越野簡畫

① 越野車簡筆畫

越野車的簡筆畫：

② 坦克的簡筆畫兒怎麼畫

坦克的簡筆畫兒怎麼畫

請看坦克的簡筆畫

③ 定向越野地圖台階怎麼畫

一 、制圖人需要具備的基本知識與技能；
二 、適合用於製作定向越野圖的底圖；
三 、定向越野的場地製作——野外勘測；
四 、繪圖——OCAD軟體的使用（簡介）。
一 、制圖人需要具備的基本知識與技能
1．1製作定向地圖涉及的知識面
①地質地貌學——想要正確的表現出不同類型的地貌及其圖形特點，需要知道地貌的成因；
②繪圖學——地圖是由各種符號組成的，我們不能不了解他們的構成、色彩、表達方式、繪制特點與要求；
③地圖編制與印製的常識——地圖對地形（即地物與地貌）的表示方法是一個完整的技術藝術體系，因此，製作地圖的過程就必須是一個遵循制圖規律的獨特的工藝流程，並採用科學的理論與先進的技術手段；
④測量學——因為沒有現成的地圖完全適合於定向運動；
⑤定向運動基本常識——不言而喻（一下同）；
⑥國際定向運動圖制圖規范；
⑦各類、各級定向運動比賽的規則；
⑧定向路線設計的原理與原則；
⑨OCAD制圖軟體的使用；
⑩參加定向運動比賽的實際經驗（這一點十分重要）。
1．2工作性質與環境對制圖人提出的要求
●強健的生理與心理狀態
野外測圖是製作定向地圖最關鍵，也是最基礎的工作。您若想從事這項工作，不僅需要具有較多的經驗，較強的專業能力，其實您首先必須具備的是要有「異於常人」的性格、意志、心理和體能的狀態。
在定向這個行業中，在沒有誰的特殊性彼得上測繪定向地圖的人啦。長期孤身一人在寂靜無聲的山野叢林中上上下下，兜兜轉轉，腦力體力經常透支。特別是不可避免的枯燥乏味、孤獨寂寞，還要忍受地理環境、季節氣候甚至是野生動物帶來的身心壓力。
假如再有時間限制（通常都由計劃比賽的時間限定），時間因素就成了壓力倍增器。因為在野外誰都無法預料何時會出現意外……在這種情況下，您還能按計劃保質保量地完成任務嗎？
●耐心細致、條理清晰的行事風格
定向運動員能夠輕易的察覺1/10以上的距離誤差。這需要定向制圖人在野外勘測、室內繪圖期間，所繪制處理的各種地物地貌都必須保證誤差在0.5/10之間——唯有這樣才能在經過印刷等後期工序之後，將地圖上的距離誤差控制在1/10以內。
這種精緻的要求還體現在對地面上的各種物體的理解與表現方面。任何因為知識欠缺與疏忽大意帶來的錯誤或者遺漏，都必然會直接的讓定向運動員受到損害。
是否能夠在野外荒蕪雜亂、混沌不清的環境中保持頭腦清醒，快速的辨別主次輕重，始終按順序有條理的開展工作，既關繫到工作的效率，更決定了錯漏的多少以及最終成圖的質量。
●豐富的野外趨利避害的常識
測繪人需要防備的災禍：
天災：毒草木、瘴氣、毒蛇、山（崖）崩、深地坑（井）、山火、暴風雨、雷電、洪水……
人禍：車禍、火災（旅社）、食物中毒、獵人的圈套（陷阱獸夾）、水盡糧絕、被劫、與「地主」的利益沖突……
以上只是以廣州地區為例。不言而喻，在其他更險惡的地理環境中就遠遠不止這些了。
●熟練的操作電腦和利用互聯網的能力
現代地圖的製作早已經完全脫離了手工的時代。定向運動地圖由於它的高時效性與高國際化，其設計、繪制、排版、印刷、修改、保管、傳輸（供應）都需要依賴電腦和網路技術的支持。
熟悉常用的圖像處理與繪制軟體、特別是定向地圖專用制圖軟體OCAD，並且能夠操作掃描儀、列印機等等輸入輸出設備，這些都是定向制圖人必須具備的能力。
如果定向制圖人還具有美術編輯與設計的能力，那他就可以為定向地圖的製作錦上添花，使他的作品最終成為技術與藝術的結晶。
二 、適合用於製作定向越野圖的底圖
每個定向人都十分清楚，現成的任何一種地圖種類都不會完全滿足定向運動比賽的需要。按照國際定聯的規范，自己動手勘測、繪制定向地圖就是一項必須事先開展的工作。
在適合定向的地貌起伏、變化多樣的山林地中，如果只是依靠簡單的測量工具就想從一張白紙開始測制定定向地圖，是很難作出合格的定向地圖的，時間成本也相當高。因此，借用前人測繪的具有等高線、比例尺的「現成地圖」——底圖，以次為基礎，到野外將定向所需的內容「加繪、改繪」——勘測上去，則可起到事半功倍的效果。
特別指出：到目前為止，製作定向地圖的第一步——野外勘測，除了必須到現地憑著自己的雙腿、兩手家大腦辛苦的進行之外，還不存在其他可以省心省力的代替辦法！
2．1適合的地圖類別（簡介）
●國家基本地形圖
它的全稱是「國家基本比例尺地形圖（簡稱國家基本圖）」，是根據國家統一頒布的規范、圖式和比例尺系列測繪或編繪而成。我國規定1︰1萬、1︰2.5萬、1︰5萬、1︰10萬、1︰25萬、1︰50萬、1︰100萬七種比例尺地形圖為國家基本比例尺地形圖。
其中1︰1萬的大比例尺地形圖，已基本上覆蓋了全國絕大多數的重要城鎮及其附近。其具有滿足定向地圖需要的等高距，並且一般來說精度較好，適合用做定向地圖的底圖。
國家基本圖的優點：比較便宜；獲得容易（如果你是「懂行」的話——參見164頁）；內容雖然「普通」，但具有精確的「骨架」；由於有定期更新的國家規定，其現實性一般還過得去。
國家基本圖的缺點：對樹林的表示不準確不詳細，對林下特徵物基本不表示；局部等高線的表示太簡化（失去了小的細部）；大部分定向運動需要的地物及其特徵都沒有；某些地區更新周期長，地圖或許很過時。（相比較而言，同一地點，同一比例尺的情況下，軍用地形圖的質量更佳。）

