金灰、剛玉棕專、珊瑚紅、珍珠白。新車的內屬飾配色為黑灰雙色搭配，並將中控檯面板以及空調出風口裝飾板噴塗成銀色。

二、性能配置不同

1、風駿5：搭載了2.0T柴油發動機、2.5T柴油發動機、2.8T柴油發動機和2.2L、2.4L汽油發動機，與之匹配的是5速手動變速箱。

2、風駿6：採用了型號為4D20B的2.0L柴油發動機，最大功率95kW/4000rpm，最大扭矩305Nm/1800-2800rpm，搭載6速手動變速箱，最高車速140km/h，符合國四排放標准。全系標配有博士9.0版的ABS+EBD、胎壓監測、倒車雷達、兒童座椅介面、多功能方向盤、藍牙、USB+AUX+IPOD介面、自動空調等。

三、上市時間

1、風駿5：於2010年正式上市。

2、風駿6：於2014年4月16日正式上市。

㈣ 長城風駿皮卡參數配置

風駿小雙--技術參數 車型 公務版 商務版
CC1031PS44 CC1031PS64 CC1021PS05 CC1031PS25 CC1031PS45 CC1021PS06
驅動型式 4×2 4×4 4×2 4×4 4×2
整備質量 （kg） 1740 1860 1660 1780 1730 1620
最大總質量 （kg） 2535 2665 2465 2585 2535 2425
最大裝載質量 （kg） 480 480
外形尺寸（長×寬×高） 5040×1800×1730 5040×1720×1675
貨箱尺寸（長×寬×高） 1380×1460×480 1380×1460×480
軸距（mm） 3050 3050
最小離地間隙（mm） 194 178
最小轉彎直徑（m） ≤13 ≤13
最高車速（km/h） ≥140 ≥140 ≥140 ≥140
發動機 GW2.8TC-2 4G69S4N GW2.8TC-2 4G69S4N
發動機型式 共軌增壓 4缸16氣門 共軌增壓 4缸16氣門
排量（L） 2.771 2.378 2.771 2.378
額定功率/轉速（Kw/rpm） 70/3600 100/5250 70/3600 100/5250
最大扭矩/轉速（N.m/rpm） 225/1600—2600 200/2500—3000 225/1600—2600 200/2500—3000
排放 歐Ⅲ 歐Ⅳ 歐Ⅲ 歐Ⅳ

風駿大雙--技術參數 車型 公務版 商務版
CC1031PA44 CC1031PA64 CC1031PA45
驅動型式 4×2 4×4 4×2
整備質量 （kg） 1770 1890 1760
最大總質量 （kg） 2575 2695 2565
最大裝載質量 （kg） 480 480
外形尺寸（長×寬×高） 5340×1800×1730 5340×1720×1675
貨箱尺寸（長×寬×高） 1680×1460×480 1680×1460×480
軸距（mm） 3350 3350
最小離地間隙（mm） 194 178
最小轉彎直徑（m） ≤14.5 ≤14.5
接近角/離去角 30/24 24/21
最高車速（km/h） ≥140 ≥140
發動機 GW2.8TC-2 GW2.8TC-2
發動機型式 共軌增壓 共軌增壓
排量（L） 2.771 2.771
額定功率/轉速（Kw/rpm） 70/3600 70/3600
最大扭矩/轉速（N.m/rpm） 225/1600-2600 225/1600-2600
油箱容積 74 74
排放 歐Ⅲ 歐Ⅲ

