林道輕越野

A. 有彎梁改林道越野的嘛

一，改成越野車的減震。。。改不了。因為方向柱固定減震的孔比越野車的小。專如果非要屬換越野車減震就得重新設計方向柱。二，主動鏈輪和從動鏈輪的比例都是經過科學計算和實踐的。是發動機最大功率來決定的。所以想提高速度只能靠提高發動機排量來達到。三，可以改成直排，除了聲音很大外，對提高發動機功率沒有效果。四，點火器火花塞等電器件的更換對提高最大功率沒有作用。五，100型GY車應該有彎梁車這么大的輪胎。這個應該能辦到。六，改成手動離合得對發動機的離合器，右蓋，換檔臂，離合凸輪及一些小副件進行更換。還得增加離合拉索，和手柄。如果真能改裝成功，也跑不了120，畢竟發動機只有100CC。換個125的可能都不一定達得到。

B. 如果就是跑跑林道上上山買什麼越野摩托車好

正林，

C. 山地車林道越野分幾大類

越野強度從低到高分為 xc，trail，am，enro，fr，dh，efr。
redbull rampage算是efr，UCI算是dh。

D. 37900元！川崎KLX230林道越野車國內正式上市

10月28日，川崎在浙江安吉正式發布了國內唯一可以上牌的進口林道越野車：KLX230售價為：37900元

KLX230參數

發動機：單缸風冷兩氣門SOHC發動機

排量：233cc

壓縮比：9.4：1

最大功率：13.8kW（19匹）/7600rpm

最大扭矩：19.5N.m/6100rpm

尺寸：2105×835×1165mm

軸距：1370mm

座高：885mm

整備質量：134kg

油箱：7.5L

減震：前正立式減震行程220；後中置減震行程223mm

制動：前240mm單制動盤配單向雙活塞卡鉗；後220mm單制動盤配單向單活塞卡鉗；ABS

轉向角：45°/45°

輪胎規格：前2.75-21；後4.10-18

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 林道越野摩托車可以承受自行車速降賽道嗎

因為自行車和摩托車的重量不一樣，所以說自行車速降賽道的強度估計沒辦法承受摩托車的沖擊，還有就是摩托車軸距相對比自行車要長一點，轉彎半徑是個問題，所以自行車速降賽道估計承受不了越野摩托車

F. 摩托車林道越野 KTMFreeride 250R 和350自由騎 四沖的 哪個比較好啊 我們是浙江這邊 台階 岩石比較多！

●KTM FREERIDE 250R跟 350的外型相似，但前者是2沖，後者是4沖程。
以生產專業爬山車起家的KTM，近年推出了玩樂味濃的FREERIDE系列，包括早前的FREERIDE 350、電動版FREERIDE E及最新抵港的FREERIDE 250R。正當大家還以為2沖車已給4沖車取締時，其實FREERIDE 250R是爬山車迷最愛的2沖車。
本志已多次介紹爬山車只是統稱，細分下還有MX、慢爬及耐力型等等的車種，而 FREERIDE 250R就是屬於穿梭叢林及林道的耐力型(Enro)車種。其實不單在公路賽上，各種越野車賽事也因為環保理由而全面使用4沖戰車。雖然如此，不少 「爬雞迷」仍然熱衷駕駛2沖爬山車玩樂，原因是車輛的靈活性、輕巧度及迅間爆發力是4沖車無法媲美，因此2沖爬山車仍有生存空間，而KTM就是其中一間保 留了2沖爬山車系列的車廠，包括150 SX、250 SX、200 EXC、250 EXC及300EXC等等，以上型號均屬於專業級車手及騎士的爬山車。
正如前述，FREERIDE屬於玩樂系列，雖然抵港的FREERIDE 250R採用了競技級250 EXC的單缸引擎，但核心經過調整，務求通過嚴緊的環保法，馬力也因此而下調。但原裝車跟車已有一套解碼裝備，出車前可以回復應有的馬力。之前已講過FREERIDE 250R屬耐力型(Enro)車種，因此道路極速非常有限。

G. 林道場地越野比cqr越野車大嗎

CQR屬於大迷你，太小了。不能和大車比，放到一塊差距就出來了。

H. 山地自行車是林道越野車好還是全山地自行車好

兩種車有各種的優點和用途，不能單獨的說誰好，誰壞。
如果版主要在公路騎行權，偶爾騎一下地形不算復雜的山路那麼首選林道越野自行車(XC山地車)。
如果經常騎各種地形的林道、山路、越野等路況，那麼首選全地形山地自行車（AM山地車）。
更通俗一些的說：平路騎行林道越野自行車（XC山地車）好。復雜的路況騎行全地形山地自行車（AM山地車）好。

I. 長沙哪裡有適合山地車輕度越野的地方，可以是林道，丘陵什麼的。介紹一下，謝謝！！！！！

長沙不有好多大學,裡面一般都有山有水,而且都修有簡單水泥山路,像涉外駕校後面的那個山,長沙大學也不錯啊,

J. 推薦幾款林道越野摩托

華洋160，波速爾189,189好像停產了。
華洋T4,T6，雜牌子MX6什麼的都可以。
你預算不到買林道車，大車的話收二手的NC機器的國產車都可以的，白板機的話T4或者風冷艾克士也不錯。迷你就是我推薦的189和160都可以。以上幾個車子，車子小，軸距短，車身輕巧，動力好，很適合林道和技巧。XTR不要考慮質量不行，你看上的150動力也太小。樓下推薦的鑫源不要考慮的，X1動力太小，X2太高太重，質量跟以上幾個車是一個質量，都那吊樣子半斤八兩。國產車的問題就是質量不行，你玩林道也不用考慮手續，川崎西藏人，雅馬哈小鹿都不錯，1W多一點能收到成色不錯的。小眼動力小了點。KLX,TTR什麼的，都有點高，畢竟林道多的話低一點還是好很多，高車技術不行就別考慮了。
另外，挑選水車二手車的時候，別光看年份，看成色。
樓上推薦的CRF450我還沒見幾位能拿這個玩林道玩多好的，再說人家林道你好歹推薦個X版吧，技術不高不要考慮，你玩不轉的。推薦淘寶的這位，摔死人不償命啊，推薦要負責任一點吧，你敢拿1000元的車跑林道玩翹頭么？本田AX-1就是個小拉力，完全不適合林道。不懂就不要亂說，坑害車友！
3W以內的拉力車可以選擇鑫源X5，小毛病多國產通病，回來好好收拾一下就是一台跋山涉水的好車。長途的話考慮手續，就不要弄水車了。非要弄水車，3W來元，弄個02年前後DR650，非常好了，夠你轉一圈全中國了。如果只是長途不是考慮很多非鋪裝路面，國產的GW250，YBR250或者任何一款合資150都可以滿足你毛病少，能夠單飛去新疆的要求。
預祝你選車愉快，摩旅路上一路順風。