●工程測量圖底圖
包括城市、道路、水利、綠化建設領域使用的規劃或竣工等大比例尺地形圖資料，他們的比例尺從1﹕200至1﹕5000不等。
工程測量圖的優點：價格便宜；精度很高；有數字地圖供使用（比地形圖更常見）；最適合製作公園定向圖。
工程測量圖的缺點：只有在有工程的區域可供使用；其現勢性取決於當地的建設需要；並非所有的地圖資料都有等高線；大部分定向地圖需要的地物及其特徵都沒有；可能還缺少定向圖必須的技術要素：磁北線或磁偏角。
●航片地圖
航片即航空攝影測量照片，已經覆蓋我國領土的大部分地區，而且這些照片還被規定定期更新。
航片的優點：可能非常新（有飛行的日期決定）；覆蓋的區域可以非常大；對繪制定向圖來說，在空曠、半空曠的地區非常有用。
航片的缺點：精度和適應性差異可能很大——飛得太高（小比例尺）的無從辨認、攝影設備簡陋的照片變形較大（因為投影）；在林區，航片所表現出來的特徵物非常少；獲取方式繁瑣，價格也可能不便宜。
●局部航片底圖
局部航片即局部航空攝影測量照片。這是在某些情況下為彌補大比例尺地形圖對地形細部的表現不足而採取的局部專門航空攝影。
早些年只能依靠昂貴的飛機拍攝。現在，隨著小型飛機、飛艇、熱氣球、動力滑翔傘等飛行方式的發展，或許能使局部攝影有了更多的選擇。
局部航片的優點：多數區域細部豐富，現勢性強（取決於原片拍攝時間）。
局部航片的缺點：依賴照片的質量（飛行的高度、拍攝的季節、植被、拍攝的設備與技術）；能拍出好的局部需要實施人員具有很好的定向運動眼光；通常不會便宜（必須專門飛行）。
●舊定向圖底圖
以前測繪的定向地圖是非常好的資料來源。其准確性可信程度取決於當時製作地圖時的情況（主要是：勘測的時間、是誰勘測、用什麼方法製作）。
舊定向圖的優點：真正的定向資料，處理容易；容易被定向勘測人接受。
舊定向圖的缺點：准確性未知（取決於先前的製作情況），可能比例尺不同；多數是依據舊的制圖規范測制。
●GPS數據底圖
當某個地區無適合的地圖可用時，就會很有作用。花得起功夫的話，用GPS採集的地面數據肯定適合測制定向地圖的需要。
GPS數據的優點：方法較快（就某一個點來說），所獲得的成果的現勢性毫無疑問；非常准確；無論在地球上任何地方，沒地形圖底圖也行；GPS接收機的操作簡單（教學也容易）。
PS數據的缺點：掌握GPS的學問並非易事（這是個全面的知識結構）；高度數據的處理比較麻煩（高程數據欠准確且以此繪制等高線困難）；好的GPS接收機不便宜；採集整幅圖內容的數據非常耗費時間。
●可做定向圖底圖的中國已經生產的數字化地圖（簡介）
所謂的數字化地圖產品，是隨著電腦等新科技而出現的明顯區別傳統測量、繪圖、印刷的成圖新方法、新產品。他們中的多數都是非常優質的定向底圖資料。當然，定向地圖（成圖）本身也屬於數字化地圖產品。

