路虎方頭越野

① 捷豹路虎車的越野能力怎樣有哪款車可以推薦一下

捷豹I-PACE，純電動的。這車子挺不錯的，動力、配置、外觀等等各方面都很棒。這車子已經開了兩年多了，性能很棒，跑過幾次山區，速度很給力

② 路虎系列的汽車在越野方面有很大的優勢嗎

有的人喜歡跑車，有的人喜歡越野車，並沒有什麼沖突，因為每一個的愛好都不一樣，但是今天要來說一個越野車，這個汽車的牌子是路虎，也就是路虎越野車。但是路虎這個牌子很好的，也是一個跑車，所以很多人都喜歡，他們都是路虎越野車既是跑車，也是越野車，今天就來講一講它的優點和不足。

路虎這個牌子出現很久了，所以很多人都知道，但是他們並不了解，路虎越野車出現的也比較早，因為質量不錯，大家都很喜歡，所以在越野車裡面是有地位的，先來說一說外表，路虎越野車很帥氣，因為汽車非常的有運動感，如果看見了就非常的想開，汽車的前面是由堅固的水平格柵製成的，所以顯得很霸氣，最有特點的是汽車的大燈，讓整個汽車更貴氣，這是其他汽車沒有的，所以會很吸引人。

路虎越野車的聲音有點大，因為越野車去的地方都不好走，什麼情況都有，所以汽車就有可能停下來，一直待在某個地方，所以當司機踩油門的時候，車子就會發出很難聽的聲音，而且這種時間還會很長，所以就會有噪音，不過這個缺點越野車都有，其他汽車也都有，所以也沒有辦法改變。

有的購買者認為，路虎越野車的價格有點高，比其他的越野車要高一些，不過我認為這也是值得的，因為質量比較好，不會出現什麼問題，所以就不要去修理，這也可以省下一些錢，而且在開車的時候會很舒服，因為這個越野車很穩，所以乘客們不會感到難受，也不會有暈車的現象，而且使用的時間也很長。

③ 求一款車的名字！很大是越野型的，和路虎長的很像，但是比路虎大，方方正正的，黑色，求叫什麼名字，

賓士g55

④ 路虎越野車後面是方的是什麼款式

很方的話就是發現系列

⑤ 路虎有哪些為人稱道的越野技術

路虎可以說是高檔豪華越野車中不可缺少的頂級車，一身出色的越野性能，讓它如同是一隻下山的猛虎，在越野界，獨占鰲頭。

比如：全地形反饋適應系統，早早的就在路虎上使用，五種檔位設定，讓駕駛者可以通過旋鈕輕松擺脫各種復雜地形的困擾??

路虎就是這樣擁有一些優化的控制系統，讓一些即使沒有專業知識和經驗的駕駛者，在遇到特殊路況的情況下，依然可以將注意力集中在操控上，享受著越野駕駛帶來的樂趣。那我們就來簡單了解一下這些越野技術：

一.四輪驅動與變速器

傳統的四驅車上，正常的情況下只有兩輪驅動，另兩輪只有在需要額外的牽引力時才會工作。路虎採用恆時4WD，在任何時候都是四驅驅動，一個是保證了安全，二是讓車具有最佳的性能。

路虎的恆時4WD有兩點好處：

1.轎車般的公路駕駛性能；

2.出色的扭矩自動轉換功能，可以提供你所要的最大的牽引力。（別的四驅系統，當突然遇到濕地，泥濘路時候，你還要切換檔位，而路虎就不需要。）

路虎攬勝裝備了扭矩感應的中央差速器，它和電子牽引力控制相結合，可以控制每一個車輪，有效的防止越野行駛時車輪打滑。而且這個電子牽引力控制系統與防抱死系統共用一個控制單元，在濕滑路面上，當一兩個輪子失去牽引，它可以把動力均勻的分給每一個車輪，此系統是全自動的，不需要駕駛員干預。

二.主動穩定桿技術

為了適應艱苦路面的需要，越野車底盤一般都比較高，這就使越野車的穩定性很難保持，由此越野車翻車的危險系數比普通轎車要高很多，因而越野車一般都裝有防止側翻的穩定桿（stabiliser bars）。當左右兩輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。

傳統的穩定桿通過降低翻滾角和調整輪胎間距來起到穩定車身的作用。大型越野車由於重心高、車身重，因此穩定桿也往往是大尺寸、高強度的，這使底盤變得很「硬」，車輛的乘坐舒適性不好，有時候還會降低牽引力的發揮。傳統的穩定桿限制了車輪的運動幅度，因此車的越野能力也會降低，容易產生「顛簸感」。

攬勝Sport裝備的主動穩定桿系統(ASBS)技術則不存在這些問題，它用新型旋轉式促動器代替傳統的穩定桿，可以提供格外簡潔的側翻控制系統，與路虎的動態反應系統協作，可將顛簸降到最低。ASBS系統是動力最強勁、最節能的系統。德爾福與陸虎的底盤系統團隊密切合作，使攬勝Sport成為應用該項新技術的首款車型。