風駿柴油國Ⅱ配置表 車型 CC1031PS40 小雙兩驅 CC1031PS60 小雙四驅 CC1031PS41 小雙兩驅
公務版 公務版 商務版
配 置 豪華型 尊貴型 豪華型 尊貴型 標准型 豪華型 超豪華
功能件 發動機 GW2.8TC-2 國Ⅱ
智能電控四驅
雙安全氣囊
ABS
感載比例閥
環保空調
遙控中控鎖
肩部可調三點式安全帶
後門兒童鎖
可調轉向管柱
CD機
卡帶機
助力轉向
電動搖窗器 前電動後手動
電動後視鏡 手動本色
防眩目室內鏡
地板式手剎
後窗熱線除霜
方向盤音響控制
內
飾 普通方向盤
真皮座椅
高級織物座椅
室內閱讀燈
復合U型卡條
刻度盤式空調旋鈕
時尚組合儀表
高檔豪華灰色內飾
高檔豪華黑色內飾
外觀 電子式可調大燈
大格柵中網
鋁合金輪轂 鐵輪+罩
車身同色後保險杠
車身同色前保險杠
車身同色防擦條
電鍍門把手(含貨箱鎖) 本色門把手
自由分隔後貨廂
大輪眉
四輪擋泥板
高位剎車燈
輪胎 P235/70R16 P215/75R15
外繩鉤
貨箱寶
1、以上車型商務版出廠價格從75800元起，公務版出廠價格從90800元起，詳情請咨詢當地代理商。

2、「」表示固定配置，「」表示選裝配置，「」表示無此配置。

3、選裝貨箱寶在同等配置基礎上加1000元；選裝真皮座椅在同等配置基礎上加1000元；選裝外繩鉤加200元；選裝氣囊加4000元；選裝電子可調大燈加1000元；選裝ABS加3000元；

4、以上價格為銀河白普通漆價格。其它可選顏色：金屬漆加1500元；普通漆套色加1000元；金屬漆套色加2500元。

㈤ 長城炮商用皮卡到底有幾個版本的跟風駿皮卡會有什麼區別嗎

長城炮商用皮卡分為柴油版和汽油版，後續還會有純電動版本，舒適性會比風駿回皮卡要舒適。我對那個純電版本答的很感興趣，說續航里程可達500公里，並可以實現2小時高速充電。這還是我第一次知道皮卡原來也有純電版本的呢，感覺很驚奇。等它正式上市了，我一定要買輛回來開開。

㈥ 長城皮卡風駿5油耗多少

長城皮卡在售車型有風駿5經典版、風駿5歐洲版和風駿6。風駿5經典版僅有汽油車型，油耗9.9L/100KM；風駿5歐洲版柴油車型油耗7.3L/100KM，汽油車型油耗10.2L/100KM；風駿6柴油車型油耗7.6L/100KM，汽油車型油耗10.2L/100KM，處於領先水平。長城自主研發的GW4D20發動機榮獲中國十佳發動機稱號，高效低耗、智能節油、性能出眾、油耗經濟；最大扭矩315N·m/1400-2800rpm，領先同級別發動機，升功率55.1kW/L；而且發動機核心零部件均由國際知名品牌供應商供應，技術成熟,質量可靠，能為用戶帶來良好的車輛牽引性能，並兼顧燃油經濟性。那麼如何提升油耗的經濟性呢，以下幾點建議給到您參考：
1、避免長時間怠速或低速行駛
當我們在路邊等人或者車輛臨時靠邊時，如果車輛在原地怠速，則發動機依然在工作，此時的百公里油耗就會大幅上升，並且車輛在這樣的停滯或低速工況下，由於發動機轉速相對較低，發動機缸體內的燃燒並不完全，容易產生積碳，進一步增加油耗。因此，避免車輛長時間怠速和低速行駛對於降低油耗十分重要。
2、避免油箱滿載
每次加油時，也不必一定要把油箱加滿，只加半箱油，也能讓車輛的負重輕一些，車輛附在減輕，油耗也會降低，不是嗎？
3、避免使用粘度大的機油
車主們要知道，在相同環境條件下，使用不同粘度的機油，油耗也會不同。如果未按照保養手冊建議的標號使用，而是更換粘度更大的機油，那麼車輛的油耗也會發生變化。
4、盡量用油門控制速度而不是用剎車
平時在駕駛車輛時切忌猛踩油門、猛踩剎車。在空曠通暢的路面上可盡量勻速行進，汽車在80公里時速時的油耗是最低的哦！而當您處在擁擠道路時，則可盡量預判好與前車的車距，輕踩油門，盡量通過油門的收放來控制車速，而非採用剎車，雖然剎車本身並不費油，但車輛在靜止後重新起步就相當費油了。