下面就介紹它們中的技術相對成熟、在我國一般測繪部門已廣泛採用的幾種主要技術以其產品：
DOM——數字正攝影圖
它是利用近距航空攝影測量拍攝的照片，在電腦上進多對像素糾正，相片鑲嵌等一系列處理後形成的影響平面圖（大多數一家會坐標格網、線畫要素、文字注記）.較傳統的地圖而言，正射影像圖具有信息量豐富、直觀易讀等特點。通常用於大比例尺（1：500-1：10000居多）的城市及其周邊地區地圖，但是售價昂貴。
DEM——數字高程模型（Digital Elevation Model）
數字高程模型是利用對地圖等資料的數據采樣，並使其通過計算機的計算、模擬，直觀的反映出地貌起伏的狀態。主要用於規劃設計（高速公路設計、無線台站設置、土方計算、洪水淹沒分析等）和戰場模擬。
DLG——數字線化地圖(Digital Line Graphic)
數字線化地圖是現有地形圖上採集的矢量數據集，它保存著要素間的空間關系與相關屬性信息，主要用於各種地理信息系統。
DGR——數字柵格地圖(Digital Raster Graphic)
數字柵格地圖是模擬紙質地圖的數字化產品，經過掃描、糾正、圖像處理與數據壓縮，形成在內容、幾何精度和色彩上與地圖完全致的計算機柵格文件，主要用於計算機上地圖查詢以及各種計算機設計底圖。
對底圖選擇的歸納
綜上所述，我們應該根據定向比賽區域當地的情況，盡可能選擇使用已有的一種或組合使用幾種類型的底圖。只要我們獲得了那些真正具有幾何學基礎、以實測數據製作的底圖品種，在這種基礎上製作出來的定向圖質量才會有保障。
2．2獲取定向底圖的方法
在中國大陸，通過什麼渠道可以獲得製作定向圖的底圖資料？這是每個制圖人都要遇到的第一個問題。筆者雖然製作定向地圖有相當的年月，同時又是專業測繪人員出生。但是時至今日仍然不能給各位讀者一個唯一正確的答案。當然，一般情況下可行的辦法還是有的：
向誰要圖
要去找與地圖打交道最多的各種專業技術部門幫忙。譬如，可取下述任何一個你有關系的單位咨詢了解相關問題：
1 測繪、國土、規劃、地址、公路、城建（城管）、水利等部門；
2 上述各單位的大中專業院校；
3 所在地區的軍隊作訓部門（包括武警、公安、解放軍的院校）。
如何要圖
假如您是為相當一級（例如市局）以上的單位準備定向地圖，只需持有該單位的介紹信，前往本地測繪局（院）的地圖供應部門購買並辦理相關手續即可。
直到了您所需要的底圖現存何處是不夠的，您還必須提供所需要地區地圖的經緯度（范圍）；或者圖名、圖副編號；或者平面直角坐標值（范圍）。否則供圖單位無法快捷、准確地為您檢索出底圖。
三 、定向越野的場地製作——野外勘測
勘測定向地圖的目的，就是要在原先並不適用於定向越野的底圖之上，依照國際定聯制圖規范的標准和要求，加繪、改繪出新的地形的細部（地貌、地物及其特徵）。
3．1野外勘測的計劃
首先要計劃勘測場地的大小，它通常被以下幾方面的因素制約：
適合用作場地的地域大小；
地圖的用途（比賽等級、參賽人數）；
成圖的大小（打算用A3還是A4紙張的幅面）；
成圖的比例尺。
其次要考慮勘測的工作量，其大小取決於：
地的大小；
地形的類型；
底圖的新舊、詳細程度；
季節與氣候；
測圖人的經驗；
勘測每平方公里所需的時間（為10－60小時不等）；
每天在野外工作的時間不宜超過6小時；
野外勘測後的繪圖工作量（與勘測所需時間相近，最好當天進行繪圖）；
多預出幾天時間，以防壞的天氣或其他不測。
例如：
應測地域10平方公里
測一平方公里所需時間25小時
每天可測時間6小時
需要時間合計（10×25÷6） 42天
預料外情況備用時間8天
總計需要天數50天
說明：
1每平方公里的勘測用時必須保證不小於10小時。低於此值，地形細部的表示沒有保證。