ASBS技術將傳統的穩定桿從中間分成兩半，在兩部分的交叉處加裝了一個電腦控制的促動器，它可以產生一個連續可變的抗扭轉力。當車直線行駛時，系統就會自動地減弱穩定桿的作用，從而提高駕駛舒適性並提高越野性能。而在轉彎時，鋼制的穩定桿就會立刻增加抗扭轉力，避免越野車側翻的危險。

三.安全制動與防抱死系統

路虎攬勝和神行者是整體式車身，取代以前梯形車身。車架和車身集成在一起，減少了越野時候車身的扭曲。整體車身好處是：重量輕，提高了操控性和燃油經濟性；提高了剛度；車輛重心降低，增強了穩定性。

路虎系列都裝備有四通道，全地形的ABS系統；配上電子制動分配（EBD）系統，可以根據車輛的負載程度調節制動力，以合理的減少ABS起作用次數。

緊急剎車輔助系統（EBA）,自動控制下坡的陡坡緩降控制（HDC），可以大大減緩駕駛員的疲勞度。可以檢測車輛轉向角和節氣門位置來計算車子不足轉向和過度轉向的動態穩定控制（DSC）系統。這些不足為奇的系統時刻保護著路虎在行駛中的安全。

四.先進的空氣懸架

路虎新款攬勝Sport最大功率和最大轉矩高達385hp和550 Nm，整車質量也高達2572kg，為了使這個龐然大物能提供運動跑車的操控性、豪華房車的乘坐舒適性和世界一流的越野性能，就必須要有一個高性能的懸架。而德爾福的先進空氣懸架就是為了滿足這種要求而設計的。

新空氣懸架技術工作原理是用空氣壓縮機形成壓縮空氣，並將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來改變車輛的高度；通過控制壓縮機和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長，從而起到減振的效果。

路虎裝備的德爾福空氣懸架系統即使在滿載或拖掛時，也能避免降低駕駛高度，保證彈簧鋼度（從而保證良好的駕駛質量）。在惡劣地形行駛時，空氣懸架系統同時還可升高底盤高度。

在路虎攬勝Sport上，系統採用高壓單管氣動減震器，它可以提供高阻尼力和出色的頻率衰減控制，可以很好地阻止路面上的震動傳遞到車身上。

路虎的越野技術先聊這些吧。其實不僅僅路虎的整套越野系統很彪悍，就連外觀、內飾等方面也很出眾。

⑥ 路虎攬勝的越野性能怎麼樣

如果玩越野最好發現4覽勝更適合城市

⑦ 為什麼有人說開著路虎去越野挺可笑的一件事，難道路虎不是越野車

SUV是SUV，越野車是越野車，做人最重要是要拎得清，玩車也是這樣，擺在合適的位置最重要。

SUV的任務以城市通勤為主，頂級的SUV高速巡航能力絕對是一霸，出色的乘坐表現以及無以比擬的豪華表現力一定會帶來不一樣的乘坐感受。

那麼現在路虎的賣點是什麼？其實真的不是越野，是豪華感以及舒適性，不信你看現階段路虎內飾表現，從極光到星脈再到攬勝，絕對是同級別最豪華的內飾，路虎把預算全部擱在了看得見的地方，看得見的豪華的確做得頂好。

⑧ 路虎打造硬核越野「麵包車」，「野營者和冒險家的夢想之車」

作者：馬芮

近日，海外汽車媒體曝光了一組路虎衛士麵包車的效果圖，而這台車被發專帖者描述為「野營者和冒險家的屬夢想之車」。透過這幾張來自社交平台的效果圖向我們展示的是一台非常有趣的越野利器，但這樣前衛的車輛在未來能否變成真實的越野王者還是一個未知數。

我們尚未得知動力方面的任何消息。但小編認為，以這樣的車身結構再搭載上路虎衛士的動力系統，那這輛車所擁有的越野能力將會十分強悍。（圖片來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 路虎有一款頭是方的 屁股像攬勝的是什麼車型

攬勝運動版
這個是老款，新款都比較圓潤。
你可以查，13款或者以前的款型。
就和你發的圖片一樣了

⑩ 為什麼路虎車都是「方盒子」造型

原始的外觀加入現代化高檔化的雕刻，讓其在車壇里獨一無二，這也是很多版人喜歡路虎理權由，你找不到第二輛這樣的越野車。可是當街上的路虎看膩了後，你會慢慢發現，還是最原始的路虎最好看，是多麼的美，多麼的讓人稀罕，讓人無法自拔也許脫去了華麗的外衣，剩下的，才是最美的

平時上街，螺旋彈簧可以為舒適性提供一定保障，但別奢望和一般SUV比，但我覺得帶大梁的車走爛路穩很多，怎麼吵怎麼顛，起碼不會扭來扭去，所以我喜歡越野車走爛路的感覺，方盒子更吸引人。