㈦ 長城皮卡最早是風駿幾

長城皮卡最早的車型不是風駿幾，而是長城迪爾皮卡，不過長城風駿系列的車子最早的車型應該是長城風駿5皮卡。

㈧ 長城皮卡的風駿柴油皮卡

一直以口碑和品牌制勝的長城風駿皮卡是2011皮卡市場的大贏家，12.17萬輛的業績，同比增長18%，占據皮卡市場的30.9%，真可謂三分天下，長城風駿皮卡因此連續14年摘得皮卡銷量桂冠。值得一提的是，2011年長城風駿皮卡中柴油皮卡的銷量占據了其總銷量的60%，由此得出，僅風駿柴油皮卡的銷量便能高出位列第二、第三的日產皮卡和江鈴皮卡，奪得皮卡市場的冠軍，長城風駿皮卡當之無愧成為2011皮卡柴油王。
眾所周知，柴油機相比於汽油機具有熱效率高、功率大、動力強勁等特點，更加滿足用戶的載貨需求。但是傳統柴油車輛冬季不容易啟動，且噪音較大，使很多客戶對柴油皮卡產生了一些固有的成見，雖然皮卡市場保持著增長，但是柴油皮卡卻一直居於邊緣。長城風駿柴油皮卡的銷量成績是以其創新的柴油車技術作為後盾，加上適時的市場推廣，讓越來越多的客戶感受到了風駿柴油皮卡的魅力。
那麼，風駿柴油皮卡在哪些方面優於其他的柴油車輛呢?
首先，在動力方面，風駿柴油皮卡搭載「德國高壓共軌」電噴柴油發動機，其核心部件均為德國原裝件，低速扭矩大，整車提速性好，具有良好的節油性。在中汽聯和CCTV組織的全國城市汽車節油極限挑戰賽海南站的比賽中，百公里油耗僅2.56升，樹立了業界節油新標桿。在2011年進行的風駿皮卡節油賽的系列活動中，風駿柴油皮卡表現不俗，不僅讓客戶感受到了其良好的節油性和動力性，同時傳播了綠色節油理念，引領皮卡節油熱潮。
其次，在低溫啟動方面，風駿皮卡自研發之時就進行了高溫、高原、高寒「三高」試驗。採用的德國博世原裝GSK型預熱塞，能在零下35℃低溫下一次性啟動成功，解決了柴油皮卡低溫啟動問題，經得起東北地區惡劣氣候的考驗，進一步滿足北部地區用戶對柴油皮卡的需求。
此外，在人們詬病的柴油車噪音方面，風駿皮卡也獨具優勢，在發動機運轉時，噪音極低，比傳統增壓柴油機降低16%以上，車內更安靜，更舒適，被業界譽為「靜音之王」。
憑借動力、低溫啟動和靜音方面的優勢，風駿柴油皮卡斬獲2011皮卡柴油王順理成章。風駿皮卡以其品質和口碑進一步推廣了柴油皮卡，其銷量和行業影響不僅成為2011柴油皮卡市場的有力注腳，同時給2012年的皮卡行業一劑定心丸，促進皮卡市場理性、健康發展。

㈨ 長城風駿皮卡

兩驅柴油版8—10萬元，四驅柴油版9—11萬元。首批300台「風駿」在廣東、福建、浙江三省同步上市，從12月起該車還在歐美市場同步上市。
長城風駿國內第一款匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡。高端皮卡「風駿」裝配電控高壓共軌柴油（INTEC）發動機，與哈弗柴油動力相同，它由長城汽車首家與德國博世聯合開發。該發動機採用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，低轉速扭矩大，1800-2000 rpm轉速區間均可發出225Nm的最大扭矩，通過ECU電腦控制，燃油噴射壓力大，霧化好。與傳統增壓柴油機相比，燃燒效率提高8％，二氧化碳排放減少15％，百公里工況油耗比傳統增壓柴油機降低20%以上，裝配INTEC柴油機的風駿在60公里等速時百公里油耗為5.9升。