2根據本人經驗，在合適的地形上測圖，圖上每平方厘米的地形細部或其特徵物一般都不會少於3個（平均值）；從線路設計人和選手需要的角度，每平方厘米大致應有三個以上的特徵物才會感覺好用。
3假如你每周只能利用一個休息日，測繪一張較好的定向地圖將要耗費你一年的全部休息日！
3．2野外勘測的組織
當野外勘測是由幾個測圖人合作進行時，為了最後獲得完整一致的地圖，必須事先進行嚴密的組織和協調工作。
協調工作確定領頭人（負責人）；
統一勘測標准野外勘測開始前選擇一個典型的地域，研究地形的特徵，統一勘測標准、方法；
劃分勘測區域利用現地清楚的分界，如河流、道路、空曠地等確定分工（應明確各個測圖人之間有2－5厘米的重疊區）；
場地製作的簡記符號參照OCAD設定的符號及其顏色，統一制定勘測時使用的簡記符號（草圖符號）；
檢查進程由負責人經常、定期地進行。 （通常，對同一處地形，個人的理解、處理、繪制具有相當大的差異。組織多人協作製作同一張圖是件難度不小的工作。不是必須的話，應盡量由同一個測圖人完成從勘測到印刷的全過程。）
3．3野外勘測的准備工作
個人基本用品
1 長腿褲子和吸汗襯衫（長袖），以防蟲、毒或數扎；
2 定向專用鞋或徒步旅行鞋；
3 適合裝載各種用品的背囊（背包）；
4 其他生活或衛生用品。
勘測的裝備
基本的勘測裝備：
1測量專用指北針或定向運動指北針；
2地圖夾（硬質文件夾板——文具商店有售）；
3彩色油性、鉛性、膠性（者喱）芯筆：黑、紅、藍、綠色（筆芯0.3－0.5mm），其硬度視繪圖膜的情況而定；
4透明直長厘米尺（20－30cm）；
5橡皮擦（橡膠質的）；
6繪圖（蒙繪）專用膠片若干張；
7透明膠帶（單、雙面的各一卷）；
8裝載上述文具的容器，如腰包、文具袋等。
可選的勘測裝備
1、30米以上長度的捲尺（皮尺）；
2、測距望遠鏡（可用於測距、測俯仰角——換算高差用）；
3、水準器或精確測角儀（測俯仰角）；
4、小型數字測距儀（雙目式，如萊卡公司生產的Geovid）；
5、全球衛星定位系統終端設備（GPS）；
6、筆記本電腦（便於及時處理勘測成果——繪圖）。
提醒：為了易於攜帶，裝備要盡可能的少。對勘測定向圖來說，最實用、最有效的工具其實只有三件：1指北針；2雙腳（步測）；3具有綜合判斷力的，對距離、形狀、高度正確感知的「一雙慧眼」！
出發前的准備
1、底圖的准備：
1）盡可能按照整倍數放大復制：如成圖比例尺為1：10000，底圖就宜放大為1：5000——以適應勘測時的徒手繪圖（草圖）方式；
2）按最新的本地磁偏角資料校驗或實測出地圖的磁北線，再在地圖上用平行線方法繪出若干磁北線（間隔5－10厘米）；
3）如果將來的勘測成果（草圖）是分幅的，則必須在地圖上繪出若干套版線（要保證將來每張草圖上至少有三個）。
2、將按上述要求准備好的地圖固定在地圖夾上（用透明膠帶）；
3、在透明膠帶上（用雙面膠）固定上繪圖膠片（空白草圖）；
4、在空白草圖上描繪磁北線；
5、在空白草圖上描繪套版線；
6、從www.orienteering.org網站下載《International Specification for Orienteering Maps》學習。
（註：也有的人採用直接在復印的紙質地圖上進行勘測繪圖的工作。但與上述方法相比，其圖面整潔度與清晰度較差，同時也不便於修改。）
3．4野外勘測的方法
精確度的控制
——運用磁偏角測定方向線時，控制角度誤差在±1度以內；
——依直線測定點的位置，直線長度不宜超過100米；
——復步測距或目估距離時，要注意排除因坡度、零亂的地表等造成的錯覺，並應不超過100米。
常用的測定方法
1、直線測定依託已知明顯地形點，用目標的方向與距離兩個要素確定一個待測點；

2、延伸線測定待測點在圖上某一已知線性符號的延伸方向線上時；

3、曲線測定即直線測定的方法的連續運用。主要用於測定曲率較大的彎曲線（如道路、湖灣等）；

4、導線測定法同樣是直線測定的方法的連續運用，所不同的是需要預先選擇兩個明顯地物，用來控制、矯正從起點到終點的整個勘測過程，並根據特徵物的分布探明勘測路線。此方法要求具有精準、熟練的勘測技術，常用於附近沒有高大的特徵物可供輔助以及在密林中的勘測。如圖9－6所示。

5、直角測定利用兩條互成直角（90度）的目標方向線或延伸線，交會出待測點；
6、三角測定即後方交會、磁方位角交會、前方交會等方法。後方交會、磁方位角交會等方法參見第54頁的敘述。前方交會法則是後方交會法的「反轉」：依靠圖上與現地都有的1－3個已知點，分別向前方測出各自的目標方向線，交會出待測點。如圖9－7所示：圖中A為已知點在現狀特徵物上時；B為利用兩個已知點交會待測點。三角測定方法各線段之間的最佳夾角為60度（見圖9-8所示）。

④ 賓士越野汽車鉛筆筆畫畫

雨餘獨坐卷簾帷，便得詩人喜霽詩。搖落從來長年感，
慘舒偏是病身知。掃開雲霧呈光景，流盡潢污見路岐。

⑤ 讓越野變得簡單改裝版日產途達如虎添翼，越野小白也能爬坡

說到硬派越野SUV，很多人腦海中浮現出JEEP牧馬人、豐田蘭德酷路澤、日產途樂等。隨著日益嚴格的環保法規這些大男孩們的大玩具也逐一退出了市場，留給越野迷們的選擇越來越少。

雪地版途達雖然犧牲了一定的轉向靈活程度，但是面對深雪路面穩定性最強，車身雖然高大但是中心低，在雪場上馳騁猶如坦克一般。

此次試駕活動讓我們見識到了途達的改裝潛力。改裝讓途達如虎添翼，大幅度提升了越野性能。在國VI全面實行的2020年，途達無疑是硬核越野SUV中最親民的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 怎樣用鉛筆畫可以在海陸空暢通無阻的汽車

首先這個「汽車」得定義一下，我國對汽車定義是：由動力驅動，具有個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛。

故而如果畫汽車，就不好突破定義，突破了定義很可能就不是「汽車了」。

所以真要畫出海陸空通暢無阻的汽車，得滿足定義，當然我們可以在定義的基礎上拓展思路。下面是各種假設，能不能給您帶來啟發，或者有意思請採納：

1. 動力驅動：設想世界上什麼動物可以海陸空暢通無阻呢？幾乎沒有，但是海鳥可以在適當的條件下在水下完成短距離的游動，我們把一群海鳥作為動力系統，會不會得到意向不到的效果，但是問題來了，怎麼做引導.....看來這個想法只能停留在想了。

2. 物理角度：既然車要載運人員或貨物，所以在不同介質力首先想到的是車內的人、物不能收到外來介質的影響，所以要做到絕對的密封，至少在海低和空中。在談到完全密封，密封後我們要解決空氣流通的問題，我們需要儲存氧氣的裝置，其次我們要解決溫控的問題，然後採光之類的問題。具體到舒適性，至少我們得有一條安全帶；現在說說汽車的三大件，即發動機、變速箱、底盤，汽車的汽油發動機是需要氧氣做活塞運動的，現在國家提倡電動汽車，我們選用電動機作為動力驅動；變速箱要考慮到水下的阻力要大，需要較高的扭矩，而在空中飛行更需要大功率來掙脫地心引力，所以要麼考慮車身重力，要麼考慮超級變速箱和超動力的電動機，覺得前種方案比較靠譜，如果光是想像，認為會有如此完美的匹配，也可以用後者；底盤構架能承受得了降落時的沖撞、且考慮到陸地地形的復雜，選用非承載式車身還是正確的。輪胎的定義是大於等於4條就行了，我們可以用大的、充氣的、可以漂浮的輪胎，還可以在潛水的時候控制深度。陸地上可以收起來，使用AT胎，做全地形的越野。在空中可以收起來，但是還定露出來，免得不叫座「汽車」。

3. 目前能飛上天的都是帶「翼」的，所以必須得有機翼（可以叫做汽翼），不管是螺旋槳的，直升都可以，直升方便降落；總結起來，這個汽車要有極其密封的設計，且有電動或者核動力驅動（畫的時候沒有尾氣和進氣口），高技術的變速箱（可能不用畫），考慮到空中駕駛，還得有流線型車身，輪胎不能沒有，而且不少於4條。
   

4. 參照此圖