底盤系統前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，後懸掛採用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨立懸架。四驅模式轉換採用博格華納先進成熟的技術，通過按鈕即可轉換。另外，風駿今後將根據市場需要，開發出多種品種，不僅有柴油機動力，也有汽油機動力。繼在廣東、福建、浙江等地上市之後，「風駿」將逐步在全國上市。

在中國汽車行業中，皮卡只是個細分領域，多少年來人們一直把它列為「邊緣」車型，然而它創造出了其他車型不能創造的奇跡，其重要的標志之一就是國外皮卡一直不能進入中國，以長城為代表的自主品牌皮卡的頑強阻擊，成為國外皮卡不可逾越的「長城」！
最近，皮卡老大長城引入時尚新科技元素，改變了以往只注重實用、多功能而缺乏時尚亮麗的風格元素，推出了一款全球版皮卡———「風駿」。這款車在高端領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。

記者近日受邀試駕了這款堪稱達到自主創新最高水平的皮卡。我們的初步結論：它時尚而不浮華；厚重而不失敏捷；它是細分領域，卻絕不缺少主流的時代氣息。

德國技術柴油機

名不虛傳

試駕先試「心」。「風駿」匹配的「智能節油王」INTEC發動機，採用的是長城汽車與德國博世公司合作開發的電控高壓共軌技術，它和柴油哈弗動力相同，在業界已是大名鼎鼎。

作為一款柴油動力車型，噪音是我們特別關心的，而風駿的噪音之低大大出乎我們預料，徹底改變了柴油機在人們心目中「噪音大、冒黑煙」的形象。在許多柴油車上都有的振動現象，風駿控製得相當不錯，車內的乘客絲毫不會感到車身隨發動機的工作而振動，單就這點，應該說已達到了國內合資柴油轎車的水平。

既然是柴油動力，低速扭矩大自然是它的優勢，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在風駿2.8T柴油車上，這些並不明顯。通過試駕可以明顯感受到這款車的變速器非常有特點，雖然是5擋，但廠家重新對不同擋位的減速比進行了調整，充分利用柴油車低速扭矩大的特點，採用盡量小的減速比獲得更高的車速。在實際駕駛中，當選擇擋位偏高的時候，柴油車顯現出了特有的韌勁。

最大功率的大小決定了最高車速的高低。風駿的最高車速略低於汽油機，但這對駕駛並沒有太大影響。在轉速達到1600轉至2600轉時，會輸出225牛米的最大扭矩，所以2.8L的柴油發動機使用起來相當足夠。在高速路上，我們也曾經跑過150公里的時速，完全能夠滿足正常使用的需要。

兩天的時間，我們跑了近600公里，用了40多升油，計算下來百公里油耗接近7升，這與廠家提供的理論油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大優勢。

外觀、配置、內飾

與其他皮卡拉開差距

「風駿」外觀獨特時尚的設計，在皮卡中成為與眾不同的新面孔。在我的印象中，很多自主品牌皮卡內飾上簡單、粗糙，但風駿駕駛室令人耳目一新，做工細致、精美儼然是一部轎車的水準。

從正面看去，圓潤的大燈、寬大的前保險杠護杠、黑色中網和外擴的前後輪眉彰顯出皮卡狂放不羈的「性格」。後保險杠用兩片厚實的鋼板支撐，起到了緩沖作用，增大了後側的安全系數，尾燈紅白相間充滿了時代氣息。

位於空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。駕駛室內寬敞的空間五個人坐在裡面輕輕鬆鬆。座椅感覺軟硬適中，方向盤手感細膩順滑。「大胃口」的後車箱輕松就裝進1.5噸的貨物，充分體現了「亦轎亦卡」的特性。

安全結構設計

成為一大特色

決不能因為它的美觀而忽視它的實用，將載貨、拖拽、越野、安全相結合是風駿的最大特色。在車主容易忽視的部位，我們進行了仔細觀察。它採用了四門防撞梁設計，能最大限度地減小側面碰撞後車門的變形；加固的底盤採用變截面高強度框架式結構。據銷售人員介紹，風駿比普通車架剛度提高幾倍，此外還對前保險杠進行加固，最大限度地吸收各個方向的撞擊。安全性能非常突出，但是筆者認為加上安全氣囊也許會